震惊：宁德时代针刺密度55wh/kg的三元锂电芯，一举通过实验。

引用 @snowwaft 发表的:
比亚迪表面上怼的是宁德时代，真正的目的是用宁德时代三元锂电池的众多国产新能源汽车。 所以宁德时代无论如何都要证明自己三元锂电池的安全。否则比亚迪一旦得逞，会给整个家用新能源市场带来毁灭性打击。

三元的能量密度都不够用，更别说铁锂了。刀片铁锂反过头来取代三元不现实

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
我觉得你更关心宁德时代，什么时候什么车型出了什么事，如数家珍啊，一般人没你这么关心。

别这样，所有电动车起火我都关心，你能在所有电动车自燃的帖子找到我，包括比亚迪的。

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
我觉得你更关心宁德时代，什么时候什么车型出了什么事，如数家珍啊，一般人没你这么关心。

电压那条可以回复一下吗，以你专业的角度。

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
给个链接，我去看看。还是里面说了供应商只有宁德时代？是不是宁德时代的电池，它的员工更清楚，等官方消息吧

622/811体系单体挤压c公司能做到多深程度？

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
给个链接，我去看看。还是里面说了供应商只有宁德时代？是不是宁德时代的电池，它的员工更清楚，等官方消息吧

那帖子找不到，还有这个图。

引用 @幻化无极 发表的:
其他的不说，比亚迪之所以不走出中国有多个原因，首先是一开始比亚迪的电池外销很少，都是自用，这个主要是公司策略原因，第二比亚迪主推铁锂，三元确实没CATL好，前几年铁锂市场份额被三元挤压很严重，这个是市场原因，为了提高份额，所以现在比亚迪把自己电池公司拆分出来，积极与各大主机厂合作，可以预见的是，只要比亚迪电池的产能能跟得上，它的市场份额肯定会有个较大的增长。所以C公司也知道会这样，但是想保住三元的市场，就只能继续推自己三元电池的好处，而且铁锂这个体系你做到极致能量密度也不会跟比亚迪拉开差距，所以CATL才不会去拿自己铁锂去跟比亚迪的比，没啥优势。

别想太多，比亚迪能保住份额就不错了 事实就是国内车厂很多和宁德合作开厂，用宁德电池。宝马下了100亿欧的单子，特斯拉也开始使用宁德

引用 @qh7943 发表的:
特斯拉只是在model3标准续航版用铁锂电池，长续航还是三元，你品品为啥？

省成本咯,但是为啥国家之前卡铁锂现在又不卡了呢

引用 @wo不洗脸都比你帅 发表的:
老大和老二打架，倒霉的往往是老三

BYD是老二？

有件事一直不明白，ND起来怎么那么快!还很多专家站队

看到宁德时代这一系列骚操作，真的有小米那味，这辈子是不会考虑搭载宁德时代电池的车了

引用 @新能源汽車 发表的:
电压那条可以回复一下吗，以你专业的角度。

同样的问题回你三次，继续装傻。

引用 @PHOENIXDAIZY 发表的:
比亚迪也改三元了，能量密度问题，成本问题，还有能直接买其他厂商的。大车还是用铁的。

说下我的看法，比亚迪因为补贴对能量密度的要求和其他厂商的竞争，18，19年的车基本上都是采用三元锂电池，能量密度更高了，只是说以622为主，不太敢用811。

引用 @snowwaft 发表的:
比亚迪表面上怼的是宁德时代，真正的目的是用宁德时代三元锂电池的众多国产新能源汽车。 所以宁德时代无论如何都要证明自己三元锂电池的安全。否则比亚迪一旦得逞，会给整个家用新能源市场带来毁灭性打击。

如果这个夏天811的这些车再自燃几台，比亚迪真有可能要翻身了。我是个消费者，由于预算有限，一直在比亚迪和广汽之间徘徊，现在越来越觉得还是买比亚迪安全点

引用 @shui_jiao 发表的:
那帖子找不到，还有这个图。

是磷酸铁锂电池？

引用 @瘫痪的老弟 发表的:
没错，我自己在某个小电池厂，做锰酸锂，我们厂的拿手绝活就是给客户表演针刺，拿我们的锰酸锂和友商的三元对比，绝口不提锰酸锂的容量、倍率、循环寿命。
比亚迪说咱们来玩田忌赛马，结果CATL就主动把下等马去怼比亚迪的上等马，这是什么操作。

星恒电源？

引用 @尾琦达达 发表的:
星恒电源？

浙江超威，做电动自行车电池的。 星恒是我们的竞争对手。

引用 @瘫痪的老弟 发表的:
浙江超威，做电动自行车电池的。 星恒是我们的竞争对手。

老弟讲下，你们那个电池被撞击被碾碎会爆炸么

你们随便吹，买电车算我输

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
说的很对。比亚迪宣传铁锂安全，但是他会完全为了安全放弃三元吗？如果它想增加市场份额外销电池，就不可能完全放弃三元，因为电池安全之外还有系统安全，车企不可能只因为一个针刺实验就都选择铁锂。

我可以肯定和你怼的楼主肯定不是BYD的员工。 目前铁锂和三元的争吵这么强烈也肯定不是BYD想看到结果。 为啥？很简单，比亚迪自己绝大部分小车都使用的是三元电池，未来自己DM系也依旧使用三元电池，除非比亚迪自己家的车都不想卖了。 其实BYD除了开了个发布会也没有什么官方大肆宣传铁锂的活动，完全微博自己吵起来的。

引用 @用户1730851396 发表的:
老弟讲下，你们那个电池被撞击被碾碎会爆炸么

锰酸锂不会的，最起码我们自己做针刺实验就没有失败过，我们直接拿锤子往电芯砸钉子，也没有着火。

回应来了，🐶

引用 @超级后撤步 发表的:
别想太多，比亚迪能保住份额就不错了 事实就是国内车厂很多和宁德合作开厂，用宁德电池。宝马下了100亿欧的单子，特斯拉也开始使用宁德

主机厂不与比亚迪合作是因为比亚迪他们是竞争关系，这就是比亚迪尴尬的地方，所以比亚迪把电池拆分出来，就是为了加大与其他主机厂的合作，以后比亚迪的份额肯定会增大的。

引用 @chat053 发表的:
我可以肯定和你怼的楼主肯定不是BYD的员工。 目前铁锂和三元的争吵这么强烈也肯定不是BYD想看到结果。 为啥？很简单，比亚迪自己绝大部分小车都使用的是三元电池，未来自己DM系也依旧使用三元电池，除非比亚迪自己家的车都不想卖了。 其实BYD除了开了个发布会也没有什么官方大肆宣传铁锂的活动，完全微博自己吵起来的。

其实吧。。。 比亚迪自己也不知道，为什么宁德时代就凑上来了 本来比亚迪的那个针刺实验，无论是微博还是知乎还是B站都一点热度都没 宁德时代装瞎就可以了

这个论坛股东还挺多的

造假不止是企业

引用 @超级后撤步 发表的:
别想太多，比亚迪能保住份额就不错了 事实就是国内车厂很多和宁德合作开厂，用宁德电池。宝马下了100亿欧的单子，特斯拉也开始使用宁德

而且主机厂在与CATL合作的时候议价能力很弱的，是处于弱势低位，这是一家独大的弊端，如果能与比亚迪合作，哪怕当做第二供应商也能提高与CATL的谈判筹码，不降价我就用比亚迪的，这点是很重要的。

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
同样的问题回你三次，继续装傻。

所以电压下降很少是因为56kw/kg，大把填充物做出来的。

引用 @qh7943 发表的:
我觉得比亚迪的刀片铁锂电池没必要现在就这样宣传，等上路真实车主跑个一年半载用实力说话才是硬道理。真是又便宜又好，续航还不输三元锂电池，冬天也不会衰减过度，谁会不买呢

要是我是比亚迪老板我肯定也这么宣传，有底气有信心先打出去。如果最后实力不行销量拉胯那就是自作自受，但是有信心的情况下我肯定把举棋不定的那些消费者拉过来

引用 @幻化无极 发表的:
而且主机厂在与CATL合作的时候议价能力很弱的，是处于弱势低位，这是一家独大的弊端，如果能与比亚迪合作，哪怕当做第二供应商也能提高与CATL的谈判筹码，不降价我就用比亚迪的，这点是很重要的。

比亚迪的业务范围决定了他永远只能做二供

引用 @韩云 发表的:
要是我是比亚迪老板我肯定也这么宣传，有底气有信心先打出去。如果最后实力不行销量拉胯那就是自作自受，但是有信心的情况下我肯定把举棋不定的那些消费者拉过来

我最讨厌的销售就是说着自己好，还去踩别人的主。宣传自己没问题，但不要去踩别人。 论坛里的海军，现在还出了比亚迪这种。

引用 @qh7943 发表的:
我最讨厌的销售就是说着自己好，还去踩别人的主。宣传自己没问题，但不要去踩别人。 论坛里的海军，现在还出了比亚迪这种。

你这个屁股歪出天际 那个发布会你从头到尾，提都没提到宁德 只是对比了和三元锂电池的针刺对比效果，这个都是现实吧 任何一个发布会，和竞品对比下，不是什么大问题吧

引用 @qh7943 发表的:
我最讨厌的销售就是说着自己好，还去踩别人的主。宣传自己没问题，但不要去踩别人。 论坛里的海军，现在还出了比亚迪这种。

我可能对整个事不是那么了解哈，先看到比亚迪的宣传刀片电池安全性，应该也没有点名针对谁吧。结果宁德时代自己怼回去了，我倒是比较认可帖子里有几个人的观点，别管这事不就完了，自己把优势的地方保持住的同时兼顾好安全性，这样肯定会越来越强。感觉回击的两次效果都不太好

引用 @qh7943 发表的:
我最讨厌的销售就是说着自己好，还去踩别人的主。宣传自己没问题，但不要去踩别人。 论坛里的海军，现在还出了比亚迪这种。

踩得看是抹黑还是事宜，不针对这件事发表看法。 格力打假奥克斯就非常好

引用 @shui_jiao 发表的:
电池安全性可是会死人的，这两天深圳一商用电动车发生追尾，司机被卡在车里活活烧死，这车用的就是宁德三元锂电池，而且看视频是车中间底部起火，大概率就是电池起火。要是这种事情再多几起，难保国家不会大力整顿电池市场，提高安全标准。

针刺试验是不可能恢复强制标准的，不然意味着独标。

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
你发的越多，越暴露你的屁股歪。宁德时代搜简称，比亚迪搜能显示所有子公司的半全称，居心何在？比亚迪这么厉害，怎么没走出中国跟LG松下抢个单子呢？比亚迪这么厉害，给你多少股份？宁德时代不行，只会做电池，比不上比亚迪什么都能做，求放过

这个求放过。。。

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
不好意思，这不是卖不卖的问题，是买不买的问题，国内车企不买，宁德时代只能在系统安全上下功夫了。

55kw的三元确实可以通过针刺试验，这个松下20年前就做到了。

引用 @shui_jiao 发表的:
那帖子找不到，还有这个图。

有四个车型，宁德时代和比克两家供应商，你只选一个车型是什么意思

引用 @新能源汽車 发表的:
所以电压下降很少是因为56kw/kg，大把填充物做出来的。

所以我说再多，你就装傻，行吧，跟你对话真的是我今年做的最傻最无聊的事，纯属浪费时间

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
所以我说再多，你就装傻，行吧，跟你对话真的是我今年做的最傻最无聊的事，纯属浪费时间

因为你们洗不白。网上大部分都在质疑你们，你们的反击实在是软弱无力。

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
所以我说再多，你就装傻，行吧，跟你对话真的是我今年做的最傻最无聊的事，纯属浪费时间

你可以去开个帖子，弄个投票，看信你的所谓科普多不多

引用 @不断打铁 发表的:
622/811体系单体挤压c公司能做到多深程度？

具体标准有点复杂，不同型号也不一样，但是满足国标没问题

引用 @幻化无极 发表的:
其他的不说，比亚迪之所以不走出中国有多个原因，首先是一开始比亚迪的电池外销很少，都是自用，这个主要是公司策略原因，第二比亚迪主推铁锂，三元确实没CATL好，前几年铁锂市场份额被三元挤压很严重，这个是市场原因，为了提高份额，所以现在比亚迪把自己电池公司拆分出来，积极与各大主机厂合作，可以预见的是，只要比亚迪电池的产能能跟得上，它的市场份额肯定会有个较大的增长。所以C公司也知道会这样，但是想保住三元的市场，就只能继续推自己三元电池的好处，而且铁锂这个体系你做到极致能量密度也不会跟比亚迪拉开差距，所以CATL才不会去拿自己铁锂去跟比亚迪的比，没啥优势。

BYD开始外销电池起码两三年了吧，一直没人买啊，这能怪谁？

引用 @xyfor1234 发表的:
BYD开始外销电池起码两三年了吧，一直没人买啊，这能怪谁？

没产能，为了大单铁锂都完全没产能了。

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
有四个车型，宁德时代和比克两家供应商，你只选一个车型是什么意思

我目前只有这个资料，既然大家都一知半解，那等官方报告好了。

引用 @用户1730851396 发表的:
你这个屁股歪出天际 那个发布会你从头到尾，提都没提到宁德 只是对比了和三元锂电池的针刺对比效果，这个都是现实吧 任何一个发布会，和竞品对比下，不是什么大问题吧

那可以拿自己家的三元对比啊，为啥拿别人家的呢，自己没有吗

引用 @幻化无极 发表的:
而且主机厂在与CATL合作的时候议价能力很弱的，是处于弱势低位，这是一家独大的弊端，如果能与比亚迪合作，哪怕当做第二供应商也能提高与CATL的谈判筹码，不降价我就用比亚迪的，这点是很重要的。

二供的概率也低，合作建仓是最有保障的。而且技术上落后很多了

引用 @qh7943 发表的:
那可以拿自己家的三元对比啊，为啥拿别人家的呢，自己没有吗

比亚迪啥时候跟其他家三元比了

根本就没提到牌子啊，就是对比的刀片和普通三元锂电池

为什么现在吵的厉害，是宁德时代自己凑上来挨打的啊，这事原先根本就不关宁德时代的事情，做三元的又不是就宁德一家，LG和松下也没回应啊 [ 此帖被用户1730851396在2020-05-27 10:35:48修改 ]

引用 @qh7943 发表的:
那可以拿自己家的三元对比啊，为啥拿别人家的呢，自己没有吗

对比的时候只说是三元，没说谁家的，这个是可以肯定的～然后2个月没啥热度，最近宁德突然开始怼比亚迪，这就看不懂了～

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
对比的时候只说是三元，没说谁家的，这个是可以肯定的～然后2个月没啥热度，最近宁德突然开始怼比亚迪，这就看不懂了～

最扯淡的是

宁德时代把这么一大个营销的热点送到比亚迪面前

比亚迪一点回应都没，假装这事没发生一样

我真是搞不懂这两个公司的营销了，一个傻子一个楞子出拳完全没章法
要是雷军在比亚迪，逮到这个机会，早就骑脸上去干了 [ 此帖被用户1730851396在2020-05-27 10:37:42修改 ]

引用 @用户1730851396 发表的:
比亚迪啥时候跟其他家三元比了

根本就没提到牌子啊，就是对比的刀片和普通三元锂电池

为什么现在吵的厉害，是宁德时代自己凑上来挨打的啊，这事原先根本就不关宁德时代的事情，做三元的又不是就宁德一家，LG和松下也没回应啊

那就是比亚迪说自己家的三元也不安全呗？所有的都一样是吧

引用 @qh7943 发表的:
那就是比亚迪说自己家的三元也不安全呗？所有的都一样是吧

是的，比亚迪就做了一个刀片的测试，想证明刀片比三元的安全 根本就是无差别攻击 结果就宁德跳出来了。。。。，迷之操作

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
具体标准有点复杂，不同型号也不一样，但是满足国标没问题

针刺是取消了，挤压还有要求，三元也不是都能过吧？

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
对比的时候只说是三元，没说谁家的，这个是可以肯定的～然后2个月没啥热度，最近宁德突然开始怼比亚迪，这就看不懂了～

比亚迪要是敢说自己的三元不安全，那也算比亚迪有勇气，关键也不说是谁家的啊

引用 @用户1730851396 发表的:
最扯淡的是

宁德时代把这么一大个营销的热点送到比亚迪面前

比亚迪一点回应都没，假装这事没发生一样

我真是搞不懂这两个公司的营销了，一个傻子一个楞子出拳完全没章法
要是雷军在比亚迪，逮到这个机会，早就骑脸上去干了

回应是有的，只是发了几个微博，其实我觉得现在比亚迪这个策略挺好，本来就有小鱼锂电这种民间组织在怼宁德，它在后面适时回应一下宁德就行了，自己下场输出反而让很多人有反感心理～

引用 @用户1730851396 发表的:
最扯淡的是

宁德时代把这么一大个营销的热点送到比亚迪面前

比亚迪一点回应都没，假装这事没发生一样

我真是搞不懂这两个公司的营销了，一个傻子一个楞子出拳完全没章法
要是雷军在比亚迪，逮到这个机会，早就骑脸上去干了

比亚迪没法宣传，比亚迪自己小车现在绝大部分都是三元电池，未来的DM还是三元电池，他死命宣传那自己的车也不用卖了

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
请问资料图来源是什么？我自己发个微博截个图是不是也算资料图。是不是我们公司的电池，我们最清楚，我既然敢这么说不怕被打脸，就是因为我知道。比亚迪发通报

朋友，这年头不会还要人把工信部截图发给你吧，自己上网看一眼呗，电池类型，采购渠道都是有的，依维柯的三元锂全部都来自宁德时代的，要是真懒你上汽车之家懂车帝之类的汽车平台查一下也可以啊

引用 @PHOENIXDAIZY 发表的:
没产能，为了大单铁锂都完全没产能了。

没产能？笑死了，BYD这两年新建的电池厂好像都闲置着呢，不是没产能是没订单。你也不看看BYD自己装车那点电池一年才多少，怎么会没产能。

宁德时代咋怼的比亚迪？说比亚迪刀片电池不行了吗

引用 @chat053 发表的:
比亚迪没法宣传，比亚迪自己小车现在绝大部分都是三元电池，未来的DM还是三元电池，他死命宣传那自己的车也不用卖了

你不懂互联网啊 你去看下雷军的猴王军团 最擅长的就是双标

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
回应是有的，只是发了几个微博，其实我觉得现在比亚迪这个策略挺好，本来就有小鱼锂电这种民间组织在怼宁德，它在后面适时回应一下宁德就行了，自己下场输出反而让很多人有反感心理～

个人感觉，从手机的营销来看 营销这个东西，从来就是痛打落水狗，巩固基本盘，一个阵地不行换另外一个，时刻保持热度。能骑脸绝对不能手软 蔚来的营销就做的很好，热点一直都保持

引用 @一攻提速叉 发表的:
三元的能量密度都不够用，更别说铁锂了。刀片铁锂反过头来取代三元不现实

不知道为什么有人灭你。在我看来，比亚迪的刀片只是封装方式的进步，不代表电池化学性能的进步，这种封装方式无论是铁锂还是三元锂，都有用的。 相反，如果铁锂替代三元锂才是技术的倒车。

引用 @qh7943 发表的:
比亚迪要是敢说自己的三元不安全，那也算比亚迪有勇气，关键也不说是谁家的啊

比亚迪实验的时候用的就是自家三元，也是爆炸，反正三元在现在的技术就是不安全，没什么好逃避的，宁德也是洗不白的。

引用 @snowwaft 发表的:
不知道为什么有人灭你。在我看来，比亚迪的刀片只是封装方式的进步，不代表电池化学性能的进步，这种封装方式无论是铁锂还是三元锂，都有用的。 相反，如果铁锂替代三元锂才是技术的倒车。

刀片确实只是工艺改善，业内大部分厂家都能想到这个方式，但是唯独就比亚迪做出来了。工艺要求很高的，蜂巢说了几年叠片工艺，量产的电芯一看25cm，而比亚迪可以做到100-250cm。就算三元锂也能这样封装，安全性一样比较差。刀片电池不是退步，三元锂电池才是跑偏了的补贴产物。

引用 @韩云 发表的:
我可能对整个事不是那么了解哈，先看到比亚迪的宣传刀片电池安全性，应该也没有点名针对谁吧。结果宁德时代自己怼回去了，我倒是比较认可帖子里有几个人的观点，别管这事不就完了，自己把优势的地方保持住的同时兼顾好安全性，这样肯定会越来越强。感觉回击的两次效果都不太好

比亚迪怼的不是三元锂，而是广汽上汽北汽吉利这些卖得比较好的新能源汽车。 所以我比较反感比亚迪的做法，偷换概念，恐吓消费者。这段时间的自燃，除了昨天深圳那起，有哪些是穿刺引起电池短路导致的，基本上都是电路导问题，这些和用三元锂铁锂一点关系都没有。

引用 @snowwaft 发表的:
比亚迪怼的不是三元锂，而是广汽上汽北汽吉利这些卖得比较好的新能源汽车。 所以我比较反感比亚迪的做法，偷换概念，恐吓消费者。这段时间的自燃，除了昨天深圳那起，有哪些是穿刺引起电池短路导致的，基本上都是电路导问题，这些和用三元锂铁锂一点关系都没有。

你是不懂穿刺实验吧？你以为事故把电池刺穿才是穿刺？穿刺实验就是为了模拟电池短路。。就算三元和铁锂短路结果也是不一样的，三元热失控就释放氧气，所以三元锂电池烧了结果往往有爆炸。

引用 @新能源汽車 发表的:
你是不懂穿刺实验吧？你以为事故把电池刺穿才是穿刺？穿刺实验就是为了模拟电池短路。。就算三元和铁锂短路结果也是不一样的，三元热失控就释放氧气，所以三元锂电池烧了结果往往有爆炸。

电池短路，有多种诱因。有些是因为碰撞导致电池形变最终发生短路，有些纯粹就是设计问题。 穿刺实验只是为了模拟电池短路后的结果，至于电池为什么会短路，该如何避免短路，需要通过其他的实验来验证。 现在比亚迪——或者说比亚迪粉丝吧，里面有没有比亚迪的推手暂时不知道——的逻辑直接把电池的安全性和电池的材质划等号。

引用 @snowwaft 发表的:
比亚迪怼的不是三元锂，而是广汽上汽北汽吉利这些卖得比较好的新能源汽车。 所以我比较反感比亚迪的做法，偷换概念，恐吓消费者。这段时间的自燃，除了昨天深圳那起，有哪些是穿刺引起电池短路导致的，基本上都是电路导问题，这些和用三元锂铁锂一点关系都没有。

我觉得您说的这个电路导致的有点片面，也确实很多问题也没有调查清楚，现在也不能就说是锂电池起火的。但是可以肯定三元锂电池热稳定性要差很多，更容易出问题，比亚迪做出刀片电池安全性更好我觉得自己厂家绝对值得吹，吹爆了那也是自作自受。另外一个，刀片电池如果能做到续航600公里，冬天也不拉胯，其实可以满足大部分的需求了。作为一个厂家吹自己我觉得没啥问题，利用消费者更想追求安全性的心理也没啥可指摘的，都是宣传手段。我最近在车区也比较活跃，因为北京新能源指标下来了，也在几个帖子里看到您的回复，不是那种黑子。国产的这些品牌互相之间竞争对消费者肯定是有利的，对产业发展也是有利的，最近沸沸扬扬的安全问题也是对行业的促进，毕竟安全问题得到很好的保障，电动车在国内的发展才会越来越好，真的实现弯道超车不处处受制于人

刚看了b站老王聊车的文章，貌似针刺的速度对测试结果有影响越慢越危险，不过能做到这个程度宁德时代也算很牛逼了

引用 @童话卡拉斯 发表的:
刚看了b站老王聊车的文章，貌似针刺的速度对测试结果有影响越慢越危险，不过能做到这个程度宁德时代也算很牛逼了

你认真看看，宁德时代针刺的是56kw/kg的电芯，而宁德现在装车的811单体电芯已经230-250kw/kg

引用 @新能源汽車 发表的:
你认真看看，宁德时代针刺的是56kw/kg的电芯，而宁德现在装车的811单体电芯已经230-250kw/kg

纠正一下单位，wh/kg

引用 @新能源汽車 发表的:
你认真看看，宁德时代针刺的是56kw/kg的电芯，而宁德现在装车的811单体电芯已经230-250kw/kg

这就比较尴尬了啊

引用 @snowwaft 发表的:
不知道为什么有人灭你。在我看来，比亚迪的刀片只是封装方式的进步，不代表电池化学性能的进步，这种封装方式无论是铁锂还是三元锂，都有用的。 相反，如果铁锂替代三元锂才是技术的倒车。

能量密度有多重要网上的营销号根本不可能有这个概念。这营销号竟然说三元是骗补贴的，又蠢又坏。

引用 @小那么小儿狼 发表的:
然而网友只认电芯化学活性 不懂电池结构 BMS 磷酸铁锂天花板就这样了 想起来火车刚出来的时候 大家认为坐上去会因为速度太快而不能呼吸 互联网的放大效应太可怕了

不看广告看疗效，宁德时代早在2019年就已经通过优化的电池整体安全解决方案，帮助蔚来成为自燃率最高的新能源车企，甚至赶超特斯拉！后来宁德时代发布了召回通知

引用 @糖果贵族 发表的:
@脑残ID 出来走几步给咱科普一下

大哥，我就是转发汽车之家新闻的，纯小白一个，您就高抬贵手，别为难我了，哈哈哈。

引用 @crazygooo 发表的:
朋友，这年头不会还要人把工信部截图发给你吧，自己上网看一眼呗，电池类型，采购渠道都是有的，依维柯的三元锂全部都来自宁德时代的，要是真懒你上汽车之家懂车帝之类的汽车平台查一下也可以啊

朋友，你通过视频确认是三元了？

引用 @新能源汽車 发表的:
你认真看看，宁德时代针刺的是56kw/kg的电芯，而宁德现在装车的811单体电芯已经230-250kw/kg

继续装傻

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
继续装傻

测试电芯然后把夹具也算进去重量，你咋不把整个测试台架重量也算进去？也只有你们宁德时代的人相信，你们洗地是经过内部培训吧，无独有偶，微博也有人提夹具重量。

引用 @新能源汽車 发表的:
比亚迪实验的时候用的就是自家三元，也是爆炸，反正三元在现在的技术就是不安全，没什么好逃避的，宁德也是洗不白的。

所以比亚迪秦，唐也是不安全对吧

引用 @新能源汽車 发表的:
按你说，所有的项目结果都可能是短路，那就做短路一样好了。电池安全测试很多条，无非就是尽可能的模拟各种意外情况，进而把电池做的更加安全。。 表面上没大问题，但是宁德作为最大推手让三元大面积装车，自己挣得利益，结果你看到了，5月份都多少起电池事故了？

宁德时代作为各大主机厂的乙方作为行业的推手？乙方推？

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
继续装傻

就这，还需要夹具吗？我看比亚迪针刺也没用所谓的夹具，你们视频的家具是为了遮人眼目吧。

引用 @qh7943 发表的:
所以比亚迪秦，唐也是不安全对吧

三元在极端情况下肯定不安全，比亚迪也不例外。比亚迪相对宁德保守，目前装车是622，最高密度161，宁德装车811，最高已经180了。

只要是电池，碰撞之后都大概率会燃烧爆炸。想要大概率安全还是乖乖买燃油车吧。

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
继续装傻

而且有个逻辑完全说不通，宁德时代17年就过了针刺实验，但是不宣传，不应该借此多抢点市场份额吗，虽然宁德三元是强于比亚迪，但是举例日韩头部企业还是有差距的。而且作为电池安全标准的第一起草人却极力的把针刺实验剔除。真相只有一个，那就是宁德送去测试的不是装车的产品，而只是实验室产品，为了通过测试添加各种添加物。

引用 @新能源汽車 发表的:
而且有个逻辑完全说不通，宁德时代17年就过了针刺实验，但是不宣传，不应该借此多抢点市场份额吗，虽然宁德三元是强于比亚迪，但是举例日韩头部企业还是有差距的。而且作为电池安全标准的第一起草人却极力的把针刺实验剔除。真相只有一个，那就是宁德送去测试的不是装车的产品，而只是实验室产品，为了通过测试添加各种添加物。

你先回答我电池里装什么能让质量大三倍！别拿着一句话反反复复发，我好像对牛弹琴

引用 @新能源汽車 发表的:
就这，还需要夹具吗？我看比亚迪针刺也没用所谓的夹具，你们视频的家具是为了遮人眼目吧。

就算有夹具，如果不是在车体里面是不会算的，别人测试的不是傻子。

引用 @xyfor1234 发表的:
没产能？笑死了，BYD这两年新建的电池厂好像都闲置着呢，不是没产能是没订单。你也不看看BYD自己装车那点电池一年才多少，怎么会没产能。

铁锂的光大单就做不过来。三元的密度高一些，铁锂的容量方面快到头了，没突破。

引用 @贴地盖帽老头 发表的:
你的意思是针刺必须热失控？既然是模拟短路热失控，刀片电池也没有热失控，是不是也算实验失败？

你快拉到吧，明眼人都看出来你在胡搅蛮缠了。承认自己不行，这么难吗？

引用 @戴上我的N95再喷 发表的:
你快拉到吧，明眼人都看出来你在胡搅蛮缠了。承认自己不行，这么难吗？

他当虎扑网友傻。

引用 @xyfor1234 发表的:
BYD开始外销电池起码两三年了吧，一直没人买啊，这能怪谁？

怪雅迪营销白啊，独立出来又拖拖拖

引用 @瘫痪的老弟 发表的:
没错，我自己在某个小电池厂，做锰酸锂，我们厂的拿手绝活就是给客户表演针刺，拿我们的锰酸锂和友商的三元对比，绝口不提锰酸锂的容量、倍率、循环寿命。
比亚迪说咱们来玩田忌赛马，结果CATL就主动把下等马去怼比亚迪的上等马，这是什么操作。

洗的漂亮🐶

引用 @shui_jiao 发表的:
电池安全性可是会死人的，这两天深圳一商用电动车发生追尾，司机被卡在车里活活烧死，这车用的就是宁德三元锂电池，而且看视频是车中间底部起火，大概率就是电池起火。要是这种事情再多几起，难保国家不会大力整顿电池市场，提高安全标准。

这两天新闻是不是北京有个文件说不推荐使用电动车，不知道有没有看错

引用 @2513998lym 发表的:
这两天新闻是不是北京有个文件说不推荐使用电动车，不知道有没有看错

肯定看错了

引用 @新能源汽車 发表的:
肯定看错了

共享电动车

引用 @新能源汽車 发表的:
我倒是希望比亚迪给我点股份，给我发点钱。不像你，前几天发帖子说是电池大佬帮科普，实则洗地来了

我看我老公的帖子 妈呀 还说装大佬 我老公在你这就是大佬 高考大省考到985院校 本硕博都是985 电化学专业出身 硕博一直都是锂电 让你这么说 你掂量你掂量自己吧 新能源汽车 新能源汽车 我老公不是大佬 你是 你是 行了吧