为什么二田混动到现在还在使用镍氢电池

    看了下混卡混雷混雅阁混凯美瑞的电池，竟然还是镍氢电池，而不是锂电池。寿命让人堪忧啊，记得当年的第一代混动普锐斯和思域，好多车主说开了4，5年就要换电池了，换一次2万多，并不经济。   很好奇现在的混卡们使用的还是和当时的普锐斯一样的电池吗？？如果是的话，感觉省油带来的效果，也没多么突出啊。把油钱省出来了，电池又要换了的感觉。 也问过一个开滴滴的师傅，混卡的效果如何。他说对于滴滴车来说，其实跟燃油差不多，省油是能省一半，不过跑个2年，就要换电池（一年10来万公里），差不多把省的油钱全填回去了

便宜，安全，反正也不需要大电量，也不需要高电压

引用 @奥尔特云 发表的:
便宜，安全，反正也不需要大电量，也不需要高电压

便宜是厂商节约成本，并不是用户节约成本。

雅阁混动是锂电池哦

引用 @月下听花 发表的:
便宜是厂商节约成本，并不是用户节约成本。

厂商的所有成本，最后都会摊到消费者上

丰田混动驱动电池寿命在15～20万公里。就看你的使用场景如何。不谈驾驶体验，论省油的话，混动最适合城市拥堵。如果城市工况为主的话，15万公里也算不少了吧。

雅阁用的是锂电池。 比寿命镍氢电池也不输，而且更适合低温，稳定性更好。锂电池是容量大，重量小，各有利弊。 有几个4、5年换电池的，出来走两步！ 电池质保，雅阁电池10年20万公里，卡罗拉8年20万公里，凯美瑞终身。 首先根本就没有20万公里换电池这事，即使有，每公里省将近2毛，20万公里也省出4万了，换电池多少钱？ 丰田混动在美国出租车上用了20多年，到中国就只能跑20万公里了？ 就这种不负责任的人瞎扯淡误导无知群众。 当然，最近丰田的2.5混动机油增多的投诉比较多，还不知道原因。

我怎么记得丰田混动电池是质保8年20万公里？还是终生质保？哪来的两年四五年换电池不省钱一说？

两田混动基本开到报废也不用换电池

当年也是在凯美瑞雅阁间摇摆，看到凯美瑞电池终身质保才下定决心买的凯美瑞

两田混动浅充浅放的还担心电池寿命？那电动爹不用开了。 而且两田混动电池才多大，就算换也没几个钱，以后电池成本只会越来越低。 纯电车才是换电池的主力，且什么程度换什么时候换，你说了不算。厂里有最终解释权。

HEV用的高倍率锂电池本身有一个在电池技术上无解的问题，同样技术条件下锂电池放电倍率越高自放电越快，自放电放完一次电池就寿命减半，放完两次就基本报废了。与锂电池的特性相反，镍氢电池完全放电对电池寿命几乎没有影响。

混动思域还真见过🐶

引用 @milan95 发表的:
雅阁用的是锂电池。 比寿命镍氢电池也不输，而且更适合低温，稳定性更好。锂电池是容量大，重量小，各有利弊。 有几个4、5年换电池的，出来走两步！ 电池质保，雅阁电池10年20万公里，卡罗拉8年20万公里，凯美瑞终身。 首先根本就没有20万公里换电池这事，即使有，每公里省将近2毛，20万公里也省出4万了，换电池多少钱？ 丰田混动在美国出租车上用了20多年，到中国就只能跑20万公里了？ 就这种不负责任的人瞎扯淡误导无知群众。 当然，最近丰田的2.5混动机油增多的投诉比较多，还不知道原因。

原因就是车主不会开🐶

引用 @Litaxin 发表的:
原因就是车主不会开🐶

讲真大脚油别龟速真不一定有这事

电池开几年就坏？造谣是不需要成本的。

引用 @BOBOKING12 发表的:
丰田混动驱动电池寿命在15～20万公里。就看你的使用场景如何。不谈驾驶体验，论省油的话，混动最适合城市拥堵。如果城市工况为主的话，15万公里也算不少了吧。

我同学卡罗拉双擎跑滴滴，3年就跑了25万公里了，除了保养，哪也没动过，4s说照他这样跑，再跑5年电池也没问题。

引用 @一包雪饼 发表的:
讲真大脚油别龟速真不一定有这事

不一定？

引用 @szxufan 发表的:
HEV用的高倍率锂电池本身有一个在电池技术上无解的问题，同样技术条件下锂电池放电倍率越高自放电越快，自放电放完一次电池就寿命减半，放完两次就基本报废了。与锂电池的特性相反，镍氢电池完全放电对电池寿命几乎没有影响。

了解了，看来二田混动用镍氢电池还真是有道理的，而混动也没传说中的那么神气

引用 @虎扑JR0323911020 发表的:
我同学卡罗拉双擎跑滴滴，3年就跑了25万公里了，除了保养，哪也没动过，4s说照他这样跑，再跑5年电池也没问题。

不太相信 开混卡的滴滴师傅跟我说了，2年左右换电池，照他们的开法 里程不清楚

加拿大第一代普锐斯做出租车用的，跑了两百多万公里也才换过一次电池，三四年就要换电池的话出租车公司早破产了

引用 @此路不通 发表的:
厂商的所有成本，最后都会摊到消费者上

不然呢，做雷锋服务社会么？

为什么最近两田混动的帖子这么多，大众要推混动车了吗？

北美版混动凯美瑞既有锂电池，又有镍氢电池。

先问是不是，再问为什么

引用 @milan95 发表的:
雅阁用的是锂电池。 比寿命镍氢电池也不输，而且更适合低温，稳定性更好。锂电池是容量大，重量小，各有利弊。 有几个4、5年换电池的，出来走两步！ 电池质保，雅阁电池10年20万公里，卡罗拉8年20万公里，凯美瑞终身。 首先根本就没有20万公里换电池这事，即使有，每公里省将近2毛，20万公里也省出4万了，换电池多少钱？ 丰田混动在美国出租车上用了20多年，到中国就只能跑20万公里了？ 就这种不负责任的人瞎扯淡误导无知群众。 当然，最近丰田的2.5混动机油增多的投诉比较多，还不知道原因。

美国丰田开20年不用修电池不用换？

广汽的凯美瑞和雷凌终身质保

广汽丰田的凯美瑞和雷凌电池终身质保

浅充浅放对电池寿命影响小，手机很多人都是用到快没电充一个晚上到天亮，这样用法电池能坚持两年就有鬼了

引用 @此路不通 发表的:
厂商的所有成本，最后都会摊到消费者上

假设一个东卖10w. 我通过换零件能使成本便宜10%,你以为这10w会变成消费者赚了？

引用 @Kattaho宝宝 发表的:
美国丰田开20年不用修电池不用换？

是20多年的成熟技术。至于换电池，我坐过几次混动雷凌，有开30多万公里的，也没换电池。

引用 @milan95 发表的:
雅阁用的是锂电池。 比寿命镍氢电池也不输，而且更适合低温，稳定性更好。锂电池是容量大，重量小，各有利弊。 有几个4、5年换电池的，出来走两步！ 电池质保，雅阁电池10年20万公里，卡罗拉8年20万公里，凯美瑞终身。 首先根本就没有20万公里换电池这事，即使有，每公里省将近2毛，20万公里也省出4万了，换电池多少钱？ 丰田混动在美国出租车上用了20多年，到中国就只能跑20万公里了？ 就这种不负责任的人瞎扯淡误导无知群众。 当然，最近丰田的2.5混动机油增多的投诉比较多，还不知道原因。

奇怪的是，最近没人说这个事了

引用 @milan95 发表的:
雅阁用的是锂电池。 比寿命镍氢电池也不输，而且更适合低温，稳定性更好。锂电池是容量大，重量小，各有利弊。 有几个4、5年换电池的，出来走两步！ 电池质保，雅阁电池10年20万公里，卡罗拉8年20万公里，凯美瑞终身。 首先根本就没有20万公里换电池这事，即使有，每公里省将近2毛，20万公里也省出4万了，换电池多少钱？ 丰田混动在美国出租车上用了20多年，到中国就只能跑20万公里了？ 就这种不负责任的人瞎扯淡误导无知群众。 当然，最近丰田的2.5混动机油增多的投诉比较多，还不知道原因。

除了跑滴滴，一般家用很少会跑到20w公里换车吧

引用 @降A大调Waltz 发表的:
不太相信 开混卡的滴滴师傅跟我说了，2年左右换电池，照他们的开法 里程不清楚

加拿大那个普锐斯开了百万公里都没换电池，你担心个什么劲

引用 @milan95 发表的:
雅阁用的是锂电池。 比寿命镍氢电池也不输，而且更适合低温，稳定性更好。锂电池是容量大，重量小，各有利弊。 有几个4、5年换电池的，出来走两步！ 电池质保，雅阁电池10年20万公里，卡罗拉8年20万公里，凯美瑞终身。 首先根本就没有20万公里换电池这事，即使有，每公里省将近2毛，20万公里也省出4万了，换电池多少钱？ 丰田混动在美国出租车上用了20多年，到中国就只能跑20万公里了？ 就这种不负责任的人瞎扯淡误导无知群众。 当然，最近丰田的2.5混动机油增多的投诉比较多，还不知道原因。

懂得老哥👍🏻👍🏻👍🏻

引用 @Kattaho宝宝 发表的:
美国丰田开20年不用修电池不用换？

电池成本没多钱

引用 @Kattaho宝宝 发表的:
美国丰田开20年不用修电池不用换？

现有的电池技术充放电次数（充电周期）大家都差不多，主要是怎么控制和使用场景吧，图片是充电周期定义。

引用 @milan95 发表的:
雅阁用的是锂电池。 比寿命镍氢电池也不输，而且更适合低温，稳定性更好。锂电池是容量大，重量小，各有利弊。 有几个4、5年换电池的，出来走两步！ 电池质保，雅阁电池10年20万公里，卡罗拉8年20万公里，凯美瑞终身。 首先根本就没有20万公里换电池这事，即使有，每公里省将近2毛，20万公里也省出4万了，换电池多少钱？ 丰田混动在美国出租车上用了20多年，到中国就只能跑20万公里了？ 就这种不负责任的人瞎扯淡误导无知群众。 当然，最近丰田的2.5混动机油增多的投诉比较多，还不知道原因。

一堆人喷丰田电池的，落后又腊鸡怎样，完全就黑子。各有各的优点，像黑龙江这边冬天零下三十多度，就建议镍氢的，低温稳定性好，当初买雅混的时候，很多人建议丰田镍氢，而且终身质保，好几年才换一次电池，成本又不高

雅阁是三元锂电池

本田是三元锂电池

引用 @sjjyww 发表的:
奇怪的是，最近没人说这个事了

往好了想可能和疫情期间用车习惯有关，偶尔开一次到超市买菜回家，冬天+短距离，机油里混的汽油没机会分离出去。不管是什么原因，机油增多比机油乳化危害小得多，本田机油增多爆发到现在3个冬天了，也没见有几个投诉说发动机坏了。

引用 @降A大调Waltz 发表的:
不太相信 开混卡的滴滴师傅跟我说了，2年左右换电池，照他们的开法 里程不清楚

可就扯吧

引用 @Kattaho宝宝 发表的:
美国丰田开20年不用修电池不用换？

你以为是某奔的轻混吗🐶

ct200h电池可是……你记得有个屁用，说的你掏钱给人换似的。

引用 @降A大调Waltz 发表的:
了解了，看来二田混动用镍氢电池还真是有道理的，而混动也没传说中的那么神气

什么叫没有传说中那么神奇？你要搞清楚两田混动的核心技术是变速器和电量管理系统，什么时候用电，什么时候充电，什么时候发动机上，什么时候能量回收，并且各个模式切换无障碍，无感觉才是两田混动的核心竞争力。

引用 @yangke315 发表的:
我怎么记得丰田混动电池是质保8年20万公里？还是终生质保？哪来的两年四五年换电池不省钱一说？

一丰8年，广丰终身

引用 @milan95 发表的:
是20多年的成熟技术。至于换电池，我坐过几次混动雷凌，有开30多万公里的，也没换电池。

我也开过新的凯美瑞混动 上个高速跟冬天零下10度情况下 电池等于没有 油耗跟普通一样 动力比普通还差

引用 @降A大调Waltz 发表的:
不太相信 开混卡的滴滴师傅跟我说了，2年左右换电池，照他们的开法 里程不清楚

我们这儿满大街的各种双擎，出租车一部分都是卡罗拉双擎，2年就换电池的话，你猜他们还开不开？

大哥，混动电池寿命比发动机还久🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶

引用 @sjjyww 发表的:
奇怪的是，最近没人说这个事了

疫情和低温过去了，再说的就真无脑造谣了。

引用 @BOBOKING12 发表的:
丰田混动驱动电池寿命在15～20万公里。就看你的使用场景如何。不谈驾驶体验，论省油的话，混动最适合城市拥堵。如果城市工况为主的话，15万公里也算不少了吧。

普锐斯在北美大把二三十万英里没换过电池的。

引用 @szxufan 发表的:
HEV用的高倍率锂电池本身有一个在电池技术上无解的问题，同样技术条件下锂电池放电倍率越高自放电越快，自放电放完一次电池就寿命减半，放完两次就基本报废了。与锂电池的特性相反，镍氢电池完全放电对电池寿命几乎没有影响。

为什么要完全放电？之前有人做过测试普锐斯冲放都在60-85%区间。

引用 @人间动物园 发表的:
普锐斯在北美大把二三十万英里没换过电池的。

很正常，还是工况问题。充放电频率，平均速度，温度都有影响。事实是丰田从市场安全出发，对普锐斯的电池是，如果5年或10万公里之内到达寿命免费更换。从丰田的设计余量上说，15～20万公里没问题。但是2003年上市的2代普锐斯，20万公里以上没换过电池大有车在。据丰田日本工程师说，还没出现过正常使用，因为寿命原因换电池的。当然换电池的原因不只是寿命，那就不多讨论了。

引用 @szxufan 发表的:
HEV用的高倍率锂电池本身有一个在电池技术上无解的问题，同样技术条件下锂电池放电倍率越高自放电越快，自放电放完一次电池就寿命减半，放完两次就基本报废了。与锂电池的特性相反，镍氢电池完全放电对电池寿命几乎没有影响。

别来装科普真造谣了。。。。

引用 @降A大调Waltz 发表的:
不太相信 开混卡的滴滴师傅跟我说了，2年左右换电池，照他们的开法 里程不清楚

你完美的诠释了什么叫“道听途说”

说到混动开出租，我舅舅就是其一，他和对班开的是2017雷凌，18年初开始一起开，每个人12小时，开到现在两年多吧，37万公里，车况非常好，就换了一个左避震条

引用 @milan95 发表的:
雅阁用的是锂电池。 比寿命镍氢电池也不输，而且更适合低温，稳定性更好。锂电池是容量大，重量小，各有利弊。 有几个4、5年换电池的，出来走两步！ 电池质保，雅阁电池10年20万公里，卡罗拉8年20万公里，凯美瑞终身。 首先根本就没有20万公里换电池这事，即使有，每公里省将近2毛，20万公里也省出4万了，换电池多少钱？ 丰田混动在美国出租车上用了20多年，到中国就只能跑20万公里了？ 就这种不负责任的人瞎扯淡误导无知群众。 当然，最近丰田的2.5混动机油增多的投诉比较多，还不知道原因。

电池质保不代表正常的电池损耗也会换新，只说明有电池问题会有保障，随着电池损耗逐渐增加，油耗会提升，EV行程会变短，启机充电会变频繁

丰田国内是镍氢，本田是锂电池。

引用 @总忘记账号 发表的:
电池质保不代表正常的电池损耗也会换新，只说明有电池问题会有保障，随着电池损耗逐渐增加，油耗会提升，EV行程会变短，启机充电会变频繁

你当它是手机啊，哪那么容易就衰减到需要换新的。浅充浅放了解一下，你要是能做到，手机电池也可以跟很耐用。

引用 @黄灰逢 发表的:
除了跑滴滴，一般家用很少会跑到20w公里换车吧

家用的很少，跑业务的多的去了，我朋友七年30w公里了还在跑

引用 @奥拓拓 发表的:
家用的很少，跑业务的多的去了，我朋友七年30w公里了还在跑

对嘛，所以我说的一般家用

引用 @半岛铁盒325 发表的:
两田混动浅充浅放的还担心电池寿命？那电动爹不用开了。 而且两田混动电池才多大，就算换也没几个钱，以后电池成本只会越来越低。 纯电车才是换电池的主力，且什么程度换什么时候换，你说了不算。厂里有最终解释权。

电动爹就很灵性🐶

引用 @milan95 发表的:
往好了想可能和疫情期间用车习惯有关，偶尔开一次到超市买菜回家，冬天+短距离，机油里混的汽油没机会分离出去。不管是什么原因，机油增多比机油乳化危害小得多，本田机油增多爆发到现在3个冬天了，也没见有几个投诉说发动机坏了。

我以前的起亚冬天开3公里上班也会有这个问题，天热就消失了。感觉这个和日韩系发动机有关系，对车没啥影响，那台起亚开到十几万卖了发动机也是好好的。