国产汽车品牌中，谁有希望成为汽车中的华为

rt

一个都没有。 研发投入、研发人员占比、待遇水平、专利数量、行业地位、甚至加班强度，差了几十条街，连谈论的资格都没有。 先想办法看到海康威视这个小华为的尾灯之后再来讨论这个话题 [ 此帖被Eye在2020-05-06 15:36修改 ]

华为在通讯电信领域有几个技术是世界领先的，然而造车远比这个复杂

没有，华为在某些领域已经是世界领先了，而我们国产车牌面比较牛逼的红旗和领克，三大件都还是用的别人的东西，你说怎么成为华为？就靠请几个国外的设计师，把内饰外观 搞的花里胡哨就领先世界了？

我觉得应该首先排除吉利跟传祺和长安这些有合资背景的车企吧，毕竟不是完全自研路线的。奇瑞跟长城走技术储备路线的，可能性更大

这些企业没干过那些事情，谁也无法成为华为

比亚迪克

燃油汽车是很不容易的，各种专利壁垒太多，你只能期待比亚迪的电车。

引用 @哈尔ye 发表的:
我觉得应该首先排除吉利跟传祺和长安这些有合资背景的车企吧，毕竟不是完全自研路线的。奇瑞跟长城走技术储备路线的，可能性更大

收购和合资还是两回事。。。

我就是在吉利和比亚迪中间犹豫了，原来奇瑞有希望，但是现在一言难尽……其他总觉得差点啥……

华为对手是苹果和三星，汽车对手多的去了，很难，日系美系德系都有好品牌的车

比亚迪的电动车吧，还比较有希望取得优势

先让国产那些杂牌车死干净

主机厂找不靠谱，你应该去供应商里面找

比亚迪的电车吧 其他几乎没有希望

没有可比性！！！

燃油车现在技术壁垒多，投入多的话，回报都不够。新能源市场太小，没什么太大意义。除非新能源汽车市场能有燃油车这么大，不然不可能出现华为这种车企

目前排面比较大的是吉利

把那你呢

比亚迪啊

引用 @炎兔儿 发表的:
收购和合资还是两回事。。。

确实是两回事，但是吉利确实大部分车都是依托沃尔沃的技术和平台。传祺电车平台可以，但是燃油车性价比低，也没啥核心亮点。长安新出几款车型逐渐找到节奏了。一路走自研路线的还是奇瑞跟长城这些

引用 @有橋不走摸石頭 发表的:
华为在通讯电信领域有几个技术是世界领先的，然而造车远比这个复杂

然而之前虎扑好几个老哥告诉我的是芯片是人类智慧的最高结晶

引用 @Eye 发表的:
一个都没有。 研发投入、研发人员占比、待遇水平、专利数量、行业地位、甚至加班强度，差了几十条街，连谈论的资格都没有。 先想办法看到海康威视这个小华为的尾灯之后再来讨论这个话题

加班强度差的真不多了😭

引用 @Eye 发表的:
一个都没有。 研发投入、研发人员占比、待遇水平、专利数量、行业地位、甚至加班强度，差了几十条街，连谈论的资格都没有。 先想办法看到海康威视这个小华为的尾灯之后再来讨论这个话题

海康离开了在敏感监控行业作为国有企业的护身符，在家用监控领域都被小米、360们吊打，就别碰瓷华为了，大部分汽车企业一点不比它差。也就是汽车行业比较市场化而已，不像监控必须用国有的东西。

吉利是背景硬盘子大，相对的技术流是比亚迪的新能源，但出了国门在造车届都是小学生

比亚迪有一点点希望

引用 @多肉宝宝 发表的:
没有，华为在某些领域已经是世界领先了，而我们国产车牌面比较牛逼的红旗和领克，三大件都还是用的别人的东西，你说怎么成为华为？就靠请几个国外的设计师，把内饰外观 搞的花里胡哨就领先世界了？

比亚迪不是自研吗

国产车想要领先，只有可能是电动车弯道超车，还在引擎变速箱，肯定死路一条

引用 @不与愚者争高下 发表的:
然而之前虎扑好几个老哥告诉我的是芯片是人类智慧的最高结晶

我们都是门外汉，应该都很难啊，汽车的专利壁垒更多，更重要的是国外汽车发展了一百多年了，而国产家用乘用车发展了30年有没有？芯片的发展历史就没有这么大差距了，但是光刻机这一领域，我看这难度。。。。。反正都很艰难复杂。

引用 @多肉宝宝 发表的:
没有，华为在某些领域已经是世界领先了，而我们国产车牌面比较牛逼的红旗和领克，三大件都还是用的别人的东西，你说怎么成为华为？就靠请几个国外的设计师，把内饰外观 搞的花里胡哨就领先世界了？

红旗？？？

红旗🚩吧

传统汽车肯定没戏，人家领先太多，想成华为，只能是新能源汽车了，非要从里面硬挑出来一个，应该是比亚迪了，起码电池算是有点东西，其他几个造车新势力，我也搞不懂他核心技术是什么。

现在车区最鄙视最看不上的 就最有戏

我希望是 奇瑞。。。。

引用 @中保研组长 发表的:
比亚迪有一点点希望

比亚迪有个屁希望

华为不仅技术好，营销更是肯花大价钱，高端子品牌更是一开始就搞了

比亚迪到今天营销是废物，名字和logo被喷了那么久，也没有一个独立的高端子品牌

说明这个公司骨子里就看不上消费者

引用 @中保研组长 发表的:
比亚迪不是自研吗

比亚迪自研你就被忽悠了，买国外的技术。在比亚迪总部上班的同学告诉我的，他说他买车首先排除比亚迪，尽管他有内部价。

引用 @多肉宝宝 发表的:
没有，华为在某些领域已经是世界领先了，而我们国产车牌面比较牛逼的红旗和领克，三大件都还是用的别人的东西，你说怎么成为华为？就靠请几个国外的设计师，把内饰外观 搞的花里胡哨就领先世界了？

红旗自研三大件。 我们商用车的变速箱和发动机，都是掌握核心技术的。 每次看用乘用车代表国内的汽车工业水平都觉得很无语………

引用 @步行街杨永信 发表的:
比亚迪自研你就被忽悠了，买国外的技术。在比亚迪总部上班的同学告诉我的，他说他买车首先排除比亚迪，尽管他有内部价。

所以丰田和奔驰是凯子咯?

引用 @刘媛媛的老公 发表的:
红旗？？？

红旗。

引用 @用户1730851396 发表的:
比亚迪有个屁希望

华为不仅技术好，营销更是肯花大价钱，高端子品牌更是一开始就搞了

比亚迪到今天营销是废物，名字和logo被喷了那么久，也没有一个独立的高端子品牌

说明这个公司骨子里就看不上消费者

呵呵 不是看不上 是太看得上了 请了奥迪设计师 做的都是中国消费者最爱的车。壳子大外形炫 比亚迪能卖出那么多壳子起了很重要的作用 真正不会营销的是观致。

感觉华为应该和比亚迪合作 出个华为牌的汽车

引用 @OPSP1203 发表的:
现在车区最鄙视最看不上的 就最有戏

长城

硬说谁有希望的话也就是奇瑞了，事实上吉利虽然实力强，但技术都是拿的沃尔沃的。

引用 @多肉宝宝 发表的:
没有，华为在某些领域已经是世界领先了，而我们国产车牌面比较牛逼的红旗和领克，三大件都还是用的别人的东西，你说怎么成为华为？就靠请几个国外的设计师，把内饰外观 搞的花里胡哨就领先世界了？

你说老红旗就算了，新红旗三大件都是自研的，你是不是很久没上网了

引用 @中国电信网上营业厅 发表的:
我们都是门外汉，应该都很难啊，汽车的专利壁垒更多，更重要的是国外汽车发展了一百多年了，而国产家用乘用车发展了30年有没有？芯片的发展历史就没有这么大差距了，但是光刻机这一领域，我看这难度。。。。。反正都很艰难复杂。

国内汽车产业起步比现代还早，现在连一家看得见现代车尾灯的都没有，时间是理由，但不能把差距都归因到起步时间上

引用 @Eye 发表的:
一个都没有。 研发投入、研发人员占比、待遇水平、专利数量、行业地位、甚至加班强度，差了几十条街，连谈论的资格都没有。 先想办法看到海康威视这个小华为的尾灯之后再来讨论这个话题

在某G工作过的人表示这层说得对

引用 @Eye 发表的:
一个都没有。 研发投入、研发人员占比、待遇水平、专利数量、行业地位、甚至加班强度，差了几十条街，连谈论的资格都没有。 先想办法看到海康威视这个小华为的尾灯之后再来讨论这个话题

吉利的工作强度也很高，其他不太清楚了。。

引用 @深蓝色笑忘书 发表的:
这些企业没干过那些事情，谁也无法成为华为

啥意思

引用 @步行街杨永信 发表的:
比亚迪自研你就被忽悠了，买国外的技术。在比亚迪总部上班的同学告诉我的，他说他买车首先排除比亚迪，尽管他有内部价。

那可能是你同学别的国产车企没去过的原因吧

未来发展的趋势很有可能是电车，这方面比亚迪还是很有优势的

引用 @HsiaZCH 发表的:
国内汽车产业起步比现代还早，现在连一家看得见现代车尾灯的都没有，时间是理由，但不能把差距都归因到起步时间上

但是，事实上国内很多车企包括吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞等等都非常努力，发展到现在其实已经很不容易了。以后燃油车寿终正寝，新能源汽车国内车企可能会分得一杯羹。也可能是一大杯。

引用 @dududuxlt 发表的:
海康离开了在敏感监控行业作为国有企业的护身符，在家用监控领域都被小米、360们吊打，就别碰瓷华为了，大部分汽车企业一点不比它差。也就是汽车行业比较市场化而已，不像监控必须用国有的东西。

你不会真的以为海康搞了监控几十年还比不过小米吧 海康军用监控技术都没下放民用

引用 @佑佑的爸爸 发表的:
长城

他是想说蔚来，这个是最不可能的。这个没出现在投票了简直是万幸

引用 @中保研组长 发表的:
呵呵 不是看不上 是太看得上了 请了奥迪设计师 做的都是中国消费者最爱的车。壳子大外形炫 比亚迪能卖出那么多壳子起了很重要的作用 真正不会营销的是观致。

现在哪家国产车壳子丑的

这个并不能叫优点吧

至于观致，都死的不能再死的，谈还有啥意义

引用 @不与愚者争高下 发表的:
然而之前虎扑好几个老哥告诉我的是芯片是人类智慧的最高结晶

芯片确实是

引用 @多肉宝宝 发表的:
没有，华为在某些领域已经是世界领先了，而我们国产车牌面比较牛逼的红旗和领克，三大件都还是用的别人的东西，你说怎么成为华为？就靠请几个国外的设计师，把内饰外观 搞的花里胡哨就领先世界了？

现在基本大厂都是自研的发动机了吧

引用 @中国电信网上营业厅 发表的:
但是，事实上国内很多车企包括吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞等等都非常努力，发展到现在其实已经很不容易了。以后燃油车寿终正寝，新能源汽车国内车企可能会分得一杯羹。也可能是一大杯。

努力不是水平不行的说辞，哪家企业活下来都不容易，所谓新能源汽车分得一大杯羹，现在看，除了比亚迪，你说的这几家车企还有谁有机会在这里分一大杯羹？

传统汽车研发投入太大了 而且基本达到瓶颈 这个没有多少弯道可以超车 所以国家才大力推新能源 目前比较领先的就比亚迪

引用 @IllIIIlllIIIll 发表的:
你不会真的以为海康搞了监控几十年还比不过小米吧 海康军用监控技术都没下放民用

不懂就问，举个例子呗。

引用 @攒钱买奥迪 发表的:
华为对手是苹果和三星，汽车对手多的去了，很难，日系美系德系都有好品牌的车

华为先在设备领域是和中兴一起先把诺基亚，西门子，北电，阿尔卡特，朗讯干成了失败者联盟，这些可都是百年老店。

没有20年华为的地位，还没有00年的华为？

引用 @IllIIIlllIIIll 发表的:
芯片确实是

那到底造车难还是芯片难？还说原子弹也没有芯片难，到底哪个难？

比亚迪的电车有些自研技术还是挺牛逼的，而且比亚迪这个企业好像还有个公司是做导弹的。但是终端产品素质一直上不去

引用 @中保研组长 发表的:
所以丰田和奔驰是凯子咯?

新能源电池估计是强的，但三大件

引用 @Bazinga~ 发表的:
那可能是你同学别的国产车企没去过的原因吧

三大件太水，可能新能源是强的

引用 @dududuxlt 发表的:
海康离开了在敏感监控行业作为国有企业的护身符，在家用监控领域都被小米、360们吊打，就别碰瓷华为了，大部分汽车企业一点不比它差。也就是汽车行业比较市场化而已，不像监控必须用国有的东西。

了解一下工业级摄像头与民用级摄像头的差距？

引用 @zhaixt 发表的:
吉利的工作强度也很高，其他不太清楚了。。

没发现有多强，吉利滨江总部就在海康隔壁，你可以比较一下两个园区晚上的灯光亮度和熄灯时间

引用 @步行街杨永信 发表的:
三大件太水，可能新能源是强的

噗，三大件水现在芣是豪华品牌标配了，比亚迪那价格三大件水点有啥不正常的

引用 @有橋不走摸石頭 发表的:
华为在通讯电信领域有几个技术是世界领先的，然而造车远比这个复杂

吹牛逼了

引用 @IllIIIlllIIIll 发表的:
你不会真的以为海康搞了监控几十年还比不过小米吧 海康军用监控技术都没下放民用

搞不搞得过市场说话 民用市场的销量就是比不过，并且民用不是光看技术的，更看限定成本下的技术。法拉利不下放技术去吊打丰田大众并不是不想，只是做不到。

引用 @炸弹猫沈梦溪 发表的:
你说老红旗就算了，新红旗三大件都是自研的，你是不是很久没上网了

他们村儿刚通网

不想在车区听到手机区垃圾华为的任何声音。呕。

引用 @不再中锋 发表的:
噗，三大件水现在芣是豪华品牌标配了，比亚迪那价格三大件水点有啥不正常的

就是歧视他不会做发动机，没有自己的核心技术。国产的核心技术真的菜

吉利吧，总销量龙头老大，有沃尔沃技术，老大背景不用提了吧。

引用 @哈尔ye 发表的:
我觉得应该首先排除吉利跟传祺和长安这些有合资背景的车企吧，毕竟不是完全自研路线的。奇瑞跟长城走技术储备路线的，可能性更大

长城也是用的别人技术吧底盘是仿的，发动机买别人老的然后自己改

引用 @不与愚者争高下 发表的:
然而之前虎扑好几个老哥告诉我的是芯片是人类智慧的最高结晶

有一说一 芯片确实算

我国汽车行业有先天的缺陷，专利封闭太严重了

引用 @Eye 发表的:
一个都没有。 研发投入、研发人员占比、待遇水平、专利数量、行业地位、甚至加班强度，差了几十条街，连谈论的资格都没有。 先想办法看到海康威视这个小华为的尾灯之后再来讨论这个话题

奇瑞还是可以的有研发发动机，奈何自己喜欢玩多品牌。累死了

引用 @IllIIIlllIIIll 发表的:
你不会真的以为海康搞了监控几十年还比不过小米吧 海康军用监控技术都没下放民用

我海康员工，说实话，我觉得家用消费级产品海康萤石的易用性不如小米，输在生态上。当然了普通民用，工业等等小米并不是我们的竞争对手，他们根本没有竞品

引用 @疆湖只有一个科比 发表的:
奇瑞还是可以的有研发发动机，奈何自己喜欢玩多品牌。累死了

睡不自己研究发动机？

我就说一句吧,华为粉喜欢吹自研,喜欢吹华为用了较少的国外零件,之前华为说自己用了20的零件来自于外国品牌下面一片高潮 其实我当时就想说,byd,超高度自产（自产比例远超华为）,byd喜欢样样东西自己造,造不出来就自己鼓捣,华为粉买车买byd了嘛

引用 @步行街杨永信 发表的:
比亚迪自研你就被忽悠了，买国外的技术。在比亚迪总部上班的同学告诉我的，他说他买车首先排除比亚迪，尽管他有内部价。

当年黑byd山寨逆向工程,现在变买国外技术了？

引用 @体育评论员杨毅 发表的:
睡不自己研究发动机？

？？？？自己搜搜 ，正向研发。还拿过奖

汽油的就算了，新能源努努力吧

引用 @HsiaZCH 发表的:
国内汽车产业起步比现代还早，现在连一家看得见现代车尾灯的都没有，时间是理由，但不能把差距都归因到起步时间上

但是人家有美国人帮忙啊，咱有啥？人家不打压你就不错了

引用 @布菜恩特i 发表的:
长城也是用的别人技术吧底盘是仿的，发动机买别人老的然后自己改

长城新款1.5T跟2.0T的发动机买谁的改了？底盘逆向老话题了，但马上也有自己的新平台了。两田刚做车的时候也是满满的模仿痕迹，菊花厂前几年也是抄袭得不要不要的。即便是现在，系统还是用安卓的。

目前吉利有成为小米的潜质

引用 @不与愚者争高下 发表的:
然而之前虎扑好几个老哥告诉我的是芯片是人类智慧的最高结晶

汽车作为一个整体，是一百多年里面无数工程师智慧的结晶，包含的内容太多了，很多结构的创造者可以用facking genius来形容

引用 @疆湖只有一个科比 发表的:
？？？？自己搜搜 ，正向研发。还拿过奖

甚至还有一个国家级的发动机研发中心

引用 @老子帝师巴莫特 发表的:
汽车作为一个整体，是一百多年里面无数工程师智慧的结晶，包含的内容太多了，很多结构的创造者可以用facking genius来形容

U

中国汽车工业就是垃圾，和第三世界比可以，发达国家比尾灯都看不到

引用 @中国电信网上营业厅 发表的:
我们都是门外汉，应该都很难啊，汽车的专利壁垒更多，更重要的是国外汽车发展了一百多年了，而国产家用乘用车发展了30年有没有？芯片的发展历史就没有这么大差距了，但是光刻机这一领域，我看这难度。。。。。反正都很艰难复杂。

垃圾电信 还我月租

引用内容可能违规暂时被隐藏

造芯片难，但是华为也造不了芯片。

引用 @Eye 发表的:
一个都没有。 研发投入、研发人员占比、待遇水平、专利数量、行业地位、甚至加班强度，差了几十条街，连谈论的资格都没有。 先想办法看到海康威视这个小华为的尾灯之后再来讨论这个话题

现在不是能力的问题，是专利壁垒。内燃机目前的形态基本到头了，再厉害也就是修修补补，当然我说的是目前。如果你说的研发指的是类似于弄个转子这种完全不同的发动机形态，然后再解决他的各种问题，量产上市，对抗市面已有的发动机，等于完全创新，那可有的等，而且也没必要，内燃机眼看就要淘汰了。

没有可比性，如果比野心肯定是吉利，吉利的一系列操作是奔世界前5前3去的。

领克，Byd

国内车企没有一家的行业地位能达到华为在他领域得地位，不管在国际还是在国内。

引用 @Eye 发表的:
一个都没有。 研发投入、研发人员占比、待遇水平、专利数量、行业地位、甚至加班强度，差了几十条街，连谈论的资格都没有。 先想办法看到海康威视这个小华为的尾灯之后再来讨论这个话题

按你说的话 奇瑞算一个预备虽然结果不咋滴