大众总经理开途观到底是撞死的还是烧死的？

刚刚在看“各个品牌的高管都会开自家的车吗？ ”这个帖子
前几楼高亮都是说大众以前总经理是开途观烧死的
我自己也搜了下，大众官方的意思都是撞死的，时速220我没找到官方发布，但是10年的讨论帖子都是有这个数据的
有10年的帖子，说途观表显只有190（当时），开出220确实有点，尤其是满载4人……
看现场的a柱，真不确定
附当时的丧事当喜事的大众文稿，真心厉害……
不管怎么说，起火是真的，一烧出名，祭天了4个高管 ========
下面有jr说是缺陷，搜了下老途观碰撞起火整的太多了，低速碰撞的起火都很多 …… 说是turbo在前面，输油管离turbo太近，一碰撞油路很容易破损，但是雾化的油路不会切断，喷到高温的turbo就是一下子起火了…… 吓宁

后来起火了，但究竟是撞死还是烧死只有法医知道

图片啥意思？事故一笔带过，其他的板面全用来打广告？🐶

那时途观小碰撞起火的事故不少

当年据说撞完就着火了，烧死的话也就两种：撞晕了，或者腿部空间变形无法逃离。这么看直接撞死还是痛苦最低的了~~~~ [ 此帖被terry1209在2020-05-09 13:59:24修改 ]

引用 @嘟嘟小车 发表的:
那时途观小碰撞起火的事故不少

输油管设计确实有缺陷

这事简单，拉一辆老途观中保研测一下，一目了然

别说220KM了，高速上190KM出事故，哪怕是爆个胎活命的几率都很小。看车的残骸不可能开到那个时速，190出事故车的框架还能保存这么完整？上汽大众宣传口的人血馒头连自家已逝高管的都去蘸下，无耻，这几年一年不如一年，好好反思自家的问题吧。

码表260的吧 怎么可能190 但是开多少就不晓得了

引用 @parisism 发表的:
码表260的吧 怎么可能190 但是开多少就不晓得了

初代是240

引用 @专业ipdang 发表的:
输油管设计确实有缺陷

看那些说是输油管的油因为碰撞容易甩到涡轮。

引用 @沉默之狮 发表的:
别说220KM了，高速上190KM出事故，哪怕是爆个胎活命的几率都很小。看车的残骸不可能开到那个时速，190出事故车的框架还能保存这么完整？上汽大众宣传口的人血馒头连自家已逝高管的都去蘸下，无耻，这几年一年不如一年，好好反思自家的问题吧。

同意。人死了还得消费一波。

引用 @再见了我的盖世英雄 发表的:
图片啥意思？事故一笔带过，其他的板面全用来打广告？🐶

死都死了 最后再为公司做做贡献吧

引用 @专业ipdang 发表的:
初代是240

我搜了下，表显确实是240 官方公布的理论上最高时速，1.8t的190 2.0t的210

引用 @专业ipdang 发表的:
初代是240

是啊 再低也不可能190的码表啊

说实话，如果是190km的速度，不管什么车里面的人都差不多了吧。。。

现撞，又烧，咋死不知道

引用 @专业ipdang 发表的:
输油管设计确实有缺陷

mg6也有这个问题

确实太惨了

真无耻啊，人没了还要消费一波，中保研露馅后再看这篇大众公关文简直恶心得想吐

之前看到一个帖子，是说碰撞后导致A柱还是车门变形来着，打不开，就活活烧死了。

看这个图最费解的是撞了啥怎么没拍出来呢，自己都这样了，事故现场怎么没有和撞的那个呢？速度的话，途观不知道，但我爸03给我买的帕萨特1.8t就能开到，他们如果开个途观顶配应该还可以的吧，而且那时候的途观质量应该好的，后来是问题越来越多了。

文稿点找的真准！！！

超过120KM的所有交通事故不是都必死吗？

引用 @沉默之狮 发表的:
别说220KM了，高速上190KM出事故，哪怕是爆个胎活命的几率都很小。看车的残骸不可能开到那个时速，190出事故车的框架还能保存这么完整？上汽大众宣传口的人血馒头连自家已逝高管的都去蘸下，无耻，这几年一年不如一年，好好反思自家的问题吧。

中国的大众是最无耻的。。。

雅阁好像也有婚礼门，本来雅阁一直是b级车销量冠军，还稳的很，婚礼门之后渐渐被大众双雄反超了

丰田害死的🐶

无所谓了，老途观中保研内部摸底测试过，正面25%小偏置和侧碰都是P，以安全性来看，100%的垃圾。

引用 @沉迷游戏的肥大叔 发表的:
看这个图最费解的是撞了啥怎么没拍出来呢，自己都这样了，事故现场怎么没有和撞的那个呢？速度的话，途观不知道，但我爸03给我买的帕萨特1.8t就能开到，他们如果开个途观顶配应该还可以的吧，而且那时候的途观质量应该好的，后来是问题越来越多了。

撞的王者，我看过

引用 @沉默之狮 发表的:
别说220KM了，高速上190KM出事故，哪怕是爆个胎活命的几率都很小。看车的残骸不可能开到那个时速，190出事故车的框架还能保存这么完整？上汽大众宣传口的人血馒头连自家已逝高管的都去蘸下，无耻，这几年一年不如一年，好好反思自家的问题吧。

而且我家以前的途观2.0t极速也就190多。。何来220一说

引用 @梦回大唐245 发表的:
雅阁好像也有婚礼门，本来雅阁一直是b级车销量冠军，还稳的很，婚礼门之后渐渐被大众双雄反超了

婚礼门之后好几年迈腾才在中国上市。。

据说事故时速200+，应该是当场去世，起火只是原地火化而已

引用 @秋日漫漫 发表的:
无所谓了，老途观中保研内部摸底测试过，正面25%小偏置和侧碰都是P，以安全性来看，100%的垃圾。

很正常，那个年代设计出来的车绝大部分都是P，iihs第一次测试25度的时候就算是奔驰奥迪雷克萨斯这些豪华品牌也是稀烂，就讴歌和沃尔沃合格

引用 @专业ipdang 发表的:
输油管设计确实有缺陷

EA888吧，油路和涡轮挨很近，油路泄露就容易被涡轮点燃

引用 @大风起兮炆肥羊 发表的:
EA888吧，油路和涡轮挨很近，油路泄露就容易被涡轮点燃

老的ea888输油管在发动机最前面，所以很容易撞断，同样的发动机放奥迪上就好的多因为奥迪是发动机纵置

引用 @专业ipdang 发表的:
老的ea888输油管在发动机最前面，所以很容易撞断，同样的发动机放奥迪上就好的多因为奥迪是发动机纵置

嗯嗯，就这个情况，当时路边烧烤事件有分析

引用 @Riko立花 发表的:
我搜了下，表显确实是240 官方公布的理论上最高时速，1.8t的190 2.0t的210

https://m.hupu.com/bbs/35310413.html 看看隔壁这个，奔驰大货车两者碰撞相对时速应该也就是100多一点吧？就算大众200大货车100，你觉得能比这个表现好？还车身完整？

引用 @沉默之狮 发表的:
别说220KM了，高速上190KM出事故，哪怕是爆个胎活命的几率都很小。看车的残骸不可能开到那个时速，190出事故车的框架还能保存这么完整？上汽大众宣传口的人血馒头连自家已逝高管的都去蘸下，无耻，这几年一年不如一年，好好反思自家的问题吧。

开到200，什么车撞上去都成粉末了

引用 @大风起兮炆肥羊 发表的:
据说事故时速200+，应该是当场去世，起火只是原地火化而已

200➕不可能框架完整的，除非车架是振金做的

真220时速早就撞成渣了，再说，220时速就是说这些高管超速超了100公里？也是有问题，

引用 @parisism 发表的:
是啊 再低也不可能190的码表啊

没有哪个车能开到表显上限的 1.4的途观极速就是190 2.0的是200

引用 @米高扬MIG 发表的:
200➕不可能框架完整的，除非车架是振金做的

具体情况不知道，估计是说最高开到200+吧

引用 @大风起兮炆肥羊 发表的:
具体情况不知道，估计是说最高开到200+吧

嗯，不可能开到220撞的，那车架早就撞成粉了，而且这种路开到200+纯粹找死

引用 @专业ipdang 发表的:
很正常，那个年代设计出来的车绝大部分都是P，iihs第一次测试25度的时候就算是奔驰奥迪雷克萨斯这些豪华品牌也是稀烂，就讴歌和沃尔沃合格

你怕是不知道北美的测试结果，别拿无知当个性，大众安全性差之所以让大家讨论这么久，不是单纯的因为中保研测试结果差，而是同样车型的测试在美国做全G，在中国全P，这也无所谓？我真的服我国这些人，阿q精神贯彻到底，大众不把你当人，你自己也愿意跪着。

引用 @中国男篮边线球教练 发表的:
你怕是不知道北美的测试结果，别拿无知当个性，大众安全性差之所以让大家讨论这么久，不是单纯的因为中保研测试结果差，而是同样车型的测试在美国做全G，在中国全P，这也无所谓？我真的服我国这些人，阿q精神贯彻到底，大众不把你当人，你自己也愿意跪着。

iihs不就是北美?还是我没黑过大众区别对待?但是任何一个07年定型上市的车型碰撞不行都是可以解释的，19年定型上市的不行，这不是很简单的道理吗?黑也得带点脑子黑，多学习点东西行不行?

引用 @中国男篮边线球教练 发表的:
你怕是不知道北美的测试结果，别拿无知当个性，大众安全性差之所以让大家讨论这么久，不是单纯的因为中保研测试结果差，而是同样车型的测试在美国做全G，在中国全P，这也无所谓？我真的服我国这些人，阿q精神贯彻到底，大众不把你当人，你自己也愿意跪着。

你要黑就黑19年的帕萨特途观L去

看图片总觉得像polo

引用 @专业ipdang 发表的:
很正常，那个年代设计出来的车绝大部分都是P，iihs第一次测试25度的时候就算是奔驰奥迪雷克萨斯这些豪华品牌也是稀烂，就讴歌和沃尔沃合格

侧碰也是P如何评价？

引用 @秋日漫漫 发表的:
侧碰也是P如何评价？

垃圾啊

那我现在开的EA211的1.4t的老途观有没有这个安全隐患在啊？有的话我要提前计划换车了。

190的速度，我觉得我的窝窝都扛不住

引用 @专业ipdang 发表的:
iihs不就是北美?还是我没黑过大众区别对待?但是任何一个07年定型上市的车型碰撞不行都是可以解释的，19年定型上市的不行，这不是很简单的道理吗?黑也得带点脑子黑，多学习点东西行不行?

你可把我逗乐了，我一个主机厂研发人员还被你教了，你不会真以为你看了几天虎扑车区你都懂车了吧？看把你牛逼的，汽车理论，汽车构造一本书没看过，以为拿着手机看几篇新闻就懂车了，一问汽车知识一句话说不出来，哈哈，乐了。

哪怕100公里撞击我觉得都没那么完整，我觉得只有7、 80

引用 @中国男篮边线球教练 发表的:
你可把我逗乐了，我一个主机厂研发人员还被你教了，你不会真以为你看了几天虎扑车区你都懂车了吧？看把你牛逼的，汽车理论，汽车构造一本书没看过，以为拿着手机看几篇新闻就懂车了，一问汽车知识一句话说不出来，哈哈，乐了。

明白了 日系主机厂的 不说了 没意义 我又不开大众你随便黑 不管了

引用 @Riko立花 发表的:
我搜了下，表显确实是240 官方公布的理论上最高时速，1.8t的190 2.0t的210

210那还得是实验室工况，里面基本不载重。就途观那个动力，suv外形，考虑传递效率，加风阻和地面摩擦力，能到190就算他厉害。大众说220，明显是觉得广大群众都没学过汽车原理。

这大众都恶心的

烧死的 其中一个肠子都爆出来了 当时有些大众黑也是很没底线的拿现场图到处发 只能说两边都不是好人

引用 @沉默之狮 发表的:
别说220KM了，高速上190KM出事故，哪怕是爆个胎活命的几率都很小。看车的残骸不可能开到那个时速，190出事故车的框架还能保存这么完整？上汽大众宣传口的人血馒头连自家已逝高管的都去蘸下，无耻，这几年一年不如一年，好好反思自家的问题吧。

我记得看科普节目，普通b级车，以150的速度发生车祸，生还几率几乎为零。

已逝大众高管看到这个文案也会含笑九泉，深感欣慰的

引用 @Ray20Allen34 发表的:
而且我家以前的途观2.0t极速也就190多。。何来220一说

都说了是大众的高管了，就不兴他特别定制啊

引用 @hondagk5s 发表的:
mg6也有这个问题

卧槽，11款mg6车主瑟瑟发抖

这个车架子这么完整，不可能是100码以上的碰撞造成的。

我想买途观，可惜没有钱，也想买荣放，可惜没有钱，CRV也很好，就是没有钱。所以这些车都垃圾。

看见速度220的都归西了，还据称，咋滴还托梦啊。

我记得当时看到说是车烧了人没了

引用 @沉默之狮 发表的:
别说220KM了，高速上190KM出事故，哪怕是爆个胎活命的几率都很小。看车的残骸不可能开到那个时速，190出事故车的框架还能保存这么完整？上汽大众宣传口的人血馒头连自家已逝高管的都去蘸下，无耻，这几年一年不如一年，好好反思自家的问题吧。

190KM有不是190KM撞石头 190KM撞一个正开着的油罐车。就算他只有80KM那也是110的相对速度

引用 @Riko立花 发表的:
我搜了下，表显确实是240 官方公布的理论上最高时速，1.8t的190 2.0t的210

前面那几代的正常路况拉不到210，我之前在的车友群里rline车主都没跑上200过。

引用 @Riko立花 发表的:
我搜了下，表显确实是240 官方公布的理论上最高时速，1.8t的190 2.0t的210

前面那几代的正常路况拉不到210，我之前在的车友群里rline车主都没跑上200过。

引用 @中国男篮边线球教练 发表的:
你怕是不知道北美的测试结果，别拿无知当个性，大众安全性差之所以让大家讨论这么久，不是单纯的因为中保研测试结果差，而是同样车型的测试在美国做全G，在中国全P，这也无所谓？我真的服我国这些人，阿q精神贯彻到底，大众不把你当人，你自己也愿意跪着。

说的好像两田，甚至马自达美国和中国一样似的，包括奔驰美中都是区别对待，原因不仅仅在于车企，同样也在与我们对车企安全性的熟视无睹，车企都一个德行，你不出台相应要求，他们自然是能省则省。

这A柱都已经这样了，还没事？没起火也快差不多了。

引用 @野球场颜值担当 发表的:
210那还得是实验室工况，里面基本不载重。就途观那个动力，suv外形，考虑传递效率，加风阻和地面摩擦力，能到190就算他厉害。大众说220，明显是觉得广大群众都没学过汽车原理。

我开马三2.0上过180，他们测试肯定整顶配车，在西北无人区顶着极限开并非不可能，运气差的是无人戈壁路追尾货车。

引用 @terry1209 发表的:
当年据说撞完就着火了，烧死的话也就两种：撞晕了，或者腿部空间变形无法逃离。这么看直接撞死还是痛苦最低的了~~~~

是撞完车门变形打不开吧我记得，这是当时大众的普遍技能

引用 @虎扑JR0959235652 发表的:
这事简单，拉一辆老途观中保研测一下，一目了然

假人罢工了嗷

引用 @大盘鸡加宽面 发表的:
我开马三2.0上过180，他们测试肯定整顶配车，在西北无人区顶着极限开并非不可能，运气差的是无人戈壁路追尾货车。

Suv的风阻系数要比轿车高多少。120以上的速度，风阻才是主要阻力。你把你的马三动力放到一个suv上试试，150估计都到不了。

引用 @虎扑JR0959235652 发表的:
这事简单，拉一辆老途观中保研测一下，一目了然

假人：不是立过字据了吗

引用 @去年冬天 发表的:
是撞完车门变形打不开吧我记得，这是当时大众的普遍技能

我也忘了，200多时速撞击，基本不昏迷也是悬了

引用 @虎扑JR0959235652 发表的:
这事简单，拉一辆老途观中保研测一下，一目了然

假人:你撞我就算了 还要烧我 🐶

引用 @中国男篮边线球教练 发表的:
你可把我逗乐了，我一个主机厂研发人员还被你教了，你不会真以为你看了几天虎扑车区你都懂车了吧？看把你牛逼的，汽车理论，汽车构造一本书没看过，以为拿着手机看几篇新闻就懂车了，一问汽车知识一句话说不出来，哈哈，乐了。

老哥你的回复都是和人吵架嘢，少上点虎扑可能心情会好点

引用 @斯台普斯中心的梦 发表的:
我记得看科普节目，普通b级车，以150的速度发生车祸，生还几率几乎为零。

好怕，突然爆胎

引用 @专业ipdang 发表的:
输油管设计确实有缺陷

大众总经理事故一年后途观又有一单，老途观和老RAV4迎面对撞，RAV4车上三人死了一个，死的那个还是因为坐副驾没系安全带被甩出车外身亡。而大众车上四人三死一重伤，死因是碰撞后途观迅速起火，车身严重变形，车门打不开，导致车上的人逃脱不了。 http://roll.sohu.com/20120215/n334842053.shtml

德国佬的傲慢和无礼真的是深入骨髓，看看大众、奔驰等企业在国内无下限的安全简配，这不是赤裸裸的歧视是什么？

大众营销确实不行。 比如这种远古神图都能拿出来被喷。 而雷克萨斯自燃了也会说成是凯迪拉克∪･ω･∪

引用 @4ever4love 发表的:
卧槽，11款mg6车主瑟瑟发抖

新款。

反正最早看的是说设计缺陷，我是不相信200的速度撞完还能这样的。不过官方说啥就是啥呗。

引用 @hondagk5s 发表的:
新款。

那还好。心里石头落地了

引用 @大风起兮炆肥羊 发表的:
据说事故时速200+，应该是当场去世，起火只是原地火化而已

我看那图片了，烧的高度碳化，上半身都只能勉强看出人形了

引用 @专业ipdang 发表的:
明白了 日系主机厂的 不说了 没意义 我又不开大众你随便黑 不管了

哈哈，一开口就被我说中了，果然没读过汽车理论。说不过了反手一句日系，永远立于不败之地，🐮🍺。反正我是没黑大众，我回贴记录里从来没提过大众，至于中保研，我只能说仁者见仁智者见智，本来就没有完美的汽车，大众能在中国市场做成这样我是佩服的，至于你啊，我只能说不懂的东西少发表意见。

200公里不烧还觉得可以不死，写这个的编辑可不可以自己试试？妈的脸都不要了

图片中的文案真是🐮🍺，可以昧着良心写出这种文字来

引用 @沉默之狮 发表的:
别说220KM了，高速上190KM出事故，哪怕是爆个胎活命的几率都很小。看车的残骸不可能开到那个时速，190出事故车的框架还能保存这么完整？上汽大众宣传口的人血馒头连自家已逝高管的都去蘸下，无耻，这几年一年不如一年，好好反思自家的问题吧。

有数据称超过160公里/小时。爆胎死亡率是百分之百。

怎么死的不知道，老途观特别容易碰燃倒是真的，忘了是在中山还是江门，很轻微的碰撞都看不出明显变形，结果发动机舱起火把司机烧死了。

引用 @拱火天王孙一锋 发表的:
我看那图片了，烧的高度碳化，上半身都只能勉强看出人形了

那次我学到一个专业名词～斗拳状

引用 @qazzaq916 发表的:
假人：不是立过字据了吗

赤峰酒驾出事的途观还是挺硬的

引用 @米高扬MIG 发表的:
开到200，什么车撞上去都成粉末了

tnga下的丰田没问题的，220都顶的住

引用 @专业ipdang 发表的:
输油管设计确实有缺陷

这个现在改了吗？

引用 @相看两厌 发表的:
这个现在改了吗？

EA888早就更新换代了

不在行业中，你自然不知道中国的大众有多恶心，王小二过年就是它现在的状态！消费者觉得自己是上帝，可人家根本不把你当人！ 你敢信？ 任何车型，引进中国，第一件事儿考虑的是如何减配，你敢信？出人命，有国资背景的合资方主动开启宣传工作去公关，你敢信？