什么时候开始，日本车尤其是丰田车在中国成了开不坏的代名词？

引用 @热情芒果君 发表的:
买办还是狠啊，宰卖自己人毫不手软

这么离谱的传言你也信它？当年刚合资建厂，全部进口零件，国内只组装一下，后面才慢慢有些国产替代件，合资车随便一个改动都得外方同意，随便一个问题要请示德国总部。到今天这种情况也没改观多少，没下放什么技术到国内。 国内当时生产技术不行，那时候有定价权？搞笑吧，这么愚蠢的言论还到今天还发出来，难怪什么德国油包纸日本夏令营把人唬的一愣一愣，真是悲哀。把外国资本家当慈善家？还嫌西方对第三世界人民的收割不够？ 国内生产不了的东西当时被吸血多恨，忘了西门子的设备一根扎带要7美元的血泪史了？国内合资是国企还要求薄利多销，招更多工人解决就业还学技术，德国资本家会定6万？国内偏要定20，我可他吗的吧

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
第一代国产雅阁是07年，第一代国产帕萨特是11年，第一代国产雅阁也不是第一，不知道你说得罪这些屁话从哪来的

老哥……我家是05年买的七代雅阁……那个时候就已经国产了啊，07已经是七代半或者八代了。当时印象特别深的就是，七代雅阁连续几年都是中级车销冠……

引用 @佩贾斯托雅科维奇16 发表的:
请你去起诉那些大媒体传这个的。加油，祝你成功！

我起诉干嘛？媒体说什么就是什么呗，你深信不疑呗。 当年刚合资建厂，全部进口零件，国内只组装一下，后面才慢慢有些国产替代件，合资车随便一个改动都得外方同意，随便一个问题要请示德国总部。到今天这种情况也没改观多少，没下放什么技术到国内。 国内当时生产技术不行，那时候有定价权？搞笑吧，这么愚蠢的言论还到今天还发出来，难怪什么德国油包纸日本夏令营把人唬的一愣一愣，真是悲哀。把外国资本家当慈善家？还嫌西方对第三世界人民的收割不够？ 国内生产不了的东西当时被吸血多恨，忘了西门子的设备一根扎带要7美元的血泪史了？国内合资是国企还要求薄利多销，招更多工人解决就业还学技术，德国资本家会定6万？国内偏要定20，我可他吗的吧

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
第一代国产雅阁是07年，第一代国产帕萨特是11年，第一代国产雅阁也不是第一，不知道你说得罪这些屁话从哪来的

你真是要笑死人了，帕萨特国产是11年………………………………，大半夜的笑出声。雅阁国产是07年………………，哥，你能别这样吗？基本常识都没有好吗？

引用 @足迹qaq 发表的:
我大姑父凯美瑞，小姑父锐志，还有俩叔叔一个凯美瑞一个卡罗拉，七到十年了吧基本都没怎么出过问题，开不坏不是吹的

日系车尤其是丰田在全世界的致胜法宝就是省油和质量耐用性，这两样东西就是丰田的看家本领。

我家的丰田就开坏了拉缸，还修不好。惭愧啊

引用 @我爱蓝军485 发表的:
那个时候叫广州本田，这哥们还11年第一代国产帕萨特呢

我知道，当时都是广本广本的叫嘛！06年左右的时候就是雅阁凯美瑞轮流坐庄的时代，那时的6代凯，8代雅

引用 @篮筐上的空气 发表的:
我们国家西部地区，地形最复杂，条件最恶劣的地方，畅行无阻的车有：路巡，霸道，帕杰罗。这个口碑积攒了30多年，现在也是一样，将来也是一样。在最艰苦的环境中经过实践的车，只有这些。

以前日产的途乐是联合国在中东非洲等地办事处的指定用车。新闻联播里战乱地区经常有人开车丰田皮卡上面架着机枪火箭筒这些视频是丰田最好的广告。

引用 @用户1103643513 发表的:
我起诉干嘛？媒体说什么就是什么呗，你深信不疑呗。 当年刚合资建厂，全部进口零件，国内只组装一下，后面才慢慢有些国产替代件，合资车随便一个改动都得外方同意，随便一个问题要请示德国总部。到今天这种情况也没改观多少，没下放什么技术到国内。 国内当时生产技术不行，那时候有定价权？搞笑吧，这么愚蠢的言论还到今天还发出来，难怪什么德国油包纸日本夏令营把人唬的一愣一愣，真是悲哀。把外国资本家当慈善家？还嫌西方对第三世界人民的收割不够？ 国内生产不了的东西当时被吸血多恨，忘了西门子的设备一根扎带要7美元的血泪史了？国内合资是国企还要求薄利多销，招更多工人解决就业还学技术，德国资本家会定6万？国内偏要定20，我可他吗的吧

媒体说的，我不信，我信你呗？我只是转述一下媒体的消息。他们媒体要是造谣，早就有人收拾他们了。 又具体搜了一下：当年德国建议8万，已经是天价了。当年（30多年前了），8万块什么概念。你应该清楚吧。你说国内没有定价权？国内有没有加价权呢？从8万加到18万。 一直以来，你外国产业想在国内好好活着，就要遵守国内的套路，否则就滚犊子。 所以我也不多说了，我想表达的是，大众没啥大毛病，问题出在哪里，谁最擅长坑自家人，你也应该清楚吧。

引用 @用户1103643513 发表的:
这么离谱的传言你也信它？当年刚合资建厂，全部进口零件，国内只组装一下，后面才慢慢有些国产替代件，合资车随便一个改动都得外方同意，随便一个问题要请示德国总部。到今天这种情况也没改观多少，没下放什么技术到国内。 国内当时生产技术不行，那时候有定价权？搞笑吧，这么愚蠢的言论还到今天还发出来，难怪什么德国油包纸日本夏令营把人唬的一愣一愣，真是悲哀。把外国资本家当慈善家？还嫌西方对第三世界人民的收割不够？ 国内生产不了的东西当时被吸血多恨，忘了西门子的设备一根扎带要7美元的血泪史了？国内合资是国企还要求薄利多销，招更多工人解决就业还学技术，德国资本家会定6万？国内偏要定20，我可他吗的吧

对对对，宁说得对

我的威驰变速箱就坏了，日系只是坏的少且机率低

说实话，在我这里丰田耐用的名声就是从lc和海拉克斯来的，探究原因就是，技术落后所以耐用，我要是说奔驰g350d专业版，也耐用你们信吗，电子件越少越耐用，为啥路虎揽胜全是毛病啊，因为浑身都是点子元件

引用 @thisisforu6步郎 发表的:
第一代国产雅阁是07年，第一代国产帕萨特是11年，第一代国产雅阁也不是第一，不知道你说得罪这些屁话从哪来的

撒逼，估计你07年才见过汽车。

在台湾，神车的名号就是给Toyota的

引用 @佩贾斯托雅科维奇16 发表的:
另外说一个，都是传说…… 桑塔纳当年在国内定价20万左右……据说德国人当时打算定价6万左右，中间的差价，谁赚走了？

这个就是传说了，据中国汽车史一书介绍，上海大众成立时德国人是放弃销售权的，让中方包销。当时桑塔纳的出厂价是8万，但是转手倒卖成风，桑塔纳最高价在市场上卖到22万

引用 @我真的不想扣篮 发表的:
那是因为现在丰田营销成功了，高级技能，有粉丝群体，不用花钱都有人免费吹。 以前的口号是: 营销的丰田，技术的日产。

丰田的名声更多来自以前走私车的年代，一代一代传下来的，那时候有营销吗？就是以前这些走私车怎么也开不烂，就造就了当年丰田的名声。我们单位有一辆93年的丰田佳美，已经50多万公里了，照样生龙活虎,领导看这车实在是太旧了，觉得丢面子，才硬把它报废了

引用 @长空雁叫霜晨月 发表的:
这个就是传说了，据中国汽车史一书介绍，上海大众成立时德国人是放弃销售权的，让中方包销。当时桑塔纳的出厂价是8万，但是转手倒卖成风，桑塔纳最高价在市场上卖到22万

我搜索了一下，发现这个所谓传说，依然在传。大众不起诉他们造谣吗？

引用 @佩贾斯托雅科维奇16 发表的:
我搜索了一下，发现这个所谓传说，依然在传。大众不起诉他们造谣吗？

有这个必要吗？这种传言对企业也没有多大影响，法务也没有这么闲吧

引用 @长空雁叫霜晨月 发表的:
这个就是传说了，据中国汽车史一书介绍，上海大众成立时德国人是放弃销售权的，让中方包销。当时桑塔纳的出厂价是8万，但是转手倒卖成风，桑塔纳最高价在市场上卖到22万

另外那时候你私人有胆量转手倒卖，加价。直接可以给你扣罪名的。投机倒把罪。所以您说的这个转手倒卖，个人感觉跟当时的经济限制政策不符合。我更倾向于是国内的厂商直接加价卖。

引用 @佩贾斯托雅科维奇16 发表的:
呵呵，你知道当年是多少年前吗？当年6万块相当于现在多少钱吗？ 我刚刚又查了一下，不是6万，德国人建议是8万，最后上汽定价18万。

上汽定价18万这个肯定是谣言，出厂价就是8万左右，那时没什么4s店制度，市场售价奇高是转手炒卖的结果

引用 @足迹qaq 发表的:
我大姑父凯美瑞，小姑父锐志，还有俩叔叔一个凯美瑞一个卡罗拉，七到十年了吧基本都没怎么出过问题，开不坏不是吹的

这与日系车皮薄安全性差并不矛盾。

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
拉鸡巴倒吧。丰田在中国的营销投入还不到大众的1/10，虎扑上就有帖子。

我也告诉你一个事实，2019年9月份，车托之家上一共发了1.5万篇口碑文，其中一半来自丰田汽车，想挣钱不想？我可以把发帖子的教程给你。

引用 @长空雁叫霜晨月 发表的:
上汽定价18万这个肯定是谣言，出厂价就是8万左右，那时没什么4s店制度，市场售价奇高是转手炒卖的结果

查了一下，纠结的点是这个18万到底是直接上海大众加的价，还是层层转卖涨到18万。 您说的我也找到原文，我之前说的网上也能找到原文。两者有出入。但是本质上两个观点是一致的，都是坑自己人。

引用 @佩贾斯托雅科维奇16 发表的:
媒体说的，我不信，我信你呗？我只是转述一下媒体的消息。他们媒体要是造谣，早就有人收拾他们了。 又具体搜了一下：当年德国建议8万，已经是天价了。当年（30多年前了），8万块什么概念。你应该清楚吧。你说国内没有定价权？国内有没有加价权呢？从8万加到18万。 一直以来，你外国产业想在国内好好活着，就要遵守国内的套路，否则就滚犊子。 所以我也不多说了，我想表达的是，大众没啥大毛病，问题出在哪里，谁最擅长坑自家人，你也应该清楚吧。

够逗的，真好奇你说当年有文章纰漏合资内幕也就罢了，搜了下你说的媒体消息，全他吗是近两年自媒体营销号发出来的拼凑的内容，被你看到了当发现真相？但凡有一家大媒体自家发的文章也好，笑死我了，你还得多看震惊沸腾文。

引用 @腰椎不突出 发表的:
2006雅阁婚礼门。大众公关一手策划🐶

君子报仇十年不晚，之后丰田本田联合策划了大众排放门事件，算是报了一箭之仇

引用 @天钩贾霸 发表的:
只是单纯的问一下，你说的那些我都看过，但是有没有直接证据表明是大众做的公关？

你好，欢迎支持本田。证据都是给法官看的，公道自在人心。我相信每一个心存正义的人都知道是大众做的

引用 @我爱蓝军485 发表的:
以前日系在国内地位比大众高的多，一般职工和正科级干部才开大众，有钱人高级别官员一般开日系，别克和BBA。后来第一代国产雅阁如日中天，帕萨特毫无招架之力，基本就是碾压，雅阁价格不仅贵的多还卖的多。05的时候一辆雅阁高速110以上因为避让狗失控，车头车尾都受到了撞击，车身就断裂了，大众公关部铺天盖地的对这个事添油加醋进行宣传，再加上黄金动力组合的洗脑宣传，本田和日系在国内的地位一落千丈，后来大众又一手炮制了丰田员工的自白，大众自此有了如今的地位。雅阁当年的那个事故真相不得而知，不过有机构对桑塔纳高速做过碰撞，也是瞬间解体。

难怪日产那啥车来着，卖30多b级车

引用 @用户1103643513 发表的:
够逗的，真好奇你说当年有文章纰漏合资内幕也就罢了，搜了下你说的媒体消息，全他吗是近两年自媒体营销号发出来的拼凑的内容，被你看到了当发现真相？但凡有一家大媒体自家发的文章也好，笑死我了，你还得多看震惊沸腾文。

这个传闻，我确认不是这两年才听说的。客观来说，8万定价卖到18万，是事实吧？只是18万是上海大众直接加价，还是层层转卖加价到18万。这里有出入。但是结果都是一个，8万的车，买到了18万+。

引用 @桑吉鼠 发表的:
君子报仇十年不晚，之后丰田本田联合策划了大众排放门事件，算是报了一箭之仇

大哥你这是瞎猜了。。。。。。

引用 @佩贾斯托雅科维奇16 发表的:
另外说一个，都是传说…… 桑塔纳当年在国内定价20万左右……据说德国人当时打算定价6万左右，中间的差价，谁赚走了？

桑塔纳初版 有很多零件国产化不合格，只能继续采购进口版导致价格偏高 产量低，然后就了所谓的购买指标，你的托关系花钱才能拿到指标去买车，最贵的时候算是指标价全车下来18+

引用 @逗逗逗111 发表的:
卡罗拉设计上没有大改，机油乳化是亚洲龙，新凯美瑞，荣放，全是混动车型，还有就是温度越低汽车使用频率越低越明显。纯燃油车没这毛病。设计缺陷解决不了，丰田公关做的好而已

张口就来，什么叫 没大改，卡罗拉平台都换了。

引用 @Big官官 发表的:
桑塔纳初版 有很多零件国产化不合格，只能继续采购进口版导致价格偏高 产量低，然后就了所谓的购买指标，你的托关系花钱才能拿到指标去买车，最贵的时候算是指标价全车下来18+

对，这个应该是，但是当年打击投机倒把很厉害，这些倒卖指标的也是牛逼人吧。

引用 @jackysun1986 发表的:
一样重

和速腾一样重是不是油耗方面也差不多，

引用 @麋鹿的菊花 发表的:
和速腾一样重是不是油耗方面也差不多，

应该差不多吧。现在油耗都差不多了。但是丰田本田的混动就省多了

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
拉鸡巴倒吧。丰田在中国的营销投入还不到大众的1/10，虎扑上就有帖子。

笑了，丰田不会营销

引用 @佩贾斯托雅科维奇16 发表的:
查了一下，纠结的点是这个18万到底是直接上海大众加的价，还是层层转卖涨到18万。 您说的我也找到原文，我之前说的网上也能找到原文。两者有出入。但是本质上两个观点是一致的，都是坑自己人。

服了，你在网上找的所谓 “上海大众加价”的文章都是那些没什么底限的自媒体发的吧？介绍一本实体书给你，书名叫做中国汽车史话，机械工业出版社出版，副总理题写的书名，里面有非常详尽的资料介绍了桑塔纳合资和国产的全过程，看完之后你会对上海大众成立之初的情况有一个基本了解，就会知道自媒体编造的“德国建议8万，上海大众加价到18万“的传言有多么的不靠谱。上海想对桑塔纳国产的方向盘降低标准大众都不同意，定价权这么关健的权力怎么会让出去

我家族亲戚10年以上的车一堆。。全是日系。雅阁 凯美瑞，卡罗拉 锐志 皇冠 斯巴鲁 马自达。。。原因就是开不坏，当然这几年也全部换好车了。。奔驰宝马啥的

认识里最牛逼的还是皇冠了。。10年以上的老皇冠坐过几次也开过几次，每辆都是极品老车。

引用 @滨江区陈家驹 发表的:
笑死了，我们凯美瑞车主群200多号人，一个都没有机油增多。现在疫情过了，你看看哪几个还在喊机油增多。明细大众又一波

2.5混动的动力总成用了得有十年了吧？以前为什么没人反馈有此类问题？

引用 @我真的不想扣篮 发表的:
车区有好几例增多了，都是假的呗。 车质网投诉都是假的呗，都是丰田黑呗 其他品牌只要有一个问题，就是整个品牌有问题。 自己的丰田车没问题，其他人说丰田有问题就是假的呗。

那么问题来了，三月份丰田b级车依然销量第一，买车人都是傻子吗？

上世纪90年代日本车就是质量好的光环了，从香港传过来的口碑 家父1988年花了8000买了台二手本田CG125二代摩托车，开的甚是舒心，省油不坏发动机声音好听，骑了两年后被一朋友(山里养🍄的，挺有钱，需要个好摩托上山下乡)软磨硬泡8500买走了，转头又花了18000买了台全新CG125三代，骑到今天还没坏，30多年了。 另外由于二代是整车日本原装，三代是发动机变速箱大架日本产，脚架座椅排气管等附件台湾产，所以他朋友有时上门来聊天，家父的全新三代，排气管都锈烂了好几根了，那台二手的就没绣过 这就是质量

引用 @逗逗逗111 发表的:
卡罗拉设计上没有大改，机油乳化是亚洲龙，新凯美瑞，荣放，全是混动车型，还有就是温度越低汽车使用频率越低越明显。纯燃油车没这毛病。设计缺陷解决不了，丰田公关做的好而已

Tnga 全系6气囊这还不叫大改？？？？

引用 @长空雁叫霜晨月 发表的:
服了，你在网上找的所谓 “上海大众加价”的文章都是那些没什么底限的自媒体发的吧？介绍一本实体书给你，书名叫做中国汽车史话，机械工业出版社出版，副总理题写的书名，里面有非常详尽的资料介绍了桑塔纳合资和国产的全过程，看完之后你会对上海大众成立之初的情况有一个基本了解，就会知道自媒体编造的“德国建议8万，上海大众加价到18万“的传言有多么的不靠谱。上海想对桑塔纳国产的方向盘降低标准大众都不同意，定价权这么关健的权力怎么会让出去

现在谁都不信，我只是说有这么一个说法，而且这个说法，早于自媒体时代就有了。关于实体书，可信度当然比垃圾自媒体高。 不过，不管中间的种种原因，定价8万，18万卖或者20多万卖桑塔纳，这个事实是客观的吧？所以，不管是哪种说法，我觉得本质还是自己人坑自己人。当年的收入，生活水平，把一台破桑塔纳，搞到18万20万，出乎意料又在意料之中。

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
拉鸡巴倒吧。丰田在中国的营销投入还不到大众的1/10，虎扑上就有帖子。

丰田营销是大众十分之一，你这哪里的数据，大众当年能在中国有一席之地，还不是丰田高傲，看不起中国市场。80年代和中国谈了几次条件十分苛刻，最后工业部副部长实在谈不下去了。才让大众捡的漏，但是大众当年第一批车是原装德国进口，一次只是上了车轱辘的几条螺丝就下线了。第一批大众车质量也是真好，好多车都要80到100万公里才修发动机。皮实耐用的口碑由此而来。当年桑塔纳在美国真的只卖8到9千美元，当时汇率是1：8左右真的只有7到8万人民币

引用 @undeft 发表的:
日系的口碑是主车修理厂和二手市场共同造就的，我家里10年的皇冠就没修过，开了12年的马六就排气管修了一次，自己的别克实在受不了频繁的小毛病已经卖掉了，口碑就是这样来的啊

确实 我以前开雪弗兰 一堆毛病 卖了买本田后没修过

引用 @绝地求生存 发表的:
那么问题来了，三月份丰田b级车依然销量第一，买车人都是傻子吗？

说销量啊 为什么不看看，大众2019年销量单挑全部日系。 但说单月销量，为什么就看不到朗逸呢？ 即便你为了证明凯美瑞销量高，刻意把条件锁定3月B级，可为什么不看4月的销量呢？ 这就是典型的粉丝预设立场，为自己的立场找证据，以点带面的吹

引用 @桑吉鼠 发表的:
君子报仇十年不晚，之后丰田本田联合策划了大众排放门事件，算是报了一箭之仇

策划排放门给美国送钱？

修车的时候修车师傅很多也是推荐丰田的。我开的是别克不是给丰田打广告啊。

引用 @虎扑JR0323911020 发表的:
2.5混动的动力总成用了得有十年了吧？以前为什么没人反馈有此类问题？

车质网4月投诉暴跌了，要么天气一回暖就没有，要么是3.15过了，再炒效果不大后劲不足

引用 @佩贾斯托雅科维奇16 发表的:
现在谁都不信，我只是说有这么一个说法，而且这个说法，早于自媒体时代就有了。关于实体书，可信度当然比垃圾自媒体高。 不过，不管中间的种种原因，定价8万，18万卖或者20多万卖桑塔纳，这个事实是客观的吧？所以，不管是哪种说法，我觉得本质还是自己人坑自己人。当年的收入，生活水平，把一台破桑塔纳，搞到18万20万，出乎意料又在意料之中。

脱离开具体时代去空谈没有什么意义。那时是所谓的“有计划的商品经济”时期，各方面都很混乱，整体上属于“短缺经济”，什么东西都缺，但大多数东西又不用计划经济的手段去限价了，流通渠道又没有秩序。所以商品短缺的效应就被放大了，出现了高溢价的现象。这是特定的历史时期的经济现象，和自已人坑自已人没有什么关系。你可以看一下王朔的小说，对那个年代全民经商，经济无序的描写很生动

引用 @平凡不寂寞 发表的:
修车的时候修车师傅很多也是推荐丰田的。我开的是别克不是给丰田打广告啊。

不对啊，你看是不是这个逻辑 修车的师傅给你推荐不会坏的丰田车，简直大大的良心。 如果大家都开不会坏的车，他们也不用修车了，直接关门大吉。

引用 @我爱蓝军485 发表的:
以前日系在国内地位比大众高的多，一般职工和正科级干部才开大众，有钱人高级别官员一般开日系，别克和BBA。后来第一代国产雅阁如日中天，帕萨特毫无招架之力，基本就是碾压，雅阁价格不仅贵的多还卖的多。05的时候一辆雅阁高速110以上因为避让狗失控，车头车尾都受到了撞击，车身就断裂了，大众公关部铺天盖地的对这个事添油加醋进行宣传，再加上黄金动力组合的洗脑宣传，本田和日系在国内的地位一落千丈，后来大众又一手炮制了丰田员工的自白，大众自此有了如今的地位。雅阁当年的那个事故真相不得而知，不过有机构对桑塔纳高速做过碰撞，也是瞬间解体。

传祺gs4高速130km/H分两半，被黑成狗了。

引用 @毛毛虫毛毛 发表的:
张口就来，什么叫 没大改，卡罗拉平台都换了。

只针对机油乳化设计问题，双擎卡罗拉没改

引用 @绝地求生存 发表的:
Tnga 全系6气囊这还不叫大改？？？？

只针对机油乳化设计问题，卡罗拉双擎没改

引用 @扩尼吉哇 发表的:
确实 我以前开雪弗兰 一堆毛病 卖了买本田后没修过

上一代的科鲁兹？？？

这么说吧，吹丰田的什么异响都听不出，什么抱怨到丰田车主那都不是事！能开不坏么？

引用 @足迹qaq 发表的:
我大姑父凯美瑞，小姑父锐志，还有俩叔叔一个凯美瑞一个卡罗拉，七到十年了吧基本都没怎么出过问题，开不坏不是吹的

为什么我群里的丰田三 四年小毛病很多，不过丰田车主忍受力的确比其他车厉害。不狗头。

引用 @四合酥 发表的:
上世纪90年代日本车就是质量好的光环了，从香港传过来的口碑 家父1988年花了8000买了台二手本田CG125二代摩托车，开的甚是舒心，省油不坏发动机声音好听，骑了两年后被一朋友(山里养🍄的，挺有钱，需要个好摩托上山下乡)软磨硬泡8500买走了，转头又花了18000买了台全新CG125三代，骑到今天还没坏，30多年了。 另外由于二代是整车日本原装，三代是发动机变速箱大架日本产，脚架座椅排气管等附件台湾产，所以他朋友有时上门来聊天，家父的全新三代，排气管都锈烂了好几根了，那台二手的就没绣过 这就是质量

确实，上世纪90年代的日本产品简直无敌。 母亲单位90年代买的三菱空调，用到现在外壳都黄得不像样了，愣是没修过，非常耐用。老一辈人对日本产品的口碑非常好，就是车子方面有皮脆肉薄的话柄，不过因为我家里除了我都是日系车，所以经过10几年的检验，全家对日系依旧好感度爆棚。

引用 @undeft 发表的:
上一代的科鲁兹？？？

科迈罗大黄蜂 2011款

引用 @扩尼吉哇 发表的:
科迈罗大黄蜂 2011款

起步够高的啊，换本田啥车

引用 @undeft 发表的:
起步够高的啊，换本田啥车

我说飞度你信吗哈哈哈哈

引用 @扩尼吉哇 发表的:
我说飞度你信吗哈哈哈哈

🐮🍺

引用 @undeft 发表的:
🐮🍺

改装便宜还省油 不会坏 太省心了

帕萨特是不是也要步后尘了

引用 @天钩贾霸 发表的:
只是单纯的问一下，你说的那些我都看过，但是有没有直接证据表明是大众做的公关？

车区黑大众一堆人都来，日系车都不敢说句不好的🐶

引用 @天钩贾霸 发表的:
只是单纯的问一下，你说的那些我都看过，但是有没有直接证据表明是大众做的公关？

他们有个卵的证据，拿出来我看看，只要有我以后也黑大众 你问他们这些人有直接证据么

引用 @足迹qaq 发表的:
我大姑父凯美瑞，小姑父锐志，还有俩叔叔一个凯美瑞一个卡罗拉，七到十年了吧基本都没怎么出过问题，开不坏不是吹的

丰田主要是求稳，新兴的配置啥都没有 所以不坏🐶 家里的老款汉兰达真是开的我烦躁

引用 @神刀堂大弟子 发表的:
没必要这样，没有100%完美的车。其他品牌的问题也不少，可能会更多。

但是换大众机油增多，评论绝对不会是这样🐶

引用 @绝地求生存 发表的:
那么问题来了，三月份丰田b级车依然销量第一，买车人都是傻子吗？

大众19年吊打所有日系，现在车区对大众明显双标 大众出问题一堆骂人的，还骂人家车主，日系出问题都觉得正常。我家就有汉兰达。我买的530 非大众粉

喜欢啥就买啥呗 自己花钱买自己喜欢的东西 有些人骂人家车主干嘛？

引用 @我真的不想扣篮 发表的:
营销的丰田不是瞎说的

大概从10年开始网络上就大面积出现丰田开不坏的帖子。海克拉斯，卡罗拉，霸道。 公关能力也很强。。 之前卡罗拉的变速箱啸叫门和rv4,nx的变速箱问题真的是莫名其妙就没了动静。

日系确实质量好

引用 @小神尜尜 发表的:
大众19年吊打所有日系，现在车区对大众明显双标 大众出问题一堆骂人的，还骂人家车主，日系出问题都觉得正常。我家就有汉兰达。我买的530 非大众粉

首先大众，丰田都不是好鸟。。 但是大众的问题更严重。b级车帕萨特全系安全配置上做减配，那是要命的。 丰田的机油乳化也只是个别车型出问题，顶多要你的钱。。 但是你指望他们能给咱返厂不太现实。 都是霸王条款。 我最恶心的就是大众党能为这种要命的车型站队还挺身而出喷日系。这种操作我是佩服的。 咱们中国人 斗争是随时随地的。

引用 @绝地求生存 发表的:
首先大众，丰田都不是好鸟。。 但是大众的问题更严重。b级车帕萨特全系安全配置上做减配，那是要命的。 丰田的机油乳化也只是个别车型出问题，顶多要你的钱。。 但是你指望他们能给咱返厂不太现实。 都是霸王条款。 我最恶心的就是大众党能为这种要命的车型站队还挺身而出喷日系。这种操作我是佩服的。 咱们中国人 斗争是随时随地的。

我又不买帕萨特，日系粉喷大众就算了 喷人家车主是咋回事 天天咒人家，买个迈腾关帕萨特啥事？就喷人 车区到处都是骂人家车主的

引用 @小神尜尜 发表的:
我又不买帕萨特，日系粉喷大众就算了 喷人家车主是咋回事 天天咒人家，买个迈腾关帕萨特啥事？就喷人 车区到处都是骂人家车主的

喷人不对。谁都不行。这中间说不清大众引战还是日系引战 反正说不清了

我一辆05年的rav4，现在依然杠杠的，我都几年没保养了

引用 @未来球星宋丁丁 发表的:
扯淡，桑塔纳当年是b级车，也就是现在的迈腾，能有点智商不

杠一下，是速腾好不好

引用 @大大爱球 发表的:
前几年丰田4s店的人跟我讲的是车重了没什么用，徒增加油耗，如今流行轻量化

这样没毛病啊

引用 @搓吧子 发表的:
新车新平台安全。但是老款老平台肯定和途观一样的货

确实

就是丰田营销的好。。。讲道理，没机油门前凯美瑞也是B级投诉榜第一

我有一个富二代朋友，开的是他爸爸给的09款凯美瑞2.4，我也坐过几次，感觉确实可以，开不坏，但是我这个朋友吐槽，确实是皮脆漆薄，倒个车轻微碰一下就进去一大块，而且老款日系车并不是多安全，大众吹是一代人的使用体验，丰田现在这么火也是一代人的使用体验罢了，说道吹，知乎在前段时间丰田机油门的时候那家伙一个给洗，结果还是在事实面前打脸。

引用 @虎扑JR2065943999 发表的:
杠一下，是速腾好不好

速腾是捷达好不好

引用 @Jo无敌的海洋之星 发表的:
我有一个富二代朋友，开的是他爸爸给的09款凯美瑞2.4，我也坐过几次，感觉确实可以，开不坏，但是我这个朋友吐槽，确实是皮脆漆薄，倒个车轻微碰一下就进去一大块，而且老款日系车并不是多安全，大众吹是一代人的使用体验，丰田现在这么火也是一代人的使用体验罢了，说道吹，知乎在前段时间丰田机油门的时候那家伙一个给洗，结果还是在事实面前打脸。

关键是大众也不安全，以前大家觉得大众可靠性差点，但是安全性好啊。。。

引用 @未来球星宋丁丁 发表的:
关键是大众也不安全，以前大家觉得大众可靠性差点，但是安全性好啊。。。

大众给人的老印象就是硬，厚实，所以误以为是安全。现在我们随着各种客观科学的测试平台的展示，发现印象有时候不仅靠不住，还容易被商家拿来误导我们。比如大众那个站在车门上证明结实的宣传。

引用 @undeft 发表的:
日系的口碑是主车修理厂和二手市场共同造就的，我家里10年的皇冠就没修过，开了12年的马六就排气管修了一次，自己的别克实在受不了频繁的小毛病已经卖掉了，口碑就是这样来的啊

并且修车厂的师傅最喜欢修日本车，螺丝都是专用的，卸完以后可以装回去，欧美的车他们就头疼了

引用 @醉酒打老岳 发表的:
并且修车厂的师傅最喜欢修日本车，螺丝都是专用的，卸完以后可以装回去，欧美的车他们就头疼了

通用上一代的6at和1.6自吸发动机就出奇难搞，我就是车主，堪称修理厂师傅的噩梦。