放弃豪华定位转向平民化,英菲尼迪将自降身价成“日产Plus”!

骑呀么骑着小毛驴
楼主 (虎扑)
太难了!英菲尼迪自降身段成“日产PLUS”,效仿雷克萨斯能否成功 https://www.sohu.com/a/399460630_536295 汽车市场的竞争永远在继续,有些品牌越挫越勇,有些品牌则被拍死在沙滩上。在众多豪华品牌中,并不是所有的豪华品牌都能够像BBA那样如鱼得水,以雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌为代表的日系豪华车三强,目前只有雷克萨斯走出了一条属于自己的“豪华之路”,而英菲尼迪和讴歌则在生存的边缘徘徊。在如此境地之下,只有改变才能生存。 随着销量的持续走低,利润的极速下滑,英菲尼迪终于还是扛不住了。日前,据日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔表示:面对当前英菲尼迪市场销量下降,英菲尼迪将推出一个全新的品牌战略或称之为“Nissan-plus”,也就意味着英菲尼迪将放弃豪华品牌定位,自降身段成为“日产plus”,也就是更趋向平民化的定位。 销量急剧下滑,转型势在必行 放眼众多豪华品牌,英菲尼迪的产品线还是比较丰富的。目前,英菲尼迪在国内销售的车型共计8款,其中包含QX30、QX50、QX60、QX80这4款SUV以及Q50、Q50L、Q60和Q70这4款轿车,不得不承认,这些车型在同级中都算得上产品力比较突出的,但是销量似乎都不尽如人意。 目前,只有Q50L和QX50实现了国产化,但是并没有为其带来明显的销量递增。2019年,主力车型QX50全年总销量为21976辆,相当于月均销量不到2千台;而Q50L则混得相对较差一些,2019年的总销量为13059辆,相当于月均1000辆,上市5年之久,却迟迟没有换代,2020年销量能否破万都很难说。 而放眼全球,英菲尼迪去年在其最大单一市场美国的销量下降21%至117708台,导致全球销量仅卖出了18.89万辆,不及BBA销量的零头。销量的下滑导致经营的亏损,如果豪华不仅不能赚钱,反而还赔钱,那要豪华又有什么用?可见,英菲尼迪的转型势在必行。 推出更多日产“换壳”产品,部分后驱产品或被取代 根据英菲尼迪官方表示,全新战略下英菲尼迪的重心将放在美国和中国,利用更多日产现有的平台以及技术,以推出全新天籁和全新西玛的“换壳”同平台产品,进一步减少成本以及缩短研发的周期。与此同时,部分新车型还搭载日产e-Power混合动力系统,让车型拥有更强劲动力的同时,方便消费者区分。 值得一提的是,若英菲尼迪更多车型采用日产同平台打造,那也就意味着,英菲尼迪部分后驱产品的车型将被取代,例如现款采用前置后驱平台的英菲尼迪Q50L车型,而原先的“换壳奔驰C级”的噱头也不复存在。按照计划,新平台车型最早在2023年亮相。 当然,英菲尼迪这波“骚操作”在行业内也不算新鲜事。看看隔壁家的雷克萨斯,绝大多数都是与丰田共平台打造,并且很多组件也都通用,经过这么多年的发展,丝毫不妨碍它在豪华品牌的路上越走越好,毕竟在国内市场的表现已经足以说明。 诚然,倘若英菲尼迪真的将自己的“豪华品牌”身段放下,其品牌力受到影响肯定是毋庸置疑的,部分追求高端的消费者自然也会选择放弃它。 不过还是那句话,只有活下去了,才能有机会活的更好。希望最终结果正如阿什瓦尼·古普塔所期望的:“英菲尼迪将再次变得伟大。”

最新回帖

虎扑用户651410
111 楼
引用 @akuma1122 发表的:
这个印度阿三有点东西,三菱就是在它治下完全放弃核心技术自主研发,结果就是被日产捏的死死的,想怎么玩就怎么玩。现在这阿三回到日产,看好它能带领已在悬崖边的日产跨出那最重要的一步,加油,奥利给。

那是不是三菱想搞日产才让他过去

新会陈皮
110 楼
引用 @老黄学传球 发表的:
滴滴解释:不够商务。。。哈哈。。

澳门的出租车很多阿特鸡哈,印上花花绿绿的广告非常动感

老黄学传球
109 楼
引用 @新会陈皮 发表的:
阿特鸡也耐开省油的啊

滴滴解释:不够商务。。。哈哈。。

骑呀么骑着小毛驴
莫欺少年穷!蛰伏两年放大招,马自达要冲击豪华品牌挑战BBAL? https://bbs.hupu.com/35516216.html?is_reflow=1 ⬆️结合之前的新闻,马自达接下来几年要走向豪华化,英菲尼迪倒是要走向平民化,真是有意思。

虎扑用户388804
这个印度阿三有点东西,三菱就是在它治下完全放弃核心技术自主研发,结果就是被日产捏的死死的,想怎么玩就怎么玩。现在这阿三回到日产,看好它能带领已在悬崖边的日产跨出那最重要的一步,加油,奥利给。

csc虞
为什么不早换代呢

Herr_Snow
真的是喜欢英菲尼迪的调性,以前的。。。 也买了。。。

韦伯佩贾
ci

冬蟲草skr
真的以为雷克萨斯是丰田换壳那么简单?

莫非不是我
万年不换代,跟上步伐一年换一代,提升车机系统能沦落到此?外形再过几年都不过时,看不清自己的问题

lowry-7
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
莫欺少年穷!蛰伏两年放大招,马自达要冲击豪华品牌挑战BBAL? https://bbs.hupu.com/35516216.html?is_reflow=1 ⬆️结合之前的新闻,马自达接下来几年要走向豪华化,英菲尼迪倒是要走向平民化,真是有意思。

马自达就是一个极其小众的圈子,最贵Cx8的惨淡销量没有让马粉们醒过来,阿特兹被吹了半天,怕是天籁都打不过。换代真搞个后驱直六,价格超过25万别说直面bba,几个二线豪华都能够让他颗粒无收。 英菲尼迪在中国卖不好的原因跟讴歌一样的,一台美国车没有针对中国银进行优化,那万年不变的内饰中控台,卖得好才有鬼。看看人家雷克萨斯,这一代跟上一代,品质那个品质,从打折到加价,靠的是什么,是颜值。

KobeDe10
引用 @Herr_Snow 发表的:
真的是喜欢英菲尼迪的调性,以前的。。。 也买了。。。

我家有辆11年的老的英菲尼迪fx35。当初真的帅,我爸选fx35没去买x5。现在的英菲尼迪都是什么鬼。内饰我那天一看和我家老款的机会没区别。我都不知道他们在想什么

虎扑用户349558
我开的就是q50l

虎扑用户040783
引用 @akuma1122 发表的:
这个印度阿三有点东西,三菱就是在它治下完全放弃核心技术自主研发,结果就是被日产捏的死死的,想怎么玩就怎么玩。现在这阿三回到日产,看好它能带领已在悬崖边的日产跨出那最重要的一步,加油,奥利给。

但是作为业内人士,看到的是三菱比原来好过得多

iambuku
引用 @黄队球迷 发表的:
但是作为业内人士,看到的是三菱比原来好过得多

作为粉丝也不觉得日产在悬崖边上

凡大王
引用 @黄队球迷 发表的:
但是作为业内人士,看到的是三菱比原来好过得多

确实,不会真的有人以为三菱重工只是个造车的吧

骑呀么骑着小毛驴
引用 @凡大王 发表的:
确实,不会真的有人以为三菱重工只是个造车的吧

人家说的就是车,你看到的所有三菱牌子的车都是三菱自动车产的。跟三菱重工是两家独立公司。要是扯三菱重工那可以说除非日本灭亡否则三菱永远立于不败之地了,也就没有讨论三菱的意义了。

凡大王
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
人家说的就是车,你看到的所有三菱牌子的车都是三菱自动车产的。跟三菱重工是两家独立公司。要是扯三菱重工那可以说除非日本灭亡否则三菱永远立于不败之地了,也就没有讨论三菱的意义了。

都是三菱集团旗下的公司,说真的从整个集团的角度来看要是三菱汽车没了倒还发展的更好一些,从喜欢车尤其是jdm的人来看要是三菱汽车没了那还真是一件不好的事

骑呀么骑着小毛驴
引用 @黄队球迷 发表的:
但是作为业内人士,看到的是三菱比原来好过得多

是吗?我看到的新闻是雷诺日产三菱的新协定是,雷诺主攻欧洲,日产负责中国美国日本,三菱负责东南亚。所以英菲尼迪退出了欧洲,日产也开始关闭欧洲工厂然后雷诺退出了中国。感觉三菱自动车只分到东南亚市场的话肯定是日渐式微了吧。反正我在日本之前跟日本人讨论也说他们小时候三菱的车还不少,现在日本街头基本看不到什么三菱的新车了都是小时候就有的三菱车。老哥有没有啥业内消息为啥说三菱还变好了?

anthory077
那我还要买qx50吗?外观真的好帅,可惜落地太贵了

骑呀么骑着小毛驴
引用 @lowry-7 发表的:
马自达就是一个极其小众的圈子,最贵Cx8的惨淡销量没有让马粉们醒过来,阿特兹被吹了半天,怕是天籁都打不过。换代真搞个后驱直六,价格超过25万别说直面bba,几个二线豪华都能够让他颗粒无收。 英菲尼迪在中国卖不好的原因跟讴歌一样的,一台美国车没有针对中国银进行优化,那万年不变的内饰中控台,卖得好才有鬼。看看人家雷克萨斯,这一代跟上一代,品质那个品质,从打折到加价,靠的是什么,是颜值。

有道理,虽然我很喜欢马自达的理念(非马粉),但是我真不太看好马自达的高端化。而且高端化要付出的代价非常大,之前马自达搞阿玛提失败了,只能被福特收购。这次要是失败了真可能就要消失了,估计最好的结局是被丰田收购。汽车行业眼看要进入新时代了,增量市场变存量市场估计也很难养活全世界这么多车厂了,要是日系车要死几个的话,马自达日产都有可能,两田倒是比较稳。

messiah1986
引用 @冬蟲草skr 发表的:
真的以为雷克萨斯是丰田换壳那么简单?

那肯定不止,最起内饰还塞了个表是吧

messiah1986
英菲真的……换代优化下内饰要他们命一样……外形领先10年有啥用?开车的人最重要面对的是车里面,你有可变压发动机,cvt平顺如水,天天对着15年前的内饰,谁买单啊……

骑呀么骑着小毛驴
引用 @莫非不是我 发表的:
万年不换代,跟上步伐一年换一代,提升车机系统能沦落到此?外形再过几年都不过时,看不清自己的问题

其实日产应该也不是看不清自己的问题,而是内部派系斗争实在是太严重了。就我听到的各种花边传闻说以及电视上面偶尔放出的新闻数不胜数,不但是法国人跟日本人的斗争,日本人自己内部也是各种斗争。当然总的来说,日本人比较希望保持当年的质量跟研发力,把日产做成日本人的骄傲,法国人希望日产拼命削低成本扩大利润为联盟整体贡献。然后日本人内部也有不同派系认为自己应该是那个领导日产走向“正途”的一方。反正我现在就感觉,要是哪天日产倒了一点都不奇怪。

虎扑用户479592
引用 @冬蟲草skr 发表的:
真的以为雷克萨斯是丰田换壳那么简单?

那你以为呢?难道血统更高贵?

谭一鸿
这不就是吉利么🐶 不过话说回来,早些年qx30准备登录的时候是真想入一辆,太动感了。

月霁夕烟
引用 @冬蟲草skr 发表的:
真的以为雷克萨斯是丰田换壳那么简单?

就是凯美瑞豪华版😂😂😂

FMer01
英菲尼迪的主要问题是产品换代速度太慢,好不容易整个黑科技2.0T出来又给搭配个不伦不类的CVT变速箱,颜值方面其实是超前的,多年不换代的车外观也不过时

虎扑用户415402
引用 @theman 发表的:
那你以为呢?难道血统更高贵?

开过吗?

25meiyouRG
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
是吗?我看到的新闻是雷诺日产三菱的新协定是,雷诺主攻欧洲,日产负责中国美国日本,三菱负责东南亚。所以英菲尼迪退出了欧洲,日产也开始关闭欧洲工厂然后雷诺退出了中国。感觉三菱自动车只分到东南亚市场的话肯定是日渐式微了吧。反正我在日本之前跟日本人讨论也说他们小时候三菱的车还不少,现在日本街头基本看不到什么三菱的新车了都是小时候就有的三菱车。老哥有没有啥业内消息为啥说三菱还变好了?

赞成,挺有特色的一个车企就这样毁了

大帝格雷格
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
是吗?我看到的新闻是雷诺日产三菱的新协定是,雷诺主攻欧洲,日产负责中国美国日本,三菱负责东南亚。所以英菲尼迪退出了欧洲,日产也开始关闭欧洲工厂然后雷诺退出了中国。感觉三菱自动车只分到东南亚市场的话肯定是日渐式微了吧。反正我在日本之前跟日本人讨论也说他们小时候三菱的车还不少,现在日本街头基本看不到什么三菱的新车了都是小时候就有的三菱车。老哥有没有啥业内消息为啥说三菱还变好了?

这三家的股东是同一个吗?不然为啥会有这种协议?

大老虎旺旺
引用 @大帝格雷格 发表的:
这三家的股东是同一个吗?不然为啥会有这种协议?

互相交叉持股,技术共享

虎扑用户696178
老车主不是得枯惹

虎扑用户808081
日产也是实力作死的典型,非要把前ceo落井下石。。。
虎扑用户710167
引用 @akuma1122 发表的:
这个印度阿三有点东西,三菱就是在它治下完全放弃核心技术自主研发,结果就是被日产捏的死死的,想怎么玩就怎么玩。现在这阿三回到日产,看好它能带领已在悬崖边的日产跨出那最重要的一步,加油,奥利给。

阿三回路清奇

虎扑用户040783
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
是吗?我看到的新闻是雷诺日产三菱的新协定是,雷诺主攻欧洲,日产负责中国美国日本,三菱负责东南亚。所以英菲尼迪退出了欧洲,日产也开始关闭欧洲工厂然后雷诺退出了中国。感觉三菱自动车只分到东南亚市场的话肯定是日渐式微了吧。反正我在日本之前跟日本人讨论也说他们小时候三菱的车还不少,现在日本街头基本看不到什么三菱的新车了都是小时候就有的三菱车。老哥有没有啥业内消息为啥说三菱还变好了?

我指的是国内汽车市场,一切都从欧兰德国产开启,三菱这个牌子就放下了全部的逼格,后续出的车型虽然给人也都土土的,但是最终看整体销量这么说吧,基本和广本/东本单主机厂销量差不多,原来可能只是个零头而已。 另外,2020年或者说2019年下半年最应该换个有色眼镜看的品牌是红旗,车辆出厂优先发南方,就这样还是到一辆卖一辆,至于北方的4s店,老老实实等车吧,店里经常出现所有展车卖的一辆不剩的情况,也就是你到4s店去看车,整个4s店一辆车没有的水平

虎扑用户645497
都不知道这些年英菲尼迪干什么呢 一个豪华品牌几乎没有C级车 我知道那个Q70 那个车从13年就没换过代 还有FX现在叫什么来的 感觉十多年了 就没有过新车现在还停产了 英菲尼迪到底发生了什么 一个豪华品牌 没有C级车 中大型SUV

虎扑用户750335
引用 @FMer01 发表的:
英菲尼迪的主要问题是产品换代速度太慢,好不容易整个黑科技2.0T出来又给搭配个不伦不类的CVT变速箱,颜值方面其实是超前的,多年不换代的车外观也不过时

因菲尼迪的车漆我觉得特别漂亮,很有质感,尤其是在阳光下。

虎扑用户037969
引用 @凡大王 发表的:
都是三菱集团旗下的公司,说真的从整个集团的角度来看要是三菱汽车没了倒还发展的更好一些,从喜欢车尤其是jdm的人来看要是三菱汽车没了那还真是一件不好的事

三菱重工业务很多,但偏偏不造商务整车,跟三菱自动车两个概念。就像你不能说“不会真的有人以为爱信只是个造车的吧”,爱信又不做整车

虎扑用户358059
当企业开始用阿三当总裁,就意味着放弃了增长,进入了平稳期甚至下滑期。阿三的唯一优点就是听话、认命,自带种姓分化光环,不会像别的CEO一样存着想当老板的心,老板自然放心。

虎扑用户375335
引用 @coalkingkong 发表的:
开过吗?

开过es,没觉得比亚洲龙好到哪里去啊?

虎扑用户774771
英菲尼迪那内饰销量高才见鬼了。

PHOENIXDAIZY
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
是吗?我看到的新闻是雷诺日产三菱的新协定是,雷诺主攻欧洲,日产负责中国美国日本,三菱负责东南亚。所以英菲尼迪退出了欧洲,日产也开始关闭欧洲工厂然后雷诺退出了中国。感觉三菱自动车只分到东南亚市场的话肯定是日渐式微了吧。反正我在日本之前跟日本人讨论也说他们小时候三菱的车还不少,现在日本街头基本看不到什么三菱的新车了都是小时候就有的三菱车。老哥有没有啥业内消息为啥说三菱还变好了?

三菱欧美中都落败,还主攻东南亚君子协定,可笑不??
昵称代表你在虎破的形象
引用 @csc虞 发表的:
为什么不早换代呢

因为穷

昵称代表你在虎破的形象
引用 @LeePhoenix 发表的:
都不知道这些年英菲尼迪干什么呢 一个豪华品牌几乎没有C级车 我知道那个Q70 那个车从13年就没换过代 还有FX现在叫什么来的 感觉十多年了 就没有过新车现在还停产了 英菲尼迪到底发生了什么 一个豪华品牌 没有C级车 中大型SUV

FX35 QX70

vince08
引用 @akuma1122 发表的:
这个印度阿三有点东西,三菱就是在它治下完全放弃核心技术自主研发,结果就是被日产捏的死死的,想怎么玩就怎么玩。现在这阿三回到日产,看好它能带领已在悬崖边的日产跨出那最重要的一步,加油,奥利给。

搜了一下,还是华晨雷诺法人代表。原来还TM有华晨雷诺这家公司??
虎扑用户388804
引用 @黄队球迷 发表的:
我指的是国内汽车市场,一切都从欧兰德国产开启,三菱这个牌子就放下了全部的逼格,后续出的车型虽然给人也都土土的,但是最终看整体销量这么说吧,基本和广本/东本单主机厂销量差不多,原来可能只是个零头而已。 另外,2020年或者说2019年下半年最应该换个有色眼镜看的品牌是红旗,车辆出厂优先发南方,就这样还是到一辆卖一辆,至于北方的4s店,老老实实等车吧,店里经常出现所有展车卖的一辆不剩的情况,也就是你到4s店去看车,整个4s店一辆车没有的水平

就问一句后面还有车吗?那个CMF平台的半成品就不要拿出来现了,丢人。

贝影VII
qx60换内饰,q50换天籁那台发动机

若饮一瓢岷江水
引用 @凡大王 发表的:
都是三菱集团旗下的公司,说真的从整个集团的角度来看要是三菱汽车没了倒还发展的更好一些,从喜欢车尤其是jdm的人来看要是三菱汽车没了那还真是一件不好的事

你这个集团两个字用的并不准确,三菱重工与汽车的关系就像沃尔沃卡车与汽车一样,劳斯莱斯的发动机与汽车一样,只剩下名字上的关系了。

侦探1616
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
是吗?我看到的新闻是雷诺日产三菱的新协定是,雷诺主攻欧洲,日产负责中国美国日本,三菱负责东南亚。所以英菲尼迪退出了欧洲,日产也开始关闭欧洲工厂然后雷诺退出了中国。感觉三菱自动车只分到东南亚市场的话肯定是日渐式微了吧。反正我在日本之前跟日本人讨论也说他们小时候三菱的车还不少,现在日本街头基本看不到什么三菱的新车了都是小时候就有的三菱车。老哥有没有啥业内消息为啥说三菱还变好了?

应该是三菱在东南亚还有点群众基础吧。之前去泰国发现路上三菱车还是有一些的,至少比国内常见多了

哈哈哟哈哈哟
其实战略就是四个字,降价减配,中国人大部分对于汽车产品力好坏都没什么概念,现在中国市场觉得你这个牌子不值这个价格,就必须降价卖,沃尔沃,凯迪拉克这些都是例子。

一只小橙子
引用 @凡大王 发表的:
确实,不会真的有人以为三菱重工只是个造车的吧

不会真的有人以为三菱重工和三菱汽车是同一家公司吧

虎扑用户891604
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
其实日产应该也不是看不清自己的问题,而是内部派系斗争实在是太严重了。就我听到的各种花边传闻说以及电视上面偶尔放出的新闻数不胜数,不但是法国人跟日本人的斗争,日本人自己内部也是各种斗争。当然总的来说,日本人比较希望保持当年的质量跟研发力,把日产做成日本人的骄傲,法国人希望日产拼命削低成本扩大利润为联盟整体贡献。然后日本人内部也有不同派系认为自己应该是那个领导日产走向“正途”的一方。反正我现在就感觉,要是哪天日产倒了一点都不奇怪。

然后为了降低成本,把天籁的尾灯全换成卤素,内饰也来糊弄人

虎扑用户098188
引用 @akuma1122 发表的:
这个印度阿三有点东西,三菱就是在它治下完全放弃核心技术自主研发,结果就是被日产捏的死死的,想怎么玩就怎么玩。现在这阿三回到日产,看好它能带领已在悬崖边的日产跨出那最重要的一步,加油,奥利给。

直接跳了

mwc1212
引用 @lowry-7 发表的:
马自达就是一个极其小众的圈子,最贵Cx8的惨淡销量没有让马粉们醒过来,阿特兹被吹了半天,怕是天籁都打不过。换代真搞个后驱直六,价格超过25万别说直面bba,几个二线豪华都能够让他颗粒无收。 英菲尼迪在中国卖不好的原因跟讴歌一样的,一台美国车没有针对中国银进行优化,那万年不变的内饰中控台,卖得好才有鬼。看看人家雷克萨斯,这一代跟上一代,品质那个品质,从打折到加价,靠的是什么,是颜值。

我感觉路上马自达挺多的吧,,

skrskrHNB
引用 @theman 发表的:
那你以为呢?难道血统更高贵?

哈哈哈,说别人的时候,什么一个底盘N个车,上到三四百,下到三四十。到丰田了,就不一样了
攀岩运动员
引用 @coalkingkong 发表的:
开过吗?

三十多万的车比老卡罗拉还慢,别又说是“从容优雅”

荷兰三剑客克林斯曼
引用 @黄队球迷 发表的:
但是作为业内人士,看到的是三菱比原来好过得多

你是洗车店的吧

虎扑用户142720
引用 @podgch 发表的:
开过es,没觉得比亚洲龙好到哪里去啊?

噗🐶

命丧寡妇村
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
莫欺少年穷!蛰伏两年放大招,马自达要冲击豪华品牌挑战BBAL? https://bbs.hupu.com/35516216.html?is_reflow=1 ⬆️结合之前的新闻,马自达接下来几年要走向豪华化,英菲尼迪倒是要走向平民化,真是有意思。

马自达要走豪华路线???你怕是忘了周总说的那句话:你开马自达当然堵车了

成芳辣辣
学凯迪拉克吧,能干出一条活路
刚大木_Exia
引用 @theman 发表的:
那你以为呢?难道血统更高贵?

当然高贵了,日本匠心精神之作,纯手工打造。

路遥马吃力
英菲主要问题是车型更新换代太慢了

狂铁
引用 @theman 发表的:
那你以为呢?难道血统更高贵?

我一直觉得雷克萨斯是人造的豪华品牌,没啥历史也没血统可言,大部分车是丰田换壳
神牛疯狂
引用 @vince08 发表的:
搜了一下,还是华晨雷诺法人代表。原来还TM有华晨雷诺这家公司??

好像就两款车,反正见得很少

劈扣的梦
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
人家说的就是车,你看到的所有三菱牌子的车都是三菱自动车产的。跟三菱重工是两家独立公司。要是扯三菱重工那可以说除非日本灭亡否则三菱永远立于不败之地了,也就没有讨论三菱的意义了。

日本灭亡也会有人接手三菱重工,可以说三菱重工在世界发展进程上现在是不可代替的

劈扣的梦
引用 @theman 发表的:
那你以为呢?难道血统更高贵?

那你这么说,斯柯达到宾利都一脉相承了。。。

本西蒙斯123
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
其实日产应该也不是看不清自己的问题,而是内部派系斗争实在是太严重了。就我听到的各种花边传闻说以及电视上面偶尔放出的新闻数不胜数,不但是法国人跟日本人的斗争,日本人自己内部也是各种斗争。当然总的来说,日本人比较希望保持当年的质量跟研发力,把日产做成日本人的骄傲,法国人希望日产拼命削低成本扩大利润为联盟整体贡献。然后日本人内部也有不同派系认为自己应该是那个领导日产走向“正途”的一方。反正我现在就感觉,要是哪天日产倒了一点都不奇怪。

其实英菲在国内有过机会的,2015年的时候英菲尼迪在中国销量4万辆,凯迪拉克和雷克萨斯那会都是八万左右,现在那两家都是20万以上了。英菲尼迪还是4万。。。产品没有更新,没有大规模国产,现在已经错过时机了。

第一空
引用 @theman 发表的:
那你以为呢?难道血统更高贵?

那奥迪也是大众兰博基尼也是大众🐶

hhaijoy
引用 @凡大王 发表的:
都是三菱集团旗下的公司,说真的从整个集团的角度来看要是三菱汽车没了倒还发展的更好一些,从喜欢车尤其是jdm的人来看要是三菱汽车没了那还真是一件不好的事

根本就没有一个叫三菱集团的东西,或者说有也不是你设想的那个集团

用户1376751762
引用 @冬蟲草skr 发表的:
真的以为雷克萨斯是丰田换壳那么简单?

当然不止换壳,应该是换外壳+内部精装修

马刺拉拉队的球迷
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
莫欺少年穷!蛰伏两年放大招,马自达要冲击豪华品牌挑战BBAL? https://bbs.hupu.com/35516216.html?is_reflow=1 ⬆️结合之前的新闻,马自达接下来几年要走向豪华化,英菲尼迪倒是要走向平民化,真是有意思。

一个汽车品牌从他走进市场给自己定完位置后,基本就定型了。豪华品牌可以变成平民品牌,但是平民想变成豪华基本不可能。
Huth
他本来就是日产换壳,不存在什么 自降

kewai_伦纳德
奇瑞max+

net658
引用 @akuma1122 发表的:
这个印度阿三有点东西,三菱就是在它治下完全放弃核心技术自主研发,结果就是被日产捏的死死的,想怎么玩就怎么玩。现在这阿三回到日产,看好它能带领已在悬崖边的日产跨出那最重要的一步,加油,奥利给。

所以到底是贬义还是褒义?

sea_song
引用 @lowry-7 发表的:
马自达就是一个极其小众的圈子,最贵Cx8的惨淡销量没有让马粉们醒过来,阿特兹被吹了半天,怕是天籁都打不过。换代真搞个后驱直六,价格超过25万别说直面bba,几个二线豪华都能够让他颗粒无收。 英菲尼迪在中国卖不好的原因跟讴歌一样的,一台美国车没有针对中国银进行优化,那万年不变的内饰中控台,卖得好才有鬼。看看人家雷克萨斯,这一代跟上一代,品质那个品质,从打折到加价,靠的是什么,是颜值。

这是实话,在中国卖车,在质量和三大件有基本保障的前提下,颜值就是很大的区分点了。而且外观的重要性远重于内饰。
wojiesehp
引用 @冬蟲草skr 发表的:
真的以为雷克萨斯是丰田换壳那么简单?

英菲ESQ:换壳也太麻烦了吧?
Herr_Snow
引用 @KobeDe10 发表的:
我家有辆11年的老的英菲尼迪fx35。当初真的帅,我爸选fx35没去买x5。现在的英菲尼迪都是什么鬼。内饰我那天一看和我家老款的机会没区别。我都不知道他们在想什么

老英菲尼迪的内饰我也觉得还OK,我自己就是老款QX50,其实还好,没那么科幻新潮,但也还算OK。 但是老款英菲尼迪的外形太赞了,长长的机头桀骜不驯,加上VQ发动机和全系后驱,真的很能吸粉。 新款的简直了,改成了什么鬼。

黄灰逢
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
莫欺少年穷!蛰伏两年放大招,马自达要冲击豪华品牌挑战BBAL? https://bbs.hupu.com/35516216.html?is_reflow=1 ⬆️结合之前的新闻,马自达接下来几年要走向豪华化,英菲尼迪倒是要走向平民化,真是有意思。

别看广告,看疗效。马自达雄心勃勃整六缸机,准备两年后上。看看今天国内30w内还有六缸机吗?马自达能拿的出来?不需要考虑双积分政策?新能源没有一款能抵扣。。。

骑呀么骑着小毛驴
引用 @黄队球迷 发表的:
我指的是国内汽车市场,一切都从欧兰德国产开启,三菱这个牌子就放下了全部的逼格,后续出的车型虽然给人也都土土的,但是最终看整体销量这么说吧,基本和广本/东本单主机厂销量差不多,原来可能只是个零头而已。 另外,2020年或者说2019年下半年最应该换个有色眼镜看的品牌是红旗,车辆出厂优先发南方,就这样还是到一辆卖一辆,至于北方的4s店,老老实实等车吧,店里经常出现所有展车卖的一辆不剩的情况,也就是你到4s店去看车,整个4s店一辆车没有的水平

查了一下果然国内国内的广汽三菱销量还行。

Balisong
引用 @凡大王 发表的:
确实,不会真的有人以为三菱重工只是个造车的吧

三菱自动车不好过,跟三菱重工好不好有个JB关系?
身手不凡而且很鸡贼的王大侠
引用 @Balisong 发表的:
三菱自动车不好过,跟三菱重工好不好有个JB关系?

日吹日常了,你说三菱车不好过,就给你扯三菱重工多牛逼。

我想养只猫啊啊啊啊
引用 @HUPU总经理 发表的:
噗🐶

完全两个车,作为300的车主,之前累计试驾过20公里混动亚洲龙,完全不一样

Balisong
引用 @身手不凡而且很鸡贼的王大侠 发表的:
日吹日常了,你说三菱车不好过,就给你扯三菱重工多牛逼。

三菱牛B都被吹上天了,自己想设计F2都设计不出来,最后是美爹拿着F16亲手教他们改,发动机都得连生产线一起给,90坦也一堆毛病,研制的时候爆缸炸膛,年年单价第一第二,作战性能渣的一B,就继续看他们吹
身手不凡而且很鸡贼的王大侠
引用 @Balisong 发表的:
三菱牛B都被吹上天了,自己想设计F2都设计不出来,最后是美爹拿着F16亲手教他们改,发动机都得连生产线一起给,90坦也一堆毛病,研制的时候爆缸炸膛,年年单价第一第二,作战性能渣的一B,就继续看他们吹

心神战机天下无敌!这是不打仗,打仗日本立刻有航母和核武器🐶

Balisong
引用 @身手不凡而且很鸡贼的王大侠 发表的:
心神战机天下无敌!这是不打仗,打仗日本立刻有航母和核武器🐶

光学隐身的心神战斗UFO,开战了就直接开到别国脑袋上扔核弹,就问你怕不怕
仙路明道雪中灯
引用 @PHOENIXDAIZY 发表的:
三菱欧美中都落败,还主攻东南亚君子协定,可笑不??

无所谓的,他们交叉持股技术共享,赚钱也是均分,亏损也是均摊,为什么非要挤在一起?挤在一起反而挤压市场

没名字好取就这样吧
引用 @mwc1212 发表的:
我感觉路上马自达挺多的吧,,

等他要卖豪华品牌的价格的时光就不多了

没名字好取就这样吧
引用 @刚大木_Exia 发表的:
当然高贵了,日本匠心精神之作,纯手工打造。

现在是印度工匠制作了

mwc1212
引用 @仙路明道雪中灯 发表的:
无所谓的,他们交叉持股技术共享,赚钱也是均分,亏损也是均摊,为什么非要挤在一起?挤在一起反而挤压市场

不把,把市场做大不好吗,

PHOENIXDAIZY
引用 @mwc1212 发表的:
不把,把市场做大不好吗,

某些技术共享,吹牛的公知比较搞笑而已。
PHOENIXDAIZY
引用 @sea_song 发表的:
这是实话,在中国卖车,在质量和三大件有基本保障的前提下,颜值就是很大的区分点了。而且外观的重要性远重于内饰。

你以为三菱在欧美都几乎挂蛋销量只是因为颜值么??
simonwon
引用 @akuma1122 发表的:
这个印度阿三有点东西,三菱就是在它治下完全放弃核心技术自主研发,结果就是被日产捏的死死的,想怎么玩就怎么玩。现在这阿三回到日产,看好它能带领已在悬崖边的日产跨出那最重要的一步,加油,奥利给。

路虎好像也是阿三

PHOENIXDAIZY
引用 @Balisong 发表的:
三菱自动车不好过,跟三菱重工好不好有个JB关系?

三菱在自家市场,甚至说是KCAR市场都快倒了。
xxxyallcrazy
引用 @莫非不是我 发表的:
万年不换代,跟上步伐一年换一代,提升车机系统能沦落到此?外形再过几年都不过时,看不清自己的问题

那个车机说真的...还不如一块大白板,用着恶心人…睿智操作

哆啦A梦扯胡子
引用 @akuma1122 发表的:
这个印度阿三有点东西,三菱就是在它治下完全放弃核心技术自主研发,结果就是被日产捏的死死的,想怎么玩就怎么玩。现在这阿三回到日产,看好它能带领已在悬崖边的日产跨出那最重要的一步,加油,奥利给。

山砸奇瑞🐶

林书豪的天空
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
有道理,虽然我很喜欢马自达的理念(非马粉),但是我真不太看好马自达的高端化。而且高端化要付出的代价非常大,之前马自达搞阿玛提失败了,只能被福特收购。这次要是失败了真可能就要消失了,估计最好的结局是被丰田收购。汽车行业眼看要进入新时代了,增量市场变存量市场估计也很难养活全世界这么多车厂了,要是日系车要死几个的话,马自达日产都有可能,两田倒是比较稳。

四者最危险的是马自达吧

克鲁诺
引用 @podgch 发表的:
开过es,没觉得比亚洲龙好到哪里去啊?

那说明你体验车的水平也就如此,给你一台100万的车估计也是同样的评价