引用 @akuma1122 发表的: 这个印度阿三有点东西,三菱就是在它治下完全放弃核心技术自主研发,结果就是被日产捏的死死的,想怎么玩就怎么玩。现在这阿三回到日产,看好它能带领已在悬崖边的日产跨出那最重要的一步,加油,奥利给。
引用 @老黄学传球 发表的: 滴滴解释:不够商务。。。哈哈。。
引用 @新会陈皮 发表的: 阿特鸡也耐开省油的啊
引用 @lulusos 发表的: 要不是满大街的马自达我还真信你了
引用 @lowry-7 发表的: 马自达就是一个极其小众的圈子,最贵Cx8的惨淡销量没有让马粉们醒过来,阿特兹被吹了半天,怕是天籁都打不过。换代真搞个后驱直六,价格超过25万别说直面bba,几个二线豪华都能够让他颗粒无收。 英菲尼迪在中国卖不好的原因跟讴歌一样的,一台美国车没有针对中国银进行优化,那万年不变的内饰中控台,卖得好才有鬼。看看人家雷克萨斯,这一代跟上一代,品质那个品质,从打折到加价,靠的是什么,是颜值。
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的: 莫欺少年穷!蛰伏两年放大招,马自达要冲击豪华品牌挑战BBAL? https://bbs.hupu.com/35516216.html?is_reflow=1 ⬆️结合之前的新闻,马自达接下来几年要走向豪华化,英菲尼迪倒是要走向平民化,真是有意思。
引用 @Herr_Snow 发表的:真的是喜欢英菲尼迪的调性,以前的。。。 也买了。。。
引用 @黄队球迷 发表的: 但是作为业内人士,看到的是三菱比原来好过得多
引用 @凡大王 发表的: 确实,不会真的有人以为三菱重工只是个造车的吧
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的: 人家说的就是车,你看到的所有三菱牌子的车都是三菱自动车产的。跟三菱重工是两家独立公司。要是扯三菱重工那可以说除非日本灭亡否则三菱永远立于不败之地了,也就没有讨论三菱的意义了。
引用 @冬蟲草skr 发表的: 真的以为雷克萨斯是丰田换壳那么简单?
引用 @莫非不是我 发表的: 万年不换代,跟上步伐一年换一代,提升车机系统能沦落到此?外形再过几年都不过时,看不清自己的问题
引用 @theman 发表的: 那你以为呢?难道血统更高贵?
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的: 是吗?我看到的新闻是雷诺日产三菱的新协定是,雷诺主攻欧洲,日产负责中国美国日本,三菱负责东南亚。所以英菲尼迪退出了欧洲,日产也开始关闭欧洲工厂然后雷诺退出了中国。感觉三菱自动车只分到东南亚市场的话肯定是日渐式微了吧。反正我在日本之前跟日本人讨论也说他们小时候三菱的车还不少,现在日本街头基本看不到什么三菱的新车了都是小时候就有的三菱车。老哥有没有啥业内消息为啥说三菱还变好了?
引用 @大帝格雷格 发表的: 这三家的股东是同一个吗?不然为啥会有这种协议?
引用 @FMer01 发表的: 英菲尼迪的主要问题是产品换代速度太慢,好不容易整个黑科技2.0T出来又给搭配个不伦不类的CVT变速箱,颜值方面其实是超前的,多年不换代的车外观也不过时
引用 @凡大王 发表的: 都是三菱集团旗下的公司,说真的从整个集团的角度来看要是三菱汽车没了倒还发展的更好一些,从喜欢车尤其是jdm的人来看要是三菱汽车没了那还真是一件不好的事
引用 @coalkingkong 发表的: 开过吗?
引用 @csc虞 发表的: 为什么不早换代呢
引用 @LeePhoenix 发表的: 都不知道这些年英菲尼迪干什么呢 一个豪华品牌几乎没有C级车 我知道那个Q70 那个车从13年就没换过代 还有FX现在叫什么来的 感觉十多年了 就没有过新车现在还停产了 英菲尼迪到底发生了什么 一个豪华品牌 没有C级车 中大型SUV
引用 @黄队球迷 发表的: 我指的是国内汽车市场,一切都从欧兰德国产开启,三菱这个牌子就放下了全部的逼格,后续出的车型虽然给人也都土土的,但是最终看整体销量这么说吧,基本和广本/东本单主机厂销量差不多,原来可能只是个零头而已。 另外,2020年或者说2019年下半年最应该换个有色眼镜看的品牌是红旗,车辆出厂优先发南方,就这样还是到一辆卖一辆,至于北方的4s店,老老实实等车吧,店里经常出现所有展车卖的一辆不剩的情况,也就是你到4s店去看车,整个4s店一辆车没有的水平
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的: 其实日产应该也不是看不清自己的问题,而是内部派系斗争实在是太严重了。就我听到的各种花边传闻说以及电视上面偶尔放出的新闻数不胜数,不但是法国人跟日本人的斗争,日本人自己内部也是各种斗争。当然总的来说,日本人比较希望保持当年的质量跟研发力,把日产做成日本人的骄傲,法国人希望日产拼命削低成本扩大利润为联盟整体贡献。然后日本人内部也有不同派系认为自己应该是那个领导日产走向“正途”的一方。反正我现在就感觉,要是哪天日产倒了一点都不奇怪。
引用 @podgch 发表的: 开过es,没觉得比亚洲龙好到哪里去啊?
引用 @vince08 发表的:搜了一下,还是华晨雷诺法人代表。原来还TM有华晨雷诺这家公司??
引用 @KobeDe10 发表的: 我家有辆11年的老的英菲尼迪fx35。当初真的帅,我爸选fx35没去买x5。现在的英菲尼迪都是什么鬼。内饰我那天一看和我家老款的机会没区别。我都不知道他们在想什么
引用 @Balisong 发表的:三菱自动车不好过,跟三菱重工好不好有个JB关系?
引用 @HUPU总经理 发表的: 噗🐶
引用 @身手不凡而且很鸡贼的王大侠 发表的: 日吹日常了,你说三菱车不好过,就给你扯三菱重工多牛逼。
引用 @Balisong 发表的:三菱牛B都被吹上天了,自己想设计F2都设计不出来,最后是美爹拿着F16亲手教他们改,发动机都得连生产线一起给,90坦也一堆毛病,研制的时候爆缸炸膛,年年单价第一第二,作战性能渣的一B,就继续看他们吹
引用 @身手不凡而且很鸡贼的王大侠 发表的: 心神战机天下无敌!这是不打仗,打仗日本立刻有航母和核武器🐶
引用 @PHOENIXDAIZY 发表的:三菱欧美中都落败,还主攻东南亚君子协定,可笑不??
引用 @mwc1212 发表的:我感觉路上马自达挺多的吧,,
引用 @刚大木_Exia 发表的: 当然高贵了,日本匠心精神之作,纯手工打造。
引用 @仙路明道雪中灯 发表的: 无所谓的,他们交叉持股技术共享,赚钱也是均分,亏损也是均摊,为什么非要挤在一起?挤在一起反而挤压市场
引用 @mwc1212 发表的:不把,把市场做大不好吗,
引用 @sea_song 发表的:这是实话,在中国卖车,在质量和三大件有基本保障的前提下,颜值就是很大的区分点了。而且外观的重要性远重于内饰。
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的: 有道理,虽然我很喜欢马自达的理念(非马粉),但是我真不太看好马自达的高端化。而且高端化要付出的代价非常大,之前马自达搞阿玛提失败了,只能被福特收购。这次要是失败了真可能就要消失了,估计最好的结局是被丰田收购。汽车行业眼看要进入新时代了,增量市场变存量市场估计也很难养活全世界这么多车厂了,要是日系车要死几个的话,马自达日产都有可能,两田倒是比较稳。
引用 @克鲁诺 发表的: 那说明你体验车的水平也就如此,给你一台100万的车估计也是同样的评价
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那是不是三菱想搞日产才让他过去
澳门的出租车很多阿特鸡哈,印上花花绿绿的广告非常动感
滴滴解释:不够商务。。。哈哈。。
乘用车的领域,2019年排名第15名的奇瑞60万辆,市场占比2.9% 马自达2019年的销量是22.77万辆,市场占比1%左右。 路上跑的还有商用车,乘用车1%就能够满大街,那你应该是住在马自达4S店附近吧。
要不是满大街的马自达我还真信你了
🛋️ 沙发板凳
马自达就是一个极其小众的圈子,最贵Cx8的惨淡销量没有让马粉们醒过来,阿特兹被吹了半天,怕是天籁都打不过。换代真搞个后驱直六,价格超过25万别说直面bba,几个二线豪华都能够让他颗粒无收。 英菲尼迪在中国卖不好的原因跟讴歌一样的,一台美国车没有针对中国银进行优化,那万年不变的内饰中控台,卖得好才有鬼。看看人家雷克萨斯,这一代跟上一代,品质那个品质,从打折到加价,靠的是什么,是颜值。
我家有辆11年的老的英菲尼迪fx35。当初真的帅,我爸选fx35没去买x5。现在的英菲尼迪都是什么鬼。内饰我那天一看和我家老款的机会没区别。我都不知道他们在想什么
但是作为业内人士,看到的是三菱比原来好过得多
作为粉丝也不觉得日产在悬崖边上
确实,不会真的有人以为三菱重工只是个造车的吧
人家说的就是车,你看到的所有三菱牌子的车都是三菱自动车产的。跟三菱重工是两家独立公司。要是扯三菱重工那可以说除非日本灭亡否则三菱永远立于不败之地了,也就没有讨论三菱的意义了。
都是三菱集团旗下的公司,说真的从整个集团的角度来看要是三菱汽车没了倒还发展的更好一些,从喜欢车尤其是jdm的人来看要是三菱汽车没了那还真是一件不好的事
是吗?我看到的新闻是雷诺日产三菱的新协定是,雷诺主攻欧洲,日产负责中国美国日本,三菱负责东南亚。所以英菲尼迪退出了欧洲,日产也开始关闭欧洲工厂然后雷诺退出了中国。感觉三菱自动车只分到东南亚市场的话肯定是日渐式微了吧。反正我在日本之前跟日本人讨论也说他们小时候三菱的车还不少,现在日本街头基本看不到什么三菱的新车了都是小时候就有的三菱车。老哥有没有啥业内消息为啥说三菱还变好了?
有道理,虽然我很喜欢马自达的理念(非马粉),但是我真不太看好马自达的高端化。而且高端化要付出的代价非常大,之前马自达搞阿玛提失败了,只能被福特收购。这次要是失败了真可能就要消失了,估计最好的结局是被丰田收购。汽车行业眼看要进入新时代了,增量市场变存量市场估计也很难养活全世界这么多车厂了,要是日系车要死几个的话,马自达日产都有可能,两田倒是比较稳。
那肯定不止,最起内饰还塞了个表是吧
其实日产应该也不是看不清自己的问题,而是内部派系斗争实在是太严重了。就我听到的各种花边传闻说以及电视上面偶尔放出的新闻数不胜数,不但是法国人跟日本人的斗争,日本人自己内部也是各种斗争。当然总的来说,日本人比较希望保持当年的质量跟研发力,把日产做成日本人的骄傲,法国人希望日产拼命削低成本扩大利润为联盟整体贡献。然后日本人内部也有不同派系认为自己应该是那个领导日产走向“正途”的一方。反正我现在就感觉,要是哪天日产倒了一点都不奇怪。
那你以为呢?难道血统更高贵?
就是凯美瑞豪华版😂😂😂
开过吗?
赞成,挺有特色的一个车企就这样毁了
这三家的股东是同一个吗?不然为啥会有这种协议?
互相交叉持股,技术共享
阿三回路清奇
我指的是国内汽车市场,一切都从欧兰德国产开启,三菱这个牌子就放下了全部的逼格,后续出的车型虽然给人也都土土的,但是最终看整体销量这么说吧,基本和广本/东本单主机厂销量差不多,原来可能只是个零头而已。 另外,2020年或者说2019年下半年最应该换个有色眼镜看的品牌是红旗,车辆出厂优先发南方,就这样还是到一辆卖一辆,至于北方的4s店,老老实实等车吧,店里经常出现所有展车卖的一辆不剩的情况,也就是你到4s店去看车,整个4s店一辆车没有的水平
因菲尼迪的车漆我觉得特别漂亮,很有质感,尤其是在阳光下。
三菱重工业务很多,但偏偏不造商务整车,跟三菱自动车两个概念。就像你不能说“不会真的有人以为爱信只是个造车的吧”,爱信又不做整车
开过es,没觉得比亚洲龙好到哪里去啊?
三菱欧美中都落败,还主攻东南亚君子协定,可笑不??
因为穷
FX35 QX70
搜了一下,还是华晨雷诺法人代表。原来还TM有华晨雷诺这家公司??
就问一句后面还有车吗?那个CMF平台的半成品就不要拿出来现了,丢人。
你这个集团两个字用的并不准确,三菱重工与汽车的关系就像沃尔沃卡车与汽车一样,劳斯莱斯的发动机与汽车一样,只剩下名字上的关系了。
应该是三菱在东南亚还有点群众基础吧。之前去泰国发现路上三菱车还是有一些的,至少比国内常见多了
不会真的有人以为三菱重工和三菱汽车是同一家公司吧
然后为了降低成本,把天籁的尾灯全换成卤素,内饰也来糊弄人
直接跳了
我感觉路上马自达挺多的吧,,
哈哈哈,说别人的时候,什么一个底盘N个车,上到三四百,下到三四十。到丰田了,就不一样了
三十多万的车比老卡罗拉还慢,别又说是“从容优雅”
你是洗车店的吧
噗🐶
马自达要走豪华路线???你怕是忘了周总说的那句话:你开马自达当然堵车了
当然高贵了,日本匠心精神之作,纯手工打造。
我一直觉得雷克萨斯是人造的豪华品牌,没啥历史也没血统可言,大部分车是丰田换壳
好像就两款车,反正见得很少
日本灭亡也会有人接手三菱重工,可以说三菱重工在世界发展进程上现在是不可代替的
那你这么说,斯柯达到宾利都一脉相承了。。。
其实英菲在国内有过机会的,2015年的时候英菲尼迪在中国销量4万辆,凯迪拉克和雷克萨斯那会都是八万左右,现在那两家都是20万以上了。英菲尼迪还是4万。。。产品没有更新,没有大规模国产,现在已经错过时机了。
那奥迪也是大众兰博基尼也是大众🐶
根本就没有一个叫三菱集团的东西,或者说有也不是你设想的那个集团
当然不止换壳,应该是换外壳+内部精装修
一个汽车品牌从他走进市场给自己定完位置后,基本就定型了。豪华品牌可以变成平民品牌,但是平民想变成豪华基本不可能。
所以到底是贬义还是褒义?
这是实话,在中国卖车,在质量和三大件有基本保障的前提下,颜值就是很大的区分点了。而且外观的重要性远重于内饰。
英菲ESQ:换壳也太麻烦了吧?
老英菲尼迪的内饰我也觉得还OK,我自己就是老款QX50,其实还好,没那么科幻新潮,但也还算OK。 但是老款英菲尼迪的外形太赞了,长长的机头桀骜不驯,加上VQ发动机和全系后驱,真的很能吸粉。 新款的简直了,改成了什么鬼。
别看广告,看疗效。马自达雄心勃勃整六缸机,准备两年后上。看看今天国内30w内还有六缸机吗?马自达能拿的出来?不需要考虑双积分政策?新能源没有一款能抵扣。。。
查了一下果然国内国内的广汽三菱销量还行。
三菱自动车不好过,跟三菱重工好不好有个JB关系?
日吹日常了,你说三菱车不好过,就给你扯三菱重工多牛逼。
完全两个车,作为300的车主,之前累计试驾过20公里混动亚洲龙,完全不一样
三菱牛B都被吹上天了,自己想设计F2都设计不出来,最后是美爹拿着F16亲手教他们改,发动机都得连生产线一起给,90坦也一堆毛病,研制的时候爆缸炸膛,年年单价第一第二,作战性能渣的一B,就继续看他们吹
心神战机天下无敌!这是不打仗,打仗日本立刻有航母和核武器🐶
光学隐身的心神战斗UFO,开战了就直接开到别国脑袋上扔核弹,就问你怕不怕
无所谓的,他们交叉持股技术共享,赚钱也是均分,亏损也是均摊,为什么非要挤在一起?挤在一起反而挤压市场
等他要卖豪华品牌的价格的时光就不多了
现在是印度工匠制作了
不把,把市场做大不好吗,
某些技术共享,吹牛的公知比较搞笑而已。
你以为三菱在欧美都几乎挂蛋销量只是因为颜值么??
路虎好像也是阿三
三菱在自家市场,甚至说是KCAR市场都快倒了。
那个车机说真的...还不如一块大白板,用着恶心人…睿智操作
山砸奇瑞🐶
四者最危险的是马自达吧
那说明你体验车的水平也就如此,给你一台100万的车估计也是同样的评价
这真是自欺欺人了,你要说es一进去有一股豪华感那没毛病,但是要说开起来,隔音,地盘,操控驾驶感,es200还真比不过亚洲龙。
这三家是联盟,不过不太平衡。日产最大但是只有雷诺15%股份还只能分红没有投票权。雷诺比较小但是有日产40%有投票权的股份,然后这俩一起控股三菱自动车,控制程度大于三菱的财阀。