A6高低功率动力接近，到底是低功率太强还是高功率太弱

前两天之家刚测了A6 40TFSI两驱的加速，说实话7.5的成绩有点震惊到，因为同款发动机放在A4L上甚至是更慢的，不过进口标轴更重的旅行版a4 avant能更快7.3。话不多说，先放成绩，A6 40TFSI和A6 45TFSI都是前驱的对比测试。
能看到零百成绩只差0.2-0.3的样子，而且论是40-80还是80-120，高低功率都是十分接近的。要知道同样都是四驱，更重Q5L 40TFSI实测都有7.6 45TFSI都可以到6.5，这才是真高低功率应有的差距。而四驱的高功率A4L 45更是可以到5.9远超前驱40TFSI的7.6》 所以我说这个224hp的发动机是假高功率，真中功率发动机。真正的252hp不知道为何奥迪一直不舍得给新款A6L，一直在用这款已经比较老的发动机。A4L因为四驱只放在45车型上，跟40差距更到，一个5.9一个7.5》 但是有意思的是同是C8的进口旅行版avant 45TFSI可是252hp，而且上一代的C7 avant也是252hp发动机。更有意思的是一汽还给插电混动的A6 55TFSI版本252hp发动机，也就是说，这个252高功率发动机在这一代C8 A6L上是国产早已匹配好的，但是大概率是等到中期才舍得更换。 所以奥迪这么做，难道不是本身就在自降身位，用高（中）功率跟BB低功率竞争，跟双B田忌赛马么？

其实吧，买这个车的人，反而不是特别在乎加速度的。 而且差个半秒一秒的，其实不太感觉得出来，除非某款加价神车，那可能真的是女司机都能感受的出来。 豪华品牌这个东西，动力嘛，反正只要做到不丢脸就行了。 你不要笑宝马x1的三缸，加速度9.4秒虽然不怎么给力，但是不丢脸。 Q3的1.4T也是同理，谈不上动力好，但任何情况下都不是一个丢脸数据。 但是某款加价神车就丢脸了，而且丢人丢的有点狠，所以很多人宁死不买。 不丢脸三个，字可以解释很多现象。

不得不说这款低功率的3代半EA888是真的NB，在兼顾动力的前提（同时低功率，动力超过双B不少，525和E200都是8秒开外的水平），还能兼顾油耗，这个EA888可以说是2.0T车型中最省油的发动机。

引用 @什么是国际巨星 发表的:
其实吧，买这个车的人，反而不是特别在乎加速度的。 而且差个半秒一秒的，其实不太感觉得出来，除非某款加价神车，那可能真的是女司机都能感受的出来。 豪华品牌这个东西，动力嘛，反正只要做到不丢脸就行了。 你不要笑宝马x1的三缸，加速度9.4秒虽然不怎么给力，但是不丢脸。 Q3的1.4T也是同理，谈不上动力好，但任何情况下都不是一个丢脸数据。 但是某款加价神车就丢脸了，而且丢人丢的有点狠，所以很多人宁死不买。 不丢脸三个，字可以解释很多现象。

既然说到动力，自然要讨论动力方面的问题。 跟我在讲球员数据，你这里说进攻多样性有什么区别

因为A6L还有3.0TV6的55，而Q5L和A4L高功率就是顶配了。 所以我觉得奥迪这么做应该就是为了把中配和顶配拉开差距。还有就是拉开A6和A7之间的差距。

引用 @风之翼yue 发表的:
既然说到动力，自然要讨论动力方面的问题。 跟我在讲球员数据，你这里说进攻多样性有什么区别

人家说的有问题吗？大部分人都不在意动力，除非动力不足

所以还是咱中修良心通用实在 不搞花样

引用 @风之翼yue 发表的:
不得不说这款低功率的3代半EA888是真的NB，在兼顾动力的前提（同时低功率，动力超过双B不少，525和E200都是8秒开外的水平），还能兼顾油耗，这个EA888可以说是2.0T车型中最省油的发动机。

525买短袖的话7.8

引用内容被灭过多已被折叠

麻烦看下标题再进来讨论

引用内容被灭过多已被折叠

楼主好奇为何低功高功差距不大，那人扯动力无所谓，难道答非所问还没问题

这个高低功率不是同一款发动机吗？

引用 @风之翼yue 发表的:
麻烦看下标题再进来讨论

意思是标题的问题不咋用在意

就是老q5那款224

引用 @什么是国际巨星 发表的:
其实吧，买这个车的人，反而不是特别在乎加速度的。 而且差个半秒一秒的，其实不太感觉得出来，除非某款加价神车，那可能真的是女司机都能感受的出来。 豪华品牌这个东西，动力嘛，反正只要做到不丢脸就行了。 你不要笑宝马x1的三缸，加速度9.4秒虽然不怎么给力，但是不丢脸。 Q3的1.4T也是同理，谈不上动力好，但任何情况下都不是一个丢脸数据。 但是某款加价神车就丢脸了，而且丢人丢的有点狠，所以很多人宁死不买。 不丢脸三个，字可以解释很多现象。

回答的猛一看写的很多，其实一看牛头不对马嘴

引用 @风之翼yue 发表的:
不得不说这款低功率的3代半EA888是真的NB，在兼顾动力的前提（同时低功率，动力超过双B不少，525和E200都是8秒开外的水平），还能兼顾油耗，这个EA888可以说是2.0T车型中最省油的发动机。

省油还有一大半功劳得给这款双离合

我上次质疑说a6现在这个45发动机是老款发动机去库存的，被一群人狠喷，好像伤害到他们利益似的 跟楼主一样，实在想不通为啥要给a6一个中功率发动机，换上q5 a4上的高功率不好吗

我之前看之家 530li怎么是6.9呢

奥迪动力一直很迷，3.0q8这种运动型suv你猜猜比同级别3.0x6慢了多少？

楼主百米发动机是主要因素不是唯一因素，百米加速还跟变速箱，变速箱调教，轮胎摩擦系数，车重等有关。

跑的再快有啥卵用，销量还不是被雷车完爆

引用 @大粗棍棍 发表的:
跑的再快有啥卵用，销量还不是被雷车完爆

雷车拿什么爆？

引用 @推背感 发表的:
我上次质疑说a6现在这个45发动机是老款发动机去库存的，被一群人狠喷，好像伤害到他们利益似的 跟楼主一样，实在想不通为啥要给a6一个中功率发动机，换上q5 a4上的高功率不好吗

区分a6的3.0t吧，a4没有3.0所以高功高一点

高低功率对于发动机厂家来说就是一个数值变化而已，说真的，高低功率就是智商税。

引用 @tcblackmamba 发表的:
省油还有一大半功劳得给这款双离合

还有因为这个190马力的gen3b是带米勒循环的 跟其他gen3都不一样

引用 @大粗棍棍 发表的:
跑的再快有啥卵用，销量还不是被雷车完爆

雷车加价等车一个月一万多，奥迪骨折跪舔一个月九千多

引用 @2Brokengirls 发表的:
525买短袖的话7.8

但是a6是l

引用 @grandfa迪 发表的:
这个高低功率不是同一款发动机吗？

很多车高低功都是同一款发动机

引用 @愿闻其翔04 发表的:
奥迪动力一直很迷，3.0q8这种运动型suv你猜猜比同级别3.0x6慢了多少？

你别拿官方数据，奥迪官方数据一贯保守，a6 55官方6.6，实际是个人都能踩进6秒

引用 @上海警哥 发表的:
楼主好奇为何低功高功差距不大，那人扯动力无所谓，难道答非所问还没问题

人家的回答是不是强也不是弱，只是没人在意，就和没人关心轮胎上符号是全角半角一样

引用 @小皇子111 发表的:
还有因为这个190马力的gen3b是带米勒循环的 跟其他gen3都不一样

是的，相当尴尬，低功率是三代半

引用 @推背感 发表的:
我上次质疑说a6现在这个45发动机是老款发动机去库存的，被一群人狠喷，好像伤害到他们利益似的 跟楼主一样，实在想不通为啥要给a6一个中功率发动机，换上q5 a4上的高功率不好吗

感觉是奥迪的销售，进口的上一代和这一代a6 avant都是252hp发动机，还有国产的差插电a6L都是252hp，说明哪怕是国产匹配都没有问题，就是到了燃油版a6就给你偷懒用老款发动机，这帮人不就是怕不知情的消费者知道？知道了不影响销量？

什么低功率高功率，就是之前1.8tde

引用 @专业ipdang 发表的:
你别拿官方数据，奥迪官方数据一贯保守，a6 55官方6.6，实际是个人都能踩进6秒

官方5.5吧 实测5.02

引用 @tcblackmamba 发表的:
官方5.5吧 实测5.02

看了下说是一汽大众官网写错了，手册5.6写成了6.6，不过还是比官方快了半秒

ct6动力这么差

引用 @风之翼yue 发表的:
不得不说这款低功率的3代半EA888是真的NB，在兼顾动力的前提（同时低功率，动力超过双B不少，525和E200都是8秒开外的水平），还能兼顾油耗，这个EA888可以说是2.0T车型中最省油的发动机。

是这款双离合效率更高吧

引用 @可怕的柴油机 发表的:
人家的回答是不是强也不是弱，只是没人在意，就和没人关心轮胎上符号是全角半角一样

动力怎么会没人在意，买m，amg的01都4秒多，照样刷动力不满足。再说我理解楼主的意思是，a6高低功动力没什么区别，配置也差不多，价格相差3,4万，那买高功的不是挺冤的。对动力无所谓的一般就是买个一二十万的家用车，买豪车的对动力都有要求

引用 @左铁子 发表的:
因为A6L还有3.0TV6的55，而Q5L和A4L高功率就是顶配了。 所以我觉得奥迪这么做应该就是为了把中配和顶配拉开差距。还有就是拉开A6和A7之间的差距。

按理说252hp放在A6有四驱能到6.3左右。这样40就是7.5左右，45四驱是6.3左右，55四驱5秒左右，差距分档很合理。 现在反而更迷了，40 7.5，45 7.2，基本没什么差距，低功率还更省油，45除了配置更高优势反而不大了

前驱车差个三十匹，差0.3不是很正常吗？而且a6 45实际上只是中功率。

其实除了发动机型号，你还要考虑他的涡轮大小，起压转速，变速箱匹配。 我大概举个例子。0到100，低功率小涡轮起压快，差距不明显，但是60到140可能就比较明显了。之前有过一台A3 2.0t，190p那个，小涡轮，0到60，0到100都很好，超过100就GG，赛道日尾速和飞度差不多… 只是提个想法，不代表有数据支撑。

引用 @上海警哥 发表的:
动力怎么会没人在意，买m，amg的01都4秒多，照样刷动力不满足。再说我理解楼主的意思是，a6高低功动力没什么区别，配置也差不多，价格相差3,4万，那买高功的不是挺冤的。对动力无所谓的一般就是买个一二十万的家用车，买豪车的对动力都有要求

搞研发的最烦这种理论，我拿便宜的物料调出来好的效果，然后还非要阉割要不然害怕高端的不好卖人家奥迪摆明了不想搞阉割那一套实实在在拿出来东西罢了，俩发动机本来就没那么大差别，不过别的品牌特意差异化了而已

引用 @大粗棍棍 发表的:
跑的再快有啥卵用，销量还不是被雷车完爆

黑子滚粗

引用 @推背感 发表的:
我上次质疑说a6现在这个45发动机是老款发动机去库存的，被一群人狠喷，好像伤害到他们利益似的 跟楼主一样，实在想不通为啥要给a6一个中功率发动机，换上q5 a4上的高功率不好吗

貌似最新的高功是245ps了？途锐2.0已经用上了，新a6 avant 45也是这个机子

引用 @专业ipdang 发表的:
你别拿官方数据，奥迪官方数据一贯保守，a6 55官方6.6，实际是个人都能踩进6秒

宝马也一样的，实际都更快

引用 @武昌 发表的:
貌似最新的高功是245ps了？途锐2.0已经用上了，新a6 avant 45也是这个机子

如果是这样的那不就是印证了清库存的说法…

引用 @武昌 发表的:
貌似最新的高功是245ps了？途锐2.0已经用上了，新a6 avant 45也是这个机子

欧版算法是248hp，国产的算法是252hp，其实一样的

Xxx家的东西，看看就好。说个故事，上代宝马328比335还快。哈哈

引用 @萌萌的土拨鼠 发表的:
如果是这样的那不就是印证了清库存的说法…

很有可能啊…224这款机头是上代A6L最后一次改款才上的吧？估计那时候就想好了要给新A6L用

引用 @可怕的柴油机 发表的:
意思是标题的问题不咋用在意

那人家讨论这个你不在意进来干嘛？来说开这个贴没有必要的意思吗？

引用 @推背感 发表的:
我上次质疑说a6现在这个45发动机是老款发动机去库存的，被一群人狠喷，好像伤害到他们利益似的 跟楼主一样，实在想不通为啥要给a6一个中功率发动机，换上q5 a4上的高功率不好吗

给3.0让路吧，用了高功率3.0就更不好卖了

引用 @勒布朗哈梅罗詹姆斯 发表的:
那人家讨论这个你不在意进来干嘛？来说开这个贴没有必要的意思吗？

讨论一个问题的讨论价值就不可以吗？又不是差个一秒两秒，差0.5秒还纠结先回去看看自己胎压吧，胎压误差造成的加速区别比这个帖子里面讨论的大

引用 @上海警哥 发表的:
楼主好奇为何低功高功差距不大，那人扯动力无所谓，难道答非所问还没问题

测试客观环境对结果有影响的。而且别人不是在回答楼主的问题，而是在否定作为普通人的楼主关注那点百分之十左右的动力差距意义何在。

引用 @风之翼yue 发表的:
不得不说这款低功率的3代半EA888是真的NB，在兼顾动力的前提（同时低功率，动力超过双B不少，525和E200都是8秒开外的水平），还能兼顾油耗，这个EA888可以说是2.0T车型中最省油的发动机。

应该没有天籁2.0T那个屌...那个东西是真的变态...

引用 @风之翼yue 发表的:
不得不说这款低功率的3代半EA888是真的NB，在兼顾动力的前提（同时低功率，动力超过双B不少，525和E200都是8秒开外的水平），还能兼顾油耗，这个EA888可以说是2.0T车型中最省油的发动机。

省油是大众奥迪的拿手活儿了 把美国车爆出大气层 换三缸都不好使

引用 @疯狂的炮灰1115 发表的:
区分a6的3.0t吧，a4没有3.0所以高功高一点

a6的3.0t实测直接干到5.0s 上252p根本不影响的 顶多6.3s 完全可以区分

引用 @风之翼yue 发表的:
不得不说这款低功率的3代半EA888是真的NB，在兼顾动力的前提（同时低功率，动力超过双B不少，525和E200都是8秒开外的水平），还能兼顾油耗，这个EA888可以说是2.0T车型中最省油的发动机。

昨天去试驾，先开了讴歌rdx，265匹，又去试了试45a6l，我枯了，太肉了😂

引用 @A6车主 发表的:
给3.0让路吧，用了高功率3.0就更不好卖了

3.0是另一个世界了好吧 实测干到5.0s了

引用 @推背感 发表的:
我上次质疑说a6现在这个45发动机是老款发动机去库存的，被一群人狠喷，好像伤害到他们利益似的 跟楼主一样，实在想不通为啥要给a6一个中功率发动机，换上q5 a4上的高功率不好吗

那次我也看到了

引用 @可怕的柴油机 发表的:
讨论一个问题的讨论价值就不可以吗？又不是差个一秒两秒，差0.5秒还纠结先回去看看自己胎压吧，胎压误差造成的加速区别比这个帖子里面讨论的大

驴唇不对马嘴。。。步行街真是你这种回复太多让人难受，永远不能就事论事。标题讨论加内特和杜兰特谁高，你在这回复说讨论身高没用得看臂展弹跳吧啦吧啦。讨论的就是动力，你在这巴巴什么玩意儿呢。

引用内容被灭过多已被折叠

牛逼大部分人不在意动力，无意中又被你代表了

引用 @tcblackmamba 发表的:
省油还有一大半功劳得给这款双离合

发动机也高效

引用 @宙斯奇老师 发表的:
昨天去试驾，先开了讴歌rdx，265匹，又去试了试45a6l，我枯了，太肉了😂

45还不至于吧

252匹改叫50TFSI全系配四驱

引用 @什么是国际巨星 发表的:
其实吧，买这个车的人，反而不是特别在乎加速度的。 而且差个半秒一秒的，其实不太感觉得出来，除非某款加价神车，那可能真的是女司机都能感受的出来。 豪华品牌这个东西，动力嘛，反正只要做到不丢脸就行了。 你不要笑宝马x1的三缸，加速度9.4秒虽然不怎么给力，但是不丢脸。 Q3的1.4T也是同理，谈不上动力好，但任何情况下都不是一个丢脸数据。 但是某款加价神车就丢脸了，而且丢人丢的有点狠，所以很多人宁死不买。 不丢脸三个，字可以解释很多现象。

三缸 1.4T，还说起来是豪华品牌，也没啥面子。

引用 @一煊大师 发表的:
发动机也高效

绝大多数是变速箱的功劳，捷达和朗逸，一个6at一个dsg，都是ea211，工信部油耗6.8和5.4，这还是在nedc标准下的，变速箱换挡次数比正常工况还少

引用 @3219029842 发表的:
前驱车差个三十匹，差0.3不是很正常吗？而且a6 45实际上只是中功率。

差34匹马力，30牛扭矩。才0.3秒感觉不正常啊。

引用 @风之翼yue 发表的:
不得不说这款低功率的3代半EA888是真的NB，在兼顾动力的前提（同时低功率，动力超过双B不少，525和E200都是8秒开外的水平），还能兼顾油耗，这个EA888可以说是2.0T车型中最省油的发动机。

变速箱是主要原因

引用 @风之翼yue 发表的:
不得不说这款低功率的3代半EA888是真的NB，在兼顾动力的前提（同时低功率，动力超过双B不少，525和E200都是8秒开外的水平），还能兼顾油耗，这个EA888可以说是2.0T车型中最省油的发动机。

光说发动机油耗，肯定是天籁那个厉害。大众系的最少有一半功劳是这个变速箱

引用 @我吃糖醋排骨 发表的:
差34匹马力，30牛扭矩。才0.3秒感觉不正常啊。

1.8吨的前驱车，你想快多少啊？我去看了车托原文，两车的轮胎宽度不同，测试环境温度也不同，变量多就更不好比了。

引用 @可怕的柴油机 发表的:
讨论一个问题的讨论价值就不可以吗？又不是差个一秒两秒，差0.5秒还纠结先回去看看自己胎压吧，胎压误差造成的加速区别比这个帖子里面讨论的大

本质上还是答非所问。 你进足疗店经理问你足疗还是保健，你丢一句，足疗保健有什么意义呢？都是无聊的活动。你看人家会不会让你滚！ 楼主的帖子是写给关心这个问题的人看的，你不关心，你没必要进来，你想讨论是与否的问题，可以自己去开贴，而不是xjb"进店"

引用 @疯狂的炮灰1115 发表的:
区分a6的3.0t吧，a4没有3.0所以高功高一点

252和340还是有差距的啊，足够区分了吧

就像525和528一样了。。。纯粹多个选择好打架

引用 @推背感 发表的:
我上次质疑说a6现在这个45发动机是老款发动机去库存的，被一群人狠喷，好像伤害到他们利益似的 跟楼主一样，实在想不通为啥要给a6一个中功率发动机，换上q5 a4上的高功率不好吗

我觉得是价格问题，不然A4 Q5就难卖了

引用 @一煊大师 发表的:
45还不至于吧

马力确实不够大，220多，这么大个车。1.9t了差不多

引用 @上海警哥 发表的:
动力怎么会没人在意，买m，amg的01都4秒多，照样刷动力不满足。再说我理解楼主的意思是，a6高低功动力没什么区别，配置也差不多，价格相差3,4万，那买高功的不是挺冤的。对动力无所谓的一般就是买个一二十万的家用车，买豪车的对动力都有要求

差的没那么多，一万多不到两万多了一个天窗两个b柱出风口，四门无钥匙进入，马力提升聊胜于无吧，我觉得还是划算的。对比奔驰宝马提升到高功率都要四万多，a6这个算性价比之选

引用 @钢筋18 发表的:
什么低功率高功率，就是之前1.8tde

说胡话呢

引用 @梦的入口有点窄 发表的:
驴唇不对马嘴。。。步行街真是你这种回复太多让人难受，永远不能就事论事。标题讨论加内特和杜兰特谁高，你在这回复说讨论身高没用得看臂展弹跳吧啦吧啦。讨论的就是动力，你在这巴巴什么玩意儿呢。

我说的是俩人的身高差还不如换双鞋的鞋底厚薄差距大，所以纠结这个没意义，懂？

引用 @湖人传奇巨星kobe 发表的:
牛逼大部分人不在意动力，无意中又被你代表了

你去在意七秒和七秒五的动力区别吧

引用 @一煊大师 发表的:
发动机也高效

发动机热效率EA888只能说不差

引用 @推背感 发表的:
我上次质疑说a6现在这个45发动机是老款发动机去库存的，被一群人狠喷，好像伤害到他们利益似的 跟楼主一样，实在想不通为啥要给a6一个中功率发动机，换上q5 a4上的高功率不好吗

都说是马区 可是我看车区很少开奥迪的会 倒是宝马奔驰一开一个嗨

引用 @风之翼yue 发表的:
按理说252hp放在A6有四驱能到6.3左右。这样40就是7.5左右，45四驱是6.3左右，55四驱5秒左右，差距分档很合理。 现在反而更迷了，40 7.5，45 7.2，基本没什么差距，低功率还更省油，45除了配置更高优势反而不大了

清理老款Q5的发动机库存 这代Q5L刚刚上市，和老款Q5一起卖了一段时间的，奥迪知道自己的东西不打折卖不出去，又不敢贸然停产。 过了一段时间老Q5伴随着新Q5L的打折，停止了销售。之家那时候论坛上帖子可以找得到。

引用 @中国工商银行信用卡中心 发表的:
清理老款Q5的发动机库存 这代Q5L刚刚上市，和老款Q5一起卖了一段时间的，奥迪知道自己的东西不打折卖不出去，又不敢贸然停产。 过了一段时间老Q5伴随着新Q5L的打折，停止了销售。之家那时候论坛上帖子可以找得到。

这款发动机现在终于轮到给Q3 45用了

引用 @宙斯奇老师 发表的:
马力确实不够大，220多，这么大个车。1.9t了差不多

7秒出头都肉，那8秒开外岂不是

引用 @tcblackmamba 发表的:
发动机热效率EA888只能说不差

热效率也只是参考，不一定高就一定省油

引用 @一煊大师 发表的:
热效率也只是参考，不一定高就一定省油

你自己说的发动机效率，单说发动机效率只能参考热效率值，归根结底省油最大原因是双离合传动效率高。对比AT跟双离合的EA211就知道了

引用 @tcblackmamba 发表的:
是的，相当尴尬，低功率是三代半

那45那款发动机是几代呢

引用 @风之翼yue 发表的:
既然说到动力，自然要讨论动力方面的问题。 跟我在讲球员数据，你这里说进攻多样性有什么区别

借楼问下楼主，A4L和A6L的40、190马力发动机不是一模一样的吗，A6的比A4的还要快一点？

引用 @年度最佳JR 发表的:
那45那款发动机是几代呢

三代

引用 @宙斯奇老师 发表的:
昨天去试驾，先开了讴歌rdx，265匹，又去试了试45a6l，我枯了，太肉了😂

但rdx百公里也不算同级别最快的…

这个结果，我觉得买40更划算，更拉低了售价…

引用 @tcblackmamba 发表的:
三代

我去。。。40竟然发动机比45还先进，没道理啊。。

45T要是给252ps的话，估计会抢掉一部分55T的用户

引用 @一煊大师 发表的:
7秒出头都肉，那8秒开外岂不是

那12秒开外岂不更是..........,

只有我一个人注意到CT6的241马力慢成这样了么?   通用的马力大有个锤子用

引用 @年度最佳JR 发表的:
我去。。。40竟然发动机比45还先进，没道理啊。。

可以说是两种发动机了 gen3b偏经济取向 带米勒循环 45的发动机才是完整888

a4l的45早就没有那么快了，国6后的都降低到6秒多了

引用 @上海警哥 发表的:
动力怎么会没人在意，买m，amg的01都4秒多，照样刷动力不满足。再说我理解楼主的意思是，a6高低功动力没什么区别，配置也差不多，价格相差3,4万，那买高功的不是挺冤的。对动力无所谓的一般就是买个一二十万的家用车，买豪车的对动力都有要求

我之前说我觉得8.5秒不够用还被喷人呢，每个人的标准都不一样。