引用 @拜拜拜拜5555 发表的: 你自己去看看去年dtm前三是哪个车队好吧
引用 @ImOKoff 发表的: 问一个问题,在赛车领域,奥迪和宝马谁成绩好
引用 @球鞋123 发表的: 你是能买到DTM赛车咋的
引用 @289318980 发表的: 所以rs7为啥比m5e63晚了快2年还这么慢呢 说的民用性能车你和我说dtm干啥
引用 @专业ipdang 发表的:问题是拉力赛奥迪拿过很多冠军啊
引用 @我还是会想小飞侠 发表的: 那你是想玩什么性能呢,赛道也不行,傻快也比不过,帕萨特不性能呢
引用 @庄司慎吾 发表的: 跑专业的1/4英里直线加速赛真的看不见一台奥迪,清一色都是后驱车。
引用 @ImOKoff 发表的: 你是不是回复错了,我又不懂赛车就是问问,我是领克车主……宝马车主惹不起,打扰了
引用 @PaoloLee 发表的: 兰博基尼就是属于奥迪旗下的啊 连研发就和和奥迪分摊的 你连这个都不知道?
引用 @ImOKoff 发表的: 我是不懂所以问啊,我知道保时捷的赛车成绩宝马比不了,但是奥迪呢?奔驰F1貌似很厉害
引用 @专业ipdang 发表的:不是一个档次的,宝马属于各大车企里赛车成绩最烂的一档
引用 @太阳遮住月亮 发表的:奥迪参加了18次勒芒,拿了13个冠军
引用 @少帮主可坏伦纳德 发表的: 你自己先去看看跑房车赛的车是什么车吧。还优越感?自己无知就别再这和这楼主一样在这杠。
引用 @花园广场的玫瑰 发表的: 你家劳斯莱斯和迈巴赫做性能车跑车?巴博斯什么的也配和保时捷兰博基尼比了?abt被你吃了?
引用 @289318980 发表的: 啊 崩谁啊...
引用 @高尔妇车主 发表的: 整那花哨的,就s和rs系列完事,来一个崩一个
引用 @是颇颇呀 发表的: 那奥迪还有三者唯一的超跑呢
引用 @RAFei 发表的: Amg gtr不算吗
引用 @是颇颇呀 发表的: amg不能算超跑吧 gtr那不是尼桑嘛
引用 @RAFei 发表的: 奔驰的amg gtr啊,amg gt的双门性能版
引用 @中国杜兰特 发表的: 楼上一群人是语文不好吗?我问的是奥迪为啥Rs只有一个版本,为啥不出Rs进阶版,一群人就开始gc
引用 @少帮主可坏伦纳德 发表的: 这。。。这楼主不就是问性能车嘛。。。你知道dtm是啥吗??去百度一下也行啊。。
引用 @易胥 发表的: uras纽北被rsq8超了吧我记得
引用 @死侍hyc 发表的: 拉力是什么意思
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引用 @只买可乐 发表的: 然而冠军就摆在那,真酸
引用 @程斯文 发表的: 那这urus还卖这么贵
引用 @广东靓仔系边个 发表的: 图来了🐶
引用 @江苏南钢胡雪峰 发表的: 楼上把urus拼错 你这回复的也照抄跟着错真服了
引用 @中国杜兰特 发表的: 又一个认真回答的了,我就是这个意思,Rs没有硬核的高性能车,类似m4 gts 911gt2这样的车型。
引用 @小皇子111 发表的: 玩拉力 奥迪也不输谁
引用 @专业ipdang 发表的:赛道上rs也没怂过啊,去年房车赛冠军就是RS5
引用 @程斯文 发表的: 不懂就问 那uras呢?
引用 @一鸣惊人k 发表的: 硬核高性能车,你是怎么去定义的,rs3那么多要的改装的,还不够硬核?楼主你自己其实心里清楚这个逻辑啊,何必还来问呢?宝马奔驰几乎并没有向上的豪华跑车或者性能车。你之前别的回复里说的巴博斯和阿尔宾娜只是改装车厂并没有下属关系,照你的思路abt也是属奥迪的?抛开这些改装不谈,奔驰集团再往上的主要是豪华车迈巴赫系列,而且还是打不过宾利那些降价了的。然后宝马向上也是劳斯莱斯,主打的也是豪华。没有性能车或者跑车的影子。但是大众集团旗下,向上打,直接就是保时捷,兰博基尼,宾利,布加迪,几乎可以说按着另外两家摩擦。你觉得大众集团会允许奥迪过分的品牌价值向上发展,去直接自己品牌内斗吗?奥迪的品牌价值基本就是限制在100万内,在向上,基本就是保时捷接管了。这就是个品牌策略问题。再来就是,所谓的sline,s,rs,看栗子的视频,好像新a4l就是高配直接配了sline的外观套件,很像s4。奥迪的偏低端车型,主要和大众自己车型共平台包括发动机等等,高端部分有和保时捷共同开发的发动机啊之类的。所以其实,我觉得在你说出911的时候,大众集团的策略就是成功的,毕竟对于他们而言,整个集团的利益最大化更重要,奥迪有低功,高功,s,rs,差不多四款车型区别就已经足够丰富了。
引用 @你特么的要逗死我 发表的: 奔驰宝马车型细分多是因为他俩需要细分,他俩没有那么多兄弟品牌。这俩品牌想展现技术只能通过推出新系列新车型。 大众细分也狗多的了,Q8 URES给BB那就得一个系列细分车型,但大众就可以分俩品牌。大众可以用宾利对你大劳,迈巴赫,可以用兰博基尼对迈凯伦,法拉利,用布加迪对帕加尼,柯尼塞格,用奥迪对你奔驰宝马,用大众对丰田,还有个上能打超跑,下能怼奔驰宝马的保时捷,带个斯柯达旁边助威。哪个车型适合哪个品牌出在哪个品牌就行了,想出新车型也一样出,证明了大众旗下品牌受众多,认知度高,积淀够,所以带来了极强的灵活性。
引用 @红鲤鱼绿鲤鱼与驴和鱼 发表的: 我记得豪华车除了保时捷之外,都不怎么赚钱,甚至是赔钱
引用 @乌克兰剑豪 发表的: 我记得还有个莱万特
引用 @一鸣惊人k 发表的: 对于大众集团而言,可不是这么考虑的,一方面,就像你回复里也提到,大众的平台化策略非常成功,能尽量压缩成本,另外一方面,如果真的都不怎么赚钱的话,大众集团也不会一直把保时捷兰博基尼宾利布加迪都还留在手里,福特金融危机以后亏的几乎破产了,不就把当时的沃尔沃捷豹都卖了出去只留了林肯。高端品牌可能确实没那么赚钱,但是研发上亏钱,其实因为品牌多均摊下来,相对于别的已经算便宜了,比如那个2.9发动机,保时捷用,奥迪也用。而且赚不赚钱这个问题并不影响大众整体品牌形象和品牌策略,不是吗?至少现在大众还能养得起这么多品牌。
引用 @红鲤鱼绿鲤鱼与驴和鱼 发表的: 平台共用确实可以分摊费用,不过一定要有严格的品牌区分,否则容易被反噬,沃尔沃和领克就是例子
引用 @丹吉洛拉水尔 发表的: M5没出来前的确是见谁崩谁,等RS6/7 Performance吧,bba谁都不会轻易掉队的,4.0T调个马力还是很轻松的,都是错峰竞争
引用 @我爱卡曼 发表的: 谁等你?人家都是63和63S,普通M和Competition同时发布了,你自己新Rs6/7比自己上一代Facelift还慢。 被M5和GT63S直线,圈速都完爆,然后还一句P版没出。谁让你不出的? 市场上被别人销量完爆还是自己自找的
引用 @一鸣惊人k 发表的: 老哥说说沃尔沃和领克怎么了,共用平台是知道的,但是感觉领克也还没到25万以上的区间吧,沃尔沃主力车型也是25万往上区间,感觉应该还好。
引用 @专业ipdang 发表的:出了你买?RS出的再强也没几个人买,没那必要浪费钱,想跑圈和gt3 gt2rs比去
引用 @丹吉洛拉水尔 发表的: 你很牛嘛,AMG和M是你开的,三四年前这两被RS暴虐的时候你咋不出来跳?都不用上7,就RS3都能崩M全系的时候你咋不出来跳?好不容易请了奥迪的范梅尔当ceo出了个M5c,就疯狂跳,很扬眉吐气嘛,可惜人家不会给你一分钱🤭
引用 @打你不死 发表的: 比操控 人车合一 懂吗
引用 @zdvc15 发表的: 路过说一句,按你这逻辑,看来奥迪给你钱了,你这么跳。
你能买到dtm车还是dtm车队?
你是能买到DTM赛车咋的
你是不是回复错了,我又不懂赛车就是问问,我是领克车主……宝马车主惹不起,打扰了
rs7不慢吧,反正我前几天才看视频,新rs6和奔驰amggt63s跑,稍微快一丢丢。
甚至曾经因为quttro太强破坏比赛平衡性被禁用过
不是一个档次的,宝马属于各大车企里赛车成绩最烂的一档
他们知道什么性能,就知道马力,0-1
绷直线不是有布加迪吗
这个不就是RS系列的强化版么
真回复错了,想回你上一楼
而且好像V10的R8就是用兰博的发动机🤔
奥迪参加了18次勒芒,拿了13个冠军
我记得保时捷的奖杯有一两千个……
牛批
把👴🏻整乐了 dtm除了壳一样剩下的都改成了赛车配置 你不会以为和民用一样吧 gt3和gt3r能是一回事吗
感谢楼主炸出来这么多懂车的出来分享 🐶
拉力赛不是奥迪主场?
M5没出来前的确是见谁崩谁,等RS6/7 Performance吧,bba谁都不会轻易掉队的,4.0T调个马力还是很轻松的,都是错峰竞争
天天崩这崩那儿,结果amg和Mpower都把rs摁着打
Amg gtr不算吗
amg不能算超跑吧 gtr那不是尼桑嘛
奔驰的amg gtr啊,amg gt的双门性能版
那就是amg gt呀😂 这也不能算是超跑吧
有performance版本啊,自己好好查查,rs7 r8都有
问题dtm的车跟你买到的车只有个壳子看着差不多
都是自家兄弟🐶
从来没有前置超跑,前置的都是GT跑车
用绳子把两车拴一起,往两边开,看谁能把对面车拖着走
然而冠军就摆在那,真酸
笑了,比的什么都不知道
楼上把urus拼错 你这回复的也照抄跟着错真服了
因为很多人会在🐂和⭕️之间选择🐂
我记得还有个莱万特
就跟咱们拔河一样
车主向来不会注意他的车怎么拼🐶
硬核高性能车,你是怎么去定义的,rs3那么多要的改装的,还不够硬核?楼主你自己其实心里清楚这个逻辑啊,何必还来问呢?宝马奔驰几乎并没有向上的豪华跑车或者性能车。你之前别的回复里说的巴博斯和阿尔宾娜只是改装车厂并没有下属关系,照你的思路abt也是属奥迪的?抛开这些改装不谈,奔驰集团再往上的主要是豪华车迈巴赫系列,而且还是打不过宾利那些降价了的。然后宝马向上也是劳斯莱斯,主打的也是豪华。没有性能车或者跑车的影子。但是大众集团旗下,向上打,直接就是保时捷,兰博基尼,宾利,布加迪,几乎可以说按着另外两家摩擦。你觉得大众集团会允许奥迪过分的品牌价值向上发展,去直接自己品牌内斗吗?奥迪的品牌价值基本就是限制在100万内,在向上,基本就是保时捷接管了。这就是个品牌策略问题。再来就是,所谓的sline,s,rs,看栗子的视频,好像新a4l就是高配直接配了sline的外观套件,很像s4。奥迪的偏低端车型,主要和大众自己车型共平台包括发动机等等,高端部分有和保时捷共同开发的发动机啊之类的。所以其实,我觉得在你说出911的时候,大众集团的策略就是成功的,毕竟对于他们而言,整个集团的利益最大化更重要,奥迪有低功,高功,s,rs,差不多四款车型区别就已经足够丰富了。
蓝旗亚不服!可惜没了 。。。
c63这么拉垮一赛道车,前几年还不是拿dtm冠军? dtm除了长得像和原车有锤子关系
乌拉丝跟rsq8一个平台的
我记得豪华车除了保时捷之外,都不怎么赚钱,甚至是赔钱
勒芒本来是奥迪主场,后来让保时捷上了
斯柯达默默流下了眼泪,捷达说我不配拥有姓名
对于大众集团而言,可不是这么考虑的,一方面,就像你回复里也提到,大众的平台化策略非常成功,能尽量压缩成本,另外一方面,如果真的都不怎么赚钱的话,大众集团也不会一直把保时捷兰博基尼宾利布加迪都还留在手里,福特金融危机以后亏的几乎破产了,不就把当时的沃尔沃捷豹都卖了出去只留了林肯。高端品牌可能确实没那么赚钱,但是研发上亏钱,其实因为品牌多均摊下来,相对于别的已经算便宜了,比如那个2.9发动机,保时捷用,奥迪也用。而且赚不赚钱这个问题并不影响大众整体品牌形象和品牌策略,不是吗?至少现在大众还能养得起这么多品牌。
奥迪保时捷宾利兰博都是大众的,玛莎又不是,没玛莎的事儿
平台共用确实可以分摊费用,不过一定要有严格的品牌区分,否则容易被反噬,沃尔沃和领克就是例子
老哥说说沃尔沃和领克怎么了,共用平台是知道的,但是感觉领克也还没到25万以上的区间吧,沃尔沃主力车型也是25万往上区间,感觉应该还好。
谁等你?人家都是63和63S,普通M和Competition同时发布了,你自己新Rs6/7比自己上一代Facelift还慢。 被M5和GT63S直线,圈速都完爆,然后还一句P版没出。谁让你不出的? 市场上被别人销量完爆还是自己自找的
出了你买?RS出的再强也没几个人买,没那必要浪费钱,想跑圈和gt3 gt2rs比去
奔驰这几年也是看那些智商车型赚了不少,上一代打骨折卖不动的时候可没有这么多花里胡哨的amg
你很牛嘛,AMG和M是你开的,三四年前这两被RS暴虐的时候你咋不出来跳?都不用上7,就RS3都能崩M全系的时候你咋不出来跳?好不容易请了奥迪的范梅尔当ceo出了个M5c,就疯狂跳,很扬眉吐气嘛,可惜人家不会给你一分钱🤭
沃尔沃的价都骨折了,估计以后也提不上去了,其中肯定有领克的拖累,比如xc40和01
这说的就有点自暴自弃了,不能因此就在产品力上简配啊。 而且这么多年了,比自己上一代还慢的高性能车,我真的想不出第二个了。 GT系列那是保时捷,虽然同集团同根,但也不能直接把它当奥迪吧? 何况AMG GTR是可以在跑圈上跟GT3RS竞争的。 和M5/E63s/RS6/7这些竞争的是Panamera Turbo。 这样比起来,Turbo是跑不过M5的
层主开个玩笑都要被钻牛角尖。。
路过说一句,按你这逻辑,看来奥迪给你钱了,你这么跳。
我就知道腰马合一🐶
结合上下文