引用 @新能源汽車 发表的: 我发个图对比一下,转自某网友。
引用 @weskithp 发表的:通用的AP比特斯拉厉害,只不过传统车企更注重安全,事实也是特斯拉弄死了全球最多的新能源车主。 比亚迪早在2013年就和北京理工合作夺得了全国自动驾驶冠军,但是很显然自动驾驶技术需要大数据提供的高精度地理信息数据,这是互联网企业的强项,而事实也的确是谷歌百度成为目前排在第一梯队的自动驾驶方案供应商
引用 @weskithp 发表的:如果这数据在黑,以日系的公关能力,这测试页面能挂这么久?下面这老外也在黑?而且数据也差不多? https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/a7eba3f3e3f21236/76994964-1.html
引用 @chichiwzh 发表的: 你觉得不好看,我并没有反驳你对吗?审美这东西,很主观。但是你说的是“用购买的车主多来证明好看”,这就是毫无逻辑的一句话。我们反驳的是你这个观点。 你一没逻辑,二又偷换概念,跟你这种没逻辑还胡搅蛮缠耍泼的人真是说不清。 你要觉得自己审美高级,就不要拉大部分人出来,没自信的人才会这么做。 还学生,看看我的号多少天,我拿驾照的时候你还在想着买四驱车。
引用 @银耳酱 发表的: 看了下,用的是中低配版的小脚轮胎来测的刹车,并且还没有标注,现在的汽车媒体完全失去了参考价值。
引用 @银耳酱 发表的: 这数据肯定在黑。 比汽油版还差1米?混动是刹车和动能回收双项制动,汽油版绝对比不上混动版。 你就算没测过,看其他车评人的数据也能看出来。
引用 @善渊777 发表的:这玩意没办法,品牌口碑这些,是需要积累的,我觉得汉确如他宣传的那样,这波会是个很好的起点,就像华为口碑扭转从mate7开始,到mate20站稳高端,总要有个开始。况且相比华为的竞争对手,特斯拉的品牌积累并没有大家想象的那样深厚。
引用 @O雷霆之怒O 发表的:跟你这种不懂逻辑的学生 没什么好说的,快去看书吧 多学点 学无止境
引用 @流年丶花火 发表的: 兄弟你上个34的数据看看呗
引用 @清秋书 发表的: 这是没漏电。如果漏电就是瞬秒。
引用 @银耳酱 发表的: 38视频测的,34.8米,锐智版本配的大脚轮胎,抓地力肯定比低配的高多了。 就像BYD这款车,拿Brembo刹车卡钳和运动轮胎来做的数据,我想低配版本不可能标配这种成本的配置吧?
引用 @weskithp 发表的:除了38的口误,没人能把混雅哪怕是顶配测出低于36的刹车距离,混动车更重,没升级刹车的情况下表现不如纯油版也很正常
引用 @新能源汽車 发表的: 这就担心太多了,给个视频你看看。
引用 @银耳酱 发表的:熊弟,雅阁混动有动能回收和刹车钳制动两个部分,相当于在传统刹车上再增加一个牵引力,所以我才说混动的刹车很强的。 而且也不是口误,他标出来的,还专门称赞了一下雅阁混动的刹车能力惊艳,以38在车评界的人设,一堆人巴不得他死,而且数据这种东西一旦造假连狡辩的空间都没有,肯定被锤烂。 而且实际开起来,确实混动的刹车能力超强的,经常遇到前车突然变道紧急制动,很短的距离内就能刹停,倒是经常看后视镜怕后车刹不住会被追尾。
引用 @hami15 发表的:水中贵族 比亚迪
引用 @善渊777 发表的:不是差在哪,我是实在想不出除了牌子特斯拉有啥牛逼的,唯一的优势就是先发优势,第一个把电动搞成豪华车的吧,论参数,都差不多,论地盘操控,都是新汽车厂家,我不信特斯拉操控有bba这些百年汽车厂家数据和经验积累丰富。论外形见仁见智,论内饰,汉这材质做工我觉得秒杀特斯拉。
引用 @weskithp 发表的:首先,急刹的时候不一定会有动能回收。因为回收功率太大一般混动的小电池受不了,而且满电时根本不会回收。同时,普通轿车做到37以内就比较优秀了,单纯换轮胎能把刹车距离从37降到34?你真是想多了!而且全世界的测评都没38权威?你就别搞笑了!
引用 @比亚迪董事长王传福 发表的:那我对着街上的帕萨特说你这是没断A,如果断A直接去世❓
引用 @比亚迪董事长王传福 发表的:另外我纠正你一下哈 视频里是唐dm不是唐ev哦
引用 @清秋书 发表的: 核心问题不还是唐的漏电概率多大?漏电后有保护吗?你要证明唐安全不应该用这个角度来证明吗?过河只能证明这辆车没漏电呀?这个逻辑能想明白吗?
引用 @银耳酱 发表的: 谁给你说的急刹不会有动能回收的? 雅阁混动电池怎么开满电的? 君威gs换了轮胎和卡钳和普通版君威刹车对比你看看刹车成绩? 我信38数据是因为没人会在这种地方造假,而且具体是不是这个数据我心里也有数。 汽车之家雅阁混动数据5.5L这个也比实际油耗高了一截。既然油耗都能往高了测,那他提供的刹车距离还能当真? 最后你拿个海外版的测评来评价国内车?
引用 @weskithp 发表的:“君威gs换了轮胎和卡钳”卡钳?你知不知道自己在说什么?是不是来搞笑的? 测混雅的又不是汽车之家一个,问题是海内外多家媒体测试成绩都差不多37左右,凭什么只信38的?你认为本田特意给国内车主增配了??精神股东吗?
引用 @银耳酱 发表的: 算了 算了,你选择你愿意相信的东西就行了。大概我开的是假雅阁,我的刹车距离是别人说了算的。
引用 @weskithp 发表的:比亚迪的电车卖了七八十万台了,目前还没有一个漏电的,你想证明什么?
引用 @新能源汽車 发表的: 电动车基本都是ip67的防水,甚至68
引用 @清秋书 发表的: 工业品比的不是上限是下限。
引用 @清秋书 发表的: 不是我证明什么,我只是吐槽他证明比亚迪安全的方式不对,明白吗?
特斯拉丑爆炸!
传统车企把汽车还当个汽车,毕竟复杂公路上要跑100多甚至好几百迈的钢铁小怪兽,传统厂商别的不说,几十年吃的官司足够让他们把安全可靠刻在骨头里。新概念是好东西,但汽车上玩新概念,还是悠着来吧。有人说特斯拉就是一it产品,还觉得挺牛逼,我就想骂他,你见过手机电脑要人命么?汽车那是真能,而且非常非常多。
看了下,用的是中低配版的小脚轮胎来测的刹车,并且还没有标注,现在的汽车媒体完全失去了参考价值。
跟你这种不懂逻辑的学生 没什么好说的,快去看书吧 多学点 学无止境
我发了一个国外的一个国内的媒体,测试都在37左右,39的我就没贴了,不知道你的数据从何而来。这是另一家测的
兄弟你上个34的数据看看呗
这不是崇洋媚外的问题,马斯克这种和乔布斯一样的自带流量CEO全世界都找不出几个来,特斯拉也不是他创建的是他收购的公司,在他当CEO之前也没名气
嗯,听不懂人话就是你吧。我08年毕业,你可能49年毕业的吧。 杠铃大学钢筋工专业优等生啊你。可以可以。
那我对着街上的帕萨特说你这是没断A,如果断A直接去世❓
除了38的口误,没人能把混雅哪怕是顶配测出低于36的刹车距离,混动车更重,没升级刹车的情况下表现不如纯油版也很正常
另外我纠正你一下哈 视频里是唐dm不是唐ev哦
能刹得住,视频已经说了,功劳最大的是IPB。。这玩意看介绍厉害极了
熊弟,雅阁混动有动能回收和刹车钳制动两个部分,相当于在传统刹车上再增加一个牵引力,所以我才说混动的刹车很强的。 而且也不是口误,他标出来的,还专门称赞了一下雅阁混动的刹车能力惊艳,以38在车评界的人设,一堆人巴不得他死,而且数据这种东西一旦造假连狡辩的空间都没有,肯定被锤烂。 而且实际开起来,确实混动的刹车能力超强的,经常遇到前车突然变道紧急制动,很短的距离内就能刹停,倒是经常看后视镜怕后车刹不住会被追尾。
水中贵族 比亚迪
首先,急刹的时候不一定会有动能回收。因为回收功率太大一般混动的小电池受不了,而且满电时根本不会回收。同时,普通轿车做到37以内就比较优秀了,单纯换轮胎能把刹车距离从37降到34?你真是想多了!而且全世界的测评都没38权威?你就别搞笑了!
😂😂😂
不用解释了。。屁股歪就对了,国产原罪。和我一朋友一样,整天国产车垃圾。
谁给你说的急刹不会有动能回收的? 雅阁混动电池怎么开满电的? 君威gs换了轮胎和卡钳和普通版君威刹车对比你看看刹车成绩? 我信38数据是因为没人会在这种地方造假,而且具体是不是这个数据我心里也有数。 汽车之家雅阁混动数据5.5L这个也比实际油耗高了一截。既然油耗都能往高了测,那他提供的刹车距离还能当真? 最后你拿个海外版的测评来评价国内车?
你用帕萨特来证明安全?我比最烂的好所以我安全?
核心问题不还是唐的漏电概率多大?漏电后有保护吗?你要证明唐安全不应该用这个角度来证明吗?过河只能证明这辆车没漏电呀?这个逻辑能想明白吗?
电动车基本都是ip67的防水,甚至68
人家不是证明,就是显摆一下。。。这种证明每个电动车厂家都会做实验验证的。。
“君威gs换了轮胎和卡钳”卡钳?你知不知道自己在说什么?是不是来搞笑的? 测混雅的又不是汽车之家一个,问题是海内外多家媒体测试成绩都差不多37左右,凭什么只信38的?你认为本田特意给国内车主增配了??精神股东吗?
比亚迪的电车卖了七八十万台了,目前还没有一个漏电的,你想证明什么?
呵呵,你开心就好,但是别以为自己的车刹车真的能到34,追尾的时候38可不会给你报销
真的,我觉得汉外观内饰完胜猫道3
不是我证明什么,我只是吐槽他证明比亚迪安全的方式不对,明白吗?
工业品比的不是上限是下限。
??
只要是品质合格的电车,都不存在动力电池漏电伤人的情况,你的担心完全是因为你对行业标准的不了解,明白吗?