【Hi 领克】怎么看吉利集团形成的吉利、领克、沃尔沃（Volvo）三品牌战略？

知乎上看到的一个提问，感觉回答很有道理，转过来大家看看，分网并不是所有车企都成功了，问题还是得有自己的干货，没有硬技术，注定惨败

有我们通用那味儿了

沃尔沃卖的不咋地 找领克共享平台 不是挺好 做久了 品牌效应就出来了

通用集团的雪佛兰，别克，凯迪拉克，大众集团的斯柯达，大众，奥迪。都是这种三个品牌覆盖低端终端和豪华市场。

多品牌关键是定位要明确，而且主机厂要有能力去兼顾好每个品牌的产品。以前的吉利奇瑞的多品牌，现在的众泰东风的多品牌，基本上都是分工不明确，主机厂没有能力做几个差异化很大的品牌，几个儿子窝里斗，最后都是草草收场

引用 @丰沙尔的追风少年 发表的:
沃尔沃卖的不咋地 找领克共享平台 不是挺好 做久了 品牌效应就出来了

不，沃尔沃还是SPA平台，领克是CMA平台，吉利是GCMA平台就是弱化版cma。原来的格局就是吉利加沃尔沃，只是吉利的品牌力撑不起太高的定位和溢价，沃尔沃毕竟是传统老牌的豪华品牌，豪华市场的格局难以打破，吉利又寻求更高的突破，需要一个新的品牌来支撑，领克就应运而生了。

成功的把沃尔沃牌子干low了，把领克干成非主流了

引用 @凡大王 发表的:
通用集团的雪佛兰，别克，凯迪拉克，大众集团的斯柯达，大众，奥迪。都是这种三个品牌覆盖低端终端和豪华市场。

别克和雪佛兰价格优惠后都没什么区别了

国产车给👴冲

吉利纯自主品牌，沃尔沃纯国外品牌，领克结合了沃尔沃和吉利自主平台与技术，算是内部合资品牌，挺好的。

引用 @秦皇何事苦苍生 发表的:
成功的把沃尔沃牌子干low了，把领克干成非主流了

但是不得不说沃尔沃起死回生了

早期奇瑞也玩过多品牌战略，那叫一个惨。国产要玩多品牌，目前还是收购成熟品牌比较保险。

引用 @秦皇何事苦苍生 发表的:
成功的把沃尔沃牌子干low了，把领克干成非主流了

领克的目标用户就是那一小部分群体、追求个性化！

领克什么时候去抄底一个f1席位🐶把雷诺的团队挖过来吧

引用 @风与剑 发表的:
别克和雪佛兰价格优惠后都没什么区别了

凯迪拉克卖着卖着就卖成了别克，别克卖着卖着卖成了雪佛兰，雪佛兰卖着卖着卖成了五菱，五菱贴个贴花就比凯迪拉克还牛。通用的闭环政策还是挺牛的。

引用 @凡大王 发表的:
通用集团的雪佛兰，别克，凯迪拉克，大众集团的斯柯达，大众，奥迪。都是这种三个品牌覆盖低端终端和豪华市场。

大众还有一大堆

引用 @凡大王 发表的:
通用集团的雪佛兰，别克，凯迪拉克，大众集团的斯柯达，大众，奥迪。都是这种三个品牌覆盖低端终端和豪华市场。

雪佛兰和别克，斯柯达和大众，打的不亦乐乎

引用 @君无上 发表的:
早期奇瑞也玩过多品牌战略，那叫一个惨。国产要玩多品牌，目前还是收购成熟品牌比较保险。

因为奇瑞是闭门造车，而且每一个牌子都土鳖到机制。

引用 @风城老流氓 发表的:
不，沃尔沃还是SPA平台，领克是CMA平台，吉利是GCMA平台就是弱化版cma。原来的格局就是吉利加沃尔沃，只是吉利的品牌力撑不起太高的定位和溢价，沃尔沃毕竟是传统老牌的豪华品牌，豪华市场的格局难以打破，吉利又寻求更高的突破，需要一个新的品牌来支撑，领克就应运而生了。

沃尔沃也用CMA，领克也会用SPA，没有分那那清。

沃尔沃什么时候变成吉利的战略品牌了

这就不得不提比亚迪的天才战术思维了 一个唐，从13W到30W覆盖高中低端，完成了吉利的三品牌布局

引用 @秦皇何事苦苍生 发表的:
成功的把沃尔沃牌子干low了，把领克干成非主流了

沃尔沃怎么就干low了，收购前都快破产了，现在不是蒸蒸日上越卖越好？降价就是low，按你这说法凯迪拉克 捷豹都low了？二线豪华品牌就是干不过BBA只能打折罢了，活着比逼格重要

引用 @爱喝咖啡的萨摩 发表的:
沃尔沃也用CMA，领克也会用SPA，没有分那那清。

是的呀，故意的，这这样做就是让大家觉得领克跟沃尔沃很亲，共平台，很高端的感觉，吉利主要还是想卖好领克，国内bba的格局，沃尔沃只能守着自己一亩三分地，跟洗浴王捷豹一样，没有突围的可能。

引用 @kdkzzz 发表的:
凯迪拉克卖着卖着就卖成了别克，别克卖着卖着卖成了雪佛兰，雪佛兰卖着卖着卖成了五菱，五菱贴个贴花就比凯迪拉克还牛。通用的闭环政策还是挺牛的。

有的地区10万都能上威朗，7万上科沃兹

引用 @风城老流氓 发表的:
不，沃尔沃还是SPA平台，领克是CMA平台，吉利是GCMA平台就是弱化版cma。原来的格局就是吉利加沃尔沃，只是吉利的品牌力撑不起太高的定位和溢价，沃尔沃毕竟是传统老牌的豪华品牌，豪华市场的格局难以打破，吉利又寻求更高的突破，需要一个新的品牌来支撑，领克就应运而生了。

是因为技术保护原因吧！合同规定吉利不能直接用沃尔沃技术，于是和沃尔沃成立领克，这样吉利就可以合理合法的用沃尔沃技术了。

引用 @风城老流氓 发表的:
不，沃尔沃还是SPA平台，领克是CMA平台，吉利是GCMA平台就是弱化版cma。原来的格局就是吉利加沃尔沃，只是吉利的品牌力撑不起太高的定位和溢价，沃尔沃毕竟是传统老牌的豪华品牌，豪华市场的格局难以打破，吉利又寻求更高的突破，需要一个新的品牌来支撑，领克就应运而生了。

金刚和远景换个名改领克让国人出十几二十万，美其名曰中国版沃尔沃，搞不清楚是在黑沃尔沃还是抬高自己充数呢？

引用 @风城老流氓 发表的:
是的呀，故意的，这这样做就是让大家觉得领克跟沃尔沃很亲，共平台，很高端的感觉，吉利主要还是想卖好领克，国内bba的格局，沃尔沃只能守着自己一亩三分地，跟洗浴王捷豹一样，没有突围的可能。

本来也没谁能再挤进BBA，剩下的多分一点是一点。

引用 @凡大王 发表的:
通用集团的雪佛兰，别克，凯迪拉克，大众集团的斯柯达，大众，奥迪。都是这种三个品牌覆盖低端终端和豪华市场。

大众高端是宾利保时捷，中高端是奥迪，本来大众品牌自己也想做高端，推出了辉腾，途锐，如今辉腾退市，途锐更新换代后直接玩价格差想占据些大型suv市场，也不尽人意。大众中国本来计划引进西雅特去丰富中低端市场，结果一个斯柯达现状就让大众重新考虑是否引进西雅，如果西雅特以进口形式进入中国，因为进口大众自有品牌的市场也越做越小。大众看似产品线丰富，品牌多样化，其实最近几年一直在走下坡，现在原来lcv老大冯总上任也看出有什么大刀阔斧的深化改革，我在大众也工作快七年了，自己也迷茫。

引用内容被灭过多已被折叠

领克哪款车是金刚远景改来的？黑也不要瞎黑

引用内容被灭过多已被折叠

金刚和远景改个名就是领克了？请问金刚和远景对应的是领克哪个车型？来，你和我说说看。我等你

引用内容被灭过多已被折叠

活在十年前？

引用内容被灭过多已被折叠

呆头呆脑的

引用 @步行街的好JR 发表的:
沃尔沃怎么就干low了，收购前都快破产了，现在不是蒸蒸日上越卖越好？降价就是low，按你这说法凯迪拉克 捷豹都low了？二线豪华品牌就是干不过BBA只能打折罢了，活着比逼格重要

中国人对BBA认可度比其他高太多了

引用 @吴彦祖宁波分祖 发表的:
活在十年前？

远景和金刚我们小区都各有一辆🐶

吉利的造车工艺水平涵盖了领克和金刚，能有啥质的提高？改个名重新包装就高端了？

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
金刚和远景改个名就是领克了？请问金刚和远景对应的是领克哪个车型？来，你和我说说看。我等你

吉利的造车工艺水平涵盖了领克和金刚，能有啥质的提高？改个名重新包装就高端了？

引用 @吴彦祖宁波分祖 发表的:
活在十年前？

吉利的造车工艺水平涵盖了领克和金刚，能有啥质的提高？改个名重新包装就高端了？

不好意思，我们不是中国品牌，我们是合资品牌～

引用内容被灭过多已被折叠

不知所云

引用 @我是WJ 发表的:
中国人对BBA认可度比其他高太多了

是的呀，这些二线豪华品牌都不好干

引用 @吴彦祖宁波分祖 发表的:
活在十年前？

别理他，他就是凯迪拉克车主经常给凯迪拉克找存在感，贬一贬沃尔沃小弟也是情理之中

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
金刚和远景改个名就是领克了？请问金刚和远景对应的是领克哪个车型？来，你和我说说看。我等你

别理他，他就是凯迪拉克车主经常给凯迪拉克找存在感，贬一贬沃尔沃小弟也是情理之中

引用 @步行街的好JR 发表的:
沃尔沃怎么就干low了，收购前都快破产了，现在不是蒸蒸日上越卖越好？降价就是low，按你这说法凯迪拉克 捷豹都low了？二线豪华品牌就是干不过BBA只能打折罢了，活着比逼格重要

因为他认为国产比洋货low，包括自己。

引用 @葫芦小金刚刚刚 发表的:
领克哪款车是金刚远景改来的？黑也不要瞎黑

别理他，他就是凯迪拉克车主经常给凯迪拉克找存在感，贬一贬沃尔沃小弟也是情理之中

引用内容被灭过多已被折叠

这么说通用的造车水平还涵盖了雪佛兰和凯迪拉克呢、丰田涵盖了威驰和雷克萨斯、福特涵盖了福睿斯和林肯……难道买凯迪拉克、雷克斯死、林肯、讴歌的都是傻逼？

引用 @步行街的好JR 发表的:
沃尔沃怎么就干low了，收购前都快破产了，现在不是蒸蒸日上越卖越好？降价就是low，按你这说法凯迪拉克 捷豹都low了？二线豪华品牌就是干不过BBA只能打折罢了，活着比逼格重要

问题是一线也打折降价啊……尤其是奥迪，朋友刚买的q5l，优惠力度真不小。

引用 @kdkzzz 发表的:
凯迪拉克卖着卖着就卖成了别克，别克卖着卖着卖成了雪佛兰，雪佛兰卖着卖着卖成了五菱，五菱贴个贴花就比凯迪拉克还牛。通用的闭环政策还是挺牛的。

好像亚洲的雪弗兰是大宇代工的，欧洲的是欧宝代工的，美国本土的也不错

一点数据都没有 怎么支撑他的观点？怎么就都败了 。。。 这个回答可以说是一点都不负责任。。。

引用 @凡大王 发表的:
通用集团的雪佛兰，别克，凯迪拉克，大众集团的斯柯达，大众，奥迪。都是这种三个品牌覆盖低端终端和豪华市场。

雪佛兰和斯柯达都是被抛弃的，不如说是捷达 大众 奥迪

引用 @凡大王 发表的:
通用集团的雪佛兰，别克，凯迪拉克，大众集团的斯柯达，大众，奥迪。都是这种三个品牌覆盖低端终端和豪华市场。

吉利还有莲花来对标大众的保时捷

引用 @怎么夏洛你想加磅啊 发表的:
因为他认为国产比洋货low，包括自己。

他说不定是的杂合的

引用内容被灭过多已被折叠

你是不是理解能力欠缺

引用 @遼寧男籃 发表的:
大众高端是宾利保时捷，中高端是奥迪，本来大众品牌自己也想做高端，推出了辉腾，途锐，如今辉腾退市，途锐更新换代后直接玩价格差想占据些大型suv市场，也不尽人意。大众中国本来计划引进西雅特去丰富中低端市场，结果一个斯柯达现状就让大众重新考虑是否引进西雅，如果西雅特以进口形式进入中国，因为进口大众自有品牌的市场也越做越小。大众看似产品线丰富，品牌多样化，其实最近几年一直在走下坡，现在原来lcv老大冯总上任也看出有什么大刀阔斧的深化改革，我在大众也工作快七年了，自己也迷茫。

捷达来了，换标西雅特

引用 @丰沙尔的追风少年 发表的:
沃尔沃卖的不咋地 找领克共享平台 不是挺好 做久了 品牌效应就出来了

沃尔沃19年刷新历史销量=卖得不咋地？

引用 @北歐土著 发表的:
问题是一线也打折降价啊……尤其是奥迪，朋友刚买的q5l，优惠力度真不小。

比你品牌影响力强的还比你打折多

引用 @风城老流氓 发表的:
是的呀，故意的，这这样做就是让大家觉得领克跟沃尔沃很亲，共平台，很高端的感觉，吉利主要还是想卖好领克，国内bba的格局，沃尔沃只能守着自己一亩三分地，跟洗浴王捷豹一样，没有突围的可能。

讴歌英菲林肯基本out，雷则bba下独一档，虎豹口碑日渐稀烂，相对来说，沃凯虽然骨折，但小日子还是可以的

引用 @StarCentury 发表的:
比你品牌影响力强的还比你打折多

是啊，原本朋友没就想买奥迪，结果一问优惠力度这么大，预算能买到，直接就不考虑别的牌子了。

引用内容被灭过多已被折叠

不着四六的说啥呢。。。

引用 @老子帝师巴莫特 发表的:
多品牌关键是定位要明确，而且主机厂要有能力去兼顾好每个品牌的产品。以前的吉利奇瑞的多品牌，现在的众泰东风的多品牌，基本上都是分工不明确，主机厂没有能力做几个差异化很大的品牌，几个儿子窝里斗，最后都是草草收场

奇瑞四个品牌是最蠢的，连标志都抄了四家品牌

引用 @但你没有 发表的:
别理他，他就是凯迪拉克车主经常给凯迪拉克找存在感，贬一贬沃尔沃小弟也是情理之中

把金刚和领克放在一起说，搞得好像换一个壳子就多卖十几万一样。这样说不出任何有理有据的话还喜欢攻击，典型的非蠢即坏

引用 @无人机群 发表的:
雪佛兰和别克，斯柯达和大众，打的不亦乐乎

这两对儿品牌还是有高低端之分的吧…

引用 @kdkzzz 发表的:
凯迪拉克卖着卖着就卖成了别克，别克卖着卖着卖成了雪佛兰，雪佛兰卖着卖着卖成了五菱，五菱贴个贴花就比凯迪拉克还牛。通用的闭环政策还是挺牛的。

关键美国本土也没保住市场啊。

引用 @北歐土著 发表的:
问题是一线也打折降价啊……尤其是奥迪，朋友刚买的q5l，优惠力度真不小。

奥迪少了采购之后在面对其他两家的时候差距太明显了。

引用内容被灭过多已被折叠

你的意思吉利造的金刚垃圾，那领克也差不多是垃圾了。是不是这意思。东西，技术和工厂这些都是会进步会升级的么。不可能永远原地踏步的对不对。

没有吉利王么？

引用 @秦皇何事苦苍生 发表的:
成功的把沃尔沃牌子干low了，把领克干成非主流了

沃尔沃low了？收购前沃尔沃什么样子的？领克非主流？个性化小资车型，同价位里性价比最高叫非主流？请问您开什么车？

引用 @任意球暴扣 发表的:
这两对儿品牌还是有高低端之分的吧…

分别太小了

引用 @步行街的好JR 发表的:
沃尔沃怎么就干low了，收购前都快破产了，现在不是蒸蒸日上越卖越好？降价就是low，按你这说法凯迪拉克 捷豹都low了？二线豪华品牌就是干不过BBA只能打折罢了，活着比逼格重要

沃尔沃这几年的营销策略多成功啊，之前街上能看到几辆沃尔沃，现在多了太多了。这都能批评，那我也是无话可说了

引用 @凡大王 发表的:
通用集团的雪佛兰，别克，凯迪拉克，大众集团的斯柯达，大众，奥迪。都是这种三个品牌覆盖低端终端和豪华市场。

雪佛兰比别克低一档吗？我以前以为别克是最低的呢。

引用内容被灭过多已被折叠

完全不同的平台架构 完全不同的车 完全不同的时期 键盘侠是好当 但您也不能疯狂黑您自己啊 太外行了。。

引用 @盖帽不犯规 发表的:
沃尔沃这几年的营销策略多成功啊，之前街上能看到几辆沃尔沃，现在多了太多了。这都能批评，那我也是无话可说了

然而增长全是中国，欧美地区越来越不行，说到底就是被收购后，国人购买的，哪来什么成功

引用 @风城老流氓 发表的:
不，沃尔沃还是SPA平台，领克是CMA平台，吉利是GCMA平台就是弱化版cma。原来的格局就是吉利加沃尔沃，只是吉利的品牌力撑不起太高的定位和溢价，沃尔沃毕竟是传统老牌的豪华品牌，豪华市场的格局难以打破，吉利又寻求更高的突破，需要一个新的品牌来支撑，领克就应运而生了。

品牌价值 所以领克这步棋吉利走的很好

引用 @凡大王 发表的:
通用集团的雪佛兰，别克，凯迪拉克，大众集团的斯柯达，大众，奥迪。都是这种三个品牌覆盖低端终端和豪华市场。

通用只在中国混了 在美国 除了 雪佛兰都 快死了 大众也只有大众奥迪 斯柯达也要死了 三品牌其实不是什么好事

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
把金刚和领克放在一起说，搞得好像换一个壳子就多卖十几万一样。这样说不出任何有理有据的话还喜欢攻击，典型的非蠢即坏

可能就是单纯蠢，大家理解下

还有Polestar极星

引用 @步行街的好JR 发表的:
沃尔沃怎么就干low了，收购前都快破产了，现在不是蒸蒸日上越卖越好？降价就是low，按你这说法凯迪拉克 捷豹都low了？二线豪华品牌就是干不过BBA只能打折罢了，活着比逼格重要

豪华品牌要是逼格都没了，其实跟死了也没啥区别了。

引用 @歌迷 发表的:
雪佛兰比别克低一档吗？我以前以为别克是最低的呢。

别克是雪佛兰艾尼维亚版，凯迪拉克是雪佛兰铂金版

引用 @凡大王 发表的:
通用集团的雪佛兰，别克，凯迪拉克，大众集团的斯柯达，大众，奥迪。都是这种三个品牌覆盖低端终端和豪华市场。

大众还有捷达

引用 @高圆圆对我图谋不轨 发表的:
然而增长全是中国，欧美地区越来越不行，说到底就是被收购后，国人购买的，哪来什么成功

中国的钱不是钱，中国的消费者就low？一个起死回生的品牌把它做到现在持续盈利已经相当不容易了，这不叫成功叫什么，非得跟BBA平起平坐才叫成功？

引用 @s0what 发表的:
豪华品牌要是逼格都没了，其实跟死了也没啥区别了。

笑了，真还把品牌当信仰了。人家造车是挣钱吃饭，不是为了虚无缥缈的逼格。你去问问沃尔沃的高管和员工工作重要还是沃尔沃品牌逼格重要？

引用 @煤球一斤 发表的:
可能就是单纯蠢，大家理解下

是真蠢

引用 @遼寧男籃 发表的:
大众高端是宾利保时捷，中高端是奥迪，本来大众品牌自己也想做高端，推出了辉腾，途锐，如今辉腾退市，途锐更新换代后直接玩价格差想占据些大型suv市场，也不尽人意。大众中国本来计划引进西雅特去丰富中低端市场，结果一个斯柯达现状就让大众重新考虑是否引进西雅，如果西雅特以进口形式进入中国，因为进口大众自有品牌的市场也越做越小。大众看似产品线丰富，品牌多样化，其实最近几年一直在走下坡，现在原来lcv老大冯总上任也看出有什么大刀阔斧的深化改革，我在大众也工作快七年了，自己也迷茫。

我觉得斯柯达是大众自己在压销量，为了给自己的入门车桑塔纳Polo朗逸宝来让路，其实大众完全可以把很多入门车型放给斯柯达，但是大众也知道中国人买车会看车标。至于宾利那种超豪华品牌，以前也有过价格近千万的定制慕尚，当时是能和劳斯莱斯掰一掰手腕的。不过后来另一个对手迈巴赫归奔驰管了之后价格下去了，宾利也就不是很敢一味专注千万级别的市场。现在慕尚要停产了，500万+的顶级豪华车只有劳斯莱斯一家独大。只剩说大众集团比戴姆勒集团和宝马公司的优势在于他们有低端品牌可以扩展低端市场，而奔驰和宝马没有。

引用 @步行街的好JR 发表的:
笑了，真还把品牌当信仰了。人家造车是挣钱吃饭，不是为了虚无缥缈的逼格。你去问问沃尔沃的高管和员工工作重要还是沃尔沃品牌逼格重要？

我又不是沃尔沃员工，我操这心干嘛？再说了，就算是员工，沃尔沃倒闭了还不能跳槽么？而且等没逼格了拿什么标榜自己是豪华品牌、拿什么卖溢价？没豪华品牌这噱头，你确定他卖的过大众、丰田这些？？

引用 @高圆圆对我图谋不轨 发表的:
然而增长全是中国，欧美地区越来越不行，说到底就是被收购后，国人购买的，哪来什么成功

你这个理论和柴静的环保理论有什么区别？在国内增长怎么就不行了？像是法国的汽车品牌在国内卖的不好呢，国外卖的不错，这样的怎么说？按你的逻辑标致也是不成功了？

引用 @s0what 发表的:
豪华品牌要是逼格都没了，其实跟死了也没啥区别了。

一个品牌要是死了，用不了多久人们就会忘了它的，管它是豪华品牌还是普通品牌，有什么意义呢？

引用 @高圆圆对我图谋不轨 发表的:
然而增长全是中国，欧美地区越来越不行，说到底就是被收购后，国人购买的，哪来什么成功

哦牛批，中国的钱不是钱，欧元美元才是钱

引用 @s0what 发表的:
豪华品牌要是逼格都没了，其实跟死了也没啥区别了。

都死了再豪华也没什么鸟用了，参考迈巴赫，以前还是超豪华品牌，现在就是个奔驰的高端系列

引用 @北歐土著 发表的:
问题是一线也打折降价啊……尤其是奥迪，朋友刚买的q5l，优惠力度真不小。

奔驰宝马优惠也多啊…glc低配都能37多落地了

引用 @camuss318 发表的:
奔驰宝马优惠也多啊…glc低配都能37多落地了

是，我也是这意思。大家总说骨折凯骨折沃骨折豹啥的，殊不知现在哪家不打折，一线有时候折扣不比二三线低。况且说了，打折对消费者有利么不是，但是总感觉好多人不希望商家让利的样子。

引用 @北歐土著 发表的:
是，我也是这意思。大家总说骨折凯骨折沃骨折豹啥的，殊不知现在哪家不打折，一线有时候折扣不比二三线低。况且说了，打折对消费者有利么不是，但是总感觉好多人不希望商家让利的样子。

那是因为很多人一开始高价买的…我朋友前年45落地的glc200，现在天天骂奔驰不要脸…🌝🌝

引用 @余工好球 发表的:
关键美国本土也没保住市场啊。

去年通用北美销量是增长的哦，雪佛兰在美国销量稳得很

引用 @氵骑勤狂魔灬 发表的:
金刚和远景改个名就是领克了？请问金刚和远景对应的是领克哪个车型？来，你和我说说看。我等你

现在真的张口就来了这些人

心底里想着领克以后能更多的去迎合大众的眼光，现在这个家族外观局限性有点大

引用 @步行街的好JR 发表的:
沃尔沃怎么就干low了，收购前都快破产了，现在不是蒸蒸日上越卖越好？降价就是low，按你这说法凯迪拉克 捷豹都low了？二线豪华品牌就是干不过BBA只能打折罢了，活着比逼格重要

BBA一样打折的呀

引用 @凡大王 发表的:
通用集团的雪佛兰，别克，凯迪拉克，大众集团的斯柯达，大众，奥迪。都是这种三个品牌覆盖低端终端和豪华市场。

大众旗下不止这些，还有宾利用于顶级豪华，保时捷用于高级豪华，布加迪兰博基尼用于顶级超跑

互成掎角之势

牛逼就完事了！✊✊

引用 @步行街的好JR 发表的:
沃尔沃怎么就干low了，收购前都快破产了，现在不是蒸蒸日上越卖越好？降价就是low，按你这说法凯迪拉克 捷豹都low了？二线豪华品牌就是干不过BBA只能打折罢了，活着比逼格重要

我仍十分喜欢沃尔沃…再就是宝马。顶级豪华不敢想，如果有生之年能换沃尔沃或是宝马，我就知足啦。