兰海高速兰州南出口8车相撞，2死7伤

引用 @辣鸡95 发表的:
那就是06

说错了，是D20

引用 @埃内斯托格瓦拉 发表的:
分流怎么分啊？

在整个17公里下坡路没办法大改的情况下，设置一条分流车道，把大车和小车从物理上分隔开。从而减少恶性事故概率

引用 @埃内斯托格瓦拉 发表的:
说错了，是D20

让我康康，对对对，D30路基了

引用 @oO星星海Oo 发表的:
完全不懂，如果不超载，正常驾驶，那罚款就不应该存在，费用高，对应的应该是涨运费，结果变成了违法降成本……

有人超载拉了。不超的就饿死了。也没办法要拉

引用 @GF0030 发表的:
会不会是超载问题

应该不是，16-17去过2次兰州，地形导致有连续下坡，路边警示牌提示轻点刹车，不要空挡滑行和连续刹车，防止过热导致刹车失灵（大意如此，具体记不清了），路边隔一段会有一个从道路右侧修出去的上坡，应该是帮助刹车和让问题车辆停靠的，具体我也不懂，问别人跟我讲的，那个地方是事故易发地点，估计是司机空挡滑行太久了刹不住车了

引用 @符合苦涩 发表的:
看来狗头也保不住命，我这不是嘲讽那个说有内幕起码40个的嘛，回复内容确实有欠考虑。

懂你意思，我也不喜欢这种张口就来的内幕哥

引用 @fvvv 发表的:
在整个17公里下坡路没办法大改的情况下，设置一条分流车道，把大车和小车从物理上分隔开。从而减少恶性事故概率

你想一想17公里全部分流是什么概念，假如有一部车故障怎么办？特别是大车故障，那不得堵死。 我记得采取的措施是设立加宽段检车站，大车强制减速，并且安全告知，其实旁边有避险车道的，这个司机赌了一把，没赢而已。 最后，事故认定就是他明知车子制动有问题，而没有采取措施

引用内容可能违规暂时被隐藏

装什么呢，胡说八道，那几辆车上能塞40个人吗？

引用 @达摩院一哥 发表的:
就像盘山道，他们会尽量降低坡度，最多多几个弯道的事

高速路是不可能像盘山道那样山路十八弯的，而且既然高速验收了，说明其设计是复合国家标准的，你再怎么增加弯道，坡率也不会下降很多，反而增加了下坡距离和成本，治标不治本

引用 @拾荒之神毁人不倦 发表的:
2018年11月3日同样的路段，长下坡大车失控，死亡15，伤45人特大交通事故！！道路设计问题！！

2018年，我在兰州，那天看了观众的现场视频，一辆大卡车连续撞了缴费的20多辆车，前面几辆直接压扁，然后视频被禁，传来死亡10人+，当晚还下起了雪。完了之后兰州ETC 就疯狂开始办了。

引用内容可能违规暂时被隐藏

2018年，我在兰州，那天看了观众的现场视频，一辆大卡车连续撞了缴费的20多辆车，前面几辆直接压扁，然后视频被禁，传来死亡10人+，当晚还下起了雪。完了之后兰州ETC 就疯狂开始办了。

引用 @小明olo 发表的:
这段17.8公里的下坡路有多险？据管辖该路段的韩家河交警大队提供的数据显示，它的海拔高度落差为550米，平均每公里落差约为33米。形象地说，司机每行驶一公里，相当于从11楼下到1楼。若以此计算，这一路段的平均坡度达到了3%。按照2018年启用的《公路路线设计规范》，高速公路平均坡度达到3%的，连续坡长最大不超过14.8公里。

这个17.8公里下坡应该是从隧道那里算起的，亡羊补牢来说，终点前一两公里的路东侧还是能安排一个避险车道的。

引用 @oO星星海Oo 发表的:
完全不懂，如果不超载，正常驾驶，那罚款就不应该存在，费用高，对应的应该是涨运费，结果变成了违法降成本……

时间也是成本啊，一辆车5年回本，和3年回本差别还是挺大的。

引用 @Urumqi巴郎子 发表的:
想知道最后调查的事故原因是什么？楼主说一说。

1. 坡度长，大卡车司机经常空挡滑行，刹车片特别容易发热失控。 2. 收费站收费位置设计不合理。

引用 @吉吉国工部侍郎 发表的:
兰州本地jr，专业的东西我不懂我也不敢说，但是从小到大听到兰州南的这条公路上的大小车祸不下二十起，身边人也有经历过的，从临夏回兰州下雨天也是大巴在这翻车的，这条路真的挺邪门的

就是的，路设计的不合理，收费站设计的也不合理。 地利不好，人和也不行。 所以没有天运。就邪门。

引用 @salamankaner 发表的:
550/17800=0.0308988764，低于3°角的sin值0.05234，明显路段整体不到3°，论据计算错误，论点不成立。。。

麻烦你百度一下坡度是什么意思再来杠ok?

引用 @说说笑笑0 发表的:
就不改？

兰临改造吧？去年动工了

引用 @oO星星海Oo 发表的:
完全不懂，如果不超载，正常驾驶，那罚款就不应该存在，费用高，对应的应该是涨运费，结果变成了违法降成本……

只要有一个人超载以更低价抢生意，市场价就会被扰乱，然后纷纷效仿，劣币驱逐良币

引用 @oO星星海Oo 发表的:
那我只能认为是违法成本太低了……

在中国，违法成本一直很低吧。 说好听点伪法制社会，难听点就是官方纵容违法。

引用 @拾荒之神毁人不倦 发表的:
2018年11月3日同样的路段，长下坡大车失控，死亡15，伤45人特大交通事故！！道路设计问题！！

屁的设计问题，兰州在沟底，往南是秦岭-川西-青藏一线的大山 不下坡怎么走，做个升降机嘛。。。 还是打个39公里隧道穿过去 另外兰海这种老国高普遍都是2000年前后设计的 完全符合那个时候规范

引用 @辣鸡95 发表的:
那就是06

很可能是94，兰海这种老国高都设计的很早的

引用 @我知道哦 发表的:
很可能是94，兰海这种老国高都设计的很早的

现在没有办法，要么降等级，要么改造

引用 @大盘鸡加宽面 发表的:
二十多公里下坡我都走过，乌鲁木齐到武汉七八次，兰州进城那段是有问题，手动用低挡低速也还行，主要还是司机不重视安全。

有些司机连发动机制动都不懂，不出事才怪

引用 @guangln 发表的:
这规范18年启用的，要是在设计时有规范，给多大胆设计也不敢超。规范更新不就是进步吗？没有经验没有教训，规范敢二十年不动。

2004年建成的路，估计在当时是符合要求的。这段路事故一直在发生，只不过有些事故不是太严重，互联网的发展相比现在差的多，因此也很少被关注。

引用 @我知道哦 发表的:
屁的设计问题，兰州在沟底，往南是秦岭-川西-青藏一线的大山 不下坡怎么走，做个升降机嘛。。。 还是打个39公里隧道穿过去 另外兰海这种老国高普遍都是2000年前后设计的 完全符合那个时候规范

让我来 把兰州垫高500m不就行了.

引用 @辣鸡95 发表的:
张口就来，请问哪里有问题，是直线不够还是竖曲线不够，难道平包竖不够，还是视距不够，难道没有标志标线警告？

大货车刹车热衰减，连续刹车一定次数后就失灵了。 连续下坡一路刹车过来，到后来就刹不动了

引用 @oO星星海Oo 发表的:
完全不懂，如果不超载，正常驾驶，那罚款就不应该存在，费用高，对应的应该是涨运费，结果变成了违法降成本……

现在路上那种4米2的蓝牌货车，可以说百分之百都是超载。空车就超载了

引用 @shuanzhi 发表的:
装什么呢，胡说八道，那几辆车上能塞40个人吗？

哥们，我说的前面的

引用 @铁路便当 发表的:
和设计公司有个鸡毛关系。

有关系，因为下坡的尽头是个收费站，想不到吧

引用 @名宿k8科比 发表的:
哥们，我说的前面的

前年

引用 @步行街巡警的小号 发表的:
兄弟从哪得来的内幕？不然我举报造谣了

哈哈哈哈，你说了算哦

引用 @步行街巡警的小号 发表的:
兄弟从哪得来的内幕？不然我举报造谣了

我删评论行了吧

引用 @虎扑JR0496222051 发表的:
有关系，因为下坡的尽头是个收费站，想不到吧

所以说，和设计公司有啥关系呢？

引用 @步行街巡警的小号 发表的:
兄弟从哪得来的内幕？不然我举报造谣了

🐶头保命

引用 @孝敏唯一指定老公 发表的:
兰州的地势，除非是环绕整个地势下降，不然从哪里进来都是下坡，平均550M的高差啊！18年那个如果司机进了自救车道，都不会有事。和收费站其实影响不大，因为过了收费站也是下坡，过了收费站也是市区，还有急弯，而且收费站旁边也有一个自救车道，司机如果经验丰富一点，也不会造成这么严重的事故

看到这图我想起来了，惊悚

多设计几个缓冲区就好了，停不住就往缓冲区跑。

引用 @halaluka 发表的:
可兰州城就在坡底下，你要是把收费站设在坡上面，那过了收费站卡车照样一路冲下来，还没有任何缓冲

收费站往城里再设计一点，有平地可以缓冲下

只能把收费站挪到长下坡中间了，然后中间建一个大平的停车坪了， 来自外行人的评价

引用 @我就耍流氓 发表的:
把个收费站建在长坡底下，脑子秀逗了，18年那次事故，我妹开车去临洮，她刚出收费站不久，事故就发生了。

这路我也走过，还有一段走的国道，尤其是那个七道梁隧道太恐怖了，进去全是大车压起来的土，什么也看不见，打着双闪战战兢兢的开出来，还有一大段盘山路，坡非常陡，非常容易出事

这是个大拖车，车上拉的工程车(挖掘机这种)，中间绿化带都全部让扫平了

引用 @说说笑笑0 发表的:
就不改？

咋改？收费站放上面，下来一路也会出事故，收费站取消，遇到堵车一样出事故？或者把兰州城填土抬高几百米？ 如果是设计问题，隔这么久才出事故？明明是超载的锅，非要扯别的。

引用 @oO星星海Oo 发表的:
那我只能认为是违法成本太低了……

违法成本低从某种程度上有利于经济活力。

引用 @拾荒之神毁人不倦 发表的:
2018年11月3日同样的路段，长下坡大车失控，死亡15，伤45人特大交通事故！！道路设计问题！！

我超速是不是也可以怪他们把路修太好了？

引用 @辣鸡95 发表的:
张口就来，请问哪里有问题，是直线不够还是竖曲线不够，难道平包竖不够，还是视距不够，难道没有标志标线警告？

按照研究生课程工程伦理，符合了规范，但他并不是一条好路，，，，，，

这段路实在是太陡了，十几年前刚修好的时候有次从兰州坐大巴回家，大夏天热的不行，但是司机把空调关了爬坡，爬上去才把空调打开，说是开着空调就爬不动了🐶

这个收费站出事不是一次两次了，我平时能不走这边就不走这边

唉 大车为什么还在跑这段 不是有南绕城吗

引用 @oO星星海Oo 发表的:
完全不懂，如果不超载，正常驾驶，那罚款就不应该存在，费用高，对应的应该是涨运费，结果变成了违法降成本……

劣币驱逐良币，还是监管不够严，违法成本低

引用 @达摩院一哥 发表的:
就像盘山道，他们会尽量降低坡度，最多多几个弯道的事

别扯淡了，这是高速路，你说的那是四级路甚至等外路，路能修好跟设计就没关系，有专家组验收的，你以为你家门前面修路呢，塞点钱就验收过了

引用 @名宿k8科比 发表的:
哥们，我说的前面的

哦哦，前年的我不清楚，对不起，向你道歉。

引用 @名宿k8科比 发表的:
17公里下坡路段

路只要能修好就基本跟设计没有关系，做设计的不会为了你那点钱去背着坐牢的风险的，能交付施工的设计都是满足规范，特别是桥都会远高于标准，不要有事就怪设计，然后怪施工，现在的问题是中国发展太快了，按规范规划的路原本预计10年后达到那个交通量，现在五年就到了，所以路才会坏的那么快
[ 此帖被我是氼在2020-05-28 16:09:19修改 ]

市政道路出的事故，扯兰临路的问题干什么

引用 @拾荒之神毁人不倦 发表的:
2018年11月3日同样的路段，长下坡大车失控，死亡15，伤45人特大交通事故！！道路设计问题！！

看到标题我以为是上次的事故 唉 生命太脆弱

引用 @oO星星海Oo 发表的:
完全不懂，如果不超载，正常驾驶，那罚款就不应该存在，费用高，对应的应该是涨运费，结果变成了违法降成本……

这有什么不懂的？因为总有人能超载，劣币驱逐良币导致整个货运市场混乱。你涨运费的结果就是接不到活。

引用 @拾荒之神毁人不倦 发表的:
2018年11月3日同样的路段，长下坡大车失控，死亡15，伤45人特大交通事故！！道路设计问题！！

话说那天我早上下的高速，晚上到张掖那边，一起养车的朋友就被堵那里了。 兰州南那边坡度太大，过完隧道要领卡登记，然后交警才能放你下坡，但是出事故那天交警没有人，司机不熟悉路况才出了这个惨剧。

引用 @辣鸡95 发表的:
张口就来，请问哪里有问题，是直线不够还是竖曲线不够，难道平包竖不够，还是视距不够，难道没有标志标线警告？

这事从08年左右就开始上兰州的报纸了，好多人都提出来过，没人重视，18年那次事故以后也没见有什么整改

家住位置，三勘院后家属院（就在出口和市区接入道路旁边）基本上每年都出一次多车连撞交通事故，现在还是避险车道优化过的，刚通车时一年三起多车连撞。

引用 @GF0030 发表的:
会不会是超载问题

兄弟不存在的，甘肃高速超载按6倍缴纳过路费。 因为我车就被处罚过

引用 @水滴爱上二向箔 发表的:
我记得这段是下坡路段，挺危险的，一堆等着过收费站的碰上个刹车失灵的就是事故。

我前几天去康乐还走过，回来的时候就在下坡路段，一个火车可能刹不住了吧，进了旁边的自救车道，当时我又想起来18年那次事故了。

引用 @铁路便当 发表的:
所以说，和设计公司有啥关系呢？

?你这是假傻还是真傻啊?设计院设计的不合理你说有没有关系？

位置上是市政道路了，离收费站挺远了左右吧，这么高速度感觉是出站后加到速度的？这就是作死了

引用 @oO星星海Oo 发表的:
完全不懂，如果不超载，正常驾驶，那罚款就不应该存在，费用高，对应的应该是涨运费，结果变成了违法降成本……

正常驾驶，费用高，别人超载你不超载，市场价格升不上来，结果就是自己亏。所以大家都超载，逮到罚款也超载。应该是这个逻辑。

引用 @我就耍流氓 发表的:
把个收费站建在长坡底下，脑子秀逗了，18年那次事故，我妹开车去临洮，她刚出收费站不久，事故就发生了。

这收费站应该拆除了！！害死这么人命！

引用 @小明olo 发表的:
这段17.8公里的下坡路有多险？据管辖该路段的韩家河交警大队提供的数据显示，它的海拔高度落差为550米，平均每公里落差约为33米。形象地说，司机每行驶一公里，相当于从11楼下到1楼。若以此计算，这一路段的平均坡度达到了3%。按照2018年启用的《公路路线设计规范》，高速公路平均坡度达到3%的，连续坡长最大不超过14.8公里。

17.8公里下坡？这么长的下坡路确实危险，尤其是半挂车是气刹车，一旦没气很容易发生严重事故，在盘山路每隔一段都会有用沙子等物做成的刹车撞击带，就是让刹不住的大车往上撞

引用 @tianzhao5527 发表的:
咋改？收费站放上面，下来一路也会出事故，收费站取消，遇到堵车一样出事故？或者把兰州城填土抬高几百米？ 如果是设计问题，隔这么久才出事故？明明是超载的锅，非要扯别的。

什么隔这么久才出事故？十几公里长下坡结束的地方放收费站要所有车都强制减速？不能多弄两个回转匝道？一年这里那么多次事故。特大事故两年一次。你觉得不是设计的问题？？？？

引用 @克劳迪奥马尔基西奥 发表的:
高速路是不可能像盘山道那样山路十八弯的，而且既然高速验收了，说明其设计是复合国家标准的，你再怎么增加弯道，坡率也不会下降很多，反而增加了下坡距离和成本，治标不治本

收费站前多两个回转匝道很难？

引用 @商陆丶 发表的:
收费站前多两个回转匝道很难？

然后回转匝道发生重大车祸？

引用 @淡淡地忧伤 发表的:
17.8公里下坡？这么长的下坡路确实危险，尤其是半挂车是气刹车，一旦没气很容易发生严重事故，在盘山路每隔一段都会有用沙子等物做成的刹车撞击带，就是让刹不住的大车往上撞

兄弟，，现代的气刹不是你说的那种情况，以前是，现在是断气刹，正常情况下刹车装置是有气压的，踩下刹车踏板给刹车装置减压刹车装置起作用，所以没气压根本走不动，不存在没气压没刹车的说法，长距离下坡路后面刹车失效是因为刹车片过热，金属过热导致强度下降摩擦力下降，所以刹车效力下降甚至完全失效。

引用 @shuanzhi 发表的:
哦哦，前年的我不清楚，对不起，向你道歉。

不能多说了，我要闭嘴了🐶

引用 @oO星星海Oo 发表的:
完全不懂，如果不超载，正常驾驶，那罚款就不应该存在，费用高，对应的应该是涨运费，结果变成了违法降成本……

就是想多赚钱，别说什么不超载不赚钱

引用 @拾荒之神毁人不倦 发表的:
2018年11月3日同样的路段，长下坡大车失控，死亡15，伤45人特大交通事故！！道路设计问题！！

记得上中学时看过一部纪录片，说的是京港澳高速韶关段的24公里“死亡长下坡“，专家一开始想尽各种办法降低事故造成的伤害，后来还是说设计问题，长时间刹车造成刹车失灵

引用 @民中斯玛特 发表的:
?你这是假傻还是真傻啊?设计院设计的不合理你说有没有关系？

你可能真的是无知，要知道这个道路，哪怕你说的收费站，首先要有方案公司，紧接着方案有专家评审，后面才是设计院深化设计，还要经过图审，后续还有绿化园林设计，后面还有施工和后期维护甚至改造，就连安全标牌都是有专人设计的，你觉得谁的责任大？设计院有个毛线责任？难道不是驾驶员是个傻逼？

引用 @TimeAsher 发表的:
你可能真的是无知，要知道这个道路，哪怕你说的收费站，首先要有方案公司，紧接着方案有专家评审，后面才是设计院深化设计，还要经过图审，后续还有绿化园林设计，后面还有施工和后期维护甚至改造，就连安全标牌都是有专人设计的，你觉得谁的责任大？设计院有个毛线责任？难道不是驾驶员是个傻逼？

来来来，你来开装了货的大车连续下坡踩刹车，刹车过热，怎么刹?用你的键盘刹嘛？

引用 @王幺爸 发表的:
那造成这个问题的主要责任应该怎么算啊？

超速超载都是问题，这种路应该限速很低，看这车的速度不慢

引用 @说说笑笑0 发表的:
就不改？

会愿意为了条人命花几十亿去改？

引用 @埃内斯托格瓦拉 发表的:
你想一想17公里全部分流是什么概念，假如有一部车故障怎么办？特别是大车故障，那不得堵死。 我记得采取的措施是设立加宽段检车站，大车强制减速，并且安全告知，其实旁边有避险车道的，这个司机赌了一把，没赢而已。 最后，事故认定就是他明知车子制动有问题，而没有采取措施

🤣 分流可以设置多条出口匝道，谁告诉你一定只能设置一条车道的。

引用 @拾荒之神毁人不倦 发表的:
2018年11月3日同样的路段，长下坡大车失控，死亡15，伤45人特大交通事故！！道路设计问题！！

然后还不改进呢

引用 @叭嘞叭嘞轰 发表的:
评审过了说明设计没问题 ， 那就是评审的责任，跟设计公司有啥关系

只能说在当时条件下符合规范要求，这是时代的局限性。现在出现这个问题，发现这条路有隐患，政府是需要出面再建设的。哪怕改个收费站位置。

引用 @说说笑笑0 发表的:
就不改？

不能耽误老爷们的收入

引用 @商陆丶 发表的:
什么隔这么久才出事故？十几公里长下坡结束的地方放收费站要所有车都强制减速？不能多弄两个回转匝道？一年这里那么多次事故。特大事故两年一次。你觉得不是设计的问题？？？？

已经改了！现在有南绕城高速，分流了70%车，而且大车必须走南绕城。 这个事故是改造后的，和道路设计没关系

引用 @小顾力 发表的:
兰州城地势太低，18年出事时我刚从西北自驾回来，那会我还在想这尼玛长下坡还是弯道，车流量又大，万一刹不住就一锅端

出事刹车失灵的几乎都是外地车，七道梁太陡了，第一次飚起来就很难停下了，那一路都是避险车道，而且去年开了南绕城好多了

引用 @大盘鸡加宽面 发表的:
二十多公里下坡我都走过，乌鲁木齐到武汉七八次，兰州进城那段是有问题，手动用低挡低速也还行，主要还是司机不重视安全。

出事真就是外地车

引用 @我是闹醒 发表的:
这事从08年左右就开始上兰州的报纸了，好多人都提出来过，没人重视，18年那次事故以后也没见有什么整改

？？？？？南绕城合着白修了？ 不要乱造谣，18年30多车追尾是辽p的货车刹车失灵，哪是刚好走过南绕城，现在这种货车都不让进城，直接走南绕城。

引用 @salamankaner 发表的:
550/17800=0.0308988764，低于3°角的sin值0.05234，明显路段整体不到3°，论据计算错误，论点不成立。。。

这算的是啥？坡度是tan啊！虽然差距不大，但是原理错了！算下来坡度是3.09%，确实大于3%了

引用 @我是闹醒 发表的:
我前几天去康乐还走过，回来的时候就在下坡路段，一个火车可能刹不住了吧，进了旁边的自救车道，当时我又想起来18年那次事故了。

我们家就在康乐，兰临走了n次了，出事97%的车都是外地车。 真的就不重视标语，如果出兰州爬一次七道梁他们就知道有多陡了。18年哪次我也刚好遇上，我是去康乐，昨天那个事故我又遇上了，我从康乐下午3点出发，兰临管制走低速，到兰州都六点多了，还在堵

引用 @虎扑JR0496222051 发表的:
有关系，因为下坡的尽头是个收费站，想不到吧

大车冲卡？

引用 @迈克儿波特 发表的:
？？？？？南绕城合着白修了？ 不要乱造谣，18年30多车追尾是辽p的货车刹车失灵，哪是刚好走过南绕城，现在这种货车都不让进城，直接走南绕城。

造谣？18年不是兰州南收费站是哪？还不是那段长距离的下坡路段？我说的意思就是兰州南收费站那段设计从一开始就有问题，08年左右兰州报纸还登过对于那段路不合理的声讨

引用 @迈克儿波特 发表的:
出事真就是外地车

那段路不出问题才怪

引用 @边走边看2175 发表的:
兄弟，，现代的气刹不是你说的那种情况，以前是，现在是断气刹，正常情况下刹车装置是有气压的，踩下刹车踏板给刹车装置减压刹车装置起作用，所以没气压根本走不动，不存在没气压没刹车的说法，长距离下坡路后面刹车失效是因为刹车片过热，金属过热导致强度下降摩擦力下降，所以刹车效力下降甚至完全失效。

刹车失效是鼓刹，哪些大货全都是，鼓刹缺点容易饱死和过热。时间长了有刹车皮碎屑影响刹车性能，比如打滑，原因是碎屑填满了刹车皮上的细小纹路。鼓刹优点是维护方便，价格低廉。

引用 @吾辈乃是猫 发表的:
大车冲卡？

不是，连环下坡，尽头是收费站，小车减速排队出去，大车刹不住，就gg以前发生过比这还惨的，死了几十

引用 @我是闹醒 发表的:
造谣？18年不是兰州南收费站是哪？还不是那段长距离的下坡路段？我说的意思就是兰州南收费站那段设计从一开始就有问题，08年左右兰州报纸还登过对于那段路不合理的声讨

早就看过了，反正就是不改，笑死人

引用 @tianzhao5527 发表的:
咋改？收费站放上面，下来一路也会出事故，收费站取消，遇到堵车一样出事故？或者把兰州城填土抬高几百米？ 如果是设计问题，隔这么久才出事故？明明是超载的锅，非要扯别的。

零几年这问题就上报纸了，什么叫这么久才出事故

引用 @我是闹醒 发表的:
造谣？18年不是兰州南收费站是哪？还不是那段长距离的下坡路段？我说的意思就是兰州南收费站那段设计从一开始就有问题，08年左右兰州报纸还登过对于那段路不合理的声讨

我说你造谣是不改。 这段路改了 好嘛，就是南绕城高速，大车不让进市区

引用 @迈克儿波特 发表的:
我说你造谣是不改。 这段路改了 好嘛，就是南绕城高速，大车不让进市区

我是针对层主说的那段路

我还以为是上次那起事故，不知道是同一路段吗。

其他什么都不管张口就是设计的问题mdzz

引用 @fvvv 发表的:
🤣 分流可以设置多条出口匝道，谁告诉你一定只能设置一条车道的。

多条出口匝道？你的意思是分大车收费站和小车收费站？大货车出状况不仅仅是快到收费站时候，一直下坡

引用 @拾荒之神毁人不倦 发表的:
2018年11月3日同样的路段，长下坡大车失控，死亡15，伤45人特大交通事故！！道路设计问题！！

之前看过这条新闻 今年春节我走过这条道 还好路上车不算多，一路上很多避险车道 感觉大车开快点能冲破掉悬崖……