车区经常说的买车不必在乎保值率就是扯淡

你这就是个伪命题，没有人会不在乎保值率的，只是很多人并不会把保值率看成买车首先考虑的方面，不然人人都去买丰田雷车了。所以你这标题就是引战的，你的理论是保值率最重要，然而很多人更看重车子的其他方面，不是说不在乎保值率，只是买车毕竟是要天天开长期用的，很多也是家庭一辆车，在我看安全性，舒适性还有内饰外观都是比保值率重要。当然，如果两个车其他方面都差不多，价格也差不多，那肯定选保值率高的啊，只是现实往往是保值率高的车子很多方面不如保值率低的，而且价格还贵

引用 @永远的黑色 发表的:
很奇怪为什么在这种事上很多人硬要追求一个“普世观点”，一定要证明自己的观点是“对的”是“有理的”。。。 不无聊吗，这种事个人看法不同，每个人有自己的想法花自己的钱罢了，谁管的着谁啊。 保值率这东西，我无所谓，但是别人怎么想我不知道，或许有人看重也有人和我差不多。任何绝对性的观点都是胡闹

个人喜好，现在开的家里的君越9年2w7公里油耗14，卖不了多少钱。新车老爸老妈还是不考虑日系车说油耗保值率无所谓

保值就和配置、动力、油耗一样，有人很在乎，有人不怎么在乎，你不能说别人不看重就是别人瞎说吧

最近刚卖车，9年残值率15-20%，法系。 福特保值率和法系应该差不多，5年残值率40%这个不大可能，被坑了吧。

引用 @完全不犀利 发表的:
杰德这种跨界车在十几万价位是个很特殊的存在，翼虎竞品应该是各种20左右的合资SUV吧

你这就是纯属在杠。这两个差了好几万万，如果你考虑保值率的话，当年买车就应该一直咬咬牙上卡宴的。😬

可是你愿意忍受杰德这么多年吗？

不在乎是有前提
要么长期持有开上十年，残值所剩无几，差距就很小
要么收入可期，换车随心所欲开心就好
明显你是两者都不搭，那当然是要考虑保值率的

引用 @USA小飞侠10 发表的:
都说了不会考虑卖，我为什么要看。先买的人价格都不会太美好，因为后面的价格会更便宜。那我就不买车了吗？

非要杠有意义？既然不卖那你进来回帖有意义？

引用 @蒙特利尔见 发表的:
看人，我们这边开10年甚至更久的都比比皆是。

你是哪边？

相比保值率，我把性价比，外形，配置，动力总成，隔音行驶质感等要素都排在前面。因为都是十几万二十几万的家用车，我家第二辆车14年的现在8万公里还挺新的没理由卖，第一辆09朗逸是14年毛病不少配置太低受不了换了的

我觉得买车，买的是需求买的是自己喜欢，保值率可以参考但不是重要的一项，如果过分追求保值率，那都买丰田去了。当然有的人就是买个车能开就行，配置不要外观不要，空间不要，到时候卖个好价钱当我没说，可是这样的人会短时间内换车吗？如果短时间不换车就别谈保值率了。

引用 @比你打又点 发表的:
有市场调查，大概数据是第一次买车的车主，70%以上都会在6年内换车

就拿你举的两个车的例子，6年以后换车，确实可以卖一样的价钱，但这6年间用车体验是一样的？这个体验不算在成本消耗里了？真是没搞懂怎么想的，就拿一个最简单的例子了，谈保值率直接拿同一款车型来说不就好了，一个丐版，一个顶配版，6年或者更久后，两辆车的二手价相差可能很少，但当年入手价差5万+，如果你有那个条件，你会因为保值率去降低6年的用车体验？

引用 @ak4386 发表的:
非要杠有意义？既然不卖那你进来回帖有意义？

？那你不是杠

我车09年捷达，12.5万公里了，也不关心保值率和残值啥的，准备开到报废（就是审车不通过的时候），媳妇13年索纳塔6万公里，保值率惨的一批，也准备开到报废算了。所以我这种不经常换车的（主要还是消费欲望低，说白了就是穷，木钱，嘿嘿），保值率真的影响不大。

引用 @秦皇何事苦苍生 发表的:
保值率代表一辆车的车主真实口碑，那些只跟你算钱的都是死鸭子嘴硬

保值率高的无外乎就是大众丰田本田这三个，有人冲这3个牌子的口碑我信，但是有几个人冲这3的保值率去买的。不说别的，就车区的提车提选车原因提到保值率又几个

引用 @USA小飞侠10 发表的:
说不好听的，有钱人不会在乎保值率。车等于玩具，人家不在乎。十多万的车去谈保值率，除了日系车和德系车有点优势，其他车肯定比不上这俩，讨论这个还有什么必要吗？而且对于一个家庭来说，一辆车开个十年八年很正常。后面再换车，又能多卖多少呢？

神理论，有钱人不在乎保值率，是不是你们幻想的有钱人都是王思聪？

你取消了换车念头，你朋友因为车辆残值高所以卖了后又加钱换了新车，所以综合来看其实是你比他省，所以应该还是你的车更保值👻

买车的时候为了几千块钱在那里货比三家，结果卖的时候几万差距不在乎我是做不到的

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
同感，我两辆车也都是小众车，保值率都很差的那种。但开着舒服，配置丰富，质量又好，买了就打算长久开下去的。 不过以后再买车我应该不会考虑新车了，专门挑那种三年以内的二线豪华品牌的二手车，我认识开修理厂的，验车不是问题，买这种真的是超划算的。

和我一样，不过我都是看2年以内的豪华车。20多万。比原价便宜好几万。而且我挺在意车内甲醛的问题，也迎刃而解

引用 @比你打又点 发表的:
现在讨论的就是家用车，而且就算是豪车，保值率也重要啊，谁家钱大风刮来的?

比哥说得很有道理，大多数不在乎保值率的其实是那些第一次买车的，没换过车，换过一次，吃过亏下次一定会看中这个

引用 @dududuxlt 发表的:
小不小众跟保值率关系不大 美系车一点都不小众 通用更是大众之外的销量王 二手还是不值钱，并且10年的美系车肯定卖不到同价位日系五分之三的，五年就可能只有日系竞品一半上下了。

我买的是老款君威，当年没有考虑日系雅阁或者德系的帕萨特。我就觉得同样价钱，美系车内饰和功能更全，而且静音啥的都更好，底盘和操纵感也更强，所以选了这个。保值率在当时考虑的很少，但到了换车时确实会想亏的更多了。但回头想想，我当时为什么选这个车，难道不是因为我更喜欢么，他有那么多我喜欢他的优点，我觉得在卖时价格低了就相当于我多花钱来提高了我这么多年的用车体验，并没有什么亏的啊。买车时就更看重保值率的只能说一开始就进入了车玩人的套里了。

引用 @凡雨星夜 发表的:
保值率高的无外乎就是大众丰田本田这三个，有人冲这3个牌子的口碑我信，但是有几个人冲这3的保值率去买的。不说别的，就车区的提车提选车原因提到保值率又几个

可是保值率本身就是构成口碑的重要元素啊～

比哥当初为何选择翼虎

引用 @USA小飞侠10 发表的:
保值率相对于实用的配置来说真的算不上刚需。买车是用来用的，用来开的

如果你真的买车是用来用的，用来开的，那更要参考保值率了。一辆车为什么保值率低？还不就是因为不好用不好开。

我一代唐,25w落地,现在卖也就8,9w吧,心在滴血

引用 @USA小飞侠10 发表的:
说不好听的，有钱人不会在乎保值率。车等于玩具，人家不在乎。十多万的车去谈保值率，除了日系车和德系车有点优势，其他车肯定比不上这俩，讨论这个还有什么必要吗？而且对于一个家庭来说，一辆车开个十年八年很正常。后面再换车，又能多卖多少呢？

有钱人不重视保值率？记好一句话，有钱人之所以有钱是因为他们比较聪明，而不是他们比较蠢。就算是豪车，也都是保值率高的销量好，保值率不行的，玛莎这种基本就离关门不远了。

引用 @钞票说爱我 发表的:
你是哪边？

绵阳，体制内

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

严重支持 ！每一个人的消费观念理念都不同，我也想不通为啥有些人一定、非得，把自己的理念强加于别人？？？
你在意保值率，为了保值率宁可舍弃自己心目中最喜欢的车，完全OK，毕竟你是买车，你花钱。。。
但我买车就喜欢买自己趁心如意的，不想为了所谓的保值率买一辆自己不怎么喜欢的车，也同样没毛病！毕竟买车本来就不是一个小开销，这么多钱付出去了，这些年来要我每天开着一辆自己不怎么喜欢的车，就好像将就着跟一个不喜欢的女人过日子一样，换我我忍不了！
PS：我花我自己的钱，我就买我喜欢的车！别特么的跟来来我扯保值率！一辆车开个6年以后再卖掉，保值说实话差不了多少！（但只开个两三年的话保值率确实差得会有点多，但我寻思着你买辆冷门小众车只开个两三年的话，你究竟图啥？一般不是真的喜欢中意或者折扣很大，谁买冷门小众车？） 谁在意保值率跟自己扯去就行了！车区不都说谁花钱谁说了算的吗？何必强加自己的思维理念给别人？？


[ 此帖被魑魅魍魉螽蟁蟊蠹在2020-05-06 13:46修改 ]

的确，现实就是这么残酷，轮到自己卖车的时候价格卖多少是看市场认不认，不是看自己觉得。
15年去看GK5，888的，觉得小了点，最后买了广菲的，裸车12不到，上路13+了，
开了两年半，6w公里卖了，到手5.3。
自己算了一下，如果当年买的是GK5还能多卖点，上路也至少便宜几万。所以换车不考虑小众品牌了。 [ 此帖被德州陳冠希在2020-05-06 11:35修改 ]

保值率大概是买车最后最后看的选项了，我几乎是把车子当成消耗品来看的，换车的话能收多少算多少

保值率侧面体现（二手车）市场和消费者对车型的价值打分，不是说你嘴巴上说以后我就不卖车所以保值率是个屁就没影响。

引用 @一个懦弱的兽人 发表的:
这个话题都给你们吵魔怔了，爱买啥买啥呗，有人在意必定有人不在意。

日经贴

引用 @运球像扛炸药包 发表的:
我同事，我们天天聊车，他万年不关心，突然有一天，说要买车，只认丰田，卡罗拉或雷凌，别的都不看，说省油省心

省心就是伪命题，自己开的好就省心，乱开乱擦怎么都不省心，我的斯柯达7万多公里了也没经常去修啊，按时保养开车细心点就行了，我感觉自己车比别人4万公里车况还好

引用 @完全不犀利 发表的:
你如果自己挣钱买台车，开了几年要换车的时候发现同价位你的车能比别人少卖好几万，你就不会说出这么幼稚的话了。

低配保值还是高配保值？我只会买高配

引用 @完全不犀利 发表的:
你如果自己挣钱买台车，开了几年要换车的时候发现同价位你的车能比别人少卖好几万，你就不会说出这么幼稚的话了。

像我自己六年前买的荣威车，去年到二手贩子那儿，贩子上来就给我一顿教育：兄弟你这车不值钱，以后买车尽量不要上国产，我们这儿不收你这个车。怼的我一句话说不出口，默默开回家我不卖了行吧留着家里人开开。

引用 @金鸡湖水怪 发表的:
保值率确实可以说明一些问题，而且现在，特别是咱们江浙沪这里，换车周期真的挺短的，我身边好几个朋友都是第二台车了，都是四到六年换车的，刚买车时候大家都觉得能开十年，其实后续手头有些钱了就蠢蠢欲动想买豪华品牌了，车是小老婆，这年头大老婆换不得，那就换换小老婆，哈哈

为啥我只有小老婆，没有大老婆？🐶

因人而异吧，反正我就是喜欢小众车，虽然卖的时候确实保值率堪忧，但开的时候自己还是很满意的，我反正是一点不关心保值率的

引用 @xyfor1234 发表的:
如果你真的买车是用来用的，用来开的，那更要参考保值率了。一辆车为什么保值率低？还不就是因为不好用不好开。

买国产车的多了 因为穷 人家可没考虑保值率 同事买国产车的不少 说了就是个代步工具 有不经常出远门 也不换车 经济条件好了或者车不行了再考虑 否则谁有闲钱5年 七八年就换车？ 考虑什么保值率了吗？ 我看开的也都挺好 也没说不好开不好用的 因为人家知道 多少钱就享受多少钱的待遇 不会去挑刺

引用 @奥尔特云 发表的:
一辆车，在乎的东西很多，比如配置，安全，品控，动力，空间，保值率，你要注意，保值率只是其中的一项，动力又好，空间又大，保值率又高的，谁特么不想买，问题是这个东西根本没办法兼顾，你只能在几个选择中取舍，我现在就想要动力强的合资车，动力是第一要素，我就不可能去买丰田，你注意，我不是不在乎保值率，而是动力和保值率二选一的情况下，我放弃了保值率，选动力，比如20万的suv，rav4我打死都不买，动力差，内饰丑，一辆车至少开6年，我为了卖车的时候多卖3万，要恶心6年？？？车买来是为了自己舒服的

完全赞同

引用 @一个懦弱的兽人 发表的:
这个话题都给你们吵魔怔了，爱买啥买啥呗，有人在意必定有人不在意。

对的，自己买了就不要后悔，把钱当命吗？如果自己买的是另一种车或许有车祸还说不定，没必要后悔的

引用 @也曾经是少年 发表的:
保值率好的车，从来不是配置有多高，而是质量比较可靠。

我这俩小众车质量都很好啊

引用 @完全不犀利 发表的:
学生思维就别说了。保值率是很多家庭用车的重要考虑因素，安全性、保值率、颜值、故障率、驾驶感受、实用性等等。真这么难理解么？你买小众车完全OK，而且很多小众车确实是很好的车，销量高的一些车型反而是垃圾，但是不要你即世界。

保值率再高不喜欢我也不会买，买车不跟找女朋友一样，我喜欢长得漂亮身材看着舒服交往几年多花点钱，你喜欢外表朴实吃苦耐劳平时能给你省钱的。不同性格不同观念而已。

引用 @比你打又点 发表的:
用车才买车啊，但是经济水平提高了会换更好的车啊，旧车多卖点钱不好吗

那大家都买polo威驰飞度了，太经济了。

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
真没几个人一辆车开10年的，超过一半在6年免检期内卖车的，越早卖车差价比例越大

我自己的第一辆车开了八年卖的，第二辆车七年了，感觉起码还能开七年，第三辆车四年完全没有卖的念头。18年第四辆车给媳妇买的，也打算开十年以上。 这还不提我爸的车，第一辆车他从90年开到04年才卖，第二辆车也开了差不多十年。

引用 @SANLLL 发表的:
保值率再高不喜欢我也不会买，买车不跟找女朋友一样，我喜欢长得漂亮身材看着舒服交往几年多花点钱，你喜欢外表朴实吃苦耐劳平时能给你省钱的。不同性格不同观念而已。

对，就是不同性格导致的，买凯迪拉克的一般都是大气豪爽之人，活的也更有意思

引用 @纯粉盐 发表的:
像我自己六年前买的荣威车，去年到二手贩子那儿，贩子上来就给我一顿教育：兄弟你这车不值钱，以后买车尽量不要上国产，我们这儿不收你这个车。怼的我一句话说不出口，默默开回家我不卖了行吧留着家里人开开。

对啊，不收就自己开呗，又不是不能开了，这样还帮你省钱呢，不卖比卖更保值

估计自己能开10年左右的，保值率影响就相对小点了。 楼主这个例子又稍微有点特殊，翼虎当初不便宜，现在新车便宜多了。杰德那时候没翼虎贵，而且现在停产了，没有便宜的新车来压低二手价格，无形中放大了这个保值率的差距

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

我也是这样认为的，为了保值率让我去买一辆我第一眼就看不上的车，我觉得我是亏了，开车的人生没多少年，普通家庭这一辈子也就那么几辆车，为何不买自己看着就舒服的

引用 @USA小飞侠10 发表的:
保值率相对于实用的配置来说真的算不上刚需。买车是用来用的，用来开的

这么思考也没错 但是保值率高的车意味着市场认可度高，保有量大。后市场方便 凯迪拉克和迈腾 前杠撞碎了 迈腾随便修可能只有1000。凯迪拉克没有件 大概率只能去4s店 需要5000 这就是用车中很实际的问题

引用 @比你打又点 发表的:
现在讨论的就是家用车，而且就算是豪车，保值率也重要啊，谁家钱大风刮来的?

保值率从来都很重要，我看到的不考虑保值率的车主都加了这样个前提“5年不会换车”，“准备长期开”，对他们讲根本不会去卖车，那保值率高低有什么关系呢。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
我这俩小众车质量都很好啊

一般来说，4年以前坏的几率都不算大，不清楚你什么牌子用的几年了。另外这也是大数据显示，幸存者偏差，好像投诉率最高的家用车是408吧。

这不跟有人买车注重空间，动力，配置，安全啥的一个性质嘛。
有啥好扯的，都看个人需求呗。

算一下，你车保值率是40%到39%之间，杰德保值率50%，差了10%，看起来只差了1层，但是你价格高了，价格相同，多亏10%11%，其实还行吧。

引用 @好的昵称更能代表你的形象吗 发表的:
就拿你举的两个车的例子，6年以后换车，确实可以卖一样的价钱，但这6年间用车体验是一样的？这个体验不算在成本消耗里了？真是没搞懂怎么想的，就拿一个最简单的例子了，谈保值率直接拿同一款车型来说不就好了，一个丐版，一个顶配版，6年或者更久后，两辆车的二手价相差可能很少，但当年入手价差5万+，如果你有那个条件，你会因为保值率去降低6年的用车体验？

有一个特别逗的理论，两台同价位的车，保值的车用着又差又烂，用户体验极差，但是却保值。不保值的车用着舒服极了，那它为什么不保值？ 举个例子，老君越，不保值的代表，动力不好，油耗特别高，变速箱傻傻的，故障率也高，维修金额堪比bba，可能吧看着档次高，坐起来挺厚重，然而呢？这就是不错的用户体验？？当年同价位的高配凯美瑞，v6雅阁，锐志，哪个不比他好。。 还是那句话，保值率是口碑来的，不要说便宜车就保值，同价位国产车和飞度5年后的差价可以大到一倍。 不保值的车确实不一定用着不好，但是保值的车用着一定不会太差。。

引用 @比你打又点 发表的:
用车才买车啊，但是经济水平提高了会换更好的车啊，旧车多卖点钱不好吗

没必要和车区争，很多都是学生。我们现实买车还是很看重保值率的

保值率是最后才考虑的事情 说实话 在同价位里面的车子 只要他性价比高 保值率也不会太低的 小众车最大的问题是维修配件的问题 真的追个尾 维修半个月起步

谈保值率，还是跟个人的消费观有很大关系。
所以有的人无所谓，也许家道殷实，也许挣钱能力强， 
有的人则会综合考虑，比如自己，主要穷嘛才选择日系，价格不贵后期成本低保值率高。 毕竟穷人挣点钱不是刮大风来，世道艰难啊...不说了搬砖去了... [ 此帖被油菜花花灰灰黄在2020-05-06 12:02修改 ]

引用 @比你打又点 发表的:
现在讨论的就是家用车，而且就算是豪车，保值率也重要啊，谁家钱大风刮来的?

楼主买日系就好了！保值率好的一逼。

引用 @奥尔特云 发表的:
一辆车，在乎的东西很多，比如配置，安全，品控，动力，空间，保值率，你要注意，保值率只是其中的一项，动力又好，空间又大，保值率又高的，谁特么不想买，问题是这个东西根本没办法兼顾，你只能在几个选择中取舍，我现在就想要动力强的合资车，动力是第一要素，我就不可能去买丰田，你注意，我不是不在乎保值率，而是动力和保值率二选一的情况下，我放弃了保值率，选动力，比如20万的suv，rav4我打死都不买，动力差，内饰丑，一辆车至少开6年，我为了卖车的时候多卖3万，要恶心6年？？？车买来是为了自己舒服的

对，这么多东西都要考虑。不过我个人而言，第一个抛弃动力和操纵性，就会发现一下子好选了很多

引用 @MsHoward 发表的:
个人喜好，现在开的家里的君越9年2w7公里油耗14，卖不了多少钱。新车老爸老妈还是不考虑日系车说油耗保值率无所谓

9年2w7公里，你这个车跟没开差不多。。

引用 @金鸡湖水怪 发表的:
保值率确实可以说明一些问题，而且现在，特别是咱们江浙沪这里，换车周期真的挺短的，我身边好几个朋友都是第二台车了，都是四到六年换车的，刚买车时候大家都觉得能开十年，其实后续手头有些钱了就蠢蠢欲动想买豪华品牌了，车是小老婆，这年头大老婆换不得，那就换换小老婆，哈哈

这才真实，除非有情节，不然一台车在手里太久的话并不合适。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
看人，我们这边开10年甚至更久的都比比皆是。

09年3月明锐，16万公里现在天天开，车况还不错。周围十年的车还真不少，北京。

引用 @以武犯禁 发表的:
我车也是16年买的，小众车，4年了从来不考虑换车，一是用着省心没问题，二是没钱，小孩、房贷、装修贷都是钱，绝大部分家庭估计都和我一样，那些3-5年换车要么做生意赚了一笔，就不要纠结保值率了，要么刚毕业的小年轻买了车过3、5年腻了，反正第一部车父母买的不心疼，自己没生活压力，但是卖的时候囊中羞涩不够钱换车，就扯保值率了。现在的车哪部车不能开10年？至于配件，淘宝时代没有什么买不到的，唯一的问题就是外面的修理工修的少，可能不会换而已

重点，没钱。。一旦有钱，你会想换车的。。。一定会

保值率最高的是不是日本车？可是就是不喜欢

我自己买车，我自己不在乎保值率。怎么就扯淡了。

这个话题还是不如ES200能吸引流量

引用 @完全不犀利 发表的:
学生思维就别说了。保值率是很多家庭用车的重要考虑因素，安全性、保值率、颜值、故障率、驾驶感受、实用性等等。真这么难理解么？你买小众车完全OK，而且很多小众车确实是很好的车，销量高的一些车型反而是垃圾，但是不要你即世界。

怪不得帕萨特这么多人粉

引用 @USA小飞侠10 发表的:
说不好听的，有钱人不会在乎保值率。车等于玩具，人家不在乎。十多万的车去谈保值率，除了日系车和德系车有点优势，其他车肯定比不上这俩，讨论这个还有什么必要吗？而且对于一个家庭来说，一辆车开个十年八年很正常。后面再换车，又能多卖多少呢？

正常家庭开也不在意保值率，只要车稳定好用省心，一直开到报废。 十几年的车，没几个能卖好价

引用 @老公冬瓜 发表的:
重点，没钱。。一旦有钱，你会想换车的。。。一定会

有钱的话更会买自己喜欢的车了，保值差的那点钱哪有自己开的舒服重要。

三五年就换车的考虑保值率没问题，准备来个七八上十年的，真没必要考虑太多保值率

引用 @老公冬瓜 发表的:
重点，没钱。。一旦有钱，你会想换车的。。。一定会

有钱谁还会在乎保值率啊，爽就完事了。但是大部分家庭还是和我一样的，车只是一个工具，能用就行

引用 @虎山老司机 发表的:
神理论，有钱人不在乎保值率，是不是你们幻想的有钱人都是王思聪？

小弟不才，在一家酒店当保安。有钱人的生活比你想象中还要挥霍，车库各种车，宾利，保时捷，各种型号的车。对了，那些老板就住在楼上，我见过比较多的一位老板，才提回来没多久的保时捷给卖了，换了一辆兰博基尼。

我买车时柯迪亚克途观L选择了柯迪亚克，小众车不保值，但是我感觉挺满意的，空间大，动力也不错，感觉自己没买错

对于把车纯粹作为交通工具的人来说，保值率是非常重要的，这是真金白银。对于对车有其它要求和期望的人，保值率是没有意义的，因为在他心里有更重要的需求，如果不能满足那个需求，这台车就白买了。

引用 @maxtheslayer 发表的:
正常家庭开也不在意保值率，只要车稳定好用省心，一直开到报废。 十几年的车，没几个能卖好价

说得对。大部分家庭来说，汽车不是会经常换的东西。

引用 @账号密码又忘了 发表的:
这么思考也没错 但是保值率高的车意味着市场认可度高，保有量大。后市场方便 凯迪拉克和迈腾 前杠撞碎了 迈腾随便修可能只有1000。凯迪拉克没有件 大概率只能去4s店 需要5000 这就是用车中很实际的问题

所以有些车还需要加价

引用 @老公冬瓜 发表的:
有一个特别逗的理论，两台同价位的车，保值的车用着又差又烂，用户体验极差，但是却保值。不保值的车用着舒服极了，那它为什么不保值？ 举个例子，老君越，不保值的代表，动力不好，油耗特别高，变速箱傻傻的，故障率也高，维修金额堪比bba，可能吧看着档次高，坐起来挺厚重，然而呢？这就是不错的用户体验？？当年同价位的高配凯美瑞，v6雅阁，锐志，哪个不比他好。。 还是那句话，保值率是口碑来的，不要说便宜车就保值，同价位国产车和飞度5年后的差价可以大到一倍。 不保值的车确实不一定用着不好，但是保值的车用着一定不会太差。。

首先你就没搞明白一个最基本的，老君越和同样差不多价格的日系车，他的配置高多了，以前日系车的配置是够用就行了，都是老古董的东西，嗯，维修成本确实便宜，故障率确实低。还有我前几年的使用感受确实很好啊，你说以前的通用车故障率在后面几年高了才导致保值率低了，这和我前几年喜欢他，使用感受好没冲突啊。很多高配车型在用了大几年后贬值的比低配车更厉害，就是因为故障率高维修成本高。然后你就因为去选低配的？

引用 @完全不犀利 发表的:
你如果自己挣钱买台车，开了几年要换车的时候发现同价位你的车能比别人少卖好几万，你就不会说出这么幼稚的话了。

为什么一开始不好好选一步到位要开几年换车？

引用 @老公冬瓜 发表的:
有一个特别逗的理论，两台同价位的车，保值的车用着又差又烂，用户体验极差，但是却保值。不保值的车用着舒服极了，那它为什么不保值？ 举个例子，老君越，不保值的代表，动力不好，油耗特别高，变速箱傻傻的，故障率也高，维修金额堪比bba，可能吧看着档次高，坐起来挺厚重，然而呢？这就是不错的用户体验？？当年同价位的高配凯美瑞，v6雅阁，锐志，哪个不比他好。。 还是那句话，保值率是口碑来的，不要说便宜车就保值，同价位国产车和飞度5年后的差价可以大到一倍。 不保值的车确实不一定用着不好，但是保值的车用着一定不会太差。。

都说了，在买车时保值率不是不会考虑，但真的不是主要考虑的原因，甚至可能还不如油耗这个考虑来的重要。

引用 @完全不犀利 发表的:
你如果自己挣钱买台车，开了几年要换车的时候发现同价位你的车能比别人少卖好几万，你就不会说出这么幼稚的话了。

有过买车经历的人会有不同想法，当然每个体都有自己的想法，但有过买车换车经历的人里考虑到保值率的比例肯定比没有的人要高。我最开始买车，考虑的是所谓动力驾驶感厚重感，空间保值根本不在乎，对同价位的卡罗拉思域什么的嗤之以鼻，我一个185的大个子选了一辆福克斯，开了几年之后，有了孩子，发现这车实在是不怎么样，空间太小了，要换车了又发现车开了没几年，竟然这么不值钱了，如果是卡罗拉思域的话，起码要多卖两万，谁的钱也不是大风刮来的，多这两万不挺好的嘛。 当然，如果你比较的车是一个很喜欢不保值，另一个很讨厌却保值，当然不要因此选择后者，但更多时候选车时不会碰到这么巨大反差的比较。后面再换车时，我重点考虑了丰田本田日产，最后选了本田思威，而没选途观，更没选道奇，现在感觉还是很满意的，以后再换车应该也会选择这种销量排在前列的车型，耐用，保值，保养维修方便。

我家现在一辆君越，一辆福克斯stl，第一辆车是雪铁龙。买车真的就没考虑过保值率，这两辆车都是论坛里说的油耗高保养贵保值差，但开着喜欢就完事啦

直说了吧
绝大部分人的第一辆车是父母给买的
说难听点就是崽卖爷田不心疼
不花自己钱谁考虑保值率这玩意
肯定是自己喜欢什么就要什么

钱难挣屎难吃
真到自己花钱买了 知道钱不是那么容易来的
有几个不在乎保值率的

有钱的精英人士不在我论述的范围内

引用 @老公冬瓜 发表的:
重点，没钱。。一旦有钱，你会想换车的。。。一定会

有钱了还在意这点保值率的事？

就拿车区对动力的总结来说 你可以不用但不能没有 保值率也一样 我可以开到报废不卖 但你得保值 谁知道哪天就想着换车了呢

我之前也是没有切肤之痛，直到开了五年七万五千公里的ESQ，有贩子开价六万的时候，才真感觉到好不爽，落地26的车。。家里九年的老迈腾还能卖六万五呢，反正以后是不打算碰小众车了

可以在乎，但是过份在乎就过了，毕竟是消费品，不是投资品

引用 @克帕斯金威 发表的:
有过买车经历的人会有不同想法，当然每个体都有自己的想法，但有过买车换车经历的人里考虑到保值率的比例肯定比没有的人要高。我最开始买车，考虑的是所谓动力驾驶感厚重感，空间保值根本不在乎，对同价位的卡罗拉思域什么的嗤之以鼻，我一个185的大个子选了一辆福克斯，开了几年之后，有了孩子，发现这车实在是不怎么样，空间太小了，要换车了又发现车开了没几年，竟然这么不值钱了，如果是卡罗拉思域的话，起码要多卖两万，谁的钱也不是大风刮来的，多这两万不挺好的嘛。 当然，如果你比较的车是一个很喜欢不保值，另一个很讨厌却保值，当然不要因此选择后者，但更多时候选车时不会碰到这么巨大反差的比较。后面再换车时，我重点考虑了丰田本田日产，最后选了本田思威，而没选途观，更没选道奇，现在感觉还是很满意的，以后再换车应该也会选择这种销量排在前列的车型，耐用，保值，保养维修方便。

其实这里面最大的问题是你买第一台车的时候考虑问题不周全，如果一开始明确这台车就是你的dream car只供你一人上下班代步用那买这车完全没问题啊不需要考虑保值率，如果不是你一人用那你还买这个空间小的就是欠考虑了不是。

每次看到比哥，都要仔细看看id是不是高仿的

引用 @比你打又点 发表的:
有市场调查，大概数据是第一次买车的车主，70%以上都会在6年内换车

为啥你贴数据 他们要点灭你。。太玻璃心了吧

引用 @奥尔特云 发表的:
一辆车，在乎的东西很多，比如配置，安全，品控，动力，空间，保值率，你要注意，保值率只是其中的一项，动力又好，空间又大，保值率又高的，谁特么不想买，问题是这个东西根本没办法兼顾，你只能在几个选择中取舍，我现在就想要动力强的合资车，动力是第一要素，我就不可能去买丰田，你注意，我不是不在乎保值率，而是动力和保值率二选一的情况下，我放弃了保值率，选动力，比如20万的suv，rav4我打死都不买，动力差，内饰丑，一辆车至少开6年，我为了卖车的时候多卖3万，要恶心6年？？？车买来是为了自己舒服的

和加一也方向套套座椅套一样的道理，自己包的密密实实，最后卖车给了别人享受，买车是来操的，不是拿来当宝的，老想着保值率就不该买车

引用 @秦皇何事苦苍生 发表的:
保值率代表一辆车的车主真实口碑，那些只跟你算钱的都是死鸭子嘴硬

帕萨特口碑高

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

能开10年再说，最怕到时候修车修烦了

我的5年车龄的哈弗h6 只值四万了 保值率惊人

引用 @凡雨星夜 发表的:
保值率高的无外乎就是大众丰田本田这三个，有人冲这3个牌子的口碑我信，但是有几个人冲这3的保值率去买的。不说别的，就车区的提车提选车原因提到保值率又几个

车区有车的又占几成？

引用 @老公冬瓜 发表的:
9年2w7公里，你这个车跟没开差不多。。

这车从没上过高速，出去玩没自驾过都坐的飞机高铁或者亲戚朋友的车。工作单位离家也近来回6km这公里数正常

引用 @USA小飞侠10 发表的:
保值率相对于实用的配置来说真的算不上刚需。买车是用来用的，用来开的

就是，谁买车是用来撞的……_对不起，走错片场了

引用 @奥尔特云 发表的:
一辆车，在乎的东西很多，比如配置，安全，品控，动力，空间，保值率，你要注意，保值率只是其中的一项，动力又好，空间又大，保值率又高的，谁特么不想买，问题是这个东西根本没办法兼顾，你只能在几个选择中取舍，我现在就想要动力强的合资车，动力是第一要素，我就不可能去买丰田，你注意，我不是不在乎保值率，而是动力和保值率二选一的情况下，我放弃了保值率，选动力，比如20万的suv，rav4我打死都不买，动力差，内饰丑，一辆车至少开6年，我为了卖车的时候多卖3万，要恶心6年？？？车买来是为了自己舒服的

好有道理 为了卖的时候省三万。恶心自己六年

引用 @也曾经是少年 发表的:
一般来说，4年以前坏的几率都不算大，不清楚你什么牌子用的几年了。另外这也是大数据显示，幸存者偏差，好像投诉率最高的家用车是408吧。

我一辆是七年多的进口英菲尼迪G，除了转向机轻微渗油，真的一点毛病都没有。另一辆是本田思铂睿，四年多点，也是一点小毛病都没有。可能也因为这俩都是传统的日系自吸吧，发动机极端耐操的类型。