长文预警 比亚迪前员工讲述工作经历以及比亚迪为何掉队

引用 @hedylh 发表的:
比亚迪抠搜略有耳闻，长城好像也不遑多样。国内制造业就没几个像人样的。华为大疆这种不算。就海尔格力比亚迪长城这些对待员工个顶个的恶心。

所以制造业惨啊，计算机天天喊内卷，怎么不来制造业试试🐶

引用 @wfcfgvhxt 发表的:
🤔这都猜得到

对这台车印象不错，挺好看，驾驶体验不说，乘坐起来感觉确实比同级自主品牌要好一些些。

引用 @摇吖摇 发表的:
提醒一下楼主，现在byd是世界第一口罩生产厂商😷😷😷

我知道的，深圳很多企业都买了，去客户现场经常能看到，还挺想买的。

好文，很透彻，就怕比亚迪公关来找你

引用 @小猪快跑123abc 发表的:
比亚迪深圳的公交真的是恶心，有时候宁愿走两公里都不坐公交，在微博知乎贴吧骂比亚迪公交的好几十万人，比亚迪这种还没挣钱就把名声搞坏的企业，画什么未来大饼都是扯淡，就算以后比亚迪的产品竞争力起来了，糟糕的名声也会让顾客却步。

还是文章说的，功率大，动能回收大（虽然有好几个档位可调，但是公交企业为了续航都选最大），所以实际几乎没有油车的滑行状态，车子加速猛，松开油门就动能回收减速，加上不少车气味重，有很多对这些敏感的市民是很难受的。

我上一份工作是主机厂的招聘，接触过一些求职的，应届生待遇确实跟楼主说的一样。

引用 @Superb﹣xuan 发表的:
KPI考核，评我个D，说其他人都在合同期不能评，你是新人，我决定评你D(这评了才通知我)。现在其他部门缺人，缺人部门领导脾性更鸡儿差。又说派我去，我真的无语，到时又TM是新人，又评我D。想到这里，我在这间公司的发展也就到头了，立马找工作走人了。

哈哈哈哈这是各部门合意的结果🐶根据业务发展计划在新人的评价上有更多的考量，希望你也能理解🐶如果对领导的评价有不满的，你也是可以向公司反映的🐶

有问题看不到，不改，真的难以进步。楼主是一片用心，希望比亚迪能变得更好吧。

引用 @ksy426 发表的:
点进头像看了一下你发的主题帖 请问你觉得自己像极了什么呢

他是比亚迪员工，他们宣传永远怪消费者不买比亚迪，捆绑碰瓷不买比亚迪就是不爱国，从来不想为什么不买比亚迪，闭门造车的典型

引用 @突不进也能进 发表的:
对这台车印象不错，挺好看，驾驶体验不说，乘坐起来感觉确实比同级自主品牌要好一些些。

这车油耗很赞，5-6个点。

引用 @突不进也能进 发表的:
比亚迪沦落到要和特供车比新能源了那我也不会再关注他了，我想表达的就是我文章说的，比亚迪高端线至今没有纯电平台，你后面带出来的话题，有点无语回复一下而已。

第一张是小鹏P7纯电平台的后排地台，第二张是汉的后排地台，第三张是油改电Polestar地台。汉的平台只是去兼容DM，并不是说汉是油改电平台，这一方面渣迪做得还行了，这其实是一款兼容DM的纯电平台。

引用 @突不进也能进 发表的:
比亚迪沦落到要和特供车比新能源了那我也不会再关注他了，我想表达的就是我文章说的，比亚迪高端线至今没有纯电平台，你后面带出来的话题，有点无语回复一下而已。

比亚迪不错了，要不研究研究万向？

引用 @突不进也能进 发表的:
写了4个小时，毕竟都是真心话，情绪和回忆一上来就停不住。

楼主，支持你

第一张是小鹏P7纯电平台的后排地台，第二张是汉的后排地台，第三张是油改电Polestar地台。汉的平台只是去兼容DM，并不是说汉是油改电平台，这一方面渣迪做得还行了，这其实是一款兼容DM的纯电平台。

写再多的字，有再纯粹的抱负，也先把文字学好，民族不是名族

引用 @新能源汽車 发表的:
比亚迪一直以来都是自供，错失良机。宁德时代抓住了三元的机会，又在宝马的加成下高速发展几年。从技术角度来说两家差异不大，宁德的三元锂电池小幅度领先，铁锂技术比亚迪小幅度领先，刀片出来之后铁锂领域比亚迪领先扩大。从实用效果来说，宁德是电池厂，没有那么多的羁绊，比亚迪又是主机厂电池方面则谨慎的多。

之前贴里你们挖苦讽刺楼主可不是这样说

引用 @RAFei 发表的:
蔚来最大担忧是能不能撑过这几年，现在看来好像没问题了

问题大不，现在想接盘的车企也不少。

不知道楼主有内有听过一句话：每个公司的员工都不敢买自家公司股票。因为你看到自家的问题永远比别家多的多。即使是华为的员工也能看到华为一大堆的问题。然而你和别家对比只能对比自己工资。 另外，如果你在比亚迪什么都没学到，怎么跳槽后薪资能比毕业时翻倍呢？

引用 @outmanlcs 发表的:
蔚来可以了，放以前要是有人掏几十万买个国产SUV肯定会被人当傻子。现在蔚来销量挺不错了，我这边不限牌的情况下路上都挺常见的

蔚来的车用料和设计都很好，实车让人有点不敢相信这是国产的车。

引用 @k布莱恩特 发表的:
是是是，蔚来做不了混动，混动是全世界最先进的线路，全世界混动领先企业比亚迪。运动版简配多少也比唐ev能卖10倍，有什么好扯。天天在抱着比亚迪发梦，楼主这类有识之士早看得透透了

当他们打不过特斯拉的时候就会回来拉其他国产友军，也只有那时候才是友军，我就没看过其他电动品牌在车区带过比亚迪节奏，只有比亚迪到处比这比那，烦透了

引用 @突不进也能进 发表的:
我现在还在品质行业，不过是乙方，比亚迪品质的很多问题我相信你也清楚。其实大家也都懒得去揭伤疤了。当时进去的时候20多个应届生，现在还有5个留着，有时候会一起聊聊，大家最羡慕的那位就是企业培训完就辞职回去考研的兄弟，现在在华为15k的工资，说起来都挺感慨。

哈哈，你这还算好的，我记得我当年签的车企，招了几百人还没过年就只剩一半不到了

引用 @Superb﹣xuan 发表的:
一级供应商罢了，现在是个汉奸做总经理，不让职务人员加班，基本工资低得可怜。领导又不赏识，老是将我往火坑里推，唯有走了。

香雪那家吗？

引用 @虎扑JR1749184533 发表的:
第一张是小鹏P7纯电平台的后排地台，第二张是汉的后排地台，第三张是油改电Polestar地台。汉的平台只是去兼容DM，并不是说汉是油改电平台，这一方面渣迪做得还行了，这其实是一款兼容DM的纯电平台。

哎呦，我真没说汉是油改电平台呀。另外你把polestar2拉进来其实这个对比又比较跨越了，不太横向，比亚迪的新能源轿车车做的相对较厚较高，所以内部空间是有保证的，这一设计是我比较赞同的和肯定。还有一点就是这三台，汉是唯一的前驱平台，当然，它有四驱版本。

比亚迪现在比十年前好很多了吧，怎么叫掉队？至于不发展纯电平台，纯属是商业策略原因。

比亚迪造车不够商业化，工科男搞设计，理工男买车

真实，给jr点赞

引用 @Superb﹣xuan 发表的:
😂😂😂不是主机厂，一级供应商罢了。工资超低和主机厂有天壤之别。可能之前回我的都以为我去主机厂了。

看你说的意思以为是主机厂啊，哈哈，一级必须去垄断性大厂才比得上主机厂啊

引用 @突不进也能进 发表的:
亲身经历的只有比亚迪，但是有广汽和上汽的同学，聊的时候说说效益，福利和学的东西，对比就感觉很明显，很多东西从制度上就是不太合理的。比如比亚迪对于员工只允许本品牌的车进厂区，又或者，我们事业部出差人员要开新能源车才有油补，那些以前买速锐，思瑞或者S6的，出差的油钱都是自己的。

这就有点骚了

引用 @易碎君 发表的:
老哥我也在比亚迪商用车，曾经在售后，现在又来做项目管理，本以为能学到很多东西。但是现在发现基本每天都在处理扯皮的事情，真的头疼。 完了一看工资到手4k

制度不完善的公司哪里都是扯皮

引用 @真的是一坨 发表的:
香雪那家吗？

不是黄埔的，南沙这边。

引用 @再见尤迪安 发表的:
你就直说你学校吧，比亚迪985/211学渣收割机有问题？我自己也是学渣，比亚迪混了一年溜了，在深圳拿4500，说出去丢人

我东北大学本科，保研华工，手里当时有美的中兴华星光电比亚迪的offer，因为专业的缘故这些offer质量并没有到达街薪，但是最多的也有近18个了。当时并不是找不到工作才去byd，因为各种政策让我觉得新能源车更有前途，就去了比亚迪，进去三个月就绝望了，以后就处于每天自学的状态，这个月刚提离职，下一家工资也翻倍了。入职不满一年，被这家公司，管理的混乱程度，无脑自信的部门经理，混子科长领导以及各种克扣员工的操作伤透了。

引用 @新能源汽車 发表的:
比亚迪一直以来都是自供，错失良机。宁德时代抓住了三元的机会，又在宝马的加成下高速发展几年。从技术角度来说两家差异不大，宁德的三元锂电池小幅度领先，铁锂技术比亚迪小幅度领先，刀片出来之后铁锂领域比亚迪领先扩大。从实用效果来说，宁德是电池厂，没有那么多的羁绊，比亚迪又是主机厂电池方面则谨慎的多。

🥶🥶王总的垂直整合能力不是好叼的吗？公司内部根本没能力消化产能，就是给大伙看笑话。早放开各事业部自负盈亏，允许核心部门产品外销，电池事业部也不会这么失势，让宁德时代发展起来啦。

引用 @笨小孩zzm 发表的:
看你说的意思以为是主机厂啊，哈哈，一级必须去垄断性大厂才比得上主机厂啊

也不能这么说，听我丰田的同学说，南沙电装最近形势不太好。最好还是能去主机厂啦？

引用 @突不进也能进 发表的:
没去过长城，去过吉利，但不是领克工厂，整体而言还是自主品牌的水准。

就咋样，，合资品牌好像也不是什么好的意思

引用 @少侠王小三 发表的:
你还在比亚迪啊？老王对员工都他妈扣成那副德行了你还能呆那么久？

对一线员工没有人味的企业是注定成就不了伟大的

引用 @Superb﹣xuan 发表的:
🥶🥶王总的垂直整合能力不是好叼的吗？公司内部根本没能力消化产能，就是给大伙看笑话。早放开各事业部自负盈亏，允许核心部门产品外销，电池事业部也不会这么失势，让宁德时代发展起来啦。

你说的很对。

引用 @糖果贵族 发表的:
一个人年轻时不急进是没血性，一个人中年时不成熟是没有脑

成熟和圆滑世故是有区别的

引用 @Superb﹣xuan 发表的:
🥶🥶王总的垂直整合能力不是好叼的吗？公司内部根本没能力消化产能，就是给大伙看笑话。早放开各事业部自负盈亏，允许核心部门产品外销，电池事业部也不会这么失势，让宁德时代发展起来啦。

你这话也不对，在比亚迪起步造新能源车的年代，根本没有供应链，当然要自力更生了，跟新中国一开始一样，后来才融入世界分工了

引用 @新能源汽車 发表的:
你说的很对。

问题是宁德时代怎么都会发展起来的……

引用 @weskithp 发表的:
希望你能明白你的自信是需要建立在获取足够客观真实的信息的基础之上，而不是靠主观臆断盲目自信！ 比亚迪内部管理的问题远比你所了解的稀烂，不少高管男女关系都理不清（这里面的瓜超乎你的想象），不然也不至于一手好牌打成这样（高补贴时一辆A00级纯电没造却背负骗补大户的污名，那套公关班子也完全是吃屎的）。 但是这些也不会妨碍我对比亚迪三电技术地位的认可。 同时，从你对氢燃料电池的评价能看出，你的思想很容易被舆论忽悠且缺乏仔细研究客观剖析的习惯 建议去了解一下FCV动力总成结构（插氢混动）、制氢压氢超高能耗、氢脆（超级渗透特性带来的密封维护成本）、危化品管理相关规程、催化剂中毒、燃料电池预热及功率调节、氢罐遇险泄压机制（隧道地库等灾难场景）、冬季排水等等相关知识，就会知道自己当前有些认知是有多可笑了

有问题才需要解决进步，不能一直停滞不前。你所说的问题确实是燃料电池的现状，这不并不影响其发展啊。你二十年前能想象用触屏手机来像现在这样沟通交流嘛，也许三十往上的成年人认为务实等于成熟，但技术确实需要一直革新，只不过革新的人不是你罢了。

引用 @山坡羊先生 发表的:
问题是宁德时代怎么都会发展起来的……

三言两语说不清的，主要是背后资本，宝马加成，抓住了三元的好机会，好的电池企业就比亚迪宁德，比亚迪不外供，客户都选了宁德。

看到某些熟悉的id，就觉得没啥意思。坐等5年看现在的烧钱新势力会变成什么

引用 @突不进也能进 发表的:
现在是洗牌的中期，市场格局里我很难分析某一类企业，我只能通过产品去解读主机厂背后的定位和规划，而且我的了解也是有限的，你如果想去某家企业，可以问问内部人员，这样会更直接。

嗯嗯好的，谢谢楼主的回复！

引用 @yjlhp 发表的:
有问题才需要解决进步，不能一直停滞不前。你所说的问题确实是燃料电池的现状，这不并不影响其发展啊。你二十年前能想象用触屏手机来像现在这样沟通交流嘛，也许三十往上的成年人认为务实等于成熟，但技术确实需要一直革新，只不过革新的人不是你罢了。

呵呵，但凡有点客观求是精神的人都不会像你这么说！氢气的物化性质是随着时间能变化的？二十年？你知道氢燃料电池出来多少年了吗？你知道为啥科技部会有个别人大推氢燃料电池而财政部明确表示不再对其特别扶持了吗？氢的特殊危险性决定了它只能在商业领域使用，乘用车即便是丰田也只能半死不活地吊着，移动危险源的社会管理问题不是你说能解决就能解决的。 不求甚解，这就是对盲目吹捧燃料电池车的人最客观的评价

楼主，我听说比亚迪校招一般签三年，到期后百分之九十九的合同不会续签，这样做只是为了应付政府的就业政策和拿补贴（校招每招一个能补贴有多少多少钱），是这样吗？

引用 @Superb﹣xuan 发表的:
楼主，我之前也在比亚迪，16年毕业吧，当时在品质处的tcs，想起来真的没学什么东西。。什么标准都没有，还要学习车评人评车。塞尺塞间隙，去坐座椅评价座椅的舒适性。羡慕楼主研究这么深入。😂😂😂一年后就我走了，在日企待到今天离职了。

GUPA评价吧？国内车企都学这套，作为下游供应商真是太憋屈了，什么乱七八糟的都转嫁到供应商

引用 @我还是太菜啊 发表的:
楼主，我听说比亚迪校招一般签三年，到期后百分之九十九的合同不会续签，这样做只是为了应付政府的就业政策和拿补贴（校招每招一个能补贴有多少多少钱），是这样吗？

我听的版本类似，不是完全相同，这里不代表我的个人言论，一次跨部门闲聊的时候有人说公司招来一个应届生政府给免税10w，我表示存疑。

我大概看了2/3左右，其实最核心的，应该就是宁德时代的崛起

引用 @c2356775 发表的:
严禁加班 工作量还是那么多🐶领导到处甩锅🐶跪舔鬼子🐶老日企了

二鬼子是最可恨的

引用 @JreZzz 发表的:
我大概看了2/3左右，其实最核心的，应该就是宁德时代的崛起

是的，这个对于行业的影像非常大，而另一方面，新势力的起点虽晚，但是方向更果断，也更舍得在刀刃上花钱，宁德一刀，新势力一刀，比亚迪现在是真“两肋插刀”

引用 @突不进也能进 发表的:
我听的版本类似，不是完全相同，这里不代表我的个人言论，一次跨部门闲聊的时候有人说公司招来一个应届生政府给免税10w，我表示存疑。

我刚毕业时也是进入某车企，培训上课的时候一个主管说的

引用 @突不进也能进 发表的:
是的，这个对于行业的影像非常大，而另一方面，新势力的起点虽晚，但是方向更果断，也更舍得在刀刃上花钱，宁德一刀，新势力一刀，比亚迪现在是真“两肋插刀”

插刀不是新势力，而是大众宝马这些合资车企大面积退出了插混车型，以前的比亚迪插混主要竞品是荣威这些自主品牌，所以比亚迪插混那时占绝对的大头，现在的竞品是宝马大众，比亚迪插混丢掉的市场份额都被这两家吃了，大众的插混落地价甚至比比亚迪还便宜，你以前感想吗？

引用 @chat053 发表的:
插刀不是新势力，而是大众宝马这些合资车企大面积退出了插混车型，以前的比亚迪插混主要竞品是荣威这些自主品牌，所以比亚迪插混那时占绝对的大头，现在的竞品是宝马大众，比亚迪插混丢掉的市场份额都被这两家吃了，大众的插混落地价甚至比比亚迪还便宜，你以前感想吗？

大众便宜的关键在于懂得取舍，明白自己的定位，至于宝马，插混产品和比亚迪没有直接竞争，其实影响有限。但问题是现在新能源销量中插混占比不到20％，大家越来越不买插混了，越过山丘，才发现无人等候，是这么个意思吧

引用 @airkid 发表的:
你成功的引起了我对这台车的兴趣😺

广汽埃安S V LX我都看了，除了V不能试驾另两台我都试驾了。确实内饰空间比比亚迪都强太多了，要不是最近广汽一辆埃安S起火了，811电池的安全问题我都没那么在意了，肯定V和LX二选一。现在又回头开始看比亚迪了，比亚迪真的是让人太纠结了

引用 @君羽 发表的:
是的，让人可以无视它的短续航等缺点，都是纯电平台带来的好处，极致的后排空间，无与伦比。甚至比凯美瑞的都宽敞

可惜最近广州有一辆自燃了，感觉811电池的安全性还是有问题，要不然埃安那俩SUV的空间吸引力太大了

引用 @虎扑JR1946889326 发表的:
我东北大学本科，保研华工，手里当时有美的中兴华星光电比亚迪的offer，因为专业的缘故这些offer质量并没有到达街薪，但是最多的也有近18个了。当时并不是找不到工作才去byd，因为各种政策让我觉得新能源车更有前途，就去了比亚迪，进去三个月就绝望了，以后就处于每天自学的状态，这个月刚提离职，下一家工资也翻倍了。入职不满一年，被这家公司，管理的混乱程度，无脑自信的部门经理，混子科长领导以及各种克扣员工的操作伤透了。

那你太秀了兄弟，能为比亚迪放弃保研我不知道你咋想的，你这几个offer也完全没啥特别好的啊，为啥不去读研呢

比亚迪就是自己油车水平不行，不老老实实积累偏想走捷径，走捷径吧他还看不清未来的发展方向，插混这种东西吧，将来无论是油还是电胜利，都没有其生存空间，只有在油车占主流还偏要强行发展电的畸形时期勉强活着，即使是在这个时期，他配称之为混吗？不过是个油电双动力驱动而已。说到底是技术水平不够

引用 @突不进也能进 发表的:
大众便宜的关键在于懂得取舍，明白自己的定位，至于宝马，插混产品和比亚迪没有直接竞争，其实影响有限。但问题是现在新能源销量中插混占比不到20％，大家越来越不买插混了，越过山丘，才发现无人等候，是这么个意思吧

你要踢出营运车辆的数据后再对比才有意义。 对比亚迪而言插混是越来越少，但随着越来越多的合资品牌插混的的推出，插混市场会扩大的，合资车企对于纯电和插混而言更看重插混，对于纯电目前还是浅尝辄止。

引用 @韩云 发表的:
广汽埃安S V LX我都看了，除了V不能试驾另两台我都试驾了。确实内饰空间比比亚迪都强太多了，要不是最近广汽一辆埃安S起火了，811电池的安全问题我都没那么在意了，肯定V和LX二选一。现在又回头开始看比亚迪了，比亚迪真的是让人太纠结了

aions起火原因好像是后备箱的酒精倒了，引起燃烧，超大的车版上有讨论

楼主文中对三星和京东方的对比，在LCD方面已经是事实了，三星已经退出了，因为确实干不过京东方，这块的业务不赚钱，转头去做更高端的技术了

自称OG了十几年，深圳各种支持了这么久，现在被新车企发的新车搞得慌的一批，本身就说明了问题。

引用 @韩云 发表的:
可惜最近广州有一辆自燃了，感觉811电池的安全性还是有问题，要不然埃安那俩SUV的空间吸引力太大了

是的。目前感觉，如果有一个车，广汽纯电平台，陪比亚迪的刀片电池，是普通家用车的最优解。

又是你，上篇文章屁股歪得不行。

引用 @Superb﹣xuan 发表的:
楼主，我之前也在比亚迪，16年毕业吧，当时在品质处的tcs，想起来真的没学什么东西。。什么标准都没有，还要学习车评人评车。塞尺塞间隙，去坐座椅评价座椅的舒适性。羡慕楼主研究这么深入。😂😂😂一年后就我走了，在日企待到今天离职了。

我也是比亚迪的16届，现在在某日系主机厂

引用 @airkid 发表的:
汉的前驱电机驱动我也是没想到的

这种布局思路，就完犊子，完全体现不了电车的优势，用燃油车思路来做的电车

和楼主情况类似，211毕业，比亚迪干了3年，现在在日系主机厂。说实话，比亚迪的自主研发能力还是很强的，比很多合资厂商强，就是待遇太司马了，留不住人，高管工资高，里面的人太贪。所以我不看好比亚迪，不得人心

引用 @蝴蝶被 发表的:
aions起火原因好像是后备箱的酒精倒了，引起燃烧，超大的车版上有讨论

这玩意现在哪说得清，特别是811电池的安全性问题

呵呵，比亚迪这企业走到现在也是咎由自取，原来在北京市场，上市的元ev，其中有个顶配还是次顶配，是最有性价比的，好多人订车了，后面说这个配置不排产，逼你买性价比不高的那个配置，后面元ev换代的时候作死涨价，结果销量一落千丈，真不知道比亚迪营销部门怎么想的。

引用 @糖果贵族 发表的:
他就一基层学生，比亚迪是全产业链，自家采购价高不代表成本高，何况他哪里清楚那么多？也没列数据出来，就是张口随便说的，主要还是比亚迪保守，铁电池安全，三元激进，宁德时代敢赌，政府政策补贴高密度这几个原因。

。。你不在比亚迪干你不知道罢了。。除了电池很多零部件都是采购价比内部价便宜，这其中的猫腻你细品

看的出来楼主确实是爱过，感受很深刻，挺一波

引用 @xiaomumulll 发表的:
楼主文中对三星和京东方的对比，在LCD方面已经是事实了，三星已经退出了，因为确实干不过京东方，这块的业务不赚钱，转头去做更高端的技术了

具体节点我记不清了，好像三星是在S8那年就开始彻底搞oled，不是因为三星lcd不行，而是因为oled ，更有垄断的地位，回报率更高，当时三星把自己的全球的最大的两条lcd生产线卖给LG，全力搞oled，也是模糊记忆，18年当时全球oled市场三星一家占了近97好像。当时闪存行业三星好像也做了类似的调整，那个魄力和眼光真的佩服。

引用 @GoldenAgeOfGdp 发表的:
和楼主情况类似，211毕业，比亚迪干了3年，现在在日系主机厂。说实话，比亚迪的自主研发能力还是很强的，比很多合资厂商强，就是待遇太司马了，留不住人，高管工资高，里面的人太贪。所以我不看好比亚迪，不得人心

培训认真度时候讲师说离开比亚迪的都混的挺好，我以为是玩笑话，哎

引用 @突不进也能进 发表的:
培训认真度时候讲师说离开比亚迪的都混的挺好，我以为是玩笑话，哎

离开的还真的都不错，说实话，汽车行业还挺认可比亚迪出来的

引用 @再见尤迪安 发表的:
那你太秀了兄弟，能为比亚迪放弃保研我不知道你咋想的，你这几个offer也完全没啥特别好的啊，为啥不去读研呢

不是，是读完研后的

进来就先喝酒的企业给我感觉真的不是很好

引用 @GoldenAgeOfGdp 发表的:
我也是比亚迪的16届，现在在某日系主机厂

哪里啊？胸弟

引用 @k布莱恩特 发表的:
回复还停留在很浅的层面，楼主已经深度问题回复了，定位和混动，你还提几个国家几台大巴，可悲可叹

先别抒情，你就说他说的对不，

我和楼主一样的心态来到比亚迪，不过我是奔着电池来的。

引用 @突不进也能进 发表的:
入职的企业文化和认真度我一个97一个98，但实际接触到的比亚迪真的不是教材里展示的那样。离职证明那个到付当时心都凉了。

汉这台车怎么样，与特斯拉models比较如何，差距是什么有点是什么，建议买那个？

引用 @突不进也能进 发表的:
培训认真度时候讲师说离开比亚迪的都混的挺好，我以为是玩笑话，哎

车界雷霆？？

引用 @GoldenAgeOfGdp 发表的:
。。你不在比亚迪干你不知道罢了。。除了电池很多零部件都是采购价比内部价便宜，这其中的猫腻你细品

你这点说的没错，这些蛀虫导致成本和质量都无法保障，这从唐100的定价和失败就可以明显看出。这也就是为什么二代的燃油唐开始，比亚迪已经恢复外采变速箱了，并且把座椅工厂卖给了弗吉亚

引用 @Superb﹣xuan 发表的:
哪里啊？胸弟

公司查网络查的严，只能说在广州花都

引用 @杰拉尔德欧文 发表的:
比亚迪现在比十年前好很多了吧，怎么叫掉队？至于不发展纯电平台，纯属是商业策略原因。

一手好牌，没有纯电平台，这是商业策略？还是策略失误？

引用 @weskithp 发表的:
你这点说的没错，这些蛀虫导致成本和质量都无法保障，这从唐100的定价和失败就可以明显看出。这也就是为什么二代的燃油唐开始，比亚迪已经恢复外采变速箱了，并且把座椅工厂卖给了弗吉亚

还有仪表什么的都是用外面的，这里面的猫腻我知道的太多了。。。就是没证据，要不早就给审查处举报了

楼主对对刀片电池怎么看？真有宣传的这么好吗

引用 @突不进也能进 发表的:
去了一个品控行业的龙头，如今更多面向电子行业。汽车主机厂其实效益都不好，比亚迪去年利润率1％出头，上汽和吉利也是稳住以后慢慢缩小，吉利的决心和战略是对的。上汽的另一头大众在纯电技术上厚积薄发，我可以肯定说大众不仅是燃油车的那个大众，还会继续是电动车里的那个大众。

大众的meb工厂已经快要建好了

引用 @突不进也能进 发表的:
我现在还在品质行业，不过是乙方，比亚迪品质的很多问题我相信你也清楚。其实大家也都懒得去揭伤疤了。当时进去的时候20多个应届生，现在还有5个留着，有时候会一起聊聊，大家最羡慕的那位就是企业培训完就辞职回去考研的兄弟，现在在华为15k的工资，说起来都挺感慨。

华为15k真不算高了

引用 @GoldenAgeOfGdp 发表的:
公司查网络查的严，只能说在广州花都

那就真的羡慕，贵司对学历是卡的真严，😂门槛都过不了。

说实话，比亚迪也是我挺想去的公司，看了lz的分享感触挺多的

引用 @虎扑JR1946889326 发表的:
不是，是读完研后的

亏了老哥，研究生来比亚迪。。我科室原来有个老哥东大自动化的，一块踢球。跟我关系好，我刚来比亚迪就让我赶紧走。。。

小鹏理想蔚来。。。。。还不够坑吗？

引用 @光明从未退场 发表的:
比亚迪造车不够商业化，工科男搞设计，理工男买车

又来理工男人设了，醉了

引用 @再见尤迪安 发表的:
亏了老哥，研究生来比亚迪。。我科室原来有个老哥东大自动化的，一块踢球。跟我关系好，我刚来比亚迪就让我赶紧走。。。

所以跑路了啊，真的伤，还好下家找的比较顺利。一个同事因为公积金的事，在朋友圈发了牢骚，被辞退了

引用 @Peanapple 发表的:
华为15k真不算高了

硕士应届进去基本工资15k，可能我不懂行情吧，感觉上已经fair enough

引用 @GoldenAgeOfGdp 发表的:
还有仪表什么的都是用外面的，这里面的猫腻我知道的太多了。。。就是没证据，要不早就给审查处举报了

最可笑的还是去年查处的比亚迪公关总监杨昭，带头在财经平台上黑比亚迪，办皮包公司做中间商赚差价，最后被内部查处只是开除竟然没有被移交司法………这种事简直算是车企里的奇葩

引用 @突不进也能进 发表的:
同事关系我不想说，也没必要说。我确实不了解燃料电池行业的技术应用现状，但是需求驱动市场，三星在S2用oled的时候多少人骂，现在又怎么样，这十年动力电池的每安时成本又降了多少，我知道氢燃料是清洁能源的一座圣杯，现在的市场上还没人将它举起，但已经有企业在努力接近了

你既然你对燃料电池技术这么无知，对其系统工程连基本概念都没有，为什么还要把它当做圣杯？这完全达不到一个搞技术的人本该拥有的科学素养！是圣杯是屎坑丰田最清楚，国家财政部也给出了答案。

引用 @hxx8345187 发表的:
对一线员工没有人味的企业是注定成就不了伟大的

但毫不阻碍企业赚钱，进世界500强，这就是无情的资本市场。身处某世界50强企业多年，也是各种辛酸

引用 @Superb﹣xuan 发表的:
那就真的羡慕，贵司对学历是卡的真严，😂门槛都过不了。

985，211起吧。。。说实话就那样吧，进来也没想象中好