引用 @xxxxlv 发表的: 。。。品牌的逼格是为了赚钱的。。不要本末倒置好吗,目的是赚钱,而不是有逼格
引用 @yan1ce 发表的: 当然可以了,关键是成本控制不了,造个卡罗拉出来得卖50万,阿斯顿马丁干过
引用 @m1000000 发表的: 为啥要做帕拉梅拉的内饰?法拉利什么时候是靠内饰吸引人的了?法拉利的内饰就是捷达王啊
引用 @卡哇伊不要玩弄皇座了 发表的: 法拉利不可能降低自己的品牌到这个地步
引用 @only1momo 发表的:或许吧,这个价位迈凯轮GT的确很不错,有性能有逼格,帕梅肯定是打不过的,但是就我个人来说还是比较喜欢纯粹点的,性能就性能,GT就GT,对于刚够上200-300这个区间的用户来说,我还是会选911或者帕梅吧。
引用 @iiiiiiiissac 发表的:法拉利怎么做的出来怕妹的内饰呢....
引用 @小白会带球 发表的: 烂。。。烂大街?敢问这条大街的名字是否是步行街?
引用 @虎扑JR1993464318 发表的: 宾利为什么不出几十万的车抢bba市场?劳斯莱斯为什么不出一百万的轿车抢奔驰S市场。每个品牌都有自己专长的产品,玛莎拉蒂从三四百万降到一百多万降到七八十万还不是死的很惨,说句实话,法拉利的生产线和它的设计风格思路就不适合一百多万的车,法拉利出一百多万除了品牌也没有地方够帕拉梅拉打,法拉利的内饰和工艺真的就那样,大规模生产的话意大利工艺真的不行。
引用 @波霸奶茶加奶 发表的:迈凯伦不一样下沉到200了?兰博基尼还不是靠urus活下去的?出了urus并没有影响大牛的逼格啊,600万车型出到250万,法拉利400万下沉到150万这影响很大吗
引用 @七号病房 发表的: 谁告诉你兰博基尼靠urus活下去的?
引用 @虎扑JR1993464318 发表的: 当然大了,法拉利已经出来最低的价格的Roma落地三百万左右,一百五十万根本不可能,urus落地都三百五了,法拉利出一个150?马丁最便宜都要200万,法拉利逼格比它高多了,你这样说的话,法拉利出个三四十万不好吗?一年几十万台销量。
引用 @想读书的冬枣 发表的: 根据车区半个月前的论调,造普通车比造超跑难度大,可能是法拉利造不出来吧。
引用 @雨神一登 发表的: macan和718烂大街导致的 帕梅确实没烂大街
引用 @波霸奶茶加奶 发表的: 兰博基尼就是靠urus赚钱的
引用 @虎扑JR1993464318 发表的: 跑车的内饰和豪华轿跑区别很大,法拉利内饰放在超跑很合适很帅,但是放在150万上就是不行,这是两个路子。
引用 @m1000000 发表的: 法拉利走豪华轿跑,也不会像其他轿跑的内饰那么豪华,法拉利本身跑车内饰和几家品牌的跑车比就不占优势,法拉利着重的不是这个,超跑品牌的内饰哪个够欧陆gt打的。我强调的点是,买法拉利的人没人是奔着内饰去的,所以帕拉梅拉引以为傲的内饰,在法拉利不好使,人家不看重这个。
引用 @qazzaq916 发表的: 如果造的出来,大可以挂另外一个牌子卖,大把的钞票不赚是傻子?你让丰田再造一辆卡罗拉他都不一定造得出来
引用 @想读书的冬枣 发表的: 雷凌不算? 大众都能帕萨特迈腾,丰田还整不出俩A级车?瞧谁不起呢
引用 @波霸奶茶加奶 发表的:一线城市真的很多啊
引用 @qazzaq916 发表的: 雷凌一个卡罗拉卵生兄弟,价格更低还卖不过卡罗拉还不能说明问题?而且这个问题说的卡罗拉也不是某一辆卡罗拉,是这个系列
引用 @xxxxlv 发表的: 降低了以后,“真香”。 保时捷当初也是说撒比才出suv。。
引用 @yuppie丶0406 发表的: 帕拉梅拉烂大街我是没想到的。 之前看知乎上有个问题和你这异曲同工。 保时捷帕拉梅拉算豪车么?
引用 @虎扑JR1993464318 发表的: 那法拉利走什么?150万市场你以为这么好走?成本控制有保时捷厉害吗?论配置论动力比得上保时捷吗?处了标法拉利有什么比得上保时捷的?出过V6发动机吗?生产线能承认一年几万辆的销售吗?意大利的工艺比得上保时捷吗?保时捷质量一直是世界上公认的好,法拉利连生产线都没有,就来比?保时捷奔驰两百万左右的市场,想抢就能抢?就这两家的财力,法拉利宾利等敢进场竞争的话,耗也要耗死它们。
引用 @想读书的冬枣 发表的: 卖不过就是造不出来?你这概念换的挺6
引用 @Diosis 发表的:试试GTC4Lusso,GT车型内饰还是挺不错的 不知道Roma怎么样,这两个月实车应该快到了 ps: 实名羡慕Pista
引用 @wty0731 发表的: 法拉利就算出SUV,也不能出个200万人民币以下的SUV
引用 @____________ 发表的: 挂另一个牌子?法拉利不就是菲亚特旗下的吗?普通家用车挂菲亚特不就结了
引用 @二拳映月 发表的: 啥玩意?帕拉梅拉算豪车么?问这个的还是人么?逼乎你看看就得了,上面装b的太多了。大学的时候好多同学喜欢在上面瞎几把吹,普通家庭的普通大学生硬把自己吹成精英人士。。从那时候我就知道逼乎是什么尿性了。
引用 @xxxxlv 发表的: 这么说吧,商人眼里只有利益,他要车卖不动了一定要下探市场肯定不会犹豫的。 现在不敢随便卖便宜的suv还不是也怕一是卖的不好,二还影响本身的基本盘?
引用 @qazzaq916 发表的: 对啊,那不就是不行
引用 @123456.WanG. 发表的: 郭德纲说的有句话特别好,谁家有面都蒸成馒头?不得用的时候才蒸吗?做那么多卡罗拉,咔罗拉,咖罗拉自己跟自己打?市场就这么大,生产线不要钱?渠道不要钱?开发不要钱?推广不要钱?真是张嘴就来?
引用 @qazzaq916 发表的: 你想说什么???
引用 @wty0731 发表的: 一个品牌要是维持逼格就必须控制这个品牌的最低价格。 现在,只有几个品牌没有落地价格200万人民币以下的新车:
引用 @奔跑的小逗比 发表的: 那也没有烂大街吧...
引用 @123456.WanG. 发表的: 我想说丰田不是做不出来第二款卡罗拉,而是现在没有必要
引用 @我不要我觉得 发表的: 那这个区域不要说保时捷了。任何品牌都寸草不生
引用 @波霸奶茶加奶 发表的:但他是法拉利啊
引用 @开着拉法卖菜 发表的: 真的很多,小区6辆,我和我两个邻居都是帕,关键百万多价格,年轻人没得选,怪就怪玛莎太不经打了
引用 @m1000000 发表的: 别在这意淫了?法拉利自降身价出150万的车了?根本没发生的事你在这意淫什么,还在这装模作样的侃侃而谈。保时捷NB,法拉利抢不过,也不敢抢他50万-100万的市场,行吗?
引用 @wty0731 发表的: 就凭标就能把它们全打了。 我不管配置、动力,内饰,我只知道法拉利大于保时捷,开法拉利的就是比开保时捷的nb,
引用 @虎扑JR1993464318 发表的: 那法拉利为什么不抢啊,保时捷奔驰一个个赚的是法拉利的几倍利润,法拉利慈善家?有钱不赚?让奔驰保时捷赚?
引用 @bmg287 发表的:法拉利估计会推荐你去买玛莎拉蒂
引用 @wty0731 发表的: 就是要维持品牌逼格啊
引用 @虎扑JR1993464318 发表的: 是楼主先yy的OK?你不是在yy?笑死我了
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问题法拉利又不是不赚钱。
好像是看到过新闻,做了个跟smart差不多像老年代步车样的。。。
也就马自达的内饰
如果他面临当年保时捷一样的状况,可能会需要一辆一百五十万的suv来拯救
对对对,但是咋说呢,迈凯轮GT可以说是迈凯轮把国人吃透了推出的产品,外观设计保守耐看一些,内饰直接拿570GT的内饰,三大件直接用720S的调教保守一些,碳纤维座舱这些东西应有尽有,所以单看产品力,这辆车本身实力定位应该是至少高于自家570GT的,570GT无论外观内饰三大家性能都被新GT压的死死的,所以当时这台车出来大家价格预估都在260270略低于720S,没想到迈凯轮没下限直接干到198,算是彻底扰乱市场了,这样的三大件外观在200-300区间几乎无敌手,法拉利roma potofino300W搞不定,911turbo性能的确炸但是品味腔调逼格被甩远了,更别说马丁V8amggt估计R8,产品力更跟不上迈凯轮GT。反正我跟家里商量如果明年后年家里工程生意好,我也真想搞一台迈凯轮Gt,之前迈凯轮销售发了一辆红色的,卧槽是真尼玛漂亮,控制在270落地,这台车几乎是没挑了,性价比同级别无敌手。
🛋️ 沙发板凳
但他是法拉利啊
一线城市真的很多啊
迈凯伦不一样下沉到200了?兰博基尼还不是靠urus活下去的?出了urus并没有影响大牛的逼格啊,600万车型出到250万,法拉利400万下沉到150万这影响很大吗
当然大了,法拉利已经出来最低的价格的Roma落地三百万左右,一百五十万根本不可能,urus落地都三百五了,法拉利出一个150?马丁最便宜都要200万,法拉利逼格比它高多了,你这样说的话,法拉利出个三四十万不好吗?一年几十万台销量。
谁告诉你兰博基尼靠urus活下去的?
兰博基尼就是靠urus赚钱的
跟保时捷压bba一个道理 法拉利这三个字就够了 要什么内饰 牌子把你压死
macan和718烂大街导致的 帕梅确实没烂大街
杭州确实多
看看roma
根据车区半个月前的论调,造普通车比造超跑难度大,可能是法拉利造不出来吧。
200和150差别还是挺大的,150这个价格区间的,基本被911站的死死的。而且迈凯轮出200万,法拉利就出150万的,这是什么逻辑?法拉利比迈凯轮NB多了
为啥要做帕拉梅拉的内饰?法拉利什么时候是靠内饰吸引人的了?法拉利的内饰就是捷达王啊
当然可以了,关键是成本控制不了,造个卡罗拉出来得卖50万,阿斯顿马丁干过
起码销量一半是urus了
应该说马坎和卡宴,这俩卖的最多,全球一年差不多20万辆
可是法拉利吸金那呢能力很牛的
量产的意大利车 就是不行
因为超跑品牌法拉利销量 盈利能力都是独一档,不需要自降身价也活得很滋润…
恩佐老爷子走了以后法拉利一直在为盈利妥协
。。。
降低了以后,“真香”。 保时捷当初也是说撒比才出suv。。
造的出来,但是要大卖成本控制在低水平故障率还低,还真不是想搞都能一下子搞出来的。
跑车的内饰和豪华轿跑区别很大,法拉利内饰放在超跑很合适很帅,但是放在150万上就是不行,这是两个路子。
迈凯伦下沉不是很正常吗,品牌力和法拉利怎么比。只能错开竞争。性能一样价格低点,价格一样性能强。性能一样价格还一样,那肯定就没戏。urus怎么会影响到大牛的逼格,和小牛一个价。落地四百的suv。
如果造的出来,大可以挂另外一个牌子卖,大把的钞票不赚是傻子?你让丰田再造一辆卡罗拉他都不一定造得出来
法拉利走豪华轿跑,也不会像其他轿跑的内饰那么豪华,法拉利本身跑车内饰和几家品牌的跑车比就不占优势,法拉利着重的不是这个,超跑品牌的内饰哪个够欧陆gt打的。我强调的点是,买法拉利的人没人是奔着内饰去的,所以帕拉梅拉引以为傲的内饰,在法拉利不好使,人家不看重这个。
没有不可能
那法拉利走什么?150万市场你以为这么好走?成本控制有保时捷厉害吗?论配置论动力比得上保时捷吗?处了标法拉利有什么比得上保时捷的?出过V6发动机吗?生产线能承认一年几万辆的销售吗?意大利的工艺比得上保时捷吗?保时捷质量一直是世界上公认的好,法拉利连生产线都没有,就来比?保时捷奔驰两百万左右的市场,想抢就能抢?就这两家的财力,法拉利宾利等敢进场竞争的话,耗也要耗死它们。
雷凌不算? 大众都能帕萨特迈腾,丰田还整不出俩A级车?瞧谁不起呢
雷凌一个卡罗拉卵生兄弟,价格更低还卖不过卡罗拉还不能说明问题?而且这个问题说的卡罗拉也不是某一辆卡罗拉,是这个系列
那也没有烂大街吧...
卖不过就是造不出来?你这概念换的挺6
确实没毛病啊,考虑控制成本,供应链,生产线稳定性,质量控制,物流这些因素,年产几百万的车肯定比年产几百台的车更难。年产几百台几乎不计成本,有几十个工程师几百个工人就可以造了,质量也好控制,可以一台台的全面检测
试试GTC4Lusso,GT车型内饰还是挺不错的
不知道Roma怎么样,这两个月实车应该快到了
ps: 实名羡慕Pista [ 此帖被Diosis在2020-06-06 17:26:00修改 ]
法拉利就算出SUV,也不能出个200万人民币以下的SUV
保时捷当初还说杀币才出suv呢
挂另一个牌子?法拉利不就是菲亚特旗下的吗?普通家用车挂菲亚特不就结了
啥玩意?帕拉梅拉算豪车么?问这个的还是人么?逼乎你看看就得了,上面装b的太多了。大学的时候好多同学喜欢在上面瞎几把吹,普通家庭的普通大学生硬把自己吹成精英人士。。从那时候我就知道逼乎是什么尿性了。
别在这意淫了?法拉利自降身价出150万的车了?根本没发生的事你在这意淫什么,还在这装模作样的侃侃而谈。保时捷NB,法拉利抢不过,也不敢抢他50万-100万的市场,行吗?
为啥不出三四万的,三百万降到三四万和三四十万应该没什么区别🐒
兰博也说不造suv
之前那个(或者那几个)帖子说布加迪造不出卡罗拉,说得就是这样,造不出世界最畅销车型之一,而不是造不出一辆a级买菜车,这里就有成本控制,营销等等因素,如果你只是想讨论法拉利或布加迪能不能造一辆a级买菜车,不管能不能赚钱,不管单车成本,也不管销量,我觉得这是没有讨论价值的问题,我一定会说造得出
GTC和roma是法拉利之中最能打的内饰了,然而这种内饰在真正的gt车型中也没有优势,欧陆gt内饰一出就是天花板。但也说明了,法拉利的优势一直都不是在内饰上。
就凭标就能把它们全打了。 我不管配置、动力,内饰,我只知道法拉利大于保时捷,开法拉利的就是比开保时捷的nb,
这么说吧,商人眼里只有利益,他要车卖不动了一定要下探市场肯定不会犹豫的。 现在不敢随便卖便宜的suv还不是也怕一是卖的不好,二还影响本身的基本盘?
我觉得会有那一天的……
对啊,那不就是不行
帕拉梅拉当然算豪车,就像奔驰E级也算豪车, 但是呢,豪车也是分等级的,兰博基尼Aventador算豪车,保时捷718也算豪车,但是,显然这两款车的豪华程度是不一样的。 在我眼里,只有法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯,即比它们更贵的品牌,在地球上任何一个地方都能起到吸引路人眼球的效果,而我觉得帕拉梅拉做不到
郭德纲说的有句话特别好,谁家有面都蒸成馒头?不得用的时候才蒸吗?做那么多卡罗拉,咔罗拉,咖罗拉自己跟自己打?市场就这么大,生产线不要钱?渠道不要钱?开发不要钱?推广不要钱?真是张嘴就来?
一个品牌要是维持逼格就必须控制这个品牌的最低价格。 现在,只有几个品牌没有落地价格200万人民币以下的新车:
?? 这不是多此一举吗
你想说什么???
我想说丰田不是做不出来第二款卡罗拉,而是现在没有必要
。。。品牌的逼格是为了赚钱的。。不要本末倒置好吗,目的是赚钱,而不是有逼格
真的很多,小区6辆,我和我两个邻居都是帕,关键百万多价格,年轻人没得选,怪就怪玛莎太不经打了
真的很多很多,开着也索然无味
我不觉得,卡罗拉是世界上最畅销车型,这种车型的出现包含很多因素,比如你说推广,哪怕是丰田,我也不觉得他们想造就造
玛莎就是降下来的案例 现在如何了?占什么市场了?
当然如果你只是说造一款换壳卡罗拉,至于能不能像卡罗拉一样成功无所谓,那我觉得没有讨论的意义,能不能都随便
那不就完了,好不容易营造的逼格和档次再自己降下来?
你觉得很多是因为富人都聚在一起了,基尼系数贼高,10年普查中国有四亿户以上的家庭,保时捷在中国一共有没有五十万辆还是个问题。🦧
是楼主先yy的OK?你不是在yy?笑死我了
真降到这价 法拉利这个标也就没那么牛逼了。十年前玛莎的标可比保时捷高级多了。
那法拉利为什么不抢啊,保时捷奔驰一个个赚的是法拉利的几倍利润,法拉利慈善家?有钱不赚?让奔驰保时捷赚?
保时捷最近五年每年在中国的销量都创新高,但帕拉梅拉去年一年在中国也就卖了2万多3万吧,真是拿头烂大街,毕竟在很多虎扑jr眼里普通十几二十万的车都不是车。🦧🦧
那个跟老头乐一样的玩意嘛
没人为了逼格而不爱钱
就是要维持品牌逼格啊
拉法说,这个价位你去选其他品牌,不用来看考虑我们,手动狗头
去年保时捷中国区销量八万六千,你们烂大街的标准蛮低。
逼格?笑话。玛莎拉蒂前二十年的时间也是卖三四百万的车,也是品牌比保时捷强,还有捷豹也比bba强,现在捷豹变成二三十万,玛莎变成七八十万。怎么样?比得上bba?比得上保时捷了?
法拉利是世界上唯一一个仅仅靠跑车就可以盈利的品牌,单车利润率高居世界第一,他怕个锤子没钱赚,又不像保时捷,SUV一停产全家喝西北风
我yy啥了?来,你讲讲呗,我就说个法拉利不靠内饰吸引群体,你就激动了?我啥时候说法拉利出150万的车了,你可真是逗
你真是搞笑,讲利润丰田吊打劳斯莱斯,所以代表丰田逼格比劳斯莱斯高?你也太可爱了,法拉利逼格档次都高于保时捷,这还有疑问?