中保研CIASI至今全部测评车型结果

除了风口浪尖上的帕萨特，还有哪款车是你没想到的？

日系三杰雅阁天籁凯美瑞，比大众车成绩好了不是一点半点

经济维修只有两个大众的车是优秀

引用 @大螺丝钉 发表的:
经济维修只有两个大众的车是优秀

铁皮还是硬

引用 @大螺丝钉 发表的:
经济维修只有两个大众的车是优秀

所以大众车主经常说，碰撞没赢过，实战没输过 低速确实皮实呀 为什么会有这种现象呢 我私以为，这算(幸存者偏差)？ 因为高速碰撞的车主都？，？？了？

引用 @君威车主 发表的:
日系三杰雅阁天籁凯美瑞，比大众车成绩好了不是一点半点

本田也不行

君威结果还没出啊

引用 @大螺丝钉 发表的:
经济维修只有两个大众的车是优秀

斯柯达都继承了大众的优良传统

为啥不测试SUV三杰，奇骏，荣放和CRV呢

引用 @大尾巴羊 发表的:
为啥不测试SUV三杰，奇骏，荣放和CRV呢

朗逸，宝来，速腾也没测啊

引用 @父母健康长寿 发表的:
本田也不行

广本可以，东本不行

引用 @大螺丝钉 发表的:
经济维修只有两个大众的车是优秀

低速省维修费，高速省医疗费，两头省钱没毛病

引用 @ACFFX 发表的:
所以大众车主经常说，碰撞没赢过，实战没输过 低速确实皮实呀 为什么会有这种现象呢 我私以为，这算(幸存者偏差)？ 因为高速碰撞的车主都？，？？了？

那基本上是五到十年前的观念了。当年大众系在低速碰撞方面确实比日系用心，我也经常参与批斗日系的安全性，利益相关高尔夫四代车主。而且所谓的实战没输过这个存在太多的不确定性，速度；碰撞角度、碰撞位置，都会对结果造成偏差，所以单看个别时间参考意义不大。不说中保研，人家美国IIHS，还有窝窝依家的碰撞实验是根据成千上万个样本综合出来的几个关键项目，引申至中保研，这个至少是一个科学的论证方式。

cs75p 真牛皮，这么便宜还这么厚道

引用 @大螺丝钉 发表的:
经济维修只有两个大众的车是优秀

这指的是修车便宜，跟车质量好坏是两个概念

大众粉出来走两步啊

Mpv都不行啊？

各位帕萨特爱好者。我们又见面了。

bba和丰田霸榜

引用 @君威车主 发表的:
日系三杰雅阁天籁凯美瑞，比大众车成绩好了不是一点半点

雅阁也就那样吧，只能算过得去

Oh no，我的思域……

引用 @大螺丝钉 发表的:
经济维修只有两个大众的车是优秀

毕竟修的人多了，出货量大，自然便宜了

楼主能不能给个链接？

引用 @ACFFX 发表的:
所以大众车主经常说，碰撞没赢过，实战没输过 低速确实皮实呀 为什么会有这种现象呢 我私以为，这算(幸存者偏差)？ 因为高速碰撞的车主都？，？？了？

因为几十块的成本就能提高碰撞得分。 但是要降低百万车死亡率就要成千上万的成本了。 百万车死亡率排行榜谁霸榜呢？

看到了东风ax7🐶🐶

领克可以啊

引用 @君威车主 发表的:
日系三杰雅阁天籁凯美瑞，比大众车成绩好了不是一点半点

我马之达不配有姓名吗

引用 @君威车主 发表的:
日系三杰雅阁天籁凯美瑞，比大众车成绩好了不是一点半点

当年的日系三脆…

引用 @君威车主 发表的:
日系三杰雅阁天籁凯美瑞，比大众车成绩好了不是一点半点

别强行三杰，本田别碰瓷丰田

引用 @ET达能仔 发表的:
那基本上是五到十年前的观念了。当年大众系在低速碰撞方面确实比日系用心，我也经常参与批斗日系的安全性，利益相关高尔夫四代车主。而且所谓的实战没输过这个存在太多的不确定性，速度；碰撞角度、碰撞位置，都会对结果造成偏差，所以单看个别时间参考意义不大。不说中保研，人家美国IIHS，还有窝窝依家的碰撞实验是根据成千上万个样本综合出来的几个关键项目，引申至中保研，这个至少是一个科学的论证方式。

日系零件也贵，一次修车挺贵的。

引用 @杨劲抽 发表的:
广本可以，东本不行

广本跟东本比还行 跟别的日系比还是差了不少

引用 @君威车主 发表的:
日系三杰雅阁天籁凯美瑞，比大众车成绩好了不是一点半点

日系安全三杰是丰田日产马自达吧

引用 @君威车主 发表的:
日系三杰雅阁天籁凯美瑞，比大众车成绩好了不是一点半点

雅阁就算了吧，强行碰瓷

豪情沃尔沃∑(￣□￣;)

引用 @ACFFX 发表的:
所以大众车主经常说，碰撞没赢过，实战没输过 低速确实皮实呀 为什么会有这种现象呢 我私以为，这算(幸存者偏差)？ 因为高速碰撞的车主都？，？？了？

经济维修性实质上和安全性没有太大关联，主要是一些低速碰撞后的维修成本。反而你会发现很多安全性好的车，经济维修性都很差。因为他会投入更多的成本去提升安全性，比如更多的感应器，雷达摄像头等，这样一碰比别的没有的肯定要修的地方多。再比如雅阁引擎盖的保护行人装置，那个是保护行人安全的，但是一触发就要好多钱去修理。所以以前安全测试没出来之前，很多人都看车辆撞击产生的结果来定义安全性，很大程度上其实也仅仅反应了维修经济性而已。要知道中保研测试之前，街上也好，社会舆论也好，对于所谓的结构吸能都是嗤之以鼻，嘲讽，以为硬就是安全。好嘛，帕萨特一测试，看看是你的头硬还是车硬。不过帕萨特也不是一无是处，好像是膝部保护还可以。不过头都没了膝部也用不上了。

帕萨特都那样了，不知他几个老弟速派、朗逸、明锐、桑塔纳会是什么表现呢

13万的荣威RX5 MAX排名这么靠前！

我咋感觉上汽的真的不太行啊，君威能不能顶住啊

引用 @十8卡 发表的:
低速省维修费，高速省医疗费，两头省钱没毛病

省医疗费不省丧葬费

大众典型就是小磕小碰没啥事，大事故也没啥事。

思鱼比菲斯塔差🐶

引用 @虎扑JR0517149657 发表的:
Oh no，我的思域……

哈哈笑了，我菲斯塔居然好了一点，难兄难弟

千万别买丰田车，尤其是卡罗拉雷凌，这他妈多丑啊。赶紧去买大众，第一这车这么高级，第二这车外观好看内饰漂亮，第三空间大，能装下你全家老小。第四，万一路上没了还能享受黑人抬棺的待遇，多好是不是。啊？

引用 @大螺丝钉 发表的:
经济维修只有两个大众的车是优秀

那是因为大众配置低，上一个LED大灯或激光大灯维修费用立马上去了。

上汽牛逼呀

引用 @xwpiero 发表的:
省医疗费不省丧葬费

高速什么车能省丧葬费呢？求推荐！

奕泽简直神车，沙雕丰田把内饰设计的那么丑

引用 @阿咪喵 发表的:
因为几十块的成本就能提高碰撞得分。 但是要降低百万车死亡率就要成千上万的成本了。 百万车死亡率排行榜谁霸榜呢？

我搜了下，都是国外的统计，不知有没有国内相关的统计。毕竟大众国外评测结果也都很好呢

引用 @xwpiero 发表的:
省医疗费不省丧葬费

丧葬是赚钱的。

日本独领风骚🐒

这么看奕泽真不错，值得入吗

引用 @君威车主 发表的:
日系三杰雅阁天籁凯美瑞，比大众车成绩好了不是一点半点

20万左右浮动不大，就买这3。40左右就上a6，面子动力舒适家用都够。30左右选择太多，还是加钱上a6，不会后悔🐶

引用 @天涯芳草沁悠悠 发表的:
君威结果还没出啊

同样在等君威的结果 好像迈锐宝xl也没有测过

引用 @想隔人爆扣 发表的:
当年的日系三脆…

以前上学时候总听人说日系车就是纸糊的，不敢买，去年去看雷凌，我叔刚到就用手按了一下车顶，直接按下去很多，我叔我爸都摇了摇头，说这就是日系……后面我执意上了雷凌，完了年底中保研出来，真香……

引用 @我选雷霸龙 发表的:
日系安全三杰是丰田日产马自达吧

应该说是上一代的铃木 斯巴鲁 马自达。铃木的凯泽西。斯巴鲁的全系 马自达的第一代魂动在iihs的成绩都很棒。当然上一代雅阁也很好。上一代丰田可是在iihs上输的挺惨的

引用 @ACFFX 发表的:
所以大众车主经常说，碰撞没赢过，实战没输过 低速确实皮实呀 为什么会有这种现象呢 我私以为，这算(幸存者偏差)？ 因为高速碰撞的车主都？，？？了？

真.幸存者偏差

引用 @骂人必举报 发表的:
高速什么车能省丧葬费呢？求推荐！

被大车碾压，啥车都不好使，但是遇到帕萨特这种气囊飞到副驾驶的，可能别的车死不了，帕萨特司机就死了

引用 @骂人必举报 发表的:
高速什么车能省丧葬费呢？求推荐！

同样一张试卷，一堆同学都折在最后一题，那说明真的是学的不好，如果有一位同学昨晚选择就已经不及格了，说明这位同学智商可能不够。

奕泽雷凌福克斯？目测三强？

引用 @蓝黑沫夏 发表的:
日本独领风骚🐒

算不上吧，全G的日本丰田马自达日产三个品牌，德国BBA，中国荣威领克长安，挺平均的

xt5怎么还没出来

引用 @xwpiero 发表的:
被大车碾压，啥车都不好使，但是遇到帕萨特这种气囊飞到副驾驶的，可能别的车死不了，帕萨特司机就死了

不要可能，告诉我什么车高速还能稳如狗？

引用 @飞人刘海柱 发表的:
算不上吧，全G的日本丰田马自达日产三个品牌，德国BBA，中国荣威领克长安，挺平均的

BBA也是新款才行的

现在提铁皮薄厚，关门声音是不是有反击依据了

没有奇瑞的瑞虎8吗？

别克这成绩是怎样在车区提安全都是大众本田，别克没人提的？

引用 @骂人必举报 发表的:
不要可能，告诉我什么车高速还能稳如狗？

要控制变量啊，车不一样，车祸情况也不一样，怎么比啊？首先你承不承认以帕萨特的安全性，存在很大的可能性，类似的车祸，帕萨特司机挂了，沃尔沃的司机活下来？比如类似中保研的那种碰撞发生在现实中，帕萨特不就死了呢

引用 @杨劲抽 发表的:
广本可以，东本不行

你可别闹了 凌派哪个本的！ 雅阁也仅仅是及格 百分制他也就是七十分 照比丰田各个都90分以上差的太远 被一些测评师评为照着及格设计的！如果A柱不是特别做了优化 也是完蛋！做了优化还是个A！英氏派钢性强度比雅阁还硬 就是没做优化 烂了！

君威的报告怎么还不出来！

引用 @123456.WanG. 发表的:
同样一张试卷，一堆同学都折在最后一题，那说明真的是学的不好，如果有一位同学昨晚选择就已经不及格了，说明这位同学智商可能不够。

日系车过关的都是中保研之后刚刚换代的 迈腾没换代呢 途观L中保研之前出的 上代三系也是中保研之前出的 也烂 新换代的马上好了！ 帕萨特上汽自己鼓捣出来的一个特供 按照车区理论特供车安全都不行 帕萨特烂也就可以理解了 你看英氏派个复活的品牌中国特供也烂 等迈腾换代如果还不好 那才是没救了！ 速腾刚换完代 希望测测  [ 此帖被游侠9660在2020-05-16 12:46:43修改 ]

引用 @高坂千奈 发表的:
BBA也是新款才行的

对的 奔驰A和上代三系成绩也不好 奔驰车门都被撞开缝了 膝部伤害是个P 可这些却没人去提 上代三系去年6月前优惠力度大 车区是各个都说真香 抄手的好时机 买买买 完全不谈中保研了 真是看标说话 凯美瑞 天籁 雷凌 雅阁等也都是换代的 思域和途观L虽然换代了 但那时还没中保研呢！ 迈腾还没换代 帕萨特跟英氏派 凌派都是特供 就别说了 车区不是说特供都不能买吗！

克鲁泽，rx5

途观l不是和柯迪亚克是换壳吗？怎么安全性差柯迪亚克这么多？？？

引用 @红外线11 发表的:
斯柯达都继承了大众的优良传统

柯迪亚克安全性比途观l好一些

引用 @骂人必举报 发表的:
高速什么车能省丧葬费呢？求推荐！

一些豪华品牌的大车相对安全点

引用 @游侠9660 发表的:
日系车过关的都是中保研之后刚刚换代的 迈腾没换代呢 途观L中保研之前出的 上代三系也是中保研之前出的 也烂 新换代的马上好了！ 帕萨特上汽自己鼓捣出来的一个特供 按照车区理论特供车安全都不行 帕萨特烂也就可以理解了 你看英氏派个复活的品牌中国特供也烂 等迈腾换代如果还不好 那才是没救了！ 速腾刚换完代 希望测测 

速派是中期改款，没换代

引用 @xwpiero 发表的:
要控制变量啊，车不一样，车祸情况也不一样，怎么比啊？首先你承不承认以帕萨特的安全性，存在很大的可能性，类似的车祸，帕萨特司机挂了，沃尔沃的司机活下来？比如类似中保研的那种碰撞发生在现实中，帕萨特不就死了呢

别转移话题啊，什么车高速碰撞人能活？别跟我说什么中保研

引用 @xwpiero 发表的:
要控制变量啊，车不一样，车祸情况也不一样，怎么比啊？首先你承不承认以帕萨特的安全性，存在很大的可能性，类似的车祸，帕萨特司机挂了，沃尔沃的司机活下来？比如类似中保研的那种碰撞发生在现实中，帕萨特不就死了呢

碰撞测试首先要符合当地实际工况（大概率发生的事故）而不是照搬照抄外国人的方法。这样的测试才有意义。中保研的测试，没有中国道路交通事故数据库的支撑，你觉得它有权威性吗？这里不谈具体车型在实验中的表现，只质疑测试的权威性和科学性。

引用 @xwpiero 发表的:
要控制变量啊，车不一样，车祸情况也不一样，怎么比啊？首先你承不承认以帕萨特的安全性，存在很大的可能性，类似的车祸，帕萨特司机挂了，沃尔沃的司机活下来？比如类似中保研的那种碰撞发生在现实中，帕萨特不就死了呢

现实生活中，发生过的交通事故种类繁多。如果为了把车造的刀枪不入，那重庆等山路多的区域卖的车，是不是要考虑车从山上滚下来车内乘员的安全性？把汽车造成坦克一样结实。

引用 @xwpiero 发表的:
省医疗费不省丧葬费

丧葬费搞不好还能挣钱

迈腾吧…

引用 @我选雷霸龙 发表的:
日系安全三杰是丰田日产马自达吧

丰田不知道，日产必须要开除

引用 @骂人必举报 发表的:
碰撞测试首先要符合当地实际工况（大概率发生的事故）而不是照搬照抄外国人的方法。这样的测试才有意义。中保研的测试，没有中国道路交通事故数据库的支撑，你觉得它有权威性吗？这里不谈具体车型在实验中的表现，只质疑测试的权威性和科学性。

我回答你第一个问题，什么车高速事故能活？我两个同事，一个世嘉，前几年高速严重追尾，车子修了几万块，人没事，活了。还有个同事半个月前，比亚迪思锐，高速撞到侧边护栏，人也没事，活了。你可能会说，这种情况，帕萨特就会死么？这个问题我回答不了，因为没有完全相同的两起事故。但是我知道，万一遇到中保研的那种情况，帕萨特就要死，别的情况既然没测试，谁也不好说。 回到你的观点，道路本身就是一个极其复杂的环境，每一个事故，都不可能一样，你说要大数据支持什么样的事故最多？但是事故最多的不一定是死亡率最高的事故，这点你能接受么？那么，你觉得怎么测试一个车的安全性？中保研的利益是和消费者一致，所以选取的是正面25%的碰撞，因为这个角度避开了车厢最坚固的地方，也就是测试车辆安全性的下限，这个逻辑没问题吧？ 反过来说，你大众在美国测试为什么那么好，来中国这么差？你帕萨特都知道开卷考试考什么，都不愿意多花点心思提高安全性，这不就是不把中国消费者当人么？ 反正这种碰撞情况，一百万人也不一定遇得到一次，没意义，所以不用管呗

引用 @xwpiero 发表的:
我回答你第一个问题，什么车高速事故能活？我两个同事，一个世嘉，前几年高速严重追尾，车子修了几万块，人没事，活了。还有个同事半个月前，比亚迪思锐，高速撞到侧边护栏，人也没事，活了。你可能会说，这种情况，帕萨特就会死么？这个问题我回答不了，因为没有完全相同的两起事故。但是我知道，万一遇到中保研的那种情况，帕萨特就要死，别的情况既然没测试，谁也不好说。 回到你的观点，道路本身就是一个极其复杂的环境，每一个事故，都不可能一样，你说要大数据支持什么样的事故最多？但是事故最多的不一定是死亡率最高的事故，这点你能接受么？那么，你觉得怎么测试一个车的安全性？中保研的利益是和消费者一致，所以选取的是正面25%的碰撞，因为这个角度避开了车厢最坚固的地方，也就是测试车辆安全性的下限，这个逻辑没问题吧？ 反过来说，你大众在美国测试为什么那么好，来中国这么差？你帕萨特都知道开卷考试考什么，都不愿意多花点心思提高安全性，这不就是不把中国消费者当人么？ 反正这种碰撞情况，一百万人也不一定遇得到一次，没意义，所以不用管呗

为什么是25%，而不是20%或30%？ 美国因为高速没有护栏，且经常发生撞树，所以觉得25%有必要测，但欧洲，中国，日本都没有这种隐患，所以没人测。这是大数据分析出来的建议。 中保研为什么要测25%?因为美国测了你就测？因为美国车容易撞树，所以中国的车也要足够安全，避免出现美国的事故？

引用 @骂人必举报 发表的:
为什么是25%，而不是20%或30%？ 美国因为高速没有护栏，且经常发生撞树，所以觉得25%有必要测，但欧洲，中国，日本都没有这种隐患，所以没人测。这是大数据分析出来的建议。 中保研为什么要测25%?因为美国测了你就测？因为美国车容易撞树，所以中国的车也要足够安全，避免出现美国的事故？

正面怼上去情况不太多，而且即便正面碰了，车身最坚固的地方都能有所保护。25%偏置碰撞属于非常严苛的刚性壁碰撞，刚性壁避开车辆前防撞梁，直接考验车辆乘员舱的车身结构安全性。说白了，25%偏置碰撞就是特意避开车辆专门设计的防撞结构，撞击能量只能由乘员舱前部的A柱，以及前车身下面的底盘分散和吸收。 这是测试下限的，不是情况最多的，但是是同样其他条件下，最危险的碰撞角度，比如同样64公里撞上去，正面怼和偏置碰撞25%，肯定是偏置碰撞更危险，所以测这个有啥问题？ 中保研由于利益关系，已经是最客观的最苛刻的，不像中汽研，五星批发部。 这个测试既然大多数厂家都能做得好，帕萨特途观L还有思域做不好，那就应该黑，没啥好说的，不能因为这个概率小就觉得不重要，概率再小，发生在自己身上，那就没有重来的机会了

引用 @骂人必举报 发表的:
不要可能，告诉我什么车高速还能稳如狗？

你如果是大众销售还能理解，你如果是车主，那你这个人真有问，高速是说速度高的时候，就按25%那个速度那个方式撞，别人下车骂两句，帕萨特的那个非死即伤

领动25%这个G排在那真是出淤泥而不染

大众：别问，问就是丰田充值了！

中国有没有车型死亡百分比数据？不要外国的

引用 @囧囧有神XD 发表的:
丰田不知道，日产必须要开除

是啊 丰田宇宙第一

引用 @骂人必举报 发表的:
碰撞测试首先要符合当地实际工况（大概率发生的事故）而不是照搬照抄外国人的方法。这样的测试才有意义。中保研的测试，没有中国道路交通事故数据库的支撑，你觉得它有权威性吗？这里不谈具体车型在实验中的表现，只质疑测试的权威性和科学性。

车区不听你这种话，放弃吧。 喷大众是ZZ正确，而全然不顾有相当多的车主其实就是城市上下班代步用。

又到了一年一度群嘲PST时间了吗🐶

引用 @xwpiero 发表的:
要控制变量啊，车不一样，车祸情况也不一样，怎么比啊？首先你承不承认以帕萨特的安全性，存在很大的可能性，类似的车祸，帕萨特司机挂了，沃尔沃的司机活下来？比如类似中保研的那种碰撞发生在现实中，帕萨特不就死了呢

他要同意你说法，那他的帕萨特就要贬值了。叫不醒装睡的人

引用 @夜雨霖铃28 发表的:
他要同意你说法，那他的帕萨特就要贬值了。叫不醒装睡的人

其实之前买帕萨特的人都没啥错，错在大众，坑中国人。 只不过现在居然有人为帕萨特洗地，这等于说告诉外国车企，安全性不重要。 我们要保持的态度是，安全性无死角，任何角度的碰撞，驾驶舱都需要在一定程度的冲击下保持完整，而不是侥幸心理说这个角度事故不多，不重要。

引用 @xwpiero 发表的:
省医疗费不省丧葬费

白事是赚钱的  就是有点费人口

吉利帝豪啥时候测试，销量最高的自主品牌这么没排面？

引用 @xwpiero 发表的:
省医疗费不省丧葬费

说话真恶心

感觉这个图不全，20款昂克赛拉测了，但是这图上没有。