DCT的成本比AT低很多？？

   那么多车企大量采用DCT，真是不怕死的？？ 换个6AT哪怕是CVT会S吗？ 前几天爸爸在研究马上出来的索纳塔10，说1.5T的7挡自动不错，我一听就知道糟了，AT变速箱从来没有7档，一去查，果然还是菲斯塔上面那个万人骂的干式DCT，8档AT要配在2.0T的车上才有。倒是美国市场，全系搭配6档MT和8档AT，上次谁说现代比大众厉害，敢在美国卖DCT来着？？出来走两步？   从没见日本厂商敢用DCT的，这玩意儿最初也就是大众强推，把中国当试验田搞出来的。在美国被罚了个半死，结果回头到中国人这儿把罚款全找回来了。 后面福特跟了一把风，结果是把自己最畅销的A级车福克斯彻底搞S了； 本来现代车的口碑还挺好的，除了底盘菜了点，油耗大了点，质量上一直没啥问题，自从用了DCT，看看：昂西诺，领动（1.4T版），菲斯塔，新途胜   这些车都成啥样了？？现代车的口碑坏掉。 现在新索纳塔居然还敢用，是嫌这牌子凉的不够快吗？

at变速箱有7at，奔驰有，福特也有。阉割一个档位就是7at了。

现在市面上除了2.0T的大众用湿式其他绝大多数厂家的双离合都是干式的，而其中大众的干式是最好最稳定故障率最低的，结果大众被骂最惨替所有干双背黑锅

这年头还有这种帖子出来，真是让人感慨.... 日本厂商没用过DCT?本田在思铂睿和讴歌上那台8速DCT是被你吃了？ 保时捷用了多少年的DCT了，有几台AT敢说比保时捷的DCT变速箱贵？ 无知无畏

看过备胎说车的说法，成本AT>CVT>DCT

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
这年头还有这种帖子出来，真是让人感慨.... 日本厂商没用过DCT?本田在思铂睿和讴歌上那台8速DCT是被你吃了？ 保时捷用了多少年的DCT了，有几台AT敢说比保时捷的DCT变速箱贵？ 无知无畏

本田那个DCT是和AT一样带液力变矩器的， 本质上就是AT 至于保时捷的双离合，和一般10万多价位双离合根本不是一个东西，你干脆说PDK也是双离合算了

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
现在市面上除了2.0T的大众用湿式其他绝大多数厂家的双离合都是干式的，而其中大众的干式是最好最稳定故障率最低的，结果大众被骂最惨替所有干双背黑锅

国产不都是很多湿式双离合？

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
这年头还有这种帖子出来，真是让人感慨.... 日本厂商没用过DCT?本田在思铂睿和讴歌上那台8速DCT是被你吃了？ 保时捷用了多少年的DCT了，有几台AT敢说比保时捷的DCT变速箱贵？ 无知无畏

本田的DCT带液力变矩器的，不是传统的双离合。。。PDK就别拿出来说了，抛开整车售价谈配件价格不是耍流氓嘛

合着日产gtr被开除日籍了?

成本高，我有听过at比cvt维修成本还高，双离合可以说用来恰饭的

小肛一下，本田有dct…讴歌也有

引用 @你听听不见 发表的:
本田那个DCT是和AT一样带液力变矩器的， 本质上就是AT 至于保时捷的双离合，和一般10万多价位双离合根本不是一个东西，你干脆说PDK也是双离合算了

带液力变矩器就是at？真牛，本田自己都宣传的双离合，你是要否认喽。 PDK不是双离合是什么？是at？凭什么不能算双离合了？因为贵？ 楼主自己立个双离合便宜的靶子打，你倒好，帮着楼主把不符合楼主心思的反例排除掉。 把反例都排除，那当然无比正确了。 大部分家用车DCT比AT便宜，那是厂家选择便宜的便宜的DCT用，不代表DCT就没有贵的，现在的超跑，大量的使用DCT，那些DCT可不便宜。

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
现在市面上除了2.0T的大众用湿式其他绝大多数厂家的双离合都是干式的，而其中大众的干式是最好最稳定故障率最低的，结果大众被骂最惨替所有干双背黑锅

一派胡言，国产dct不都是湿式的？

引用 @Waizei 发表的:
本田的DCT带液力变矩器的，不是传统的双离合。。。PDK就别拿出来说了，抛开整车售价谈配件价格不是耍流氓嘛

我就奇怪了，楼主有限定车价和车款么？他说DCT一定比AT便宜，那pdk属于DCT不？便宜不？ 不是我要抛开整车售价的啊，是楼主就没限定啊，搞清楚是谁没说清楚先啊。

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我就奇怪了，楼主有限定车价和车款么？他说DCT一定比AT便宜，那pdk属于DCT不？便宜不？ 不是我要抛开整车售价的啊，是楼主就没限定啊，搞清楚是谁没说清楚先啊。

好嘞，您开心就好

2020年单纯谈双离合不如AT是没有意义的，关键看调教，比如领克的双离合就比6AT要调得好。不过个人也是只认湿式双离合。

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
现在市面上除了2.0T的大众用湿式其他绝大多数厂家的双离合都是干式的，而其中大众的干式是最好最稳定故障率最低的，结果大众被骂最惨替所有干双背黑锅

你这屁股真歪，明明大部分双离合是湿式的被你说成干式的，还有大众什么时候替双离合背锅了，从没听过现在几家用的多的双离合厂家出现大规模的质量问题，最后，大众的干式最稳定你确定吗，洗地不是这么洗的

引用 @Drew雨落忧伤 发表的:
看过备胎说车的说法，成本AT>CVT>DCT

6at价格6000～9000是主流，DCT干式的在7500+（FCA，传祺用的那款），9at么肯定是10000+了。

引用 @你听听不见 发表的:
本田那个DCT是和AT一样带液力变矩器的， 本质上就是AT 至于保时捷的双离合，和一般10万多价位双离合根本不是一个东西，你干脆说PDK也是双离合算了

pdk不是双离合是啥？？

不仅仅是成本，还有产能啊

引用 @等枫染秋季等相遇 发表的:
pdk不是双离合是啥？？

我的意思是脱离了 一般家庭用车范畴了， PDK和一般的DCT肯定差距多了去了 就像飞机的变速箱 肯定不算CVT···

引用 @真的可以呢 发表的:
at变速箱有7at，奔驰有，福特也有。阉割一个档位就是7at了。

英菲尼迪也有。

头一回听说韩系油耗大。。。

建议楼主多查查资料

引用 @TISA甜咖啡 发表的:
头一回听说韩系油耗大。。。

新车还不错，开了5,6万公里以后 越来越大，且无法解决 韩系车和日系车 最大的差别就是耐久性，韩系车的衰减速度太快

引用 @降A大调Waltz 发表的:
新车还不错，开了5,6万公里以后 越来越大，且无法解决 韩系车和日系车 最大的差别就是耐久性，韩系车的衰减速度太快

我就是韩系车，快10万公里了。我的怎么没有你说的那么不堪？我发现地盘不好是真的。其余的这车真的省心。开了这么多年就换过4条论坛，4个火花塞。

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
现在市面上除了2.0T的大众用湿式其他绝大多数厂家的双离合都是干式的，而其中大众的干式是最好最稳定故障率最低的，结果大众被骂最惨替所有干双背黑锅

？

当然，dct结构简单，基本相当于两个mt波箱，成本自然就低

引用 @乘客7 发表的:
英菲尼迪也有。

英菲尼迪那个就是奔驰的吧

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
现在市面上除了2.0T的大众用湿式其他绝大多数厂家的双离合都是干式的，而其中大众的干式是最好最稳定故障率最低的，结果大众被骂最惨替所有干双背黑锅

这个扯淡了，探歌顶配1.4也是湿式，探岳全系都是湿式，并不是1.4都是干式，国产的使用双离合变速箱的 基本都是湿式的！

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
现在市面上除了2.0T的大众用湿式其他绝大多数厂家的双离合都是干式的，而其中大众的干式是最好最稳定故障率最低的，结果大众被骂最惨替所有干双背黑锅

这还这么多点赞… 点赞的非蠢既坏

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
带液力变矩器就是at？真牛，本田自己都宣传的双离合，你是要否认喽。 PDK不是双离合是什么？是at？凭什么不能算双离合了？因为贵？ 楼主自己立个双离合便宜的靶子打，你倒好，帮着楼主把不符合楼主心思的反例排除掉。 把反例都排除，那当然无比正确了。 大部分家用车DCT比AT便宜，那是厂家选择便宜的便宜的DCT用，不代表DCT就没有贵的，现在的超跑，大量的使用DCT，那些DCT可不便宜。

首先认为贵的双离合都不算双离合，然后得出双离合都便宜的结论，完美。

引用 @左铁子 发表的:
首先认为贵的双离合都不算双离合，然后得出双离合都便宜的结论，完美。

对啊，我看到这种说法都方了，楼主都没限定条件，然后提出了问题，我这边提出不同观点反驳，然后居然就有人来帮楼主添加限定条件了，这种搞法真是太牛了。先搞，发现问题，分析，调整方案，再搞....PDCA循环啊？

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
现在市面上除了2.0T的大众用湿式其他绝大多数厂家的双离合都是干式的，而其中大众的干式是最好最稳定故障率最低的，结果大众被骂最惨替所有干双背黑锅

胡说八道也要有个限度

引用 @HTL1984127 发表的:
6at价格6000～9000是主流，DCT干式的在7500+（FCA，传祺用的那款），9at么肯定是10000+了。

看来通用横9纵10这成本……怪不得天天罢工了～

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
带液力变矩器就是at？真牛，本田自己都宣传的双离合，你是要否认喽。 PDK不是双离合是什么？是at？凭什么不能算双离合了？因为贵？ 楼主自己立个双离合便宜的靶子打，你倒好，帮着楼主把不符合楼主心思的反例排除掉。 把反例都排除，那当然无比正确了。 大部分家用车DCT比AT便宜，那是厂家选择便宜的便宜的DCT用，不代表DCT就没有贵的，现在的超跑，大量的使用DCT，那些DCT可不便宜。

拿个例比普遍有啥意思，市面上卖车的，路上跑的车，用双离合基本就是为了省成本，尤其是那些合资车企，中国人好忽悠，简配省钱就完事了

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我就奇怪了，楼主有限定车价和车款么？他说DCT一定比AT便宜，那pdk属于DCT不？便宜不？ 不是我要抛开整车售价的啊，是楼主就没限定啊，搞清楚是谁没说清楚先啊。

楼主主要为了表达中国消费者被外国品牌歧视，同样产品用便宜变速器，你倒好，抓个字眼错误就开杠

引用 @Waizei 发表的:
好嘞，您开心就好

你杠别人还别人开心就好？你玩的开心才好吧

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
现在市面上除了2.0T的大众用湿式其他绝大多数厂家的双离合都是干式的，而其中大众的干式是最好最稳定故障率最低的，结果大众被骂最惨替所有干双背黑锅

一本正经胡说八道。

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
带液力变矩器就是at？真牛，本田自己都宣传的双离合，你是要否认喽。 PDK不是双离合是什么？是at？凭什么不能算双离合了？因为贵？ 楼主自己立个双离合便宜的靶子打，你倒好，帮着楼主把不符合楼主心思的反例排除掉。 把反例都排除，那当然无比正确了。 大部分家用车DCT比AT便宜，那是厂家选择便宜的便宜的DCT用，不代表DCT就没有贵的，现在的超跑，大量的使用DCT，那些DCT可不便宜。

你有点憨啊

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
带液力变矩器就是at？真牛，本田自己都宣传的双离合，你是要否认喽。 PDK不是双离合是什么？是at？凭什么不能算双离合了？因为贵？ 楼主自己立个双离合便宜的靶子打，你倒好，帮着楼主把不符合楼主心思的反例排除掉。 把反例都排除，那当然无比正确了。 大部分家用车DCT比AT便宜，那是厂家选择便宜的便宜的DCT用，不代表DCT就没有贵的，现在的超跑，大量的使用DCT，那些DCT可不便宜。

你这特么也太杠了吧🐶

引用 @流年丶花火 发表的:
合着日产gtr被开除日籍了?

连日产都被开除了，你说呢🐶

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
现在市面上除了2.0T的大众用湿式其他绝大多数厂家的双离合都是干式的，而其中大众的干式是最好最稳定故障率最低的，结果大众被骂最惨替所有干双背黑锅

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