国内什么时候能出一个现代起亚这种水平的车企

引用 @江湖再无答案 发表的:
最典型的例子，哈弗，不愿意造轿车，用着其他企业淘汰下来的东西，然而人家是最赚钱的，老老实实钻研的奇瑞销量越来越差

奇瑞，长城的发动机都是请欧洲设计公司做的，发动机涡轮增压，直喷等技术，部件也是大厂提供的，汽车造型也是请欧洲公司整得，最起码长城现在自己独立请大佬干了(虽然之前设计完魏派之后嫌人拿的钱多把人开了)，所以国内厂商谁也别说谁！

引用 @要有爱莫伤害 发表的:
销量的确挺好的，国内没一家企业看的见尾灯。。。打包一起上都不行啊。。。

中国大陆四个字不认识吗？起亚这种垃圾，4月份销量最高的傲跑卖7000多辆，简直是弱鸡，你在全球卖得好，跟我中国消费者有关系？

引用 @江湖再无答案 发表的:
最典型的例子，哈弗，不愿意造轿车，用着其他企业淘汰下来的东西，然而人家是最赚钱的，老老实实钻研的奇瑞销量越来越差

奇瑞那车标和前脸就没有优化过，看上去就丑，谁买啊。最近这几款车倒是好看了，销量也还可以啊

引用 @降A大调Waltz 发表的:
三星还是世界上销量最大的手机厂商和屏幕厂商，谢谢 起亚车被国产吊打？？？ 满嘴胡说八道，哪个国产量产车的故障率比的过起亚？？

然而在中国就是卖不动，气的棒粉抓耳挠腮，哈哈。

作为一个以前生产车间工艺工程师来说，一个车间一个工厂的制造工艺得益于高自动化设备和人员管理加上企业文化，甚至说老板的决心以及良心还有眼光，而品控只是最后的遮羞布，对于一个产品良率上去了，可靠性上去了，品控就算不控也没什么大问题（品控手段再丰富不可能能测出来所有潜在行的问题，老化实验或者可靠性实验不可能全部测到位）这得利于每一个扳手的扭力，得利于员工几乎不重加班赶工期，得利于高精度高自动化（人为性的不确定因素众多），得利于企业文化的沉淀，

引用 @电量只剩百分之一 发表的:
这个不敢苟同，整个长城的suv，包括魏，底盘都是老crv的，这个就是个成熟的产品。 就像吉利一样，以前没什么技术，收购了窝窝，直接把窝窝的1.5t三缸和2.0t用在自己的车上，明显效果不一样。 自己研发需要从0或者1开始到10，有现成的模具给你，只用8到10。明白我的意思了吗？ 就奇瑞总公司的那个销售部门，趁早解散吧！ 对了，还要提一句的就是，吉利为什么成功，一是抓住了年轻人的心里，二是用了日系的营销团队。 当然长城为什么成功？我可以说都是h6打下的口碑吗？h6绝大多数的销量是1.5t的，加上优惠11万落地的suv，要脸有脸，要空间有空间，要配置有配置，除了油耗高一点，动力没那么足。 反而现在绝大多数买车人，不在乎的却是动力。这跟车区的观点相反。 说明车区有车人并不多，也说明了国内有车的家庭也不多。 只有你开了车以后，才会明白，花里胡哨的配置，还不如一脚油门带来的kuai感舒服！

我开的别克威朗，我也是不太在乎动力的

引用 @江湖再无答案 发表的:
最典型的例子，哈弗，不愿意造轿车，用着其他企业淘汰下来的东西，然而人家是最赚钱的，老老实实钻研的奇瑞销量越来越差

奇瑞是车区吹的震天响比领克都牛批。

引用 @贾姥腐 发表的:
国产能比得上起亚和现代？？德系和日系更不要说了，at变速箱能大规模商用的有几个？在国外能屡次获得大奖的发动机有几个？汽车电控单元能单独做的出来的有几个？和日系在同时开发氢能源的有谁？全世界汽车销量第五个厂商，国外销售量多余国内几倍的有么？能在欧美发达地区销售的自主品牌国内有谁？

您看清楚人家说的吗，国产起亚现代。是国产，不是美国人用的最好的韩系车，是淘汰了的给我们用的

引用 @noter88 发表的:
我自己开奇瑞的车子，我是认为奇瑞比不上长城，是理所应该。 汽车不止是表面的“技术研发”这么简单。 从观致的结局，对比魏派，不是可以简单地说明，从企业经营的角度，奇瑞相比长城很烂？ 我的观点是，对比一个具体车型，例如瑞虎8对比H6，当然是技术、质量这些占大头。如果对比两个车企，撇开企业经营，单纯对比技术，自欺了吧。

观致车主插一嘴，国产的车企想要正向开发并且活下来太难了，很多人买车子考虑的都是面子上的性价比，相同的钱宁愿买个丐版的合资车，也不愿意考虑国产的更高配置的车，因为对于大多数的普通民众来说，是做不到看一下车子就大概知道这个车的配置档次的，而是一个车标就直接定义了这个车的档次。

这个帖子，我就看到一堆人键盘敲得响，真正懂点的人没几个。

引用 @江湖再无答案 发表的:
最典型的例子，哈弗，不愿意造轿车，用着其他企业淘汰下来的东西，然而人家是最赚钱的，老老实实钻研的奇瑞销量越来越差

老实个锤子，国内就没几个老实研发的企业，基本都是有钱了就去房地产或者金融。 奇瑞最致命的还不是这些，是内部变更导致的产品线一直换。国企就这样，换个领导就换个策略也不管前任的策略对不对

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
五菱有话要说哈。低端归低端，质量还是能用滴

上汽通用了解一下

引用 @默罕默德阿西吧 发表的:
观致车主插一嘴，国产的车企想要正向开发并且活下来太难了，很多人买车子考虑的都是面子上的性价比，相同的钱宁愿买个丐版的合资车，也不愿意考虑国产的更高配置的车，因为对于大多数的普通民众来说，是做不到看一下车子就大概知道这个车的配置档次的，而是一个车标就直接定义了这个车的档次。

理想和现实之间有个实现的过程。

做为有情怀的少数消费者，可以为国产自主、正向研发买单，可是广大消费者不行的。

汽车作为仅次于房子这个大件来说，承载着太多东西。忽视汽车品牌的承载，光讲产品力是不现实的。更何况，汽车的产品力并不是像考卷可以量化，众多车评人对产品力的打分不主观吗？就连已经是最“不充值的”38车评，也是主观的。

但38的观点，他是建议一般消费者买卡罗拉、轩逸这种成熟的产品，不推荐买H6、博越这些同价位的国产自主SUV，你说他不懂车，他只看车标？他可是以他自己的产品力为基准的。

不看到国产自主的种种不足，忽视合资车的突出优点，只能是“不合群”。相反只有看到国产自主的不足，了解合资车的优点，仍然又毅然地选择了国产自主，在换第二辆车的时候还又选择了国产自主。这才是“国产自主”和消费者的两不相负。 [ 此帖被noter88在2020-06-01 16:11:25修改 ]

引用 @江湖再无答案 发表的:
最典型的例子，哈弗，不愿意造轿车，用着其他企业淘汰下来的东西，然而人家是最赚钱的，老老实实钻研的奇瑞销量越来越差

我一直以为奇瑞破产了。。。当年还把奇瑞写到了我作文里

引用 @拯救人类好累 发表的:
大陆产的三大件不也是人家自己吗？说变速箱是欺负国产，就说发动机，大陆产的不照样好几个沃德十佳吗？当然最好的东西不往大陆引进，还骂还是骂，但你这逻辑是丝毫没有。

军用车造的的那么好，还衍生了一些出口的，为什么国企的车企有钱也造不出好车？

引用 @电量只剩百分之一 发表的:
这个不敢苟同，整个长城的suv，包括魏，底盘都是老crv的，这个就是个成熟的产品。 就像吉利一样，以前没什么技术，收购了窝窝，直接把窝窝的1.5t三缸和2.0t用在自己的车上，明显效果不一样。 自己研发需要从0或者1开始到10，有现成的模具给你，只用8到10。明白我的意思了吗？ 就奇瑞总公司的那个销售部门，趁早解散吧！ 对了，还要提一句的就是，吉利为什么成功，一是抓住了年轻人的心里，二是用了日系的营销团队。 当然长城为什么成功？我可以说都是h6打下的口碑吗？h6绝大多数的销量是1.5t的，加上优惠11万落地的suv，要脸有脸，要空间有空间，要配置有配置，除了油耗高一点，动力没那么足。 反而现在绝大多数买车人，不在乎的却是动力。这跟车区的观点相反。 说明车区有车人并不多，也说明了国内有车的家庭也不多。 只有你开了车以后，才会明白，花里胡哨的配置，还不如一脚油门带来的kuai感舒服！

什么叫做花里胡哨的配置呢？ 我觉得很多要钱的配置，其实都是贴合使用需求的。 早10年，可能一键启动和无钥匙进入都被称为花里胡哨的功能，真用习惯了，谁还不是真香？

引用 @江湖再无答案 发表的:
最典型的例子，哈弗，不愿意造轿车，用着其他企业淘汰下来的东西，然而人家是最赚钱的，老老实实钻研的奇瑞销量越来越差

姨夫是奇瑞工程师，奇瑞由于在芜湖，所以员工薪资在同行来说很低（虽然在当地算不错了），很多员工都被挖角或跳槽去其他车企。其实这点上来说，我们不仅仅是车企，很多行业其实都是因为我们消费市场大而人民要求不高却对价格极其敏感才赚的钱，并不是因为我们生产力多高端才赚的钱，最典型的就是家电市场（尤其白色家电），用老技术把价格打下来，国内市场表面上把欧美日品牌打的节节败退，实际上高端市场很多时候站不住脚（除了海尔卡萨帝在冰箱上做的还行），有钱人还是会选择进口品牌 [ 此帖被潘达伍在2020-06-01 16:20:40修改 ]

这么明显的🎣贴也能吵起来是我没想到的

引用 @虎扑JR1179737857 发表的:
您看清楚人家说的吗，国产起亚现代。是国产，不是美国人用的最好的韩系车，是淘汰了的给我们用的

胜达？马上上市的索纳塔？K5？

引用 @贾姥腐 发表的:
国产能比得上起亚和现代？？德系和日系更不要说了，at变速箱能大规模商用的有几个？在国外能屡次获得大奖的发动机有几个？汽车电控单元能单独做的出来的有几个？和日系在同时开发氢能源的有谁？全世界汽车销量第五个厂商，国外销售量多余国内几倍的有么？能在欧美发达地区销售的自主品牌国内有谁？

不懂问一下，销到国内的车，这些技术用上多少？做工咋样？

引用 @江湖再无答案 发表的:
最典型的例子，哈弗，不愿意造轿车，用着其他企业淘汰下来的东西，然而人家是最赚钱的，老老实实钻研的奇瑞销量越来越差

奇瑞都瞎鸡巴胡搞，穷了10年了.哪有钱搞开发？

引用 @降A大调Waltz 发表的:
哈弗的路子是对的，先有山寨老RAV4的H6的大卖，才能诞生WEY这种东西。WEY的整车品控做的已经比较像样了，看着像那么回事。就是发动机技术差，油耗高。市区一脚一块5，这个要再上来了，绝对可以站住脚。轿车没有突出的，吉利算最好的，还是比主流合资差很多。

反正啥都得慢慢来，不可能一口吃成胖子🐶

现代起亚应该是世界前五车企吧，我们还差得远。未来迎头赶上吧

引用 @noter88 发表的:
理想和现实之间有个实现的过程。

做为有情怀的少数消费者，可以为国产自主、正向研发买单，可是广大消费者不行的。

汽车作为仅次于房子这个大件来说，承载着太多东西。忽视汽车品牌的承载，光讲产品力是不现实的。更何况，汽车的产品力并不是像考卷可以量化，众多车评人对产品力的打分不主观吗？就连已经是最“不充值的”38车评，也是主观的。

但38的观点，他是建议一般消费者买卡罗拉、轩逸这种成熟的产品，不推荐买H6、博越这些同价位的国产自主SUV，你说他不懂车，他只看车标？他可是以他自己的产品力为基准的。

不看到国产自主的种种不足，忽视合资车的突出优点，只能是“不合群”。相反只有看到国产自主的不足，了解合资车的优点，仍然又毅然地选择了国产自主，在换第二辆车的时候还又选择了国产自主。这才是“国产自主”和消费者的两不相负。

说的挺客观，但是我从不看车评，做车评的要是不接受充值靠什么吃饭，都能理解，本人从事的也是汽车模具设计的工作，从业经验来看国产里面长城的品控确实做的可以，买国产观致也是因为不喜欢长城的外观，中了观致的毒，当时也去试驾了高尔夫，crv那些，后面都pass了，观致了解试驾后觉得符合我的口味，成为了买的最贵的那一批车主之一。现在开下来，最受人诟病的干式双离合顿挫，也因为路况跟开多了的原因，基本没有受到影响。

引用 @糖果贵族 发表的:
比亚迪在新能源这个领域已经很强了，用不了几年一定会成为全球霸主🐶 不信看看马上上市的汉ev，风阻世界前十，零百加速3.9秒，百零刹车32米，麋鹿测试80公里，刀片电池全球首发，与博世合作的IPB技术全球首发，布雷博卡钳，nappa真皮，除了比亚迪，没有一家车企能把这样一辆车定价不超过28万还赚钱

定价还不是让马斯克给逼的

引用 @cdcdcced 发表的:
国内厂商还没有开拓国外主流市场，国内的环境造车限制太多，只有在全球市场挨过毒打才能好好搞，目前比较困难，但是国内市场上的现代和起亚，真不比国产品牌强在哪。

不知道你说的强是指什么，性价比吗？

引用 @家伙雷子 发表的:
每次见到尬吹奇瑞的，总要拉个长城来垫背！一个发动机吹的天昏地暗了！先不说别的，长城的F7X性能版，6秒加速目前是最快的国产汽油SUV了，这就够奇瑞追的了，不就不提长城自产7DCT都装车100万台，奇瑞还在跟格特拉克玩！😂

所有论坛都在刷奇瑞是不懂营销低调理工男，然后再踩一脚其他国产品牌

引用 @醉醉赤壁 发表的:
定价还不是让马斯克给逼的

现在汉ev倒闭特斯拉了

引用 @江湖再无答案 发表的:
最典型的例子，哈弗，不愿意造轿车，用着其他企业淘汰下来的东西，然而人家是最赚钱的，老老实实钻研的奇瑞销量越来越差

吹点别的还行，奇瑞走到今天的地步完全对不起他的粉丝，除了画饼他还能做什么， 丰田吹热效率，他立马出来营销，热效率是啥东西？一个专业的技术指标，日常驾驶根本就感觉不到。只能用来车主日常吹比。总总不胜枚举，方面的东方之子是我的理想之车。后几年的瑞虎3虽然减震硬如铁。但是也不错。他已经被长城吉利拉开距离了，除非真有划时代的产品出现。就目前奇瑞的结构，太难

引用 @电量只剩百分之一 发表的:
这个不敢苟同，整个长城的suv，包括魏，底盘都是老crv的，这个就是个成熟的产品。 就像吉利一样，以前没什么技术，收购了窝窝，直接把窝窝的1.5t三缸和2.0t用在自己的车上，明显效果不一样。 自己研发需要从0或者1开始到10，有现成的模具给你，只用8到10。明白我的意思了吗？ 就奇瑞总公司的那个销售部门，趁早解散吧！ 对了，还要提一句的就是，吉利为什么成功，一是抓住了年轻人的心里，二是用了日系的营销团队。 当然长城为什么成功？我可以说都是h6打下的口碑吗？h6绝大多数的销量是1.5t的，加上优惠11万落地的suv，要脸有脸，要空间有空间，要配置有配置，除了油耗高一点，动力没那么足。 反而现在绝大多数买车人，不在乎的却是动力。这跟车区的观点相反。 说明车区有车人并不多，也说明了国内有车的家庭也不多。 只有你开了车以后，才会明白，花里胡哨的配置，还不如一脚油门带来的kuai感舒服！

屁股决定大脑 这个看是谁用 H6很多中国家庭都是家里第一辆车 全家人坐车 从司机角度来看 很多配置都用不到 不如发动机好点 但是对于一个家庭来说 空间大 座椅舒适 滤震好 这就是个好车

你说自由舰不好就离谱，我的印象里，自由舰是当时吉利最好的车了，应该能和卡罗拉打一下。我记得那会应该是06/07年

引用 @虎扑JR1179737857 发表的:
您看清楚人家说的吗，国产起亚现代。是国产，不是美国人用的最好的韩系车，是淘汰了的给我们用的

别人云亦云了，自己考证一下。

引用 @卖了lannia买凯酷hh 发表的:
不知道你说的强是指什么，性价比吗？

就是不强啊，高端车都没引进。

引用 @诗的遐想 发表的:
军用车造的的那么好，还衍生了一些出口的，为什么国企的车企有钱也造不出好车？

你撞枪口上了，我是国内最大军用车主机厂的，军用车跟乘用车差着一倍的商用车。

引用 @得好好干活 发表的:
所有论坛都在刷奇瑞是不懂营销低调理工男，然后再踩一脚其他国产品牌

是啊，不明白奇瑞的技术比其他国产强哪了，很尴尬……

引用 @一阵风声 发表的:
奇瑞，长城的发动机都是请欧洲设计公司做的，发动机涡轮增压，直喷等技术，部件也是大厂提供的，汽车造型也是请欧洲公司整得，最起码长城现在自己独立请大佬干了(虽然之前设计完魏派之后嫌人拿的钱多把人开了)，所以国内厂商谁也别说谁！

老皮是自己走的，拦都拦不住那种。

引用 @默罕默德阿西吧 发表的:
说的挺客观，但是我从不看车评，做车评的要是不接受充值靠什么吃饭，都能理解，本人从事的也是汽车模具设计的工作，从业经验来看国产里面长城的品控确实做的可以，买国产观致也是因为不喜欢长城的外观，中了观致的毒，当时也去试驾了高尔夫，crv那些，后面都pass了，观致了解试驾后觉得符合我的口味，成为了买的最贵的那一批车主之一。现在开下来，最受人诟病的干式双离合顿挫，也因为路况跟开多了的原因，基本没有受到影响。

路过9万公里观3车主点赞

引用 @家伙雷子 发表的:
是啊，不明白奇瑞的技术比其他国产强哪了，很尴尬……

主要是体系化和自主率吧；再加上10年前的老车在实战中的碰撞表现吧——A柱不弯，就也给了车主群体老实人的形象

引用 @中指菊花鸡 发表的:
主要是体系化和自主率吧；再加上10年前的老车在实战中的碰撞表现吧——A柱不弯，就也给了车主群体老实人的形象

体系化不清楚，自主率高吗？至少他现在主推的7DCT是采购格特拉克的，长城是自己造的，不知道天天为啥来踩长城😒

引用 @江湖再无答案 发表的:
最典型的例子，哈弗，不愿意造轿车，用着其他企业淘汰下来的东西，然而人家是最赚钱的，老老实实钻研的奇瑞销量越来越差

你这像冯裤子说辛辛苦苦出来的好片却没人看，非要看那种烂货

引用 @半步崩拳 发表的:
吹点别的还行，奇瑞走到今天的地步完全对不起他的粉丝，除了画饼他还能做什么， 丰田吹热效率，他立马出来营销，热效率是啥东西？一个专业的技术指标，日常驾驶根本就感觉不到。只能用来车主日常吹比。总总不胜枚举，方面的东方之子是我的理想之车。后几年的瑞虎3虽然减震硬如铁。但是也不错。他已经被长城吉利拉开距离了，除非真有划时代的产品出现。就目前奇瑞的结构，太难

热效率在日常体验中的体现主要是百公里油耗吧。 现在销量上是前三梯队和前五梯队的区别，但希望奇瑞这两年内要推出的DHT混动变速箱能改变这个局面吧

引用 @家伙雷子 发表的:
体系化不清楚，自主率高吗？至少他现在主推的7DCT是采购格特拉克的，长城是自己造的，不知道天天为啥来踩长城😒

体系化讲的是发动机和底盘的平台化吧。在前者上的宣传其他国产车企已经跟上了，比如说吹发动机热效率，但老实说这些所谓更高的热效率并没有在油耗上得到证实(可参考小熊油耗)，在后者上其他国产车企也这么宣传了，但奇瑞从上代瑞虎7时就已经有了完全自主化的T1X平台，在抄CRV和RAV4底盘的那个年代可以算是第一个自己设计的底盘平台了吧。 你所说的变速箱发展，一方面我作为观致3车主我可以明确告诉你虽然这款格特拉克的6速干式双离合很蠢，但由于奇瑞的改进和调教，这款变速箱的可靠性完爆当年在福特福克斯上的同款——这说明奇瑞在硬件外有不错的匹配能力，这是“软件”上的技术能力；硬件上奇瑞目前做得最出彩的是作为国产企业中唯一走CVT路线并成功的企业，即使现在技术入股了万里扬，在这个平台上继续带队发展CVT的带头人也是之前奇瑞精机的老总朱新潮。变速系统未来的发展上，奇瑞也重金押注了自主设计的DHT，以后也很有可能自产。 即使是新能源方向，奇瑞也是有着自主三电技术和三电敢于终身质保承诺的车企。所以自主率上真是挺不错的。 每个品牌都总会有脑残粉的，但作为奇粉我是觉得长城品控和企业运营都很厉害的，现在技术上也越来越强了(蜂巢动力)，所以国产车都继续加油吧！

引用 @中指菊花鸡 发表的:
热效率在日常体验中的体现主要是百公里油耗吧。 现在销量上是前三梯队和前五梯队的区别，但希望奇瑞这两年内要推出的DHT混动变速箱能改变这个局面吧

问题是没见奇瑞车的油耗低过

引用 @小蓝耗子 发表的:
胜达？马上上市的索纳塔？K5？

你说的是现在呀，以前韩系车一直是旧款来骗我们呀

引用 @降A大调Waltz 发表的:
问题是没见奇瑞车的油耗低过

希望你现在能见到了 suv方面要做得比轿车突出些，但轿车在国产阵营1.4L到1.6T间的发挥也是个中流水平吧。。。

引用 @中指菊花鸡 发表的:
路过9万公里观3车主点赞

握手握手

引用 @虎扑JR1179737857 发表的:
你说的是现在呀，以前韩系车一直是旧款来骗我们呀

以前的途胜、索纳塔、伊兰特、赛拉图、狮跑，后来的ix35，新胜达，名图、K5，索纳塔8，我们在同时期可以比吗？

引用 @贾姥腐 发表的:
国产能比得上起亚和现代？？德系和日系更不要说了，at变速箱能大规模商用的有几个？在国外能屡次获得大奖的发动机有几个？汽车电控单元能单独做的出来的有几个？和日系在同时开发氢能源的有谁？全世界汽车销量第五个厂商，国外销售量多余国内几倍的有么？能在欧美发达地区销售的自主品牌国内有谁？

掷地有声！

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
说的是合资的起亚和现代。人家没拿全球车型给你呢。中国大陆的现代和起亚还是算了吧，开那玩意我更愿意开宝骏360去

我可以买个宝骏360和你换个起亚么，好人一生平安

引用 @降A大调Waltz 发表的:
油耗这点，真的是洗不了 VV5 卖12.6万 1.5T 7挡DCT，小熊油耗上 平均油耗达到了8.96，580多个样本 几乎同样车重，日本人的亦泽，2.0L自然吸气 CVT变速箱，小熊油耗7.49 800多个样本 这技术差距… 不说啥了 小熊上差了1.5个油耗的话，百公里市区起码差2.5-3个 亦泽在很堵的情况下，市区油耗11.5左右，同样情况 VV5 可以上到14-15个。 也就比亦泽便宜2万多不到3万。这是非常明显的技术落后的特征

首先国产发动机油耗普遍偏高这点是同意的，但是你这例子也太夸张了，车重差了140公斤，居然被你说成差不多。

引用 @雷霆三巨头安慰炮 发表的:
我可以买个宝骏360和你换个起亚么，好人一生平安

你可以买个宝骏和我换同样的钱

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
你可以买个宝骏和我换同样的钱

你买起亚和我换宝骏也行啊

引用 @雷霆三巨头安慰炮 发表的:
你买起亚和我换宝骏也行啊

我买啥要买起亚和你换宝骏😊你觉得起亚好你应该送一辆起亚给我啊

引用 @雷霆三巨头安慰炮 发表的:
你买起亚和我换宝骏也行啊

我觉得奥迪也好过起亚。要不按照你的逻辑，我是不是买辆起亚也能和你换奥迪。或者你买个奥迪和我换起亚?

引用 @小蓝耗子 发表的:
以前的途胜、索纳塔、伊兰特、赛拉图、狮跑，后来的ix35，新胜达，名图、K5，索纳塔8，我们在同时期可以比吗？

有些车可以，有些车不行。但不妨碍韩系车老款给我们de shi shi

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
我觉得奥迪也好过起亚。要不按照你的逻辑，我是不是买辆起亚也能和你换奥迪。或者你买个奥迪和我换起亚?

对啊，我要是说我觉得奥迪比起亚好，你拿奥迪换我起亚，我当然愿意。但是你说的宝骏好过起亚，我拿好的跟你换差的，你还能不愿意么

引用 @雷霆三巨头安慰炮 发表的:
对啊，我要是说我觉得奥迪比起亚好，你拿奥迪换我起亚，我当然愿意。但是你说的宝骏好过起亚，我拿好的跟你换差的，你还能不愿意么

笑死，逻辑不通。既然是你拿好的跟我换差的，那么就是你拿奥迪和我换起亚，而不该是我拿奥迪和你换起亚，文盲还和人玩逻辑。

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
笑死，逻辑不通。既然是你拿好的跟我换差的，那么就是你拿奥迪和我换起亚，而不该是我拿奥迪和你换起亚，文盲还和人玩逻辑。

对啊所以你觉得宝骏好.。我拿好的起亚换你差的宝骏，不对么。换么

引用 @雷霆三巨头安慰炮 发表的:
对啊所以你觉得宝骏好.。我拿好的起亚换你差的宝骏，不对么。换么

换不换只是根据好和坏?我觉得宝骏好，我为什么要买一台起亚跟你换?我自己不会买?你觉得起亚好你可以自己买起亚啊。神逻辑。宝骏360便宜也比起亚什么K2K3好开得多。我觉得奥迪也很好，要不我买辆起亚和你换奥迪呗

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
换不换只是根据好和坏?我觉得宝骏好，我为什么要买一台起亚跟你换?我自己不会买?你觉得起亚好你可以自己买起亚啊。神逻辑。宝骏360便宜也比起亚什么K2K3好开得多。我觉得奥迪也很好，要不我买辆起亚和你换奥迪呗

重点不是你觉得，而是用特定某个人觉得坏换好，懂了没，不是你觉得哪个好就来跟我换，而是我来觉得哪个好，你来用好的跟我换。这个概念是这样得。懂么。你觉得A好B差，我用b换你a你肯定开心。你不开心那肯定是不值

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
换不换只是根据好和坏?我觉得宝骏好，我为什么要买一台起亚跟你换?我自己不会买?你觉得起亚好你可以自己买起亚啊。神逻辑。宝骏360便宜也比起亚什么K2K3好开得多。我觉得奥迪也很好，要不我买辆起亚和你换奥迪呗

换不换肯定根据综合来看，而且你第一回复得好不好也是综合来看的吧。

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
笑死，逻辑不通。既然是你拿好的跟我换差的，那么就是你拿奥迪和我换起亚，而不该是我拿奥迪和你换起亚，文盲还和人玩逻辑。

你觉得宝骏好，我觉得起亚好，我用我认为好的，换你认为好的，不是双赢？你觉得奥迪好，我也觉得奥迪好。所以对吧，好的肯定不愿意换。但是你认为宝骏高于起亚，我觉得起亚高于宝骏，我们两不来个双赢？

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
换不换只是根据好和坏?我觉得宝骏好，我为什么要买一台起亚跟你换?我自己不会买?你觉得起亚好你可以自己买起亚啊。神逻辑。宝骏360便宜也比起亚什么K2K3好开得多。我觉得奥迪也很好，要不我买辆起亚和你换奥迪呗

我也不图什么，就是中级车换中级车，我把你认为好的宝骏换给你，只需要你付出一个你认为差得起亚。别再偷换概念了，我打那么多字就是为了让你活的明白点。换我们就找个虎扑公正的，知名的，在当地我车买好在那，你买好，到时候互提就行。

引用 @雷霆三巨头安慰炮 发表的:
我也不图什么，就是中级车换中级车，我把你认为好的宝骏换给你，只需要你付出一个你认为差得起亚。别再偷换概念了，我打那么多字就是为了让你活的明白点。换我们就找个虎扑公正的，知名的，在当地我车买好在那，你买好，到时候互提就行。

搞笑了。我觉得宝骏比起亚好。就要买起亚换宝骏?我脱屁股放屁不会直接买宝骏?再说了了，我还要先花更多的钱买一辆垃圾起亚才能换到我喜欢的车?你逻辑可真新奇。价格有差距我为什么要和你来这种骚操作，你补差价我也不妨跟你这样换呀。要么 你拿你认为好的起亚直接跟我换宝骏呗。

引用 @雷霆三巨头安慰炮 发表的:
你觉得宝骏好，我觉得起亚好，我用我认为好的，换你认为好的，不是双赢？你觉得奥迪好，我也觉得奥迪好。所以对吧，好的肯定不愿意换。但是你认为宝骏高于起亚，我觉得起亚高于宝骏，我们两不来个双赢？

好啊。补差价我就跟你换啊。

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
搞笑了。我觉得宝骏比起亚好。就要买起亚换宝骏?我脱屁股放屁不会直接买宝骏?再说了了，我还要先花更多的钱买一辆垃圾起亚才能换到我喜欢的车?你逻辑可真新奇。价格有差距我为什么要和你来这种骚操作，你补差价我也不妨跟你这样换呀。要么 你拿你认为好的起亚直接跟我换宝骏呗。

我拿我认为好的跟你换，你这逻辑说的自己都不知道自己说什么了吧。你也知道有差价呢啊，你不是说开起亚k3还不如宝骏360？真是逗比。

引用 @wywonline 发表的:
作为前奇瑞车主，眼睁睁看着老老实实钻研的奇瑞产品力五六年间不升反降，从十年前的国产一线车企直接沦为二流。我就不说他那些奇葩的车型规划了，相当一段时间，奇瑞自己人都搞不清自己有多少车型。

不客气的说:但凡是国资控股的掌握话语权的企业或者行业发展的都不太好。

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
好啊。补差价我就跟你换啊。

你既然认为360高于k3了，就是说360超越k3这个差价得价值。就这行么，就这款好么，好人平安

引用 @特雷西麦克格雷东 发表的:
好啊。补差价我就跟你换啊。

实在不行，发个帖？是嘴硬还是真理，让jr教育下我们？

引用 @雷霆三巨头安慰炮 发表的:
你既然认为360高于k3了，就是说360超越k3这个差价得价值。就这行么，就这款好么，好人平安

你觉得K3好，那么你自己补差价啊。这才是为信仰行动啊。宝骏便宜不用那么多钱就能买到了，我为什么要买个宝骏还要给你补差价。我发神经还是你脑抽?至于你问的要我买个起亚再和你换宝骏，你出发点是啥?我为什么要答应你😂

引用 @雷霆三巨头安慰炮 发表的:
我拿我认为好的跟你换，你这逻辑说的自己都不知道自己说什么了吧。你也知道有差价呢啊，你不是说开起亚k3还不如宝骏360？真是逗比。

叫我买台起亚和你换宝骏。这叫你拿你认为差的和我换你认为好的。你把逻辑理清楚了再来比比吧。😂你要真有心拿你认为好的跟我换，应该拿个起亚来跟我换宝骏，然后尽情的羞辱我😂还有，我觉得宝骏比起亚好，我自己能买宝骏。不需要和你换。😊得出的结论就是不换。但不影响宝骏360比K3好开，底盘更好的事实😄

引用 @雷霆三巨头安慰炮 发表的:
实在不行，发个帖？是嘴硬还是真理，让jr教育下我们？

你不是问我换不换吗？我不是回答你了吗?不换啊。不用劳驾你了，我自己买就行了。想要起亚，自己去买啊😄

引用 @蔡皇 发表的:
奇瑞也不是老老实实搞研发，在芜湖的房地产业务搞的风生水起

是那个芜湖大司马的芜湖吗