大家怎么看绿牌车经常临门一脚才踩刹车

我没开过纯电车，但发现绿牌车特别是的士或者共享车都有一个习惯，就是不把车刹停，感觉都不爱踩刹车，是在省刹车皮吗？这几天跟过几台绿牌车都喜欢这样，一度怀疑他们的刹车灯坏了。

人家电车单踏板模式，不踩油门自动制动……

有动能回收就相当于轻踩刹车了，我开飞度用好发动机制动只要不刹停也不怎么用踩刹车。

省啥？？？？ 不是开快车，喜欢急起急停的，我们都是松油门就基本够了。 广州这种路况，防加塞各种堵，我状态好一天开车三小时不会超过十次刹车。靠动能回收才基本刹车平顺。 但是现在心态上有了点变化，也经常踩刹车了。 主要是起步更急了，这点不好。 另外一点是，觉得有必要给后面一点提醒。 另外，我也觉得松油门不亮灯，对后车不友好。不喜欢这个设计。

动能回收开到最大，不踩油门就是刹车

电车速度慢下来，可以慢慢滑行一段距离，到跟前再轻轻踩住。但下坡就不好了，要频繁踩刹车

国产电动车很多有个设计问题，就是动能回收刹车灯不亮。。。

引用 @dencuiyu 发表的:
人家电车单踏板模式，不踩油门自动制动……

我到现在没搞懂单踏板怎么回事

引用 @月霁夕烟 发表的:
我到现在没搞懂单踏板怎么回事

就是没有怠速，不踩油门就会动能回收减速到停车，堵车很好使

引用 @GNTe0000 发表的:
国产电动车很多有个设计问题，就是动能回收刹车灯不亮。。。

特斯拉松电门动能回收刹车灯亮么？？沙雕。

引用 @dencuiyu 发表的:
人家电车单踏板模式，不踩油门自动制动……

进入能量回收模式也是要求刹车灯必须亮的吧，这是国标要求

引用 @wkkkkkk 发表的:
就是没有怠速，不踩油门就会动能回收减速到停车，堵车很好使

那突然要急刹怎么办？

引用 @月霁夕烟 发表的:
我到现在没搞懂单踏板怎么回事

没开过电车，还有单踏板的？

踩油门踏板放电驱动电机，松油门踏板转动发电往电池里充电，高中物理啊。

引用 @AlHannum 发表的:
没开过电车，还有单踏板的？

儿童汽车就是单踏板🐶

引用 @提姆伯格林 发表的:
那突然要急刹怎么办？

踩刹车。

引用 @wkkkkkk 发表的:
踩刹车。

不是单踏板🐴

引用 @AlHannum 发表的:
没开过电车，还有单踏板的？

不是说只有一个踏板…电车也有刹车踏板的

引用 @提姆伯格林 发表的:
那突然要急刹怎么办？

刹车板还是有的，并不是没有刹车 只是油门踏板在松开时不像油车进入滑行模式，而是在eco模式下进入动能回收。你可以理解为利用惯性给电池充电，这样是有明显减速的滑行，比油车掉速快一些。eco模式力度可调，有些人抱怨的电车容易晕，就是因为这个模式调大了（大部分车型可以自己调），尤其是营运车辆为了省电肯定会加大这个力度，节约时间和充电，再加上电车本身启动就快，如果出租司机还按照开油车的习惯踩到底启动，不晕才见鬼……

引用 @AlHannum 发表的:
没开过电车，还有单踏板的？

单踏板模式

引用 @提姆伯格林 发表的:
不是单踏板🐴

那个叫单踏板模式，也有正常模式。一辆可以车管所上牌的车没有刹车你觉得能出厂吗。

引用 @提姆伯格林 发表的:
那突然要急刹怎么办？

踩刹车啊…电车也是两个踏板

引用 @bal_wolf 发表的:
刹车板还是有的，并不是没有刹车 只是油门踏板在松开时不像油车进入滑行模式，而是在eco模式下进入动能回收。你可以理解为利用惯性给电池充电，这样是有明显减速的滑行，比油车掉速快一些。eco模式力度可调，有些人抱怨的电车容易晕，就是因为这个模式调大了（大部分车型可以自己调），尤其是营运车辆为了省电肯定会加大这个力度，节约时间和充电，再加上电车本身启动就快，如果出租司机还按照开油车的习惯踩到底启动，不晕才见鬼……

受教了

引用 @悟空冲锋 发表的:
进入能量回收模式也是要求刹车灯必须亮的吧，这是国标要求

并没有，很多电动车主反映能量回收模式，刹车灯不亮。突然降速，刹车灯还不亮，真的太坑了。

引用 @提姆伯格林 发表的:
不是单踏板🐴

你总不会以为电动车就只有一个油门踏板吧……制动踏板当然也有啊



但是电动车在松油门之后回收动能，在不踩刹车的情况下减速比汽油车要快（汽油车不踩刹车之后是惯性还是比较大，减速就比较慢），所以电动车司机尤其是开营运车辆的就比较喜欢松油门后先不踩刹车，而是到快速减速之后再踩刹车直接减速到0停下 [ 此帖被沙克爱生活在2020-05-13 13:03:17修改 ]

引用 @GNTe0000 发表的:
国产电动车很多有个设计问题，就是动能回收刹车灯不亮。。。

刹车灯好像机械式的

引用 @悟空冲锋 发表的:
进入能量回收模式也是要求刹车灯必须亮的吧，这是国标要求

我觉得可能有些车刹车灯是机械式的，所以就要踩制动踏板才会亮灯……

引用 @悟空冲锋 发表的:
进入能量回收模式也是要求刹车灯必须亮的吧，这是国标要求

我觉得应该要这样，但现实好像不是，有点坑

引用 @提姆伯格林 发表的:
不是单踏板🐴

我被你的单纯逗笑了

引用 @ 发表的:
并没有，很多电动车主反映能量回收模式，刹车灯不亮。突然降速，刹车灯还不亮，真的太坑了。

今天跟一辆蔚来后面就是。差点撞屁股上了

引用 @ 发表的:
并没有，很多电动车主反映能量回收模式，刹车灯不亮。突然降速，刹车灯还不亮，真的太坑了。

是的是的，前两天高速跟车一辆modelY，他各种减速都不亮刹车灯，120减速到收费站堵车停下来，只有停下来那一下亮了刹车灯，我真的服气的，太坑人了

引用 @ 发表的:
并没有，很多电动车主反映能量回收模式，刹车灯不亮。突然降速，刹车灯还不亮，真的太坑了。

现在很多高回收模式都会亮灯了

动能回收，车速降得快，熟悉之后刹车比油车踩得晚

引用 @月霁夕烟 发表的:
我到现在没搞懂单踏板怎么回事

单踏板模式就是松电门是动能回收。可以设置不能程度的，设置比较高相当于松电门就是踩刹车。电门踏板就可以控制加速和减速，不过停下来还是要刹车。开油车习惯了一下子开这个是需要一个适应过程。这是我前段时间的回复，复制下给你看。

不把车刹停和不爱踩刹车很正常啊，甚至可以算是好的驾驶习惯，和电动车有什么关系？ 无论燃油车还是电动车，频繁刹车、急刹车的乘坐体验都很差。另外，不要把这事和电动车的动能回收联系起来，从我不多的几次开电动车的体验来看，动能回收调低后汽车滑行和汽油车基本没有差别，一般用车的人应该不会把动能回收开到高档，因为不舒服，松油门基本等于踩刹车。

我晚高峰开model3回家出了进库出库可以一脚刹车都不踩

引用 @提姆伯格林 发表的:
不是单踏板🐴

你以为是死飞？

引用 @提姆伯格林 发表的:
不是单踏板🐴

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 有被笑到哦兄弟

引用 @ 发表的:
并没有，很多电动车主反映能量回收模式，刹车灯不亮。突然降速，刹车灯还不亮，真的太坑了。

之前跟着一辆出租车就是，在隧道里回收动力，刹车灯不亮，而且在隧道里距离没有在大路上那么好判断，差点亲它屁股了

引用 @斯坦普斯中心 发表的:
之前跟着一辆出租车就是，在隧道里回收动力，刹车灯不亮，而且在隧道里距离没有在大路上那么好判断，差点亲它屁股了

进隧道不开示廓灯是不是可以举报一波

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
省啥？？？？ 不是开快车，喜欢急起急停的，我们都是松油门就基本够了。 广州这种路况，防加塞各种堵，我状态好一天开车三小时不会超过十次刹车。靠动能回收才基本刹车平顺。 但是现在心态上有了点变化，也经常踩刹车了。 主要是起步更急了，这点不好。 另外一点是，觉得有必要给后面一点提醒。 另外，我也觉得松油门不亮灯，对后车不友好。不喜欢这个设计。

还真有人跟我一样，我巅峰的时候，后车的没机会看到我刹车灯亮，因为我完全靠预判减速不踩刹车。

引用 @伪边锋 发表的:
你以为是死飞？

死飞还可以往回蹬呢😂

引用 @bal_wolf 发表的:
刹车板还是有的，并不是没有刹车 只是油门踏板在松开时不像油车进入滑行模式，而是在eco模式下进入动能回收。你可以理解为利用惯性给电池充电，这样是有明显减速的滑行，比油车掉速快一些。eco模式力度可调，有些人抱怨的电车容易晕，就是因为这个模式调大了（大部分车型可以自己调），尤其是营运车辆为了省电肯定会加大这个力度，节约时间和充电，再加上电车本身启动就快，如果出租司机还按照开油车的习惯踩到底启动，不晕才见鬼……

对对对有一些出租可能为了省电调好大，每次坐都想吐，还是自己手里的油车舒服。。

引用 @无变 发表的:
对对对有一些出租可能为了省电调好大，每次坐都想吐，还是自己手里的油车舒服。。

所以我基本只推荐新司机去买电车，老司机的习惯不那么好改 营运车辆是因为利益最大化，肯定要选这个，我很久没打车了，但是早两年坐过别的老司机开的电车，真的起步推背……

引用 @祈Inori 发表的:
是的是的，前两天高速跟车一辆modelY，他各种减速都不亮刹车灯，120减速到收费站堵车停下来，只有停下来那一下亮了刹车灯，我真的服气的，太坑人了

这就扯淡了。。。第一modely还没上，第二特斯拉松油门刹车等是会亮的，屏幕上的模拟车的刹车灯也同时会亮。

引用 @唠嗑的nc粉 发表的:
这就扯淡了。。。第一modely还没上，第二特斯拉松油门刹车等是会亮的，屏幕上的模拟车的刹车灯也同时会亮。

看了一下车托之家，是modelX，我不了解特斯拉，但是我眼不瞎，没亮就是没亮，我也没说他急减速了，但明显是油车踩刹车才有的减速效果，我认为是那种应该亮刹车灯的程度，我跟的不近，不然肯定有安全隐患，不明白你说的松油门也会亮刹车灯是什么意思，应该是有什么触发条件？