引用 @我想养只猫啊啊啊啊 发表的: 完全两个车,作为300的车主,之前累计试驾过20公里混动亚洲龙,完全不一样
引用 @akuma1122 发表的: 就问一句后面还有车吗?那个CMF平台的半成品就不要拿出来现了,丢人。
引用 @荷兰三剑客克林斯曼 发表的: 你是洗车店的吧
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的: 这三家是联盟,不过不太平衡。日产最大但是只有雷诺15%股份还只能分红没有投票权。雷诺比较小但是有日产40%有投票权的股份,然后这俩一起控股三菱自动车,控制程度大于三菱的财阀。
引用 @wojiesehp 发表的:英菲ESQ:换壳也太麻烦了吧?
引用 @lowry-7 发表的: 马自达就是一个极其小众的圈子,最贵Cx8的惨淡销量没有让马粉们醒过来,阿特兹被吹了半天,怕是天籁都打不过。换代真搞个后驱直六,价格超过25万别说直面bba,几个二线豪华都能够让他颗粒无收。 英菲尼迪在中国卖不好的原因跟讴歌一样的,一台美国车没有针对中国银进行优化,那万年不变的内饰中控台,卖得好才有鬼。看看人家雷克萨斯,这一代跟上一代,品质那个品质,从打折到加价,靠的是什么,是颜值。
引用 @老黄学传球 发表的: 滴滴专车第一个放弃的牌子。以前连k5和索纳塔都可以做专车,就是不要马6。
引用 @lulusos 发表的: 要不是满大街的马自达我还真信你了
引用 @新会陈皮 发表的: 阿特鸡也耐开省油的啊
引用 @老黄学传球 发表的: 滴滴解释:不够商务。。。哈哈。。
引用 @akuma1122 发表的: 这个印度阿三有点东西,三菱就是在它治下完全放弃核心技术自主研发,结果就是被日产捏的死死的,想怎么玩就怎么玩。现在这阿三回到日产,看好它能带领已在悬崖边的日产跨出那最重要的一步,加油,奥利给。
就是... 有人还以为真的是换壳
不知道我是做数据分析的
嗯
日本人很不爽 雷诺占大便宜了 不过毕竟救活了日产
Esq是我开过最垃圾的两厢车,甚至不如polo
滴滴专车第一个放弃的牌子。以前连k5和索纳塔都可以做专车,就是不要马6。
阿特鸡也耐开省油的啊
要不是满大街的马自达我还真信你了
乘用车的领域,2019年排名第15名的奇瑞60万辆,市场占比2.9% 马自达2019年的销量是22.77万辆,市场占比1%左右。 路上跑的还有商用车,乘用车1%就能够满大街,那你应该是住在马自达4S店附近吧。
滴滴解释:不够商务。。。哈哈。。
澳门的出租车很多阿特鸡哈,印上花花绿绿的广告非常动感
那是不是三菱想搞日产才让他过去