车区经常说的买车不必在乎保值率就是扯淡

      我在车区经常看到一种论点，保值率不重要，谁成天换车啊？能多卖几个钱，不买车最保值诸如此类论点，我一直是不以为然的，直到这几天自己去卖车才深刻感知到，保值率真的很重要。       长话短说，我和朋友15年4，5月份差不多同时段买的车， 我是2015款翼虎1.5T风尚版, 全部落地22万左右。现在5年跑了5万8千多公里，没有任何大事故，我朋友是本田杰德，具体哪款我不记得了，落地是16万左右，里程不到7万公里比我跑的还多，然后现在我们都有换更好车的想法，就一起去二手车市场问问行情，结果怎么说呢，我问了几家，没一个车贩子给我的车报超过9万元的，基本都是8万6，8万8左右。然后我朋友的杰德，竟然好几个出9万的。       我俩当时买车我多出了6万多，现在卖车他竟然比我卖的还多，结果呢就是我取消了换车的念头，这个车准备一直开下去了，自己不想开就给家人开，而我朋友已经和车贩子谈好了价格，准备提新车了。 你说保值率有用吗？反正我以后打死也不买美系车了

保值率相对于实用的配置来说真的算不上刚需。买车是用来用的，用来开的

引用 @USA小飞侠10 发表的:
保值率相对于实用的配置来说真的算不上刚需。买车是用来用的，用来开的

钱不是刚需？ 你车能开一辈子不换？

看你买多少钱的车，买大几十万上百万的车保值率怎么也赶不上飞度，但人家有钱人也不会去买飞度

引用 @专业ipdang 发表的:
看你买多少钱的车，买大几十万上百万的车保值率怎么也赶不上飞度，但人家有钱人也不会去买飞度

标准键盘侠回答，保值率不是和同价位竞品比？那你为什么不和自行车比油耗？100多个买个玛莎和买个大G保值率能一样么？有钱人在卖车的时候考虑保值率肯定不像普通人那么在意，但是不代表人家就不看，钱都不是水冲来的。

引用 @USA小飞侠10 发表的:
保值率相对于实用的配置来说真的算不上刚需。买车是用来用的，用来开的

你如果自己挣钱买台车，开了几年要换车的时候发现同价位你的车能比别人少卖好几万，你就不会说出这么幼稚的话了。

引用 @专业ipdang 发表的:
看你买多少钱的车，买大几十万上百万的车保值率怎么也赶不上飞度，但人家有钱人也不会去买飞度

现在讨论的就是家用车，而且就算是豪车，保值率也重要啊，谁家钱大风刮来的?

保值率代表一辆车的车主真实口碑，那些只跟你算钱的都是死鸭子嘴硬

引用 @完全不犀利 发表的:
你如果自己挣钱买台车，开了几年要换车的时候发现同价位你的车能比别人少卖好几万，你就不会说出这么幼稚的话了。

都说了不会考虑卖，我为什么要看。先买的人价格都不会太美好，因为后面的价格会更便宜。那我就不买车了吗？

引用 @USA小飞侠10 发表的:
都说了不会考虑卖，我为什么要看。先买的人价格都不会太美好，因为后面的价格会更便宜。那我就不买车了吗？

你不卖不代表别人不卖啊，大部分人都是要换车的

这个话题都给你们吵魔怔了，爱买啥买啥呗，有人在意必定有人不在意。

我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

同感，我两辆车也都是小众车，保值率都很差的那种。但开着舒服，配置丰富，质量又好，买了就打算长久开下去的。 不过以后再买车我应该不会考虑新车了，专门挑那种三年以内的二线豪华品牌的二手车，我认识开修理厂的，验车不是问题，买这种真的是超划算的。

大部分买20到100万的车都得开个10年左右吧保值率就没什么必要了 开两三年就换的要不就是开豪车有钱不在乎要不就是开个10万左右的也跌不了多少 在意保值率也就是有点小钱喜欢玩车的年轻人

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
同感，我两辆车也都是小众车，保值率都很差的那种。但开着舒服，配置丰富，质量又好，买了就打算长久开下去的。 不过以后再买车我应该不会考虑新车了，专门挑那种三年以内的二线豪华品牌的二手车，我认识开修理厂的，验车不是问题，买这种真的是超划算的。

能确认车况的情况下，二手二线豪华短年份的车真的香。

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

有市场调查，大概数据是第一次买车的车主，70%以上都会在6年内换车

引用 @比你打又点 发表的:
现在讨论的就是家用车，而且就算是豪车，保值率也重要啊，谁家钱大风刮来的?

虎扑人人街薪，谁在乎那点钱🐶

引用 @一个懦弱的兽人 发表的:
这个话题都给你们吵魔怔了，爱买啥买啥呗，有人在意必定有人不在意。

确实…

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

小杠一下，小众车不一定不保值
日系有些小众车简直是理财产品，

保值率也是相对的，在价格面前什么都是虚的，22w的君越我就不考虑保值率了，20w的帕萨特我也不会考虑安全性了。

引用 @比你打又点 发表的:
现在讨论的就是家用车，而且就算是豪车，保值率也重要啊，谁家钱大风刮来的?

说不好听的，有钱人不会在乎保值率。车等于玩具，人家不在乎。十多万的车去谈保值率，除了日系车和德系车有点优势，其他车肯定比不上这俩，讨论这个还有什么必要吗？而且对于一个家庭来说，一辆车开个十年八年很正常。后面再换车，又能多卖多少呢？

引用 @双悬日月照乾坤 发表的:
保值率也是相对的，在价格面前什么都是虚的，22w的君越我就不考虑保值率了，20w的帕萨特我也不会考虑安全性了。

我的翼虎当时买时优惠也不小，我当时还觉得划算呢，现在呢？

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

挺中肯

考虑短时间换车的关注一下保值率，不准备短时间换的不考虑不就完了。

引用内容被灭过多已被折叠

要保值就别买车了，所有的车跟房子比起来，保值率都是渣渣

每个人买车侧重点和需求不一样。我相信会有人更在乎保值率，但是这部分人又占多少呢

你这是开了5年。你再开5年就行了。以中国现在的人均经济水平我觉得一辆车10年很正常吧。另外保值率没说不考虑，只是排在靠后的位置而已

不考虑保值率的大有人在，因为有些人买个车，就没考虑未来几年换车，千万家庭千万想法，这话题争来争去，真的是闲的蛋疼。

引用 @比你打又点 发表的:
有市场调查，大概数据是第一次买车的车主，70%以上都会在6年内换车

所以你看，大概还有30%不会对吧？那有没有针对小众车型车主的调查数据呢？不是要跟你杠，我是真想知道我这种小众车车主的换车概率。
另外，我始终是说的我个人情况对吧，你说保值率重要，没错啊，我并不反对，市场情况就是这样，保值率高的车就是卖得好，但这并不妨碍有一部分人比如我，并不把保值率放在第一位。
我的车15年买的，还有两年，我就是那30%了。

所有的新车都是一开票就赔几万，你不适合买车

引用 @白洁为霜 发表的:
要保值就别买车了，所有的车跟房子比起来，保值率都是渣渣

用车才买车啊，但是经济水平提高了会换更好的车啊，旧车多卖点钱不好吗

我觉得要开十几年的，不是喜欢玩车那种家庭，真的没必要太在意保值率。 像lz这种情况的，尽管多花了6w，但是这5年的使用感受，不比杰德高一个档次？ 而lz朋友要换车，是换什么级别的车呢？换30~40w的车？那这保值出来的差价占的比例不算太高吧。而如果只是换crv，荣放这种级别的车，不还是和lz的车一样的使用感受？人家兜兜转转5年还多花了钱，才换成和lz5年前就有的使用感受。我感觉lz也没亏多少啊。

引用 @比你打又点 发表的:
你不卖不代表别人不卖啊，大部分人都是要换车的

这都有人点灭，楼主说的还是有道理的

你这么想，冀虎安全性比杰德高了几倍，不用才好，但用到了一次就天差地别了。

引用 @秦皇何事苦苍生 发表的:
保值率代表一辆车的车主真实口碑，那些只跟你算钱的都是死鸭子嘴硬

E保值率比5系A6还高，是因为买的人多

这几年你比你朋友享受的动力静音操控配置都好了不止一个档次 没必要这样比，始终都是消耗品，要想保值当初直接买一个北极星不就完事了5万落地开五年起码能买两万

12年2.0mt新福克斯，新上市一分没优惠加原厂选装6000氙气大灯，当年办下来17万了，19年底卖车，10万公里不到，卖了4w不到。 车贩子直说差不多的高6随便可以贵2w。 不过无所谓了，2.0mt的福克斯开起来还是很爽的（改了b12），几年用的挺舒服，不算太后悔。毕竟当年高6同价位只有1.4t dsg，和同事换车开过确实没啥意思，2w就当这几年用的更爽的成本了。 当然你那个确实差距就大了。

保值率的背后是用车成本，很多第一台车的小年轻以为用车成本就只是保养…

引用 @完全不犀利 发表的:
标准键盘侠回答，保值率不是和同价位竞品比？那你为什么不和自行车比油耗？100多个买个玛莎和买个大G保值率能一样么？有钱人在卖车的时候考虑保值率肯定不像普通人那么在意，但是不代表人家就不看，钱都不是水冲来的。

100多个你给我买辆大G?

引用 @比你打又点 发表的:
用车才买车啊，但是经济水平提高了会换更好的车啊，旧车多卖点钱不好吗

保值率高的车基本不怎么降价

引用 @完全不犀利 发表的:
你如果自己挣钱买台车，开了几年要换车的时候发现同价位你的车能比别人少卖好几万，你就不会说出这么幼稚的话了。

论坛小年轻多，买车也未必全自己出，也没换过车，当然直接只管心头好了，卖车至少也是好几年以后的事了，根本不咋考虑。 另外最近这几十年经济发展很顺，都觉得现在买10来万的，之后就bba了，还在意这点保值率差距？

引用 @蒙特利尔见 发表的:
12年2.0mt新福克斯，新上市一分没优惠加原厂选装6000氙气大灯，当年办下来17万了，19年底卖车，10万公里不到，卖了4w不到。 车贩子直说差不多的高6随便可以贵2w。 不过无所谓了，2.0mt的福克斯开起来还是很爽的（改了b12），几年用的挺舒服，不算太后悔。毕竟当年高6同价位只有1.4t dsg，和同事换车开过确实没啥意思，2w就当这几年用的更爽的成本了。 当然你那个确实差距就大了。

我感觉你卖亏了。2.0mt的福克斯很多人想买来玩的，卖五万五到六万没问题的。我在咸鱼上看到过几辆这个车都是在这个价格区间卖掉的，而且卖得还挺快。

引用 @比你打又点 发表的:
有市场调查，大概数据是第一次买车的车主，70%以上都会在6年内换车

很多买10万车，下次换车30左右，还真不一定在乎保值多的钱，至少我周围没太在乎汽车保值。下次还换10万左右车型的人，大概率开十年八年甚至报废。

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

小不小众跟保值率关系不大 美系车一点都不小众 通用更是大众之外的销量王 二手还是不值钱，并且10年的美系车肯定卖不到同价位日系五分之三的，五年就可能只有日系竞品一半上下了。

引用 @比你打又点 发表的:
有市场调查，大概数据是第一次买车的车主，70%以上都会在6年内换车

这恰恰说明了很多人第一次买车从众心理占了上风，没有从自身需求的角度出发，听人说这个车省心，那个车省油，这个车故障率低，那个车保值率高，买来后开了一段时间才发现，诚然有着许多如人所言的优点，但不是自己想要的感觉。

引用 @YT戈贝尔总冠菌 发表的:
E保值率比5系A6还高，是因为买的人多

那都是虚的，之前e优惠少，看着保值率高（因为分母按指导价算），实际保值率并没啥优势。

反正你要是换车换的勤 保值率算个指标 你要是一辆车开十年 那我觉得无所谓了

换车勤快的，必须考虑

车区60%人没车，然后70%人没卖过车。听他们给你扯蛋。

引用 @homura 发表的:
我感觉你卖亏了。2.0mt的福克斯很多人想买来玩的，卖五万五到六万没问题的。我在咸鱼上看到过几辆这个车都是在这个价格区间卖掉的，而且卖得还挺快。

我知道卖的便宜了点，不过图个方便。 个人卖个人要贵些，但是对接难度大，而且麻烦多。 卖贩子就不行，贩子要赚钱，要考虑仓储成本，要考虑在自己手里折价，对于他们来说，走量车风险小，2.0mt这种车转手难度大。 还有我的车烧机油，卖贩子他自己搞定，卖个人我面子薄，不说坑人，说了个人用户肯定更在意车况，要么不买了，要么也得压价，挺麻烦。

一辆车，在乎的东西很多，比如配置，安全，品控，动力，空间，保值率，你要注意，保值率只是其中的一项，动力又好，空间又大，保值率又高的，谁特么不想买，问题是这个东西根本没办法兼顾，你只能在几个选择中取舍，我现在就想要动力强的合资车，动力是第一要素，我就不可能去买丰田，你注意，我不是不在乎保值率，而是动力和保值率二选一的情况下，我放弃了保值率，选动力，比如20万的suv，rav4我打死都不买，动力差，内饰丑，一辆车至少开6年，我为了卖车的时候多卖3万，要恶心6年？？？车买来是为了自己舒服的

引用 @比你打又点 发表的:
你不卖不代表别人不卖啊，大部分人都是要换车的

买个十万块的车，还谈保值？👎

喜欢玩车经常换车的人优先考虑。 一车用到底，普通家用，保值率的意义在哪？？

引用 @完全不犀利 发表的:
标准键盘侠回答，保值率不是和同价位竞品比？那你为什么不和自行车比油耗？100多个买个玛莎和买个大G保值率能一样么？有钱人在卖车的时候考虑保值率肯定不像普通人那么在意，但是不代表人家就不看，钱都不是水冲来的。

所以翼虎跟杰德是竞品吗？

引用 @homura 发表的:
我感觉你卖亏了。2.0mt的福克斯很多人想买来玩的，卖五万五到六万没问题的。我在咸鱼上看到过几辆这个车都是在这个价格区间卖掉的，而且卖得还挺快。

其实早卖也好，不然今年年后疫情行情不好，而且拖到这个月的话还得给钱买保险年检，又是几千。 其实要是家里但凡还有个会开mt的，那价格我宁愿不卖用到报废。

我举个例子？途观l330落地二十六七个，我探界者2.0落地19.5，同样开六年换车他能比我多卖六万吗？

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
同感，我两辆车也都是小众车，保值率都很差的那种。但开着舒服，配置丰富，质量又好，买了就打算长久开下去的。 不过以后再买车我应该不会考虑新车了，专门挑那种三年以内的二线豪华品牌的二手车，我认识开修理厂的，验车不是问题，买这种真的是超划算的。

保值率好的车，从来不是配置有多高，而是质量比较可靠。

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

真没几个人一辆车开10年的，超过一半在6年免检期内卖车的，越早卖车差价比例越大

引用 @土木堡之变 发表的:
买个十万块的车，还谈保值？👎

十万买个飞度或者Polo和买个小众国产车，几年后换车看看差多少？你有驾照么？

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
真没几个人一辆车开10年的，超过一半在6年免检期内卖车的，越早卖车差价比例越大

看人，我们这边开10年甚至更久的都比比皆是。

a级车我是不想买二手，差不了几万，还要用老东西。还怕坏，新车卖了也就是差价

自从不开家里的老帕萨特之后，我一直都买小众车或者是小众颜色的车，我就是喜欢跟大街上大多数的车不一样，就像穿衣服一样，跟别人一样了我还不喜欢

反正我自己是不在乎什么保值率，但是别人在不在乎我也管不着

引用 @undeft 发表的:
小杠一下，小众车不一定不保值
日系有些小众车简直是理财产品，

小众车说的是品牌，并不是车型。

引用 @完全不犀利 发表的:
你如果自己挣钱买台车，开了几年要换车的时候发现同价位你的车能比别人少卖好几万，你就不会说出这么幼稚的话了。

关键保值率高的那款我不喜欢啊，不喜欢就因为保值率高，我买回来开好几年，多不爽啊

引用 @探界者车主 发表的:
所以翼虎跟杰德是竞品吗？

杰德这种跨界车在十几万价位是个很特殊的存在，翼虎竞品应该是各种20左右的合资SUV吧

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

这就是车区或者说网上说的保值就等于二手多卖点钱，为什么不想想有的车保值有的车保值差？

引用 @T_ing 发表的:
这恰恰说明了很多人第一次买车从众心理占了上风，没有从自身需求的角度出发，听人说这个车省心，那个车省油，这个车故障率低，那个车保值率高，买来后开了一段时间才发现，诚然有着许多如人所言的优点，但不是自己想要的感觉。

你说得对。我就是买轿车买后悔了。之前第一次买车不知道自己真实需求。

引用 @秦皇何事苦苍生 发表的:
保值率代表一辆车的车主真实口碑，那些只跟你算钱的都是死鸭子嘴硬

保值率=口碑=保有量=质量耐用性+油耗

车区有不少觉得赚钱不难，34c不是豪车的，却一分钱还不挣的煞笔，和他们讨论保值率就是对牛弹琴。

引用 @光膀子的民工 发表的:
关键保值率高的那款我不喜欢啊，不喜欢就因为保值率高，我买回来开好几年，多不爽啊

学生思维就别说了。保值率是很多家庭用车的重要考虑因素，安全性、保值率、颜值、故障率、驾驶感受、实用性等等。真这么难理解么？你买小众车完全OK，而且很多小众车确实是很好的车，销量高的一些车型反而是垃圾，但是不要你即世界。

引用 @比你打又点 发表的:
有市场调查，大概数据是第一次买车的车主，70%以上都会在6年内换车

我同事，我们天天聊车，他万年不关心，突然有一天，说要买车，只认丰田，卡罗拉或雷凌，别的都不看，说省油省心

引用 @比你打又点 发表的:
有市场调查，大概数据是第一次买车的车主，70%以上都会在6年内换车

看来石锤我属于30%了🐶

保值好的不保命，保命的不保值。眼前刚开始重视安全，之前都是买省油的，质量稳定的，所以日系保值。保值与车无关，只与保有量和新车终端价格有关。

卧槽，比你打又点发帖都没人回了？什么世道！@比不中

自己家庭用的车，开个五年八年的，在乎什么保值率？你卖车接触的客户多，不代表所有人都愿意在二手车这方面折腾。

保值率一般和保有量正相关吧，代表了口碑啊

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
我家两辆都是小众车，也都是我自己挣钱买的，到时候卖车时保值率肯定不怎么样。
倒也不是我不在乎钱，只是觉得自己看中的优点大于保值率差这个缺点罢了。
无非就是个取舍，我喜欢这东西到愿意为它付出这些钱的代价而已。
而且吧，一个家用B级车，大概率我会用到10年以上再卖，你保值的卖5万，我不保值的卖个3万？那我其实还能接受。
总之，钱当然重要，不过有些人未必会把这个当成第一位的选择。

我第一辆雨燕，第二辆翼神，第三辆雷诺，现在准备入新款2008。。。

引用 @探界者车主 发表的:
我举个例子？途观l330落地二十六七个，我探界者2.0落地19.5，同样开六年换车他能比我多卖六万吗？

18年的探界者比18年的途观都要少卖3万多，到时候还真有可能多卖6万……

说的现实点，还是自家经济实力有关系，你有多在乎保值率，人家还真有多不在乎这事。

引用 @完全不犀利 发表的:
学生思维就别说了。保值率是很多家庭用车的重要考虑因素，安全性、保值率、颜值、故障率、驾驶感受、实用性等等。真这么难理解么？你买小众车完全OK，而且很多小众车确实是很好的车，销量高的一些车型反而是垃圾，但是不要你即世界。

哈哈，我还真不是学生思维，我自己都换了两辆车了，我也没说我即世界啊，我就说的我自己啊，你爱买保值率高的可以啊，又没拦着你，你没看清楚我说的话么。

不在乎保值率的要么不差钱要么没换过车，要么没车🐶🐶🐶

引用 @USA小飞侠10 发表的:
保值率相对于实用的配置来说真的算不上刚需。买车是用来用的，用来开的

保值率高的车是不能用还是不能开？都能用能开，选个更保值的不香么

引用 @jensgfks 发表的:
大部分买20到100万的车都得开个10年左右吧保值率就没什么必要了 开两三年就换的要不就是开豪车有钱不在乎要不就是开个10万左右的也跌不了多少 在意保值率也就是有点小钱喜欢玩车的年轻人

有点像买手机在乎保值的，千元机用户不用在乎(丢了就换机)，华为保时捷版也不在乎(有钱任性)。几个月半年换手机那种，我这个几代换几代好划算抵不少，买两三千手机的用户普遍用两三年左右，喜欢哪种买哪种，年均手机成本不高，对保值率看重也不只看保值率。

引用 @比你打又点 发表的:
用车才买车啊，但是经济水平提高了会换更好的车啊，旧车多卖点钱不好吗

你应该想想同是16万，本田只能买思域，通用能买到高一级别的君威，这保值率不是单纯卖车的时候账面价值上计算的那样

很奇怪为什么在这种事上很多人硬要追求一个“普世观点”，一定要证明自己的观点是“对的”是“有理的”。。。 不无聊吗，这种事个人看法不同，每个人有自己的想法花自己的钱罢了，谁管的着谁啊。 保值率这东西，我无所谓，但是别人怎么想我不知道，或许有人看重也有人和我差不多。任何绝对性的观点都是胡闹

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
所以你看，大概还有30%不会对吧？那有没有针对小众车型车主的调查数据呢？不是要跟你杠，我是真想知道我这种小众车车主的换车概率。
另外，我始终是说的我个人情况对吧，你说保值率重要，没错啊，我并不反对，市场情况就是这样，保值率高的车就是卖得好，但这并不妨碍有一部分人比如我，并不把保值率放在第一位。
我的车15年买的，还有两年，我就是那30%了。

我也是那30%。。

每个人追求的不一样，有品牌偏好的人不会在乎保值率，人各有志

你要真三五年换一辆车那肯定重要，要是一辆车开个十来年谁还管差出来的那万八千的

不在乎是指不要看着保值率榜买车，毕竟每个人消费思路不一样，还是满足自己开车需求最重要，喜欢换车3-5年就换的肯定要注意保值率的

12年我买车就10万预算，如果买保值的飞度、polo还得加钱买盖中盖，后来买的国产B级顶配，如果现在卖肯定没飞度、polo卖的价格高，但是这八年来我享受的空间、舒适度、高配置我觉得比飞度、polo好多了，所以除非新手练车一两年就出，不然我个人觉得没必要过分考虑保值率。

引用 @永远的黑色 发表的:
很奇怪为什么在这种事上很多人硬要追求一个“普世观点”，一定要证明自己的观点是“对的”是“有理的”。。。 不无聊吗，这种事个人看法不同，每个人有自己的想法花自己的钱罢了，谁管的着谁啊。 保值率这东西，我无所谓，但是别人怎么想我不知道，或许有人看重也有人和我差不多。任何绝对性的观点都是胡闹

因为这zz楼主就是当年说出校队中锋能打NBA183以下艾弗森托马斯支流的那位非著名口嗨党啊

引用 @比你打又点 发表的:
有市场调查，大概数据是第一次买车的车主，70%以上都会在6年内换车

我家就是那30%🐕

引用 @我是为了找之前的账号 发表的:
所以你看，大概还有30%不会对吧？那有没有针对小众车型车主的调查数据呢？不是要跟你杠，我是真想知道我这种小众车车主的换车概率。
另外，我始终是说的我个人情况对吧，你说保值率重要，没错啊，我并不反对，市场情况就是这样，保值率高的车就是卖得好，但这并不妨碍有一部分人比如我，并不把保值率放在第一位。
我的车15年买的，还有两年，我就是那30%了。

我车也是16年买的，小众车，4年了从来不考虑换车，一是用着省心没问题，二是没钱，小孩、房贷、装修贷都是钱，绝大部分家庭估计都和我一样，那些3-5年换车要么做生意赚了一笔，就不要纠结保值率了，要么刚毕业的小年轻买了车过3、5年腻了，反正第一部车父母买的不心疼，自己没生活压力，但是卖的时候囊中羞涩不够钱换车，就扯保值率了。现在的车哪部车不能开10年？至于配件，淘宝时代没有什么买不到的，唯一的问题就是外面的修理工修的少，可能不会换而已

引用 @专业ipdang 发表的:
看你买多少钱的车，买大几十万上百万的车保值率怎么也赶不上飞度，但人家有钱人也不会去买飞度

杠得飞起

准备开十年以上的车确实没必要在乎什么保值率，比如我，开的爽自己享受了
开5,6年就换的人肯定要在乎的

引用 @mrworm 发表的:
杠得飞起

敢问阁下买的什么保值率神车?

时代变了，以前买个诺基亚保值可以，现在我的x7plus.原价2800 咸鱼给我估价381 以前一个汽车少则6-7年换代多则10年换 现在竞争这么激烈，产品力一年一个台阶 只是很多人的思想还在停留，时间会给出答案 前十年，我这边满街的老普桑，老捷达。老丰田。本田 现在看看置换新车有多高？为啥兜里的银子允许的情况下。不买新的用

引用 @秦皇何事苦苍生 发表的:
保值率代表一辆车的车主真实口碑，那些只跟你算钱的都是死鸭子嘴硬

保值率确实可以说明一些问题，而且现在，特别是咱们江浙沪这里，换车周期真的挺短的，我身边好几个朋友都是第二台车了，都是四到六年换车的，刚买车时候大家都觉得能开十年，其实后续手头有些钱了就蠢蠢欲动想买豪华品牌了，车是小老婆，这年头大老婆换不得，那就换换小老婆，哈哈