怎么解读？在油气铁路等垄断行业明确民营经济主体地位

唉，我学的政治课白背了

让你把存着的鸡蛋都拿出来碰石头。🐶

引用 @样样红 发表的:
让你把存着的鸡蛋都拿出来碰石头。🐶

意思我詹不给力，杜兰特赢了？

很多地方天然气发展就有民营小企业参与 带动了不少就业

就在意价格

这种问题可不是一两句话能说明白的吧。不过如果铁路这一块以民营经济为主的话，高铁动车票估计得涨价了。。

国有经济主导地位

先了解下主体地位和主导地位

引用 @hycold 发表的:
很多地方天然气发展就有民营小企业参与 带动了不少就业

是的 还包括个人

铁路放开民资，长三珠三线路多，穷地方一条没有

铁路这种基建投资大，回款慢。 又不是以前一穷二白的时候。 现在哪有私企会来接盘……

引用 @伊斯特伍德斯基 发表的:
这种问题可不是一两句话能说明白的吧。不过如果铁路这一块以民营经济为主的话，高铁动车票估计得涨价了。。

其实从当年请等民出来，然后各种南方系扒当时铁道部各种债务高，到后面铁道部改组成铁路总公司，后面的高铁浮动票价，偷里程，以及最近几年开通的高铁票价每公里基本都0.4-0.5左右，除了抢铁那个以外，其实就是在涨价了

意味着转移支付又少一点。。。

你这农村土地投资说实话我很不看好。三农专家温铁军一期视频说过农村土地确实该适当投资，但是风险也跟大，弄不好农民利益就没了

引用 @深夜煮粥 发表的:
其实从当年请等民出来，然后各种南方系扒当时铁道部各种债务高，到后面铁道部改组成铁路总公司，后面的高铁浮动票价，偷里程，以及最近几年开通的高铁票价每公里基本都0.4-0.5左右，除了抢铁那个以外，其实就是在涨价了

高铁负债太多，不能一直无限负债，银行利息就难以承受，同理还有高速公路。改革势在必行，不能光靠国家投资，可以引进民企进来。大部分人并不是天天火车出行，略微涨价可以接受，货运其实是降价的。考虑到其他物价上涨，并没有上涨多少。

引用 @初音来巡山 发表的:
高铁负债太多，不能一直无限负债，银行利息就难以承受，同理还有高速公路。改革势在必行，不能光靠国家投资，可以引进民企进来。大部分人并不是天天火车出行，略微涨价可以接受，货运其实是降价的。考虑到其他物价上涨，并没有上涨多少。

现在除了节假日以外，日常中长途高铁对比机票唯一的优势就是进出站方便了

真的有民企进来绝对是好事，关键是谁会傻乎乎地跑进来砸这个无底洞呢

引用 @伊斯特伍德斯基 发表的:
这种问题可不是一两句话能说明白的吧。不过如果铁路这一块以民营经济为主的话，高铁动车票估计得涨价了。。

现在不是有一些地方是铁路捆绑地产一起 民营资本进来投资高铁 铁路运营还是归国家 资本主导沿线地产开发

某人教科书治国🐶

引用 @初音来巡山 发表的:
高铁负债太多，不能一直无限负债，银行利息就难以承受，同理还有高速公路。改革势在必行，不能光靠国家投资，可以引进民企进来。大部分人并不是天天火车出行，略微涨价可以接受，货运其实是降价的。考虑到其他物价上涨，并没有上涨多少。

高速公路本身就是引进民营资本啊，要么收费站怎么来的？高铁也一直有民间资本存在，ppt或者ppp合作模式。不是天天？你了解一下京津城际，广东地区那些城际。如果单纯的引进民间资本，那西北，西南高铁都别想，重点全在砸沿海地区了。上一个玩死自己铁路的是阿根廷，英国铁路从国有化到私有化又回到国有化，你单纯看高铁负债，不看带了沿线经济发展和财政收入，同样的，地铁也大把负债的，但是这些属于民生，不可能绝对的放给民间资本。现在大把的普速换动力，实力就是电力机车+25T车底，不好意思普速涨价，直接给你换车涨价。

引用 @断水流带师爷丶 发表的:
你这农村土地投资说实话我很不看好。三农专家温铁军一期视频说过农村土地确实该适当投资，但是风险也跟大，弄不好农民利益就没了

就怕到时候身上只有身份证，啥也没了，成为到处流混任人切割的韭菜

引用 @10912051 发表的:
铁路这种基建投资大，回款慢。 又不是以前一穷二白的时候。 现在哪有私企会来接盘……

兄弟，珠三角的铁路很多都是挣钱的，为啥，贵啊

不说别的，铁路，哪个民营敢碰？高铁年年爆亏那么多，除了国家，谁扛得住？哪个不长眼的老板要做慈善？把自己的钱拿来为国家铁路运输做贡献？

回复的JR们语文老师都哭了，明显说的两件事

引用 @hycold 发表的:
很多地方天然气发展就有民营小企业参与 带动了不少就业

确实是，希望员工待遇能跟上

引用 @虎扑JR名字不好找啊 发表的:
唉，我学的政治课白背了

国有经济占主导地位，主导主体先搞明白

引用 @哈登基地的保安 发表的:
铁路放开民资，长三珠三线路多，穷地方一条没有

长珠三角也顶不住啊，你看看广深铁路的定价

就是要涨价

引用 @虎扑JR名字不好找啊 发表的:
唉，我学的政治课白背了

先把民资请进来，再让他变成国资不就行了

摇身一变

引用 @S63Coupe 发表的:
意思我詹不给力，杜兰特赢了？

应该不至于，杜兰特快退役了

引用 @乌尤尼国王 发表的:
先了解下主体地位和主导地位

主体地位就是你掏钱，领导地位就是听我的。

其实第二点才是最重要的，现在农村30岁以下的人基本不会种地了

引用 @初音来巡山 发表的:
高铁负债太多，不能一直无限负债，银行利息就难以承受，同理还有高速公路。改革势在必行，不能光靠国家投资，可以引进民企进来。大部分人并不是天天火车出行，略微涨价可以接受，货运其实是降价的。考虑到其他物价上涨，并没有上涨多少。

负债个啥，京沪高铁赚的一批，你以为民营经济会去承包不赚钱的高铁线路？

引用 @虎扑JR1491023652 发表的:
负债个啥，京沪高铁赚的一批，你以为民营经济会去承包不赚钱的高铁线路？

前期投资 还没回本呀 总体没赚

引用 @深夜煮粥 发表的:
高速公路本身就是引进民营资本啊，要么收费站怎么来的？高铁也一直有民间资本存在，ppt或者ppp合作模式。不是天天？你了解一下京津城际，广东地区那些城际。如果单纯的引进民间资本，那西北，西南高铁都别想，重点全在砸沿海地区了。上一个玩死自己铁路的是阿根廷，英国铁路从国有化到私有化又回到国有化，你单纯看高铁负债，不看带了沿线经济发展和财政收入，同样的，地铁也大把负债的，但是这些属于民生，不可能绝对的放给民间资本。现在大把的普速换动力，实力就是电力机车+25T车底，不好意思普速涨价，直接给你换车涨价。

都指望民营，那内陆基本就不用发展了…… 复线、电气化都遥不可及。

引用 @断水流带师爷丶 发表的:
你这农村土地投资说实话我很不看好。三农专家温铁军一期视频说过农村土地确实该适当投资，但是风险也跟大，弄不好农民利益就没了

现在普遍情况是投资人风险更大，我有朋友在农村投了几百万搞经济作物，刚投的时候当地说好大力支持，然后被村民各种刁难，偷东西、讹钱都是家常便饭也没人管，现在他头痛得很……

引用 @哈姆西克1990 发表的:
先把民资请进来，再让他变成国资不就行了

你对“共产”理解的很到位

文字游戏

引用 @虎扑JR名字不好找啊 发表的:
唉，我学的政治课白背了

主导，主体?

引用 @npc10086 发表的:
都指望民营，那内陆基本就不用发展了…… 复线、电气化都遥不可及。

所以目前看这个政策，就是国家建好了，债务有国家或者说全民买单，而民间资本进来收割优质资产，就是你负责种地，种子化肥的成本你套，到时候卖的化不归你了

引用 @hycold 发表的:
前期投资 还没回本呀 总体没赚

京沪铁路的投资回报率远远高过建设门槛，都要建第二高铁了

引用 @S63Coupe 发表的:
意思我詹不给力，杜兰特赢了？

嗯嗯嗯。詹姆斯永远都是对的，错了就是被蒙蔽了双眼，反正几千年来我们就这样学的，都是奸臣的锅，主上圣明

引用 @S63Coupe 发表的:
意思我詹不给力，杜兰特赢了？

你詹除了南海硬了一回，国内基本都被杜兰特压着打🐶

这个就是让民营资本进入。但主导权不可能是民营的。本质上和公募基建资金没区别。

引用 @虎扑JR名字不好找啊 发表的:
唉，我学的政治课白背了

确实背的不仔细啊

央视财经这个微博号我怎么翻不到这篇微博呀。。。

引用 @哈登基地的保安 发表的:
铁路放开民资，长三珠三线路多，穷地方一条没有

长三？平原修铁路的世界性难题攻克了？

引用 @虎扑JR1491023652 发表的:
负债个啥，京沪高铁赚的一批，你以为民营经济会去承包不赚钱的高铁线路？

可是京沪高铁作为少有的赚钱的铁路，也没必要卖给民营啊，就是因为铁路赔钱才要引入民间资本的

引用 @初音来巡山 发表的:
高铁负债太多，不能一直无限负债，银行利息就难以承受，同理还有高速公路。改革势在必行，不能光靠国家投资，可以引进民企进来。大部分人并不是天天火车出行，略微涨价可以接受，货运其实是降价的。考虑到其他物价上涨，并没有上涨多少。

问题是民营企业不会愿意搞亏钱的铁路，最后只会是賺钱的民营企业，亏钱的是国企。