特斯拉是怎么做到自动驾驶的？简直是神仙技术

引用 @郑哇塞 发表的:
无人歼灭作战现在不就有了，美国上次就拿无人机给伊朗那个领导人干了

那是刺杀作战，现在特斯拉这系统感觉能上正面战场大兵团作战了

引用 @RR9PP34 发表的:
普通车没睡着撞死的更多吧

阴间也可以回帖吗

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

这就是5G一个应用场景自动驾驶和远程手术的尴尬之处了，如果因为5G信号问题导致车祸或者手术失败了，那么运营商负责麽。。。

引用 @ikeava 发表的:
你生产了一把自动削水果刀，然后它自动把人捅伤了，不找你找谁

自然是找水果刀生产商，设计者如何处理是公司内部事物

引用 @花落知道多少 发表的:
电子产品总会出问题滴，弊端总会有。但是看那头大而已。

主要是现在没有自动驾驶出事故的也很多，保不齐全名自动驾驶了事故率下降了呢会

引用 @phoenixzhang 发表的:
理论上机器驾驶效果应该明显更好，一是不会疲倦不会酒驾，二是多个摄像头视野更好。

问一下如果喝完酒用自动驾驶交警抓到怎么判

引用 @PP哈尼尔 发表的:
我不知道你为什么要杠一下，没开自动驾驶死了是司机自己责任，开了到时出事还得喷司机技术不成熟也敢用？

现在的自动驾驶准确的说是辅助驾驶，人的操作依然是最高权限。自动驾驶是减轻司机的驾驶精力，不是放任，司机的手不许离开方向盘，视线也不能离开行驶方向。

引用 @辽源大雷 发表的:
问一下如果喝完酒用自动驾驶交警抓到怎么判

车没喝就行

引用 @舌头舔地板 发表的:
人也会出问题，正视问题，然后看出错的概率吧，我估计比人为操作的概率低很多。

我认为目前的最佳方案就是开车像开飞机那样，驾驶员可以主观选择是否自动驾驶，不需要或者发现自动驾驶出现问题是能够一键快速切换到人工模式，这样既可以享受到自动驾驶的低出错概率，也可以避免自动驾驶出错时可能造成比人为错误更大的损失

引用 @洛神大麦茶 发表的:
这就是5G一个应用场景自动驾驶和远程手术的尴尬之处了，如果因为5G信号问题导致车祸或者手术失败了，那么运营商负责麽。。。

可以，但是你要交付高额的可靠性费用，就像供电一样。

引用 @phoenixzhang 发表的:
理论上机器驾驶效果应该明显更好，一是不会疲倦不会酒驾，二是多个摄像头视野更好。

技术不是讨论的重点，即便现在做不到很完善，以后也会更加完善，而人的水平再完善也只能达到这个水平了。但伦理问题会一直存在，生产车间的机器，在自动运行过程中有各种警示标志，也不允许人进入非安全区域。但自动驾驶不一样，面对那么多复杂的环境，一旦出现事故，谁负责？

引用 @傻孩子本不傻 发表的:
目前来说，最大的问题是机器和人混行，但机器会看不懂有些人的操作

比如你按下喇叭前面司机一紧张挂了个倒档就牛逼了。

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

肯定是车主负责呀，如果自动驾驶开始大规模普及了，我也觉得交规会规定驾驶人需要随时观察路上情况，如果有危险需要踩紧急制动刹车，类似于现在长沙自动驾驶的那个安全员

引用 @yoyomaa 发表的:
然而追尾最多的还是人自己开的

反正我是信不过电子设备 越复杂毛病越多

它的辅助驾驶就已经非常舒服了

引用 @phoenixzhang 发表的:
理论上机器驾驶效果应该明显更好，一是不会疲倦不会酒驾，二是多个摄像头视野更好。

一旦出问题 批量事故

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

人可以接受自己犯一百次错，但不能接受机器犯一次错

引用 @阿拉Allen 发表的:
长沙，湘江新区。百度的技术，去年就开始搞了，我在路上看到了好多次，上次在梅溪湖碰到了一台试驾的我还特意跟了一段，司机双手在空中跟副驾比划着什么，我当时就惊呆了！！！

特斯拉早就可以做到了

引用 @三水草少 发表的:
可以，但是你要交付高额的可靠性费用，就像供电一样。

无线这种东西，跟电力的专用线不能比的，干扰源太多了，没人敢说百分百的

引用 @我是大帅哥3 发表的:
这个肯定很费电吧，cup无时不刻高速运转

cup可还行

引用 @猴猴薇lbj 发表的:
我生产了一把水果刀，你把人捅伤了，理论上要找我？？

你生产了一把水果刀 水果刀自己把人杀了，你说谁负责

引用 @踏雪循梅 发表的:
相比于驱动汽车所用的电，cpu耗的电简直九牛一毛

顶破天了最高算200w 整机最多1000w 我觉得是没问题

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

以后出个自动驾驶强制险？

我可能觉得我自己还是比较封建，我个人认为连谷歌都只能放弃的项目，在这个世界上应该没有一个企业能做成功。

特斯拉的自动驾驶没啥可吹吧，谷歌的waymo，国内的百度，小马都比特斯拉强。

引用 @那么问题来了0 发表的:
我寻思特斯拉的自动驾驶也不需要搞这种营销吧，至于你说的那个出租自动驾驶，是那个副驾驶需要再做一个专门司机的自动驾驶吗？

无知，百度一下waymo，领先特斯拉两个身位，百度的自动驾驶技术都比特斯拉强

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

他那个算法识别的是地面的线，还是没办法应对更复杂的地形

引用 @考研数学李林 发表的:
肯定是车主负责呀，如果自动驾驶开始大规模普及了，我也觉得交规会规定驾驶人需要随时观察路上情况，如果有危险需要踩紧急制动刹车，类似于现在长沙自动驾驶的那个安全员

这要的话比自己开还紧张。。。

引用 @中国队不进世界杯不谈恋爱 发表的:
服务人是服务你的生活，什么时候法律规定要一直让你自由的开车了？开车对我而言是不得不做的事情，不是什么享受，我不在乎什么剥夺不剥夺，别搞错重点，如果到了机器的出事概率远远低于人，足够成熟的那天，你手动开车就是对他人安全的威胁。

其实你早就享受了很多机器自动化的便利，只不过那些场景简单，你不在意，开车以前对机器太难，它做不到，如此而已。。。

那你天天都在威胁他人的生命财产，你不觉得羞愧吗？ 话不投机半句多 滚

引用 @洛神大麦茶 发表的:
无线这种东西，跟电力的专用线不能比的，干扰源太多了，没人敢说百分百的

所以说高额可靠性

引用 @那么问题来了0 发表的:
我寻思特斯拉的自动驾驶也不需要搞这种营销吧，至于你说的那个出租自动驾驶，是那个副驾驶需要再做一个专门司机的自动驾驶吗？

特斯拉不需要搞营销？人家营销的对象是股市而已。

举报！！它特么开挂！！

引用 @天音飘渺落谁家 发表的:
主要是现在没有自动驾驶出事故的也很多，保不齐全名自动驾驶了事故率下降了呢会

下降是必然的。关键还是究责问题。

引用 @阿杜联盟第一人 发表的:
顶破天了最高算200w 整机最多1000w 我觉得是没问题

。。。。汽车cpu 5w顶天了

引用 @那么问题来了0 发表的:
我寻思特斯拉的自动驾驶也不需要搞这种营销吧，至于你说的那个出租自动驾驶，是那个副驾驶需要再做一个专门司机的自动驾驶吗？

目前自动驾驶领先的还是Google旗下的Waymo

特斯拉排不到前几名，还是蛮需要营销的

引用 @NBA弃将 发表的:
。。。。汽车cpu 5w顶天了

算力都是gpu提供的 但你说的5w我是没听过 低压u的tdp一般都是25w 你说的5w改不是手机改的吧？

引用 @杭州阿冰哥 发表的:
我认为目前的最佳方案就是开车像开飞机那样，驾驶员可以主观选择是否自动驾驶，不需要或者发现自动驾驶出现问题是能够一键快速切换到人工模式，这样既可以享受到自动驾驶的低出错概率，也可以避免自动驾驶出错时可能造成比人为错误更大的损失

但是，飞机的航线

引用 @踏雪循梅 发表的:
相比于驱动汽车所用的电，cpu耗的电简直九牛一毛

什么CPU？3900x?

行驶中cpu死机了怎么办

引用 @anbictn 发表的:
手机爆炸的时候大家是找谁负责的？

三桑呀

引用 @踏雪循梅 发表的:
相比于驱动汽车所用的电，cpu耗的电简直九牛一毛

特斯拉自动驾驶真的不错，夜间走山路我觉得比人开的安全

引用 @阿杜联盟第一人 发表的:
算力都是gpu提供的 但你说的5w我是没听过 低压u的tdp一般都是25w 你说的5w改不是手机改的吧？

小鹏汽车用的就是骁龙820，移动端cpu足够了

引用 @猴猴薇lbj 发表的:
我生产了一把水果刀，你把人捅伤了，理论上要找我？？

你这智商就别来举例了

引用 @1Clearlove 发表的:
水果刀没有自主能力，你这个说法就叫断章取义。现在不是说自动驾驶这事？你起码用自动打桩机来类比吧。。。

喊我做什么？太累了，不打了

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

我就想知道，那坐车的人喝酒还算酒驾吗，我也妹开啊，都是机器开的……

引用 @踏雪循梅 发表的:
相比于驱动汽车所用的电，cpu耗的电简直九牛一毛

那就上3个cpu，一个用，一个替补，一个房饮水机管理员🤗

引用 @saem2 发表的:
小鹏汽车用的就是骁龙820，移动端cpu足够了

算力肯定还得是独显提供啊 就这820应该算不出来吧？

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

科学是无罪的🐶

引用 @phoenixzhang 发表的:
理论上机器驾驶效果应该明显更好，一是不会疲倦不会酒驾，二是多个摄像头视野更好。

如果全部都是机器驾驶，还能直接互联，连摄像头检测都省几个

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

讲真。你这个问题是横亘在自动驾驶面前的最大阻碍。。。而且我觉得只有时间可以解决这个问题。要一代人观念改变

引用 @新名字新生活不熬夜 发表的:
出什么结果是可控的，对于设计者要把结果控制在法律范围内，同时需要法官判断程序是否有缺陷。

人工智能这，其实和炼丹还有点像，玄学，你怎么让它克隆出来

引用 @阿杜联盟第一人 发表的:
算力都是gpu提供的 但你说的5w我是没听过 低压u的tdp一般都是25w 你说的5w改不是手机改的吧？

你该不会觉得你的车上放着个gpu吧？都是特种u。

图像识别等各种技术集大成，国内车企里比亚迪做的也不错，不过特斯拉直接能上路是挺厉害的。

引用 @球皇扣篮 发表的:
cup可还行

特斯拉这么圆，肯定得有D，所以是cup没错了

传感器 机器学习

引用 @ikeava 发表的:
你生产了一把自动削水果刀，然后它自动把人捅伤了，不找你找谁

为啥我感觉不一样 应该是 我生产了一个自动榨汁机 然后别人用的过程中弄伤了他自己或他人 难道要生产者来负责？ 这不对吧

自动驾驶毫无疑问必将取代手动驾驶，只是五年，十年还是二十年的问题

引用 @ydtydr 发表的:
为啥我感觉不一样 应该是 我生产了一个自动榨汁机 然后别人用的过程中弄伤了他自己或他人 难道要生产者来负责？ 这不对吧

如果没有违反使用说明，那就是厂商的锅

引用 @ydtydr 发表的:
为啥我感觉不一样 应该是 我生产了一个自动榨汁机 然后别人用的过程中弄伤了他自己或他人 难道要生产者来负责？ 这不对吧

你再多想一步就行了，比如说如果榨汁机有问题

引用 @ikeava 发表的:
你生产了一把自动削水果刀，然后它自动把人捅伤了，不找你找谁

那这样的话，生产自动化机器的都得破产，比如绞肉馅的机器，钻床，冲床，电锯，只要用的人受伤了，就可以找生产厂家赔偿？

引用 @phoenixzhang 发表的:
理论上机器驾驶效果应该明显更好，一是不会疲倦不会酒驾，二是多个摄像头视野更好。

如果都是机器驾驶的话你说的成立，如果人工驾驶和机器驾驶混合的话就不靠谱了

引用 @阿杜联盟第一人 发表的:
算力都是gpu提供的 但你说的5w我是没听过 低压u的tdp一般都是25w 你说的5w改不是手机改的吧？

你不会真以为用的是通用计算设备吧

很好奇 网络不通畅了怎么搞

看不懂

引用 @s2503687y 发表的:
那这样的话，生产自动化机器的都得破产，比如绞肉馅的机器，钻床，冲床，电锯，只要用的人受伤了，就可以找生产厂家赔偿？

他这个自动化是有区别的，特斯拉算法权限较高

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

个人希望能普及啊！

引用 @PP哈尼尔 发表的:
昨天那个睡着了差点抬棺的帖子呢？

说真的，估计开过车的，特别是老司机，肯定不赞同无人驾驶

引用 @s2503687y 发表的:
那这样的话，生产自动化机器的都得破产，比如绞肉馅的机器，钻床，冲床，电锯，只要用的人受伤了，就可以找生产厂家赔偿？

产品自身问题，不应该找设计的负责吗？你说这些半自动的做什么？能不能举一个厉害一点多？火箭🚀飞到一半，炸了，你找谁？

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

bingo 现在法规上这块争议很大，车厂 软件商 车主甚至网络供应商都有可能担责任

引用 @formjcdq 发表的:
这说法是不合理的。因为对于所谓的机器设计者，算法实际怎么运行的，出来什么结果，也是不可控的。人工智能算法和传统程序设计有着本质的不同。你要让程序设计者负责，就没人愿意开发了，应该由公司担责。

那也是需要满足一个上路行驶的最低标准才可以，这一点应该是政府相关部门制定的相应条款，自动驾驶符合该测试条件后才允许上路。但现在一是各国针对自动驾驶就没有统一的标准，二是以特斯拉和其它企业现在的技术根本就过不了，先解决白色车带来的误判再说吧

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

这是老芯片的测试图了，特斯拉换了架构师，现在的实时运算看起来更科幻

引用 @glassesmo 发表的:
信号干扰怎么办

加密啊，现在也有无人机执行任务(●°u°●)​ 」，不可能全信道干扰的

怎么像外挂界面一样

引用 @CrezthLeBron 发表的:
他这个自动化是有区别的，特斯拉算法权限较高

个人感觉，特斯拉这个自动驾驶应该是成熟的产物，第一，特斯拉既然敢用，他就知道这个出问题的后果！第二，这个技术，不是特斯拉自己说我这个技术没问题就可以使用的，估计也应该有相关部门进行验证，合格以后才能使用

引用 @杭州阿冰哥 发表的:
我认为目前的最佳方案就是开车像开飞机那样，驾驶员可以主观选择是否自动驾驶，不需要或者发现自动驾驶出现问题是能够一键快速切换到人工模式，这样既可以享受到自动驾驶的低出错概率，也可以避免自动驾驶出错时可能造成比人为错误更大的损失

我记得特斯拉是这样的，要把手搭在方向盘上，你一动方向盘，就切换到人工了。

引用 @ydtydr 发表的:
为啥我感觉不一样 应该是 我生产了一个自动榨汁机 然后别人用的过程中弄伤了他自己或他人 难道要生产者来负责？ 这不对吧

你的理解有偏差，自动榨汁机，只管榨汁可不管区分你操作如何或者放进去什么东西，而自动驾驶模式就必然要求要做到能够区分人车等等路上出现的东西，区分不清出了事当然是你这个系统问题，人为没有干预啊，在整个自动驾驶过程中。

所谓的人工智能，自动驾驶，我是不敢用的，机器靠的是大数据拟合得到的猜测结果，机器不能识别拓扑结构，这意味着机器永远靠的是猜，猜错了一次你就玩完了。国外事故很多都是猜错了，把大卡车识别成了白班。

这技术再好也没用，除非出现人工智能才行，不然出现故障，直接gg

引用 @acer918 发表的:
特斯拉自动驾驶真的不错，夜间走山路我觉得比人开的安全

老哥你这是国外路况还是国内路况？我在加州晚上走高速也是经常自动驾驶，但是回国后真的是不敢开自动驾驶功能，感觉国内路况太复杂了，突发情况拉满了😂😂😂😂

引用 @liam是我弟 发表的:
人可以接受自己犯一百次错，但不能接受机器犯一次错

机器犯错，这意味着技术本身存在缺陷， 比如把卡车识别成了其他物品，你几乎不可能调整，因为这是技术自身的局限，说到底，自动驾驶不过是这些高科技公司赚钱的工具。

引用 @阿杜联盟第一人 发表的:
算力都是gpu提供的 但你说的5w我是没听过 低压u的tdp一般都是25w 你说的5w改不是手机改的吧？

你是不是以为f22飞控用的gtx2080？ [ 此帖被学医救国人在2020-05-02 14:14修改 ]

引用 @猴猴薇lbj 发表的:
我生产了一把水果刀，你把人捅伤了，理论上要找我？？

不会举例就别举例了....

引用 @清水蓝84 发表的:
讲真。你这个问题是横亘在自动驾驶面前的最大阻碍。。。而且我觉得只有时间可以解决这个问题。要一代人观念改变

自动驾驶最大的问题是技术，现有的技术根本不可能真正实现所谓自动驾驶。那些高科技公司只会大骂政府普通人拖后腿，但是如果技术本身存在缺陷，他们敢承认吗，我觉得他们是不可能承认的。

引用 @学医救国人 发表的:
你是不是以为f22飞控用的gtx2080？

你以为gpu就是拿来渲染的？算力大头就是gpu提供的 不是cpu 还渲染呢

长安自动驾驶了解一下？

之前挺说好几起事故了

引用 @saem2 发表的:
小鹏汽车用的就是骁龙820，移动端cpu足够了

大哥 这个属于深度学习算法重的 视觉神经识别类 gpu运算能力是cpu十倍以上 不可能用cpu去运算的

未来是天马行空的

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

消费者在使用此功能时必然要默认承担可能有的风险，就像在网上注册某些账户有一个同意事项的勾要打，当然如果是比如系统崩溃这种错误肯定是商家的锅

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

机器啊！关设计者什么事！🐶

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

特斯拉转手做个保险产品，一边卖自动驾驶系统一边附带做保险，电动车车险板块直接收割。马斯克聪明的很

自动驾驶以后可能会普及，但是我肯定不会做前几批试水的人

引用 @HillDevil 发表的:
机器出错的几率未必比人更高。但机器出事该谁负责。

保险公司表示这波把钱装口袋的苦力交给他们来，他们专业

引用 @s2503687y 发表的:
那这样的话，生产自动化机器的都得破产，比如绞肉馅的机器，钻床，冲床，电锯，只要用的人受伤了，就可以找生产厂家赔偿？

你说的这些在正常使用情况下如果伤到别人了，不能找厂家赔偿？

引用 @新名字新生活不熬夜 发表的:
理论上应该是机器设计者，但是是否是设计缺陷还得看法官怎么判。

那以后谁敢生产机器？

引用 @风吹屁屁裤衩凉 发表的:
什么CPU？3900x?

当然是 i3，特斯拉会舍得上A饭？

引用 @霍霍霍霍霍1 发表的:
车没喝就行

别误导人

引用 @前进的呆梨 发表的:
那以后谁敢生产机器？

你的机器符合法规，没有缺陷就好了呗