兄弟们 小鹏p7怎么样？

最近在看车 预算在20-30左右 阿特兹到亚洲龙啥的都看了 因为不刚需就一直没有订下来 昨天在商场里看到了小鹏p7得车 说真的很漂亮 销售一通夸 给我听懵逼了 小弟对于电动车不太了解 想问下各位大神现阶段电车对比油车有什么很严重的缺陷吗？ 如果同是电车比较 那么小鹏和特斯拉 蔚来之类的有何优劣势呢？感谢

小鹏一直在模仿特斯拉。。。从我试驾G3的体验来看 它的人工智能多到平时用不上 还有什么鬼冥想模式 就是帮你把座椅放倒。。。用户记忆座椅这些也是不够实际 语音识别也很鸡肋 复杂的长句需要好几遍才能识别 反倒是驾驶感受方面小鹏做的远远不及同价位老牌车企 极其不线性的刹车 过软的前悬 和指向非常非常模糊的方向。。。只说驾驶感 它和现代丰田这些的纯电完全没得比 不知道以上这些在P7上有没有改善。

但是小鹏的金融和销售模式 完爆传统车企 体验真的很棒。

引用 @中保研组长 发表的:
但是小鹏的金融和销售模式 完爆传统车企 体验真的很棒。

销售模式我能理解，金融什么鬼，难道贷款还贴钱么

引用 @用户1730851396 发表的:
销售模式我能理解，金融什么鬼，难道贷款还贴钱么

如果你真有实际购车的需求就知道了 没有的话估计你也体会不到 它的各种支付方案都是一目了然的 在app上可以操作 而且它背后股东有阿里 和支付宝是直连的 效率和选择方案都比传统车企要强 我买的现代 因为现代认为新能源是不保值的 金融方案和燃油车是有很多区别的 而且你无法简单通过一个app演算出结果 非常依赖和考验实体店销售的水平

引用 @中保研组长 发表的:
但是小鹏的金融和销售模式 完爆传统车企 体验真的很棒。

谢谢兄弟 我们也担心这个车的保值率 保养费用之类的 这方面你清楚吗

总之我比较看好这个新企业 他们以后只需要把重心放在造车基本功上 放弃一些华而不实的东西就行。。。论品牌建设和销售模式他们都是非常领先的。。。

引用 @中保研组长 发表的:
总之我比较看好这个新企业 他们以后只需要把重心放在造车基本功上 放弃一些华而不实的东西就行。。。论品牌建设和销售模式他们都是非常领先的。。。

我总感觉起这些奇形怪状名字的会突然猝死

引用 @最爱霜霜的人 发表的:
谢谢兄弟 我们也担心这个车的保值率 保养费用之类的 这方面你清楚吗

说到保值。。 电动车不保值 即使保时捷那个也是 保值这东西 除非你开个3-5年了 有更多钱升级自己的新座驾 那就看看你觉得保值率的车呗

引用 @最爱霜霜的人 发表的:
谢谢兄弟 我们也担心这个车的保值率 保养费用之类的 这方面你清楚吗

电动车保养费用可以忽略不计 开的不多的话基本上市面所有电车三电也是8年15质保以上 好像有保值回购 我也不记得了 你可以下个app看看

引用 @Tobi911 发表的:
说到保值。。 电动车不保值 即使保时捷那个也是 保值这东西 除非你开个3-5年了 有更多钱升级自己的新座驾 那就看看你觉得保值率的车呗

以现在的情形来看 欧拉还是挺保值的 超过很多燃油车。。。按照实际售价而不是补贴前售价看 部分电车保值率还不错（欧拉 日产 比亚迪部分产品） 部分就不行（腾势等）

有关注，但还没去试驾，目前所知除了空间和811电池，其他还不错。

30多万不如买特斯拉

引用 @汉堡大帝 发表的:
30多万不如买特斯拉

这个大概25左右

引用 @汉堡大帝 发表的:
30多万不如买特斯拉

先问是不是三十万多再来扯

引用 @最爱霜霜的人 发表的:
谢谢兄弟 我们也担心这个车的保值率 保养费用之类的 这方面你清楚吗

这个车不错。开着玩玩行，如果想保值，啥电动车也不行

引用 @最爱霜霜的人 发表的:
谢谢兄弟 我们也担心这个车的保值率 保养费用之类的 这方面你清楚吗

新能源保值不好说 。但是5-6年换车保值率很重要。比如我的车14年买的国产 落地接近10万 快6年了 6万公里不到 小2万 天灵盖以下截肢 同价位合资的至少在4-5之间。8年的残值率就不是特别明显 但是还是比国产好一丢丢

引用 @中保研组长 发表的:
总之我比较看好这个新企业 他们以后只需要把重心放在造车基本功上 放弃一些华而不实的东西就行。。。论品牌建设和销售模式他们都是非常领先的。。。

但是这个品牌名字是在太难听了

引用 @猫老八 发表的:
但是这个品牌名字是在太难听了

我倒是觉得小鹏这名字实在 不像天际 零跑 那些应该快倒闭了吧

引用 @猫老八 发表的:
但是这个品牌名字是在太难听了

个人感觉吧，我是觉得蔚来理想啥的太浮夸，小鹏倒比较踏实…

这个价位不买汉也无法理解。

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
这个价位不买汉也无法理解。

摸过汉的方向盘没

引用 @中保研组长 发表的:
摸过汉的方向盘没

没有，但比亚迪天天摸，怎么了？

引用 @中保研组长 发表的:
但是小鹏的金融和销售模式 完爆传统车企 体验真的很棒。

可得了吧，新势力造车的都这样，不只是小鹏

引用 @汉堡大帝 发表的:
30多万不如买特斯拉

质次价高

引用 @湖人传奇巨星kobe 发表的:
可得了吧，新势力造车的都这样，不只是小鹏

可得了吧 威马就是直销为主的。

引用 @猫老八 发表的:
但是这个品牌名字是在太难听了

“特斯拉”换成中文那就是“X建国”的意思

引用 @中保研组长 发表的:
可得了吧 威马就是直销为主的。

骗补贴的垃圾就别倒出来

引用 @中保研组长 发表的:
小鹏一直在模仿特斯拉。。。从我试驾G3的体验来看 它的人工智能多到平时用不上 还有什么鬼冥想模式 就是帮你把座椅放倒。。。用户记忆座椅这些也是不够实际 语音识别也很鸡肋 复杂的长句需要好几遍才能识别 反倒是驾驶感受方面小鹏做的远远不及同价位老牌车企 极其不线性的刹车 过软的前悬 和指向非常非常模糊的方向。。。只说驾驶感 它和现代丰田这些的纯电完全没得比 不知道以上这些在P7上有没有改善。

毕竟doctor cao偷天换日🐶

又一位追梦人

引用 @最爱霜霜的人 发表的:
这个大概25左右

特斯拉最低配不也才27.28万？加个两三万买特斯拉他不香么

引用 @KobeChosen1 发表的:
个人感觉吧，我是觉得蔚来理想啥的太浮夸，小鹏倒比较踏实…

车反而相反

引用 @做一只毛团06 发表的:
特斯拉最低配不也才27.28万？加个两三万买特斯拉他不香么

我同事有一辆 那个做工有点劝退

引用 @KobeChosen1 发表的:
个人感觉吧，我是觉得蔚来理想啥的太浮夸，小鹏倒比较踏实…

小鹏能去卖电动自行车

引用 @中保研组长 发表的:
小鹏一直在模仿特斯拉。。。从我试驾G3的体验来看 它的人工智能多到平时用不上 还有什么鬼冥想模式 就是帮你把座椅放倒。。。用户记忆座椅这些也是不够实际 语音识别也很鸡肋 复杂的长句需要好几遍才能识别 反倒是驾驶感受方面小鹏做的远远不及同价位老牌车企 极其不线性的刹车 过软的前悬 和指向非常非常模糊的方向。。。只说驾驶感 它和现代丰田这些的纯电完全没得比 不知道以上这些在P7上有没有改善。

名副其实工业垃圾

引用 @中保研组长 发表的:
如果你真有实际购车的需求就知道了 没有的话估计你也体会不到 它的各种支付方案都是一目了然的 在app上可以操作 而且它背后股东有阿里 和支付宝是直连的 效率和选择方案都比传统车企要强 我买的现代 因为现代认为新能源是不保值的 金融方案和燃油车是有很多区别的 而且你无法简单通过一个app演算出结果 非常依赖和考验实体店销售的水平

买车，不就是，刷卡，拿车嘛。。。 如果有贴息就是，厂家贴息嘛。我当时买车贷款了，厂家贴息3000。

引用 @中保研组长 发表的:
小鹏一直在模仿特斯拉。。。从我试驾G3的体验来看 它的人工智能多到平时用不上 还有什么鬼冥想模式 就是帮你把座椅放倒。。。用户记忆座椅这些也是不够实际 语音识别也很鸡肋 复杂的长句需要好几遍才能识别 反倒是驾驶感受方面小鹏做的远远不及同价位老牌车企 极其不线性的刹车 过软的前悬 和指向非常非常模糊的方向。。。只说驾驶感 它和现代丰田这些的纯电完全没得比 不知道以上这些在P7上有没有改善。

试驾了g3，开完腰酸，手麻

引用 @中保研组长 发表的:
我倒是觉得小鹏这名字实在 不像天际 零跑 那些应该快倒闭了吧

天际又融资了，应该还可以，领跑不知道

引用 @跆拳道断水流 发表的:
试驾了g3，开完腰酸，手麻

那刹车真的累 轻轻放上去就点头

引用 @zephyrl1 发表的:
买车，不就是，刷卡，拿车嘛。。。 如果有贴息就是，厂家贴息嘛。我当时买车贷款了，厂家贴息3000。

如果你不在乎一两万差价其实无所谓 我是在乎的 所以发现太多贷款套路。。。

引用 @德可以劳内 发表的:
名副其实工业垃圾

确实不够完善

引用 @中保研组长 发表的:
如果你不在乎一两万差价其实无所谓 我是在乎的 所以发现太多贷款套路。。。

还是没听懂你所谓的金融模式。。。 差价为啥一两万。。。。 买车价格，不就是出手价嘛。。。如果有贷款，就把贷款利息减去买银行理财利息，然后加上就好了啊。。。 我当时买车贷款，厂家补贴3000块钱利息，我就贷了最低的五万，然后五万分12月付，利息也是12个月付，一共付了五万两千二。 厂家3000买车的时候给我了。等于额外便宜800块。。。。 不想贷款，跟金融模式不就更不沾边了嘛。。。刷卡走人。。。

引用 @zephyrl1 发表的:
还是没听懂你所谓的金融模式。。。 差价为啥一两万。。。。 买车价格，不就是出手价嘛。。。如果有贷款，就把贷款利息减去买银行理财利息，然后加上就好了啊。。。 我当时买车贷款，厂家补贴3000块钱利息，我就贷了最低的五万，然后五万分12月付，利息也是12个月付，一共付了五万两千二。 厂家3000买车的时候给我了。等于额外便宜800块。。。。 不想贷款，跟金融模式不就更不沾边了嘛。。。刷卡走人。。。

每一个销售每一个4s店给我算得利息都不一样 有一个贷十万分期五年给我算出了五万多利息 最后实在烦了自己找的金融。比所谓厂家贴息还便宜一点点

引用 @中保研组长 发表的:
每一个销售每一个4s店给我算得利息都不一样 有一个贷十万分期五年给我算出了五万多利息 最后实在烦了自己找的金融。比所谓厂家贴息还便宜一点点

这种不用他们算啊。很简单比存银行高就不贷款，跟银行差不多也不贷款。很低就贷款。 所以你说的金融模式，没啥用啊。。。 买车嘛，最好就是有多少钱买多少车。

引用 @zephyrl1 发表的:
这种不用他们算啊。很简单比存银行高就不贷款，跟银行差不多也不贷款。很低就贷款。 所以你说的金融模式，没啥用啊。。。 买车嘛，最好就是有多少钱买多少车。

我买车是一定不会全款的。贷越长越好

引用 @中保研组长 发表的:
我买车是一定不会全款的。贷越长越好

那金融模式还是没啥用啊。。。 外面银行，贷款分期琳琅满目

副驾感觉单调了点，感觉少了些东西

引用 @Tobi911 发表的:
说到保值。。 电动车不保值 即使保时捷那个也是 保值这东西 除非你开个3-5年了 有更多钱升级自己的新座驾 那就看看你觉得保值率的车呗

我做二手车的，这种车补贴下来也挺多的，目前电动车的价格太不稳定的（参考特斯拉的跳楼优惠），它的价格也会随着政策在改变，所以这车特别特别特别不保值，开两年至少打半折，楼主做好心里准备～

引用 @中保研组长 发表的:
但是小鹏的金融和销售模式 完爆传统车企 体验真的很棒。

小鹏是什么销售模式

引用 @中保研组长 发表的:
如果你真有实际购车的需求就知道了 没有的话估计你也体会不到 它的各种支付方案都是一目了然的 在app上可以操作 而且它背后股东有阿里 和支付宝是直连的 效率和选择方案都比传统车企要强 我买的现代 因为现代认为新能源是不保值的 金融方案和燃油车是有很多区别的 而且你无法简单通过一个app演算出结果 非常依赖和考验实体店销售的水平

这没什么好吹的，我刚买，就是个贷款计算器，而且小鹏金融忒贵，压根没用，平安也贵，放在那陪跑中行的

电动车怕热，燃油车怕冷！

电动车用车成本比油车贵，未来的10年内打算换车的话，现在买油车好了

还不如特斯拉

个人觉得质量不行，P7三大件之一是我负责的项目，这个项目各种质量问题把我搞死了，最近半个月天天加班，听到小鹏俩字就头疼

引用 @跆拳道断水流 发表的:
试驾了g3，开完腰酸，手麻

一米八五一百八十斤，开g3也三四个月了，刚开确实不习惯刹车现在觉得还挺舒服

我也在等P7的驾驶体验

试坐过 感觉可以

引用 @戈登是扣篮大赛冠军 发表的:
我做二手车的，这种车补贴下来也挺多的，目前电动车的价格太不稳定的（参考特斯拉的跳楼优惠），它的价格也会随着政策在改变，所以这车特别特别特别不保值，开两年至少打半折，楼主做好心里准备～

这么吓人么 这么说我就不敢买了

引用 @isw 发表的:
小鹏是什么销售模式

类似特斯拉 统一定价

引用 @真的咖啡先生 发表的:
这没什么好吹的，我刚买，就是个贷款计算器，而且小鹏金融忒贵，压根没用，平安也贵，放在那陪跑中行的

问题是很多牌子连个计算器都没有。

引用 @最爱霜霜的人 发表的:
这么吓人么 这么说我就不敢买了

经常能够遇到这样的客户，说真的，有时候真的很心疼不太懂车的一手车主，辛辛苦苦买存了很久买一台车，用了一两年想卖车，我们评估出的价格让他大跌眼镜，有时候看到他的眼睛发光，而.慢慢的发暗，真的挺心疼的

引用 @戈登是扣篮大赛冠军 发表的:
经常能够遇到这样的客户，说真的，有时候真的很心疼不太懂车的一手车主，辛辛苦苦买存了很久买一台车，用了一两年想卖车，我们评估出的价格让他大跌眼镜，有时候看到他的眼睛发光，而.慢慢的发暗，真的挺心疼的

特斯拉也是这个鸟样子吗？ 还是说只有国产电动车是这样

引用 @最爱霜霜的人 发表的:
特斯拉也是这个鸟样子吗？ 还是说只有国产电动车是这样

电动车不保值，但是估计不会出现特斯拉一样跳楼价

汉

引用 @汉堡大帝 发表的:
30多万不如买特斯拉

工业辣鸡

可以看看aion lx呀

前段时间试驾了，对他那个定制版的丹拿颇感兴趣，大柏林就不比了，不知道和S90上面那个宝华韦健比怎么样

引用 @中保研组长 发表的:
问题是很多牌子连个计算器都没有。

不需要啊，车贷肯定哪家便宜做哪家，卖车销售给你算的明明白白，那个软件没用，还得去银行签，

引用 @最爱霜霜的人 发表的:
特斯拉也是这个鸟样子吗？ 还是说只有国产电动车是这样

电动车都不保值，但是特斯拉起码贩子收

怎么说呢，我也在看电车，但是了解过后感觉电池安全问题没解决前都不敢买… 嗯，3秒逃生时间

引用 @中保研组长 发表的:
总之我比较看好这个新企业 他们以后只需要把重心放在造车基本功上 放弃一些华而不实的东西就行。。。论品牌建设和销售模式他们都是非常领先的。。。

真的没感觉出哪里领先蔚来

如果你不考虑安全性，贬值率，家里有车位，物业允许你装充电桩，充电着火点了别的车你赔得起，场景是市区代步，极少出远门，家里还有别的油车，你可以买这些所谓的新势力造车，否则别碰。你就是对自己驾驶技术有信心，也防不住别人追尾你，一不小心就炸了。深圳那货车那么长的车身都炸掉了，轿车更扯，撞了大货车或者被大货车撞或者被夹心可能直接当场就火化了。

我每次到服务区都特地绕去充电桩那边看看情况，平时不是很紧张，但节假日基本上都是排队, 严重的进服务区都要排队，更别提充电了，而且不知道为什么，总是有些桩还是坏的. [ 此帖被刚混到副梮在2020-05-29 02:26:42修改 ]

引用 @28只够用3秒 发表的:
真的没感觉出哪里领先蔚来

蔚来变成传统车企了?

引用 @刚混到副梮 发表的:
如果你不考虑安全性，贬值率，家里有车位，物业允许你装充电桩，充电着火点了别的车你赔得起，场景是市区代步，极少出远门，家里还有别的油车，你可以买这些所谓的新势力造车，否则别碰。你就是对自己驾驶技术有信心，也防不住别人追尾你，一不小心就炸了。深圳那货车那么长的车身都炸掉了，轿车更扯，撞了大货车或者被大货车撞或者被夹心可能直接当场就火化了。

我每次到服务区都特地绕去充电桩那边看看情况，平时不是很紧张，但节假日基本上都是排队, 严重的进服务区都要排队，更别提充电了，而且不知道为什么，总是有些桩还是坏的.

可是北京只有新能源牌照怎么办…

听这名字就很难发展起来

首先电车比起汽油车的明显缺陷是，高速续航低，冬天续航低，加电不如加油方便。 优点是，提速快，维护成本低。 你如果家里有安装电桩条件，长途场景不多，地处北京以南，电车是不错的选择。 但是小鹏要注意几个问题，毕竟新品牌，没经过时间检验，稳定性很难保证，电车可以优先考虑特斯拉或者比亚迪。

又看到中保研组长这个老哥了，没开过P7对着G3一顿黑，我真的服了

我开过model3还有P7，等汉到成都了我也去试驾。目前来说选model3肯定风险最小毕竟产量这么大也卖了这么久了，但是同等价位的配置续航还有用料和P7差距有点大，国产车毕竟堆料上很诚心

建议你都去试驾一下，G3我不知道怎么样但是P7我觉得不比model3差，内饰续航语音助手都很好用

@中保研组长，你真的很恶心，一副理中客的样子各种变着法子黑小鹏，开过G3搞得像开过P7一样，我都怀疑你到底开过G3没有，你的那个帖子连个试驾G3的照片都没有 [ 此帖被jxaa190757在2020-05-29 16:53:19修改 ]

看到说到保值问题，电动车本来才出来几年，特别是最近几年每年都有很大的进步，要说多保值肯定不可能，市场占有率也远不如传统汽车，大家对电池损耗，车辆可靠性和售后等等都还需要时间慢慢了解和形成共识 如果为了保值率考虑那肯定推荐传统燃油车了，家里第二辆买电动车合适点，毕竟是个大件，当然不缺钱就无所谓了

看阿特兹到亚洲龙的人，20-30预算买小鹏，是我太穷了吧，现在二三十万这么不值钱了

引用 @忒闹腾 发表的:
看阿特兹到亚洲龙的人，20-30预算买小鹏，是我太穷了吧，现在二三十万这么不值钱了

有这么差？

引用 @jxaa190757 发表的:
看到说到保值问题，电动车本来才出来几年，特别是最近几年每年都有很大的进步，要说多保值肯定不可能，市场占有率也远不如传统汽车，大家对电池损耗，车辆可靠性和售后等等都还需要时间慢慢了解和形成共识 如果为了保值率考虑那肯定推荐传统燃油车了，家里第二辆买电动车合适点，毕竟是个大件，当然不缺钱就无所谓了

好的 我打算明年再看看吧

电动车最大的缺陷就是充电不如加油方便。如果你有车位能安充电桩，体验就很好，没有的话就需要到外面充电，时间长

p7我那天去看了，做得真的好，外观内饰，特别是那个氛围灯很香。都比图片上做得更好。没试驾、其他不评价

引用 @我是羊腿 发表的:
可是北京只有新能源牌照怎么办…

那只能买新能源车了，这就没办法了。但我可能会选特斯拉比亚迪之类的，我还是比较相信经过市场检验的成熟的技术。新势力我有钱会考虑，但关键我买辆车都还得贷款，还是务实点比较好。

质量很差，劝退