英菲尼迪3年无新车，销量主要靠Q50和QX50,大批4S店退网，已经不足百家

引用 @午夜的西瓜 发表的:
这都跟奇骏一个价了

最低配，卤素灯

除了M25L的空间，和以前fx37外观，和G37 的动力噱头，这个品牌我几乎看不到有什么亮点

雷诺日产同盟的管理层简直不知所谓。什么都想做，结果什么都做不好。

引用 @wojiesehp 发表的:
貌似英菲现在最大的卖点就是，奔驰的发动机……

拿M274来作为卖点，对日产来说是多么的讽刺

我这q50l丐版22.5落地 销售天天电话轰炸 当初没买车的时候非得25w 服了

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
握手，基本上说的跟我的感受完全一致。特别是路感这块，开起来非常的趁手，尽管零百一般，但底盘的韧性和转向手感很好。我的开了这么多年，两处小毛病，一个是转向机渗油，一个是方向机拉杆球头略有偏移，不过不影响正常使用。隔音方面上周刚把原厂的普利司通换成马牌MC5，感觉胎噪瞬间小了很多（风噪依旧）。

不打算换了，快该卖二手车了

引用 @meteor371 发表的:
北美es350起步，在有排量税的地方这样也不现实。最多2.5起步

其实不用3.6，用2.0t就已经是主流动力了

引用 @PatrickGX 发表的:
为啥同样G25我12年落地46😭

我印象中我买的时候官方指导价刚从39万8降到33万多，同时又给了点优惠，裸车31.5万

保养倒不怕，英菲尼迪去日产，讴歌去广本，我们这儿本田和日产四儿子已经在卖这俩品牌了

q50这万年脚刹，哎，想不通英菲尼迪的脑子

引用 @godinthesky 发表的:
我印象中我买的时候官方指导价刚从39万8降到33万多，同时又给了点优惠，裸车31.5万

我这里只优惠了1W

引用 @韩国人长得丑 发表的:
这已经不是简简单单英菲尼迪这个品牌的问题 是整个雷诺日产联盟的问题了 你看看日产这几年干的这哪是人事

老哥能不能具体说说日产干了啥不好的事？

引用 @科比进球后说 发表的:
对英菲尼迪不是很了解，英菲尼迪的车质量怎么样，有开过很多年的老哥吗？

我就是，老版进口qx50，14年购入，至今5.5万公里，vq25发动机，西安开车均速24平均油耗11.3，目前为止很省心，高速上很有劲，静音不错，140正常说话不影响，地盘很整，比我的新君越开起来滤震好，四万公里换了刹车片，刹车片算是这个车娘胎里的通病，用的材质有些脆弱，所以两万公里后会有刹车异响，四万公里换刹车片，其他的没问题，质量做工同价位绝对顶尖，毕竟日本枥木工厂出品

引用 @要有爱莫伤害 发表的:
新轩逸还是新平台的。有一说一。

刚查了一下，20款还真是新平台，不过价格就......

q50l外观99分，内饰-100

引用 @德彪德彪德意德彪 发表的:
老哥能不能具体说说日产干了啥不好的事？

比如13款天籁开始 产品力越来越差 还有其他很多车型

引用 @韩国人长得丑 发表的:
这已经不是简简单单英菲尼迪这个品牌的问题 是整个雷诺日产联盟的问题了 你看看日产这几年干的这哪是人事

奈何轩逸能打啊

引用 @黑丝篮球鞋 发表的:
日产的不知道要闹哪样，更新一下内饰要死么？q50l从2015年内饰就是这个死样子，一直到现在，五年不换内饰的没别家了吧？

讴歌榜首

引用 @godinthesky 发表的:
老款g25用户，12年购入，落地33，开到现在。大毛病没有，小毛病在免费保修期内出过两次，换了个大灯灯泡，车有个设计缺陷导致漏雨，不过都完美解决，至今没有任何毛病。 说说不足： 1.车漆软，崩个石子都可能有划伤 2.白色珠光漆用久了会发黄，显脏，不过比其他品牌的白漆好看 3.刹车异响，原厂刹车片铁元素含量过高的原因 4.叫杆，g25的发动机代号vq25hr，高转速发动机，低转速情况下情况下会有爆震，1800转左右明显，不过清理积碳可解决。不在意的无所谓 5.隔音一般，和德系或者雷车没法比，不过定位偏运动还可以接受。 说说优点 1.日本进口，装配工艺在线 2.底盘很整，操控一流，对比宝马e90也不输 3.电子加液压助力，路感明晰 4.v6发动机，gtr发动机的小老弟，不过是2.5的阉割版，但高速后段加速能力强，我最高开到过240 5.后排座位超舒适，不过空间小了点

g25就是个a级车的空间，我朋友有个g35那后排跟我家宝来似的

引用 @professorlb 发表的:
换壳要钱的 模具成本是汽车成本中最大的部分之一 销量大的车可以很快摊销模具成本 销量小的就要卖很久 以英菲尼迪的销量，换壳多卖的那些根本不可能转回换壳的模具成本，只会亏得更多

q50不是壳的问题，是发动机 变速箱 内饰的问题，

引用 @科比进球后说 发表的:
对英菲尼迪不是很了解，英菲尼迪的车质量怎么样，有开过很多年的老哥吗？

q50l用户，车还不错，内饰虽然老但是我觉得挺好看，车目前没啥问题，原厂防爆胎太吵了，所以换了4个普通胎，m274噪音太大，没办法，这锅丢个奔驰，操控手感很牛逼，转向精准，就是方向盘太沉女生开可能费劲，虽然加长了，但是空间还是小，保养的话自己动手没多少钱，就是费机油，一次需要加6.5l

引用 @Dreamer. 发表的:
q50不是壳的问题，是发动机 变速箱 内饰的问题，

说到底还是壳的问题，Q50外观是足够出色了，但是上市这么多年不换代，消费者都有些审美疲劳了。

引用 @虎扑JR1060800896 发表的:
说到底还是壳的问题，Q50外观是足够出色了，但是上市这么多年不换代，消费者都有些审美疲劳了。

虽然14年就是这个外观了，但是认识的人特别人，好多人还以为q50 50多万 英菲的车，不懂的不会去买，同价位加一点买奥迪或者买迈腾凯美瑞都不会考虑英菲，主要还是宣传的问题 在加上这个m274发动机的确垃圾，所以需要改进的地方太多了

引用 @Dreamer. 发表的:
g25就是个a级车的空间，我朋友有个g35那后排跟我家宝来似的

A级车夸张了，G25标准B级车。不过是近两年造车全要加L，B级车都有C级的空间了，导致感官认识上有误差。另外拿我开的两辆B级车举例，由于G25后排的后排比较后倾，导致感官上G25的后排比E90大的错觉，但是腿部空间上两车基本一致，总不能说E90是A级车吧。

引用 @godinthesky 发表的:
A级车夸张了，G25标准B级车。不过是近两年造车全要加L，B级车都有C级的空间了，导致感官认识上有误差。另外拿我开的两辆B级车举例，由于G25后排的后排比较后倾，导致感官上G25的后排比E90大的错觉，但是腿部空间上两车基本一致，总不能说E90是A级车吧。

但是那个g35的确和我家操控一样的后排空间，我家还是老宝来

日产在国内已经开始被两田甩开了，新产品产品力不行，不懂决策者都在搞什么？

引用 @正气朋友 发表的:
其实不用3.6，用2.0t就已经是主流动力了

不可能上2.0t 200只会上2.5的给你

那内饰就是劝退神器

车机劝退，去年差点买了qx50

引用 @长泽雅美Masami 发表的:
不可能上2.0t 200只会上2.5的给你

对手太弱了，看着上呗

19年每家4s店平均卖300多台车，还不够丰田、大众热门店一个月的销量，不死就怪了

引用 @godinthesky 发表的:
老款g25用户，12年购入，落地33，开到现在。大毛病没有，小毛病在免费保修期内出过两次，换了个大灯灯泡，车有个设计缺陷导致漏雨，不过都完美解决，至今没有任何毛病。 说说不足： 1.车漆软，崩个石子都可能有划伤 2.白色珠光漆用久了会发黄，显脏，不过比其他品牌的白漆好看 3.刹车异响，原厂刹车片铁元素含量过高的原因 4.叫杆，g25的发动机代号vq25hr，高转速发动机，低转速情况下情况下会有爆震，1800转左右明显，不过清理积碳可解决。不在意的无所谓 5.隔音一般，和德系或者雷车没法比，不过定位偏运动还可以接受。 说说优点 1.日本进口，装配工艺在线 2.底盘很整，操控一流，对比宝马e90也不输 3.电子加液压助力，路感明晰 4.v6发动机，gtr发动机的小老弟，不过是2.5的阉割版，但高速后段加速能力强，我最高开到过240 5.后排座位超舒适，不过空间小了点

老款G25真是好车，外形也经典，每次见到都要行一会注目礼

引用 @用户1730851396 发表的:
所以都说凯迪拉克降价伤害品牌的都是傻吊

凯迪拉克降价清库存，回收资金了再出新车

虽然看上去伤害了品牌价值，但是只要新车不断出，优惠不断加，质量没啥大问题，总能形成良性循环

总比车卖不出去被憋死的好吧

08年留下来的烂摊子，能活下来比什么都重要。在一个品牌复兴的路上，并不缺旗舰，而是缺少中坚力量，所以凯迪拉克打骨折，不管对品牌还是消费者都是好事儿。三十年河东三十年河西，谁知道厮杀过后，哪个能活下来呢？

引用 @godinthesky 发表的:
老款g25用户，12年购入，落地33，开到现在。大毛病没有，小毛病在免费保修期内出过两次，换了个大灯灯泡，车有个设计缺陷导致漏雨，不过都完美解决，至今没有任何毛病。 说说不足： 1.车漆软，崩个石子都可能有划伤 2.白色珠光漆用久了会发黄，显脏，不过比其他品牌的白漆好看 3.刹车异响，原厂刹车片铁元素含量过高的原因 4.叫杆，g25的发动机代号vq25hr，高转速发动机，低转速情况下情况下会有爆震，1800转左右明显，不过清理积碳可解决。不在意的无所谓 5.隔音一般，和德系或者雷车没法比，不过定位偏运动还可以接受。 说说优点 1.日本进口，装配工艺在线 2.底盘很整，操控一流，对比宝马e90也不输 3.电子加液压助力，路感明晰 4.v6发动机，gtr发动机的小老弟，不过是2.5的阉割版，但高速后段加速能力强，我最高开到过240 5.后排座位超舒适，不过空间小了点

15年开过一段时间G25 底盘 操控 发动机，三个方面印象深刻。一句话总结，好车。

引用 @过街路人甲 发表的:
08年留下来的烂摊子，能活下来比什么都重要。在一个品牌复兴的路上，并不缺旗舰，而是缺少中坚力量，所以凯迪拉克打骨折，不管对品牌还是消费者都是好事儿。三十年河东三十年河西，谁知道厮杀过后，哪个能活下来呢？

反正死了才是什么都没了

引用 @北平第一监狱长 发表的:
估摸着不想干了吧，瞎搞了

前任总裁刚卸任就被抓，日产估计被吃空了才这么上火

引用 @用户1730851396 发表的:
所以都说凯迪拉克降价伤害品牌的都是傻吊

凯迪拉克降价清库存，回收资金了再出新车

虽然看上去伤害了品牌价值，但是只要新车不断出，优惠不断加，质量没啥大问题，总能形成良性循环

总比车卖不出去被憋死的好吧

老实说，英菲尼迪也算打骨折了，但是还是卖不出去，看168，q50都优惠8万了

引用 @而立韦德 发表的:
老实说，英菲尼迪也算打骨折了，但是还是卖不出去，看168，q50都优惠8万了

得会营销吧

凯迪拉克那个骨折真是搞的狗都知道了

到处刷十几万提车

q50不关注的根本就没人知道