特斯拉是不是疯了？

引用 @sai10086 发表的:
不限指标我目前当然不考虑电动车，内饰太差了，续航也是个问题，可没办法啊，汽油车摇号压根摇不到啊

对呀这就是我想表达的意思，不管像你这样的人有多少，但确实存在，然而非有人说我在抬杠，唉。。。

引用 @抱歉说再见 发表的:
北京不限制表的话先去看看交通拥堵吧

这个跟电动车没有必然关系。。。电动车上路，该堵也还是堵。。。

引用 @qqq3wc 发表的:
关键北京限制指标啊。 你咋不假设给北京每户发一台直升飞机并配备三名免费终身职业直升机驾驶员的情况下，特斯拉的销量会降低多少？

所以这个情况没办法证实啊，我只是发表我的想法，信不信当然都由大家自己了

引用 @牛排布莱恩特 发表的:
钢筋，你胡咧咧，别人摆事实，你又接着搞假设。

北京限指标不是事实？我没有认识的人因为北京上海限指标而转向特斯拉或者别的电动车，我敢乱说？当然具体这个数有多大，见仁见智

引用 @WannM安 发表的:
想都别想，怎么可能不限牌。

我认识不少人因为这种情况转而选择电动车，我才这么说

引用 @死于羞涩 发表的:
我反正是支持特斯拉降价，国内一批混补贴的都得死，然后特斯拉会拉动整个行业降价的

电车届小米？从高压价？🐶

引用 @球哥又拿三双了 发表的:
国内销量已经比bba高了，都是限牌城市买的？ 再说别的电动车那么多，怎么不见卖的多？

你上哪看到的比BBA高了?  BBA去年年销量70万上下  今年三个月累计都是10万上下  特斯拉拿头去超?

引用 @尼泊尔的羊 发表的:
换国产宁德时代的电池，不得再降一波。

宁德时代都电池怎么样阿

引用 @奥拓拓 发表的:
宁德时代都电池怎么样阿

国内南波湾

引用 @zephyrl1 发表的:
现在m3，对bba市场冲击很大

m3有几个人买？人均百万豪车？

引用 @常规赛重拳出击季后赛唯唯诺诺 发表的:
m3有几个人买？人均百万豪车？

Model3，不是27万嘛？？？？

引用 @McGRADOR 发表的:
北京有50万个疯子在排队等买电动车的资格

别说了，在北方，刚下订单🐶

引用 @决战欧洲之巅8 发表的:
恰恰相反，特斯拉是汽车界的苹果，

你把它当苹果，它自己把自己当小米

引用 @McGRADOR 发表的:
北京有50万个疯子在排队等买电动车的资格

北京和特斯拉肯定有合作关系

引用 @拳打波音脚踢恩博瑞 发表的:
我就只回你一个，没想到这么多人质疑。但是我的想法是，北京不限指标的话，买电动车的没有现在这么多，五十万排队我觉着太夸张。这东西确实我没法证明，但是道理对不对我想着各位看官心里都有着一杆称，大家心里也都有数

呵呵，现实就是电动车分50万指标，看谁竞争力强了。还只是北京地区。

30w以后是真的香，特别在这个摇号买车牌的年代，

引用 @瞎说大实话yg23 发表的:
因为他成本真的低

硬件就是大号老头乐，软件直接复制粘贴

引用 @瞎说大实话yg23 发表的:
因为他成本真的低

因为它就是卡线，这个补贴标准是开票价格算，一般买车还要配个8000的充电箱，不搞到29.2万以下是吃不到补贴的。所以选装后也是没补贴了～

引用 @McGRADOR 发表的:
北京有50万个疯子在排队等买电动车的资格

这50万里至少49万，是被油车摇号逼疯的！

引用 @拳打波音脚踢恩博瑞 发表的:
北京不限指标的话再看看

如果不限指标的话我倒真觉得电动车的市场会更好，这样很多家庭第二辆车都会考虑电动车

引用 @aimarmilan 发表的:
byd吧

比亚迪电动可以的吧

引用 @zephyrl1 发表的:
Model3，不是27万嘛？？？？

把model3简称为M3，就好比南昌大学简称南大

引用 @设砼计 发表的:
这50万里至少49万，是被油车摇号逼疯的！

是的。这个政策也是不负责任。搞得好像电车上路就不堵一样。

引用 @火火火箭火火 发表的:
如果不限指标的话我倒真觉得电动车的市场会更好，这样很多家庭第二辆车都会考虑电动车

都不限标，那肯定是油车好啊。中国绝大多数家庭都是一辆车，没几个家庭两部车

引用 @我好了喜欢用得宝 发表的:
把model3简称为M3，就好比南昌大学简称南大

好吧，主要是这个帖子里面。我懒得打全的。 Model3全是降维打击了。这个价格还是挺厉害的

我他妈买个车还得买个车位，不然去哪充电？？我想开车的时候没电了还得在边上等他充好电

引用 @qqq3wc 发表的:
关键北京限制指标啊。 你咋不假设给北京每户发一台直升飞机并配备三名免费终身职业直升机驾驶员的情况下，特斯拉的销量会降低多少？

还是买特斯拉，毕竟我付不起油钱🐶

引用 @Downey张 发表的:
深圳满街特斯拉，看的我都审美疲劳了

难道我是在假的深圳？还满大街特斯拉，忽悠不在深圳的JR还可以。平均500辆车有一辆特斯拉都算满大街。

引用 @太阳遮住月亮 发表的:
比BBA高，这话也能说出来，特斯拉一季度交了18000多台，平均一个月6000。绝大多数是疫情之前订的车，现在才交付，平时一个月不到4000台，价位相当的34C，那都是月均一万的车。而且其他电动车卖的很多，只是你不知道，去年全国交了超过120万辆电动车，特斯拉总共4万7千多台

前半段bba同意，后半段电动车不同意，特斯拉刚国产没多久。。。。。他现在产能提上来了，上个月交付量是所有其他电动车的总和，另外你说的我国那么多电动车大部分是老头乐和跑滴滴的，有骗补性质，能打的就广汽，比亚迪，蔚来，蔚来卖的比特斯拉还贵只能说是真爱了，byd，特斯拉一来今年真的萎了，汉也不是很看好，丢了最重要的价格优势，广汽是真的出租车为主，特斯拉就是现阶段电动车毫无疑问的老大，国内的电动车路还很长。

引用 @单身汪23 发表的:
家里有一辆车以上的可以买，没车的话还是不要买电车

我可以去单位充电，不买的理由是钱不够。

引用 @单身汪23 发表的:
家里有一辆车以上的可以买，没车的话还是不要买电车

燃油车不限牌的话谁买电动车，有病吧

引用 @JK0000001 发表的:
现实中没有多少人买电动车，也就网上吹的厉害，特别是北方谁买电动车，疯了吗？

福建沿海小镇昨天我去超市马路上都看见两辆特斯拉了

引用 @太阳遮住月亮 发表的:
高？？？去年A4单车销量16万+，特斯拉所有型号捆到一块儿，在国内卖了4.7万

去年特斯拉什么价？今年什么价？按照美国趋势，34c是肯定会被model3打的非常难受的。

卖的的越多，成本分摊。还有下一波降价。特斯拉最近一段时间主要看中国市场了。

引用 @新名字新生活不熬夜 发表的:
没看懂1.5是啥意思？ 正常国产直喷国六增压发动机成本应该在1万左右吧

每制造大众发动机就要给1.5万的专利费，这还不算成本

车不好卖了，要不然一样让你们加价排队买

引用 @JK0000001 发表的:
难道我是在假的深圳？还满大街特斯拉，忽悠不在深圳的JR还可以。平均500辆车有一辆特斯拉都算满大街。

昨晚万象天地门口站了一会儿，停车场出来10多辆车，有4辆特斯拉，挺多的，可能我住南山的原因，前海也很多

引用 @一碗汤 发表的:
每制造大众发动机就要给1.5万的专利费，这还不算成本

那太坑了，自主品牌国六直喷增压发动机加上研发也就这个价格吧。

小奴才

引用 @军冠总克鲁布斯威 发表的:
现在排应该要十几年后了吧

据我大舅子说，没十几年，七八年是有的

引用 @薛定谔的猫爱半白 发表的:
据我大舅子说，没十几年，七八年是有的

去年排据说是要9年

引用 @zephyrl1 发表的:
都不限标，那肯定是油车好啊。中国绝大多数家庭都是一辆车，没几个家庭两部车

在限制指标的城市，大部分家庭都有二车的经济能力和消费需求...电动车是二车非常好的选择，毕竟平常的开销要比燃油车便宜很多

比亚迪的电动车也不比特斯拉差，同级别贵3-5w就是特斯拉的出路。

引用 @JK0000001 发表的:
现实中没有多少人买电动车，也就网上吹的厉害，特别是北方谁买电动车，疯了吗？

大萧条那会就摆明了完全自由经济是行不通的，罗斯福新政就大范围的用政府去引导经济活动，日本战后也是借着通产省对各个产业的指导实现快速崛起，更不用说在中国，向来都是集中力量办大事。

所以电动车这种产业，国家不去指导，不去扶持，是发展不起来的，也根本不符合现代的经济发展秩序，你要从源头去理解电动车这个产业，汽车产业本来就是大工业体现，落地盘子很大，关系到国家命脉，如何保持汽车产业有活力的发展下去是一个很严肃的话题，目前看，发展电动车就是保持汽车工业发展活力的一项措施。

引用 @JK0000001 发表的:
燃油车不限牌的话谁买电动车，有病吧

这思想境界就是高🐶

引用 @zephyrl1 发表的:
是的。这个政策也是不负责任。搞得好像电车上路就不堵一样。

啥车都堵，但是电动车对空气的污染显然比油车好，也是对未来新兴行业的扶持

引用 @火火火箭火火 发表的:
在限制指标的城市，大部分家庭都有二车的经济能力和消费需求...电动车是二车非常好的选择，毕竟平常的开销要比燃油车便宜很多

实际上，单车家庭比二车或以上家庭数量多的多。

引用 @拳打波音脚踢恩博瑞 发表的:
人家说的现实没错，我说的现实，北京有人因为买不了燃油车而去买电动车也是现实，至于这个现实有多现实，大家心里也清除，我就不多说了

兄弟你说对了，不限制真不想上绿牌，BBA他不香吗

其他国产新能源等着破产的节奏

微博好像不是这么说的

引用 @单身汪23 发表的:
家里有一辆车以上的可以买，没车的话还是不要买电车

我觉得有车库电桩可以买

引用 @奥拓拓 发表的:
宁德时代都电池怎么样阿

吊打比亚迪

引用 @死于羞涩 发表的:
我反正是支持特斯拉降价，国内一批混补贴的都得死，然后特斯拉会拉动整个行业降价的

我也觉着这样挺好的，支持优质的，淘汰混子和劣质品。倒逼国内企业转型。

引用 @专注传中二十年 发表的:
七月份开始使用

哪款电池。21700镍钴铝，catl他做的出来么

引用 @虎山老司机 发表的:
其他车厂成本也很低

电动车成本怎么可能低…电池那么贵。

引用 @zephyrl1 发表的:
好吧，主要是这个帖子里面。我懒得打全的。 Model3全是降维打击了。这个价格还是挺厉害的

🐶降纬打击个毛，很多人无脑选汽油车的。而且MODEL3的内饰，做工………🐶还是劝退了一大波人。

引用 @瞎说大实话yg23 发表的:
因为他成本真的低

后面还会更低

引用 @瞎说大实话yg23 发表的:
因为他成本真的低

内燃机成本也没高到哪里去 另外特斯拉的研发成本不可不算

引用 @虎山老司机 发表的:
其他车厂成本也很低

它毛利还有25%

引用 @zephyrl1 发表的:
Model3，不是27万嘛？？？？

人家揣着明白装糊涂呢，我服了，不就一简称，大家能理解就完事了，一天天的抬杠

引用 @McGRADOR 发表的:
北京有50万个疯子在排队等买电动车的资格

北京就是北京

引用 @死于羞涩 发表的:
我反正是支持特斯拉降价，国内一批混补贴的都得死，然后特斯拉会拉动整个行业降价的

老黄历了，混补贴的早死的差不多了