如何看待38号车评对改款A4L 45高功率的评价

引用 @Nemeses 发表的:
拉倒吧，大部分开车的一辈子就在市区开，高低功率没多大影响。你咋不说咬牙上RS8?

我只是说出我的感受 我就是后悔了 所以给个建议而已 你要是觉得40够用你就买 我又不能强迫是吧，毕竟就是分享下我的经验而已

引用 @aj88 发表的:
几万就能形式上跨越阶级差距了，真不好买……

对 a4 40 45的差距小得多 咬咬牙一般都能上 但45跟a6丐版差的这几万就不是咬咬牙的事了

引用 @五点半的篮球场 发表的:
还记得之前他测A4说还不如迈腾，换高配了瞬间爆炸，这低配跟高配差距这么大吗

这个是因为quattro的原因。
quattro四驱和普通横置四驱不一样，普通横置车四驱和前驱区别不算太大。
quattro这种奇葩四驱，阉割掉四驱就变成了纵置前驱....和完全体完全就是天壤之别....

引用 @Nemeses 发表的:
拉倒吧，大部分开车的一辈子就在市区开，高低功率没多大影响。你咋不说咬牙上RS8?

我没上45最大的原因就是够用 觉得差距不大，就是你现在所说的这种思想 让我现在肠子都悔青了，如果你说买辆325和330 325够用 那还差不多，但这个东西放在奥迪的车上就是不行，40 45的差距太大了 完全就是两台车

当时看车就是45风尚，也开了一段，没吹的这么神

底盘好评，起步稳定性是很不错，甚至推背感都不明显

不过奥迪车后排真是劝退，加上这代A4刚上时候各种小毛病，后来也就解毒了

引用 @一煊大师 发表的:
托森偏越野，ultra偏操控

之前的quattro是冠状齿并不是托森，而且冠状齿的quattro才是纯粹的为操控而生的，动力分配偏后驱并且实时分配。
现在的Ultra才是平衡油耗操控脱困的综合体。
奥迪的RS S系列都是原来的旧quattro，因为RS S系列完全不用考虑油耗和越野性能。

引用 @沐流尘丶 发表的:
这还是加长的a4l要是标轴a4不更厉害？

按着86头打

引用 @虎扑步行街一把手 发表的:
这台车落地大概多少

新款优惠回收了，顶配38-39左右，五一有活动。看地区，我五月一号刚订的顶配

引用 @MercedesAudi 发表的:
能上rs6就不上rs4🐶

能上RSQ8就不上RS6

引用 @小皇子111 发表的:
完蛋 能上rs上rs4🐶

不幸的告诉你，19款之前的45车型其实还是国产化调教，而20款的已经是运动化调教外加s4的轮子。19款之前的45车型没受国6影响动力应该更强，但是底盘明显比20款拉垮，看过之前的过弯，那侧倾简直了，而且地盘也比20款更高，目测起码有2指差距

引用 @风之翼yue 发表的:
不幸的告诉你，19款之前的45车型其实还是国产化调教，而20款的已经是运动化调教外加s4的轮子。19款之前的45车型没受国6影响动力应该更强，但是底盘明显比20款拉垮，看过之前的过弯，那侧倾简直了，而且地盘也比20款更高，目测起码有2指差距

哦

上一个圈速让38号惊喜的应该就是迈锐宝xl了吧，1.02.70，好像特斯拉也就是这个水平

引用 @勒布朗TacoTuesday 发表的:
奔驰：我不配有姓名？引擎盖不能坐吗，什么东西。吩咐下去把引擎盖减配，价格提上去！

S级还是没有能竞争的

引用 @qlj23 发表的:
我讲实话，路上这些年换代a4也看了不少了，45的一只手数的过来。

不懂你为啥被灭...苏州合肥成都都待过很多年，没见过几辆45t

引用 @zzxf 发表的:
我不是会员 无法进去看详细打分和评测

你可以的话发出来看看啊 到底里面怎么说四驱的

不过这个也只能是一家之谈吧 客观的还是得同时拥有Q5和其他车得人来说说体会

反正我同事那个Q5L 倒车地板油响胎，说明这个四驱反应还是有点慢 后轮无法快速给与动力 连静态起步都抓不住地 那高速时候怎么跟全时四驱比稳定呢？

笑死我了 你说的那个是电子限滑，目的是制动打滑的轮胎把动力传给有抓地力的轮胎，你可以理解为电子的差速锁，主要目的还是脱困。后轮滑胎正好说明动力已经传递给后轮了。Quattro Ultra只是中差形式，和电子限滑没半毛钱关系 另外Q5L能去老掌沟上好汉坡，xdrive试一个 [ 此帖被xixi...在2020-05-04 21:20修改 ]

引用 @xixi... 发表的:
笑死我了 你说的那个是电子限滑，目的是制动打滑的轮胎把动力传给有抓地力的轮胎，你可以理解为电子的差速锁，主要目的还是脱困。后轮滑胎正好说明动力已经传递给后轮了。Quattro Ultra只是中差形式，和电子限滑没半毛钱关系 另外Q5L能去老掌沟上好汉坡，xdrive试一个

问题它后轮没转 就是前轮打滑响胎 跟前驱车一样，如果是老机械四驱 这种情况不会响胎 我开过得a4就不响胎

老得是机械得 现在是电子多片离合 没错吧？

引用 @xixi... 发表的:
笑死我了 你说的那个是电子限滑，目的是制动打滑的轮胎把动力传给有抓地力的轮胎，你可以理解为电子的差速锁，主要目的还是脱困。后轮滑胎正好说明动力已经传递给后轮了。Quattro Ultra只是中差形式，和电子限滑没半毛钱关系 另外Q5L能去老掌沟上好汉坡，xdrive试一个

这种电控离合片的 按照日本人评测斯巴鲁时候就说 短时间多困能力反而更强的，像奥迪的这套可以把全部动力都分配给后桥，但是公路操控性能则比机械的大大下降，因为要先传感器检测打滑 然后再控制单元执行动力分配 再动力分配完成 需要一段时间

引用 @斯嘉丽约翰逊d洗澡水 发表的:
只有17的是真夸戳吗，还是18也是

19国五及之前的都是机械四驱

引用 @chenyuweilan111 发表的:
能上S4上S4🐶

这就套上了？

引用 @你大爷是李大爷 发表的:
各有各的特点，内饰这块3系还是找回场子了的。

为啥你会被灭。。。

奥迪这波太套路了，各大测评人都是测评的45顶配，可惜这个欧系底盘是45顶配才有的，大多数人都是买的40国产调教底盘。led动画大灯 也是顶配的。 太贱了

引用 @Ngailung 发表的:
请问奥迪车系小问题多吗？比如漏油异响机油之类的

宝马漏油，奥迪烧机油，通病

引用 @虎扑步行街一把手 发表的:
这台车落地大概多少

以前45个运跟325li差不多

引用 @风之翼yue 发表的:
圈速1:01，刹车35米，操控层面真的是完爆这代国产的长轴3系啊，用完爆一点不夸张

这不的和330li xdrive比么？

引用 @手持尼康Z6 发表的:
不懂你为啥被灭...苏州合肥成都都待过很多年，没见过几辆45t

前驱奥迪粉们不乐意了呗…街上可不少

引用 @aimarmilan 发表的:
很惨啊，被5系E级摁着捶吧，降价都卖不赢

你知道五系刚上第一年的销量吗？还吊着捶。

引用 @小皇子111 发表的:
不是，我买的时候奔着a6去的 丐中丐落地都38 而当时45a4顶配落地才34 差这几万看着不多 真买的时候还是挺致命的

我们车友群里有个兄弟买的45四驱。没几天，不爽了，卖给ssss换了55四驱。我差点也学他换55，后来一算得损失大概5w。也就罢了。

引用 @zzxf 发表的:
这种电控离合片的 按照日本人评测斯巴鲁时候就说 短时间多困能力反而更强的，像奥迪的这套可以把全部动力都分配给后桥，但是公路操控性能则比机械的大大下降，因为要先传感器检测打滑 然后再控制单元执行动力分配 再动力分配完成 需要一段时间

脱困能力加强公路性能下降是对的，然而也是跟原来的Quattro相比
Quattro Ultra中差是一直结合的，不一直结合的是后桥的牙嵌式离合器，这个离合起步的时候是结合的。所以你这个响胎，要么是地不平，要么胎不行，要么是瞎说。
原来我发过一个爬坡的视频，我的9.5代雅阁大脚油下去前胎打滑，4肉爬的不要太轻松。

引用 @小皇子111 发表的:
虽然a445牛逼 但跟45的a6放一起我还是轩选a6 嘿嘿

A6内饰也吊打啊

仅限45t顶配

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
奥迪这波太套路了，各大测评人都是测评的45顶配，可惜这个欧系底盘是45顶配才有的，大多数人都是买的40国产调教底盘。led动画大灯 也是顶配的。 太贱了

不算套路。
A4 四驱和前驱 两辆车的目标人群本身就是完完全全的两种人。
买前驱A4的绝大多数根本不在意操控之类的。给他们一个欧系风格的底盘，他们大部分还会嫌太硬了....
买四驱A4的肯定是对驾驶有追求的。

引用 @Ngailung 发表的:
请问奥迪车系小问题多吗？比如漏油异响机油之类的

上一代烧机油，这一代没有

引用 @xixi... 发表的:
脱困能力加强公路性能下降是对的，然而也是跟原来的Quattro相比
Quattro Ultra中差是一直结合的，不一直结合的是后桥的牙嵌式离合器，这个离合起步的时候是结合的。所以你这个响胎，要么是地不平，要么胎不行，要么是瞎说。
原来我发过一个爬坡的视频，我的9.5代雅阁大脚油下去前胎打滑，4肉爬的不要太轻松。

我是亲眼所见他前轮打滑 很响吱的一声 就站在边上

我看网上所有介绍这套四驱都说后轮在不需要动力时候是完全断开的

一个轿车（这贴讨论a4l） 需要什么脱困能力呢 尤其中国大部分地区，你也说公路性能下降了，而如果如文章和奥迪宣传所说 ，平时就是纯两驱那对操控帮助在哪里呢，不就跟esp差不多了 车子出现打滑后介入 变成一个纯安全设定

引用 @沐流尘丶 发表的:
这还是加长的a4l要是标轴a4不更厉害？

没改款之前，日本不是有个节目，两个职业车手，一个开A4 45，一个开86跑盘山道，A4表现非常好

引用 @陆灬军上将 发表的:
没改款之前，日本不是有个节目，两个职业车手，一个开A4 45，一个开86跑盘山道，A4表现非常好

因为对职业车手来讲动力差太多了，真的差太多了，而且45也是四驱

引用 @zzxf 发表的:
我是亲眼所见他前轮打滑 很响吱的一声 就站在边上

我看网上所有介绍这套四驱都说后轮在不需要动力时候是完全断开的

一个轿车（这贴讨论a4l） 需要什么脱困能力呢 尤其中国大部分地区，你也说公路性能下降了，而如果如文章和奥迪宣传所说 ，平时就是纯两驱那对操控帮助在哪里呢，不就跟esp差不多了 车子出现打滑后介入 变成一个纯安全设定

后桥断开不是中差断开，是后桥牙嵌式离合器断开，所以黑也没黑到点上
Quattro ultra的设定是起步 急加速 急刹车 有横向侧向加速度（入弯出弯）后桥都会结合，持续时间由模式决定 如果你认为赛道上这些场景下四驱没有意义，那你就没有必要讨论了
至于你说的高速上突然遇到一个水坑，这个ESP的作用比四驱大

引用 @风之翼yue 发表的:
圈速1:01，刹车35米，操控层面真的是完爆这代国产的长轴3系啊，用完爆一点不夸张

这么看比亚迪机械素质无敌

引用 @xixi... 发表的:
后桥断开不是中差断开，是后桥牙嵌式离合器断开，所以黑也没黑到点上
Quattro ultra的设定是起步 急加速 急刹车 有横向侧向加速度（入弯出弯）后桥都会结合，持续时间由模式决定 如果你认为赛道上这些场景下四驱没有意义，那你就没有必要讨论了
至于你说的高速上突然遇到一个水坑，这个ESP的作用比四驱大

我没说它不结合啊，我是说它要反应时间，靠传感器检测打滑或者路况 然后电控单元发信号给执行机构，这需要反应时间，而机械的则是应为物理特性则是无论何时都瞬间完成动力分配，所以说公路性能是大大下降了。

这套四驱就是SUV用的四驱 不是吗？ 给轿车作用很小 可能就是雪地有点用，然后上赛道激烈驾驶全油门出弯时候有用，不过200多匹马力配上245运动轮胎 本身出弯就不怎么打滑了

引用 @xixi... 发表的:
后桥断开不是中差断开，是后桥牙嵌式离合器断开，所以黑也没黑到点上
Quattro ultra的设定是起步 急加速 急刹车 有横向侧向加速度（入弯出弯）后桥都会结合，持续时间由模式决定 如果你认为赛道上这些场景下四驱没有意义，那你就没有必要讨论了
至于你说的高速上突然遇到一个水坑，这个ESP的作用比四驱大

奥迪的宣传图 在稳定状态时候中差后面全部停转 没有动力输出 就是纯前驱

这个图是假的吗 [ 此帖被zzxf在2020-05-05 10:40修改 ]

引用 @O雷霆之怒O 发表的:
奥迪这波太套路了，各大测评人都是测评的45顶配，可惜这个欧系底盘是45顶配才有的，大多数人都是买的40国产调教底盘。led动画大灯 也是顶配的。 太贱了

A4 40四驱的底盘调教和45四驱不一样吗

引用 @专业ipdang 发表的:
一样比xdrive强啊，能说比quattro ultra强的其他家用车品牌只有斯巴鲁

傲虎车主谢谢你嗷 2.5自吸的水平对置发动机配上超强的四驱 我零百10秒 简直太快了我都受不了了🐶

引用 @这是什么不会写 发表的:
换代了啊，虽然是半代，但是底盘如果重新调过确实可能差异巨大

改款 貌似是移植了欧版的地盘调教

引用 @zzxf 发表的:
奥迪的宣传图 在稳定状态时候中差后面全部停转 没有动力输出 就是纯前驱

这个图是假的吗

我发现你理解能力真有问题，或者偷换概念玩的挺溜…
巡航状态是前驱没任何问题，你不加速不刹车不转弯吗？你加速刹车过弯过程只有0.2秒吗？0.2秒结合不意味着四驱状态只持续0.2秒，官方测试开自动模式公路上有50%时间处于四驱状态，更不要说赛道动态模式
再次强调，要黑到点上，中差不会断开，传动轴也一直在转，断开的是后桥的离合器

引用 @xixi... 发表的:
我发现你理解能力真有问题，或者偷换概念玩的挺溜…
巡航状态是前驱没任何问题，你不加速不刹车不转弯吗？你加速刹车过弯过程只有0.2秒吗？0.2秒结合不意味着四驱状态只持续0.2秒，官方测试开自动模式公路上有50%时间处于四驱状态，更不要说赛道动态模式
再次强调，要黑到点上，中差不会断开，传动轴也一直在转，断开的是后桥的离合器

你看不到图片？ 传动轴开始全部不转

引用 @xixi... 发表的:
我发现你理解能力真有问题，或者偷换概念玩的挺溜…
巡航状态是前驱没任何问题，你不加速不刹车不转弯吗？你加速刹车过弯过程只有0.2秒吗？0.2秒结合不意味着四驱状态只持续0.2秒，官方测试开自动模式公路上有50%时间处于四驱状态，更不要说赛道动态模式
再次强调，要黑到点上，中差不会断开，传动轴也一直在转，断开的是后桥的离合器

转弯开始后开始动力分配给后桥有延迟 官方说0.2秒 那当中需要动力变化时候的延迟呢 如果是机械的可能在你推着出弯时候很线性的动力逐渐给后桥 现在这套系统做得到？ 还不是靠传感器感应然后电控单元再分配 当中的延迟呢？电控公路性能就是比机械差 不然为啥斯巴鲁低端act4 电控 高端vtd机械？ 而且斯巴鲁的act4 才是后桥永远有动力的真全时

引用 @风之翼yue 发表的:
圈速1:01，刹车35米，操控层面真的是完爆这代国产的长轴3系啊，用完爆一点不夸张

高功率打标功率？合适么？

引用 @zzxf 发表的:
转弯开始后开始动力分配给后桥有延迟 官方说0.2秒 那当中需要动力变化时候的延迟呢 如果是机械的可能在你推着出弯时候很线性的动力逐渐给后桥 现在这套系统做得到？ 还不是靠传感器感应然后电控单元再分配 当中的延迟呢？电控公路性能就是比机械差 不然为啥斯巴鲁低端act4 电控 高端vtd机械？ 而且斯巴鲁的act4 才是后桥永远有动力的真全时

首先，图片里有三种颜色 后桥的颜色才是和图例颜色一致。油管上有更详细的视频介绍后桥怎么工作
其次，本来标的就是适时四驱，比托森公路性能差也是事实，然而更大的事实是即使差了也比4Matic和xdrive强，你作为4matic或者xdrive尴尬不？

引用 @小皇子111 发表的:
作为奥迪粉 真滴狂喜➕羡慕嫉妒 早知当时上45了......... 极度后悔中 在这给想买奥迪的说一句 能上高工上高功 能上四驱上四驱 甚至咬牙上都不会后悔

基本不都是45TFSI的？

引用 @wangsenhot 发表的:
我们车友群里有个兄弟买的45四驱。没几天，不爽了，卖给ssss换了55四驱。我差点也学他换55，后来一算得损失大概5w。也就罢了。

这几天20款有置换 45顶配算了下加上购置税和保险 要补七八万😂

引用 @xixi... 发表的:
我发现你理解能力真有问题，或者偷换概念玩的挺溜…
巡航状态是前驱没任何问题，你不加速不刹车不转弯吗？你加速刹车过弯过程只有0.2秒吗？0.2秒结合不意味着四驱状态只持续0.2秒，官方测试开自动模式公路上有50%时间处于四驱状态，更不要说赛道动态模式
再次强调，要黑到点上，中差不会断开，传动轴也一直在转，断开的是后桥的离合器

quattro ultra的传动轴多数时候是停转的，和其它适时四驱相比可能前驱模式占比更多，这也符合减少损耗降低油耗的趋势。

引用 @xixi... 发表的:
首先，图片里有三种颜色 后桥的颜色才是和图例颜色一致。油管上有更详细的视频介绍后桥怎么工作
其次，本来标的就是适时四驱，比托森公路性能差也是事实，然而更大的事实是即使差了也比4Matic和xdrive强，你作为4matic或者xdrive尴尬不？

强在哪里呢？ 巡航时候纯前驱 突然遇到个水坑或者啥打滑了 等滑出去几米才介入 这样真的比全时四驱好使吗？

脱困强对于轿车有多大意义？ 跟公路性能比我还是要公路性能

引用 @北苑桥扛把子 发表的:
奥迪宝马化，宝马奔驰化。

奔驰融化

引用 @zzxf 发表的:
强在哪里呢？ 巡航时候纯前驱 突然遇到个水坑或者啥打滑了 等滑出去几米才介入 这样真的比全时四驱好使吗？

脱困强对于轿车有多大意义？ 跟公路性能比我还是要公路性能

跟你说话简直就是对牛弹琴。还说不是偷换概念？打滑不是触发4驱的唯一条件，这种场景下面换什么车都是ESP比四驱好使。去年嘉闵高架上C7 A6 Allroad打滑撞报废我都还记得呢你非要指着这种场景怼适时四驱没用？难道你平时开车不起步 不加速 不转弯？

引用 @3219029842 发表的:
quattro ultra的传动轴多数时候是停转的，和其它适时四驱相比可能前驱模式占比更多，这也符合减少损耗降低油耗的趋势。

油管上有视频，没记错的话传动轴不停转，只是后桥加了一个牙嵌式离合器，巡航状态下这个离合器是断开的，也就是说传动轴虽然在转，后桥并没有动力

引用 @xixi... 发表的:
跟你说话简直就是对牛弹琴。还说不是偷换概念？打滑不是触发4驱的唯一条件，这种场景下面换什么车都是ESP比四驱好使。去年嘉闵高架上C7 A6 Allroad打滑撞报废我都还记得呢你非要指着这种场景怼适时四驱没用？难道你平时开车不起步 不加速 不转弯？

我啥时候说只有打滑才触发四驱了？ 你不认真看回贴就别回了啊 这样讨论很累啊

这种情况全时四驱比适时四驱好使难道不是事实吗？ 全时四驱不是万能药，但在公路性能上就是比适时四驱强啊 适时四驱主要还是省油节能 这个奥迪宣传时候都是重点宣传节能 而不是宣传性能

引用 @xixi... 发表的:
油管上有视频，没记错的话传动轴不停转，只是后桥加了一个牙嵌式离合器，巡航状态下这个离合器是断开的，也就是说传动轴虽然在转，后桥并没有动力

奥迪官方都说中央离合片打开的不传动的 难道民间科学比奥迪自己还靠谱吗

引用 @翠儿的卤蛋 发表的:
35那款确实不如迈腾，这可是完全体哦

不是35，那次是迈腾330和a4 40对比的

引用 @彩色小白免 发表的:
不是35，那次是迈腾330和a4 40对比的

40不如380我信，不如330？信个鬼

别吹a4l，问就是换壳迈腾、过弯推头

引用 @xixi... 发表的:
油管上有视频，没记错的话传动轴不停转，只是后桥加了一个牙嵌式离合器，巡航状态下这个离合器是断开的，也就是说传动轴虽然在转，后桥并没有动力

牙嵌式离合器断开目的就是传动轴停转，避免后轮反拖传动轴的额外损耗。

引用 @翠儿的卤蛋 发表的:
40不如380我信，不如330？信个鬼

那是38测评对比的结果，信不信看个人

引用 @小皇子111 发表的:
作为奥迪粉 真滴狂喜➕羡慕嫉妒 早知当时上45了......... 极度后悔中 在这给想买奥迪的说一句 能上高工上高功 能上四驱上四驱 甚至咬牙上都不会后悔

哈哈，第一辆是40A4，已经满足到爆了，下一辆肯定得顶配奥迪

引用 @彩色小白免 发表的:
那是38测评对比的结果，信不信看个人

38是某些人的神

引用 @小皇子111 发表的:
作为奥迪粉 真滴狂喜➕羡慕嫉妒 早知当时上45了......... 极度后悔中 在这给想买奥迪的说一句 能上高工上高功 能上四驱上四驱 甚至咬牙上都不会后悔

推头厉害，侧倾太大，极限你日常几乎开不出来，买了我们市4S唯一一辆国5顶配车型，加上选配等了半年，39.6落地，4s店的几乎都认识我了😂

引用 @贺天舉 发表的:
主要是零百6.5秒跑出这个成绩，的确很惊艳

6.5实测和预想慢了，上一代45实测5.6。可能和天气有关吧。

引用 @尤文一生蒂尼 发表的:
因为对职业车手来讲动力差太多了，真的差太多了，而且45也是四驱

是的，而且可以看出A4入弯非常好，真不是有的人一提奥迪就是蹦直线傻快，推头王什么的，更别说四驱对一般驾驶者是非常友好的

引用 @陆灬军上将 发表的:
没改款之前，日本不是有个节目，两个职业车手，一个开A4 45，一个开86跑盘山道，A4表现非常好

节目叫 东方JDM     土屋圭市开Brz被谷口信辉开A4给虐了
土屋喊出了心里的委屈:好像要涡轮增压啊

引用 @五点半的篮球场 发表的:
还记得之前他测A4说还不如迈腾，换高配了瞬间爆炸，这低配跟高配差距这么大吗

之前的是两驱低功率

引用 @低处川巡 发表的:
A4 all road 的四驱咋样啊，最近在这个和沃尔沃V60 T5之间纠结，标称动力差不多，奥迪有四驱，沃尔沃有城市安全系统

这车国六难产，我打算明年换车呢，不知道今年能不能抓紧上市，明年可以优惠多点

引用 @猛男相亲 发表的:
这车国六难产，我打算明年换车呢，不知道今年能不能抓紧上市，明年可以优惠多点

据说奥肉8月份登录国内

引用 @低处川巡 发表的:
据说奥肉8月份登录国内

这个说法都是疫情前的吧，进口车明显要改时间了

中谷brz跑不过45高功

引用 @风之翼yue 发表的:
圈速1:01，刹车35米，操控层面真的是完爆这代国产的长轴3系啊，用完爆一点不夸张

跟 S60 T8一个价位，都是运动风，都是四驱，很想看看这俩的对比。

引用 @鱼香3分球 发表的:
01 6.5秒没之前的快了，之前的好像不到6秒。不得不说，小壁虎真的牛皮

大家都不看汽车之家实测吗？改款a4l加速标称6.5秒，实测5.99秒！不过宝马更牛逼，新款330i标称6.2秒，实测5.57秒！不过好像没有看到新款330li加速实测，标称5.9秒，但是印象里宝马一般情况下实测都比标称要快。

引用 @小皇子111 发表的:
反了 ulta理论上越野性能比托森好

不是说电控四驱在长时间高强度越野情况下会过热失灵吗？怎么可能跟托森机械四驱比？

引用 @小皇子111 发表的:
完蛋 能上rs上rs4🐶

建议直接上911gt2rs

引用 @啥都没干过 发表的:
再让你后悔一下，我18年走免税车买的个运，办完落地不到30，比时尚都便宜🐶。。。其实配置完全可以后期淘宝买原厂件找改装店装，我自己目前加了倒车影像和胎压监控

你不觉得奥迪的原厂件改装价格都要高于原厂选装价格吗？而且还得看安装师傅的手艺。

引用 @tyx12345 发表的:
新a4顶配据说底盘是特别调校的，和其他配置不一样。 不过真买a4的也很少有买顶配的

很多车顶配跟其他配置区别很大的，所以我感觉如果主要自己开的话买顶配还是很爽的。

引用 @TDJJY 发表的:
捷豹xel 7.4的01跑出1.02，a4这个成绩没有特别惊艳吧...

但是好像这种小赛道，圈速差一秒就是挺大的差距了吧？

引用 @lIlIlIlll 发表的:
上市第二天我就去试驾了，恰巧路线还特别好。说真的38的评价跟我对感受相当相似。其实这一代对运动性的增强也是为了应对海外新3系的冲击（海外中期改款A4和新3系是陆续发布，国内3系晚了半年，A4晚了一年）。只不过一汽奥迪愿意把那个原汁原味的奥迪带进中国，宝马这回选择区别对待。

想多了，这个原汁原味的底盘只有顶配有，基本上试驾和各大测评才看得见。真正走量的还是国产调教。 和宝马五十步一百步的区别

引用 @人帅28大呀 发表的:
车是好车，但是新一代奥迪的做工品控实在是太差了，尤其是q5l ，b9，c8这些车，牺牲了品控换来了巨额优惠。而且仪表盘，节温器，转向轴，都有个通病。

你觉得买高功率奥迪的人难道是为了做工和品控去买的？为了做工和品控为啥不考虑下原装进口的es200？

引用 @Jacky大大酥 发表的:
对于咬牙上a4的人……真的已经没有牙可以咬了

大哥，已经2020年了，不知道有种购车方式叫贷款吗？

引用 @徐蔡坤是我徒弟 发表的:
奥迪也就图一乐，机械素质和操控还得看325LI

你说330i还能拼一下，我自己就有辆325li，感觉加速操控也就普通水平。

引用 @Mamba4life8 发表的:
allrod车主，真的好开，四驱加高功率。真的越开越好开。我现在开了这个车别的车觉得都没这么好开。

在市区小街小巷和老小区停车的时候爽不爽？

引用 @knight可乐 发表的:
开始想买c200l的 我18年买的车 看了一年半 最后说牌子太高调只能买奥迪。。。我拿着家里给的30万 自己贷款10万上了 45运动 个运太素了

我感觉在南京，别说开个奔驰c了，开个奔驰e也没多少人觉得你多高调！

引用 @roweak 发表的:
当时看车就是45风尚，也开了一段，没吹的这么神

底盘好评，起步稳定性是很不错，甚至推背感都不明显

不过奥迪车后排真是劝退，加上这代A4刚上时候各种小毛病，后来也就解毒了

感觉很困惑啊，看了很多论坛，说a4l后排又硬又直，奔驰c跟宝马3系后排也被人吐槽，ct5后排空间小又矮，这级别后排好的车都没法选了嘛？

引用 @风之翼yue 发表的:
不幸的告诉你，19款之前的45车型其实还是国产化调教，而20款的已经是运动化调教外加s4的轮子。19款之前的45车型没受国6影响动力应该更强，但是底盘明显比20款拉垮，看过之前的过弯，那侧倾简直了，而且地盘也比20款更高，目测起码有2指差距

不是说19款之前的a4l是真正的机械托森四驱吗？这个你20款比不了吧，而且估计改装挺难吧？而且19款做个底盘强化，降低车身高度，外面改装厂不是分分钟就能搞定吗？

引用 @zzxf 发表的:
这种电控离合片的 按照日本人评测斯巴鲁时候就说 短时间多困能力反而更强的，像奥迪的这套可以把全部动力都分配给后桥，但是公路操控性能则比机械的大大下降，因为要先传感器检测打滑 然后再控制单元执行动力分配 再动力分配完成 需要一段时间

不是说电控的长时间高强度越野很容易过热吗？

引用 @青龙行天下 发表的:
不是说电控的长时间高强度越野很容易过热吗？

你看我说的是啥

我老丈人一直不明白为啥花那个加钱买A4 AR。。我老婆因为嫌弃他技术糙不给他开，五一期间他终于开上了 开过后直接说。。这个车还是挺猛的 而且低调

引用 @青龙行天下 发表的:
不是说电控四驱在长时间高强度越野情况下会过热失灵吗？怎么可能跟托森机械四驱比？

你去查查就知道了 托森更适合公路

引用 @风之翼yue 发表的:
圈速1:01，刹车35米，操控层面真的是完爆这代国产的长轴3系啊，用完爆一点不夸张

这圈数，，，，真鸡儿快啊 。。。。。。

大家不都是说马粉出征 寸草不生吗

引用 @青龙行天下 发表的:
我感觉在南京，别说开个奔驰c了，开个奔驰e也没多少人觉得你多高调！

哈哈 我那个时候在十八线小县城的机关单位里 房价才六七千

引用 @青龙行天下 发表的:
你不觉得奥迪的原厂件改装价格都要高于原厂选装价格吗？而且还得看安装师傅的手艺。

我淘宝买的倒车影像550，安装费300。原厂选装850能搞定？怕是要至少乘个2

引用 @青龙行天下 发表的:
感觉很困惑啊，看了很多论坛，说a4l后排又硬又直，奔驰c跟宝马3系后排也被人吐槽，ct5后排空间小又矮，这级别后排好的车都没法选了嘛？

幸存者偏差，或者小马过河你可能就理解了 我个子比较高喜欢躺着坐，陡的靠背就不喜欢，所以只说个人感受 车区到处想争第一就比较搞笑，我认为同级别34c没太大差距，互有长短

引用 @青龙行天下 发表的:
不是说19款之前的a4l是真正的机械托森四驱吗？这个你20款比不了吧，而且估计改装挺难吧？而且19款做个底盘强化，降低车身高度，外面改装厂不是分分钟就能搞定吗？

20款的顶配是完全欧版调教，还有刹车轮胎匹配。原厂的调教是最均衡的，后改装很容易出现短板。所以20和18款两难全。当然，如果20款还用真quattro，并且动力还是国5动力，有理由相信20款更快进1分钟也是大概率的事

引用 @啥都没干过 发表的:
我淘宝买的倒车影像550，安装费300。原厂选装850能搞定？怕是要至少乘个2

你买的倒车影像效果有原厂好嘛？a4l我不知道，但是我了解的宝马g28这一代的原厂改装件价格都很贵！比如acc要8000，原厂360要将近一万，HUD要一万大几还不算换前挡风玻璃。