英菲尼迪3年无新车，销量主要靠Q50和QX50,大批4S店退网，已经不足百家

自2018年年中全新QX50上市后，东风英菲尼迪销量并未得到好转，而下一款新车为纯电动车型且计划于2021年上市，相当于东风英菲尼迪会有3年的新产品空窗期，仅依靠QX50和Q50L两款国产车型征战。今年一季度，两款车型总销量仅1,766辆，同比大幅下滑。销量不佳带来的负面影响最先在经销商端体现，据悉东风英菲尼迪出现了大批经销商退网现象，目前已经不足100家。 根据东风集团财报显示，东风英菲尼迪经销商数量最多的时候是2018年的131家，以及122家售后，这也是英菲尼迪国产后经销商有史以来数量最多的一年。2018年年中全新QX50上市，新产品的投入却依然无法挽回销量下跌的事实，2018年年底QX50便有了5万左右的优惠幅度，最终英菲尼迪全年销量为4.72万辆，依然不及2017年4.84万辆的销量。 经销商是运营的根本，对于豪华品牌尤为重要。但大幅度降价将直接导致经销商无法更好的去支撑和运营，2018年经销商亏损额达到100-500万，这也为之后大批经销商退网埋下了伏笔。 2018年底陆逸辞去了东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理一职。毛力民接管英菲尼迪后，依然采用大幅优惠来稳定销量，在2019年10月北京地区经销商出现了近10万的优惠力度，但2019年全年销量仅4.2万，再次下跌。经销商因此承担着更大的亏损，导致大批退网。 纵观整个2019年的汽车市场，虽然整体处于下滑的大趋势，但主流豪华品牌依然逆势上涨。目前英菲尼迪最需要解决的，是经销商们的根本运营问题。在2020年特殊市场环境下，仅两款国产车型固然难以抗下销量大旗，经销商大批量退网也将直接导致英菲尼迪品牌在华市场的溃败。

退不就退了

我这q50l24w落地，我还是汽车城的说不定可以搞一个内部价，，，

对英菲尼迪不是很了解，英菲尼迪的车质量怎么样，有开过很多年的老哥吗？

给奇瑞也贡献了两台销量，猪队友带不动啊🐶

我们全省就一家4S店，远得要命，不住省会你修车都要几百公里，离省会市中心都要十几公里，里面也没几台现车，谁买？

引用 @科比进球后说 发表的:
对英菲尼迪不是很了解，英菲尼迪的车质量怎么样，有开过很多年的老哥吗？

家里买过俩，Q50大毛病就一个凸轮轴，其他小毛病不少，机舱底盘多处渗油，停车库刹车灯时不时自己亮一晚上，压缩机启动时偶尔声音巨大，雨天雷达误报，车窗天窗玻璃异响，这些毛病日常开影响也不大。QX60开了两年多卖掉了，混动省油配置还高，美国产的反而没啥小毛病。

内饰真的太落后了

引用 @我叫吉良吉影年龄33岁 发表的:
家里买过俩，Q50大毛病就一个凸轮轴，其他小毛病不少，机舱底盘多处渗油，停车库刹车灯时不时自己亮一晚上，压缩机启动时偶尔声音巨大，雨天雷达误报，车窗天窗玻璃异响，这些毛病日常开影响也不大。QX60开了两年多卖掉了，混动省油配置还高，美国产的反而没啥小毛病。

现在价格骨折+豪华品牌牌面，着实有点香😂

不复当年了

想不明白，英菲尼迪底子那么好，在国内也有情怀，内饰更新一点，配置丰富点，二线豪华绝对前三，日产还不明白现在车市两极分化严重，豪华车消费水平很强的么，天籁年年更新换代,你Q50换壳还不会么，产品线本来那么丰富，缝缝补补都做不到

真心无语，日产在搞什么，q50这个外观，把内饰换一换，用自家的2.0T的发动机，我绝对去搞一辆

所以都说凯迪拉克降价伤害品牌的都是傻吊

凯迪拉克降价清库存，回收资金了再出新车

虽然看上去伤害了品牌价值，但是只要新车不断出，优惠不断加，质量没啥大问题，总能形成良性循环

总比车卖不出去被憋死的好吧

引用 @科比进球后说 发表的:
现在价格骨折+豪华品牌牌面，着实有点香😂

奇瑞王现在的牌面也不咋样了，不比从前了

这已经不是简简单单英菲尼迪这个品牌的问题 是整个雷诺日产联盟的问题了 你看看日产这几年干的这哪是人事

引用 @A6车主 发表的:
内饰真的太落后了

对 而且车机系统垃圾

引用 @人类肮脏精华 发表的:
真心无语，日产在搞什么，q50这个外观，把内饰换一换，用自家的2.0T的发动机，我绝对去搞一辆

日产都拒接媒体电话了，还能有什么好说的🐶

引用 @韩国人长得丑 发表的:
这已经不是简简单单英菲尼迪这个品牌的问题 是整个雷诺日产联盟的问题了 你看看日产这几年干的这哪是人事

估摸着不想干了吧，瞎搞了

引用 @圆你残奥MENG 发表的:
我这q50l24w落地，我还是汽车城的说不定可以搞一个内部价，，，

你哪里的？

Fx35经典

根本原因还是日产不足以维持一个豪门品牌的持续经营，本田讴歌也是一样的。

引用 @Cu井嵇 发表的:
你哪里的？

无锡

引用 @我叫吉良吉影年龄33岁 发表的:
家里买过俩，Q50大毛病就一个凸轮轴，其他小毛病不少，机舱底盘多处渗油，停车库刹车灯时不时自己亮一晚上，压缩机启动时偶尔声音巨大，雨天雷达误报，车窗天窗玻璃异响，这些毛病日常开影响也不大。QX60开了两年多卖掉了，混动省油配置还高，美国产的反而没啥小毛病。

陪朋友换过Q50凸轮轴
4S也痛快，脱保了直接换
维修员说，这发动机神了，在奔驰上也坏，但不像Q50坏得这么夸张。。。
4S也懒得扯皮，来了就换。。。。

引用 @圆你残奥MENG 发表的:
我这q50l24w落地，我还是汽车城的说不定可以搞一个内部价，，，

你这比凯迪拉克还狠啊

最近还找了张若昀代言呢，不好好造车想着靠这些旁门左道扭转局势？去年雷诺日产那个总裁不是被东京地检署抓了又越狱了吗，过程堪比谍战大片，估计现在内部管理一塌糊涂了

引用 @我还是会想小飞侠 发表的:
想不明白，英菲尼迪底子那么好，在国内也有情怀，内饰更新一点，配置丰富点，二线豪华绝对前三，日产还不明白现在车市两极分化严重，豪华车消费水平很强的么，天籁年年更新换代,你Q50换壳还不会么，产品线本来那么丰富，缝缝补补都做不到

肯定是合资车厂出了问题，利益分配不均之类的，导致英菲不想引进新车型

引用 @蹲德离奇 发表的:
陪朋友换过Q50凸轮轴
4S也痛快，脱保了直接换
维修员说，这发动机神了，在奔驰上也坏，但不像Q50坏得这么夸张。。。
4S也懒得扯皮，来了就换。。。。

貌似英菲现在最大的卖点就是，奔驰的发动机……

我好喜欢qx50，各方面都很好

这么多年不更新产品，能卖的出去都有鬼了

qx50真的可以的，本地也不少。

引用 @wojiesehp 发表的:
貌似英菲现在最大的卖点就是，奔驰的发动机……

奔驰这个m274也是有够差的

引用 @人类肮脏精华 发表的:
真心无语，日产在搞什么，q50这个外观，把内饰换一换，用自家的2.0T的发动机，我绝对去搞一辆

天籁2.0t换英菲尼迪壳增加内饰豪华度我觉得威胁es300。

引用 @科比进球后说 发表的:
对英菲尼迪不是很了解，英菲尼迪的车质量怎么样，有开过很多年的老哥吗？

老款g25用户，12年购入，落地33，开到现在。大毛病没有，小毛病在免费保修期内出过两次，换了个大灯灯泡，车有个设计缺陷导致漏雨，不过都完美解决，至今没有任何毛病。 说说不足： 1.车漆软，崩个石子都可能有划伤 2.白色珠光漆用久了会发黄，显脏，不过比其他品牌的白漆好看 3.刹车异响，原厂刹车片铁元素含量过高的原因 4.叫杆，g25的发动机代号vq25hr，高转速发动机，低转速情况下情况下会有爆震，1800转左右明显，不过清理积碳可解决。不在意的无所谓 5.隔音一般，和德系或者雷车没法比，不过定位偏运动还可以接受。 说说优点 1.日本进口，装配工艺在线 2.底盘很整，操控一流，对比宝马e90也不输 3.电子加液压助力，路感明晰 4.v6发动机，gtr发动机的小老弟，不过是2.5的阉割版，但高速后段加速能力强，我最高开到过240 5.后排座位超舒适，不过空间小了点

引用 @zhaodaye21 发表的:
奔驰这个m274也是有够差的

奔驰自己都不用了，直接换天籁的不香嘛！

引用 @godinthesky 发表的:
老款g25用户，12年购入，落地33，开到现在。大毛病没有，小毛病在免费保修期内出过两次，换了个大灯灯泡，车有个设计缺陷导致漏雨，不过都完美解决，至今没有任何毛病。 说说不足： 1.车漆软，崩个石子都可能有划伤 2.白色珠光漆用久了会发黄，显脏，不过比其他品牌的白漆好看 3.刹车异响，原厂刹车片铁元素含量过高的原因 4.叫杆，g25的发动机代号vq25hr，高转速发动机，低转速情况下情况下会有爆震，1800转左右明显，不过清理积碳可解决。不在意的无所谓 5.隔音一般，和德系或者雷车没法比，不过定位偏运动还可以接受。 说说优点 1.日本进口，装配工艺在线 2.底盘很整，操控一流，对比宝马e90也不输 3.电子加液压助力，路感明晰 4.v6发动机，gtr发动机的小老弟，不过是2.5的阉割版，但高速后段加速能力强，我最高开到过240 5.后排座位超舒适，不过空间小了点

感谢老哥，真正干货

换个手动变速器算了。。。。。。

外观没问题，内饰真的一言难尽。至于其他的，因为内饰劝退，也没什么想法去了解。

引用 @圆你残奥MENG 发表的:
我这q50l24w落地，我还是汽车城的说不定可以搞一个内部价，，，

好车

引用 @wojiesehp 发表的:
肯定是合资车厂出了问题，利益分配不均之类的，导致英菲不想引进新车型

东风运营的都是越来越差

引用 @meteor371 发表的:
天籁2.0t换英菲尼迪壳增加内饰豪华度我觉得威胁es300。

es300不敢说，但是es200肯定没啥市场。
日产败在丰田最大的原因就是营销能力

引用 @科比进球后说 发表的:
对英菲尼迪不是很了解，英菲尼迪的车质量怎么样，有开过很多年的老哥吗？

说实话，我之前的g37还不错

引用 @圆你残奥MENG 发表的:
我这q50l24w落地，我还是汽车城的说不定可以搞一个内部价，，，

同无锡，带带啊

引用 @我还是会想小飞侠 发表的:
奔驰自己都不用了，直接换天籁的不香嘛！

凸轮轴新款解决了 天籁那个还没有纵置版本的 q50后驱平台的用不了哦

13年的G25，很喜欢，耐草好开，油耗偏高，没出现过任何问题，打算一直开到报废了

引用 @meteor371 发表的:
天籁2.0t换英菲尼迪壳增加内饰豪华度我觉得威胁es300。

q50差不多6年没换代了吧，而且连改款更新都没有，我朋友去年提了一辆，还是情怀党舍得花钱。。

引用 @zhaodaye21 发表的:
奔驰这个m274也是有够差的

什么地方差？

作大死

上面说建议换壳，换天籁2.0t的，我寻思这不一个前驱一个后驱吗

引用 @ChateauMouton 发表的:
外观没问题，内饰真的一言难尽。至于其他的，因为内饰劝退，也没什么想法去了解。

黑也黑不到点上，云看车都说内饰劝退，去看一下实车吧

引用 @wojiesehp 发表的:
貌似英菲现在最大的卖点就是，奔驰的发动机……

最大的卖点是颜值和便宜

引用 @zhaodaye21 发表的:
奔驰这个m274也是有够差的

云车主有多嫌弃m274，C级用户就有多怀念m274

可以和讴歌一起退出国内市场了

引用 @我还是会想小飞侠 发表的:
想不明白，英菲尼迪底子那么好，在国内也有情怀，内饰更新一点，配置丰富点，二线豪华绝对前三，日产还不明白现在车市两极分化严重，豪华车消费水平很强的么，天籁年年更新换代,你Q50换壳还不会么，产品线本来那么丰富，缝缝补补都做不到

换壳要钱的 模具成本是汽车成本中最大的部分之一 销量大的车可以很快摊销模具成本 销量小的就要卖很久 以英菲尼迪的销量，换壳多卖的那些根本不可能转回换壳的模具成本，只会亏得更多

引用 @meteor371 发表的:
天籁2.0t换英菲尼迪壳增加内饰豪华度我觉得威胁es300。

300威胁不到吧 200差不多

引用 @人类肮脏精华 发表的:
真心无语，日产在搞什么，q50这个外观，把内饰换一换，用自家的2.0T的发动机，我绝对去搞一辆

日产的不知道要闹哪样，更新一下内饰要死么？q50l从2015年内饰就是这个死样子，一直到现在，五年不换内饰的没别家了吧？

蜜汁更新换代，还都是降级更新，除了Qx50

引用 @进击的华仔 发表的:
黑也黑不到点上，云看车都说内饰劝退，去看一下实车吧

不是黑，自身感受而已，确实是不喜欢内饰的风格。实车随时都能看到。因为我小女儿在托管班的同学家里就是这车，我们两家走的比较近，随时一起出游。 其实两个50的外观，动力，配置，价格都很好。性价比不错的一款车了。当然了，我自己目前也确实不是这个价位段车的客群了，所以也就随口那么一说。

引用 @M4iQ1 发表的:
同无锡，带带啊

自己去问啊，胡埭的店，不过不一定吧

英菲和阿库拉谁更惨?我们这好歹还有两家英菲，阿库拉就一家，现在主力车型就剩cdx了🐶

颜值可以 动力牛皮 打折力度也行，qx50 四驱30w 落地的话 我觉得很能打的

引用 @Kuroo 发表的:
qx50真的可以的，本地也不少。

但是营销属实菜鸡，新车上市广告都没铺开，还是在英菲鼎盛时期，qx50往车市里一丢，水花都没溅出来🐶

引用 @雨果在巴黎 发表的:
但是营销属实菜鸡，新车上市广告都没铺开，还是在英菲鼎盛时期，qx50往车市里一丢，水花都没溅出来🐶

这个车我这么认为的，各方面可以的，缺点转向轻真的不习惯，还有个车机真就是15年左右的水平。空间大，优惠多7万左右，1万公里一次保养送10-12次……

引用 @哈登的等 发表的:
颜值可以 动力牛皮 打折力度也行，qx50 四驱30w 落地的话 我觉得很能打的

动力绝对可以的，只要你舍得踩，甚至有不错的推背感。

引用 @Kuroo 发表的:
这个车我这么认为的，各方面可以的，缺点转向轻真的不习惯，还有个车机真就是15年左右的水平。空间大，优惠多7万左右，1万公里一次保养送10-12次……

qx50怎么说呢，没什么特别出彩的地方，行驶品质有几个点比较拉跨，但是并不算硬伤吧；我最近考虑换车，xc60和qx50，qx50比较下来就只有裸车价格算优势，但是进一步了解了车机以后直接劝退😂

引用 @雨果在巴黎 发表的:
qx50怎么说呢，没什么特别出彩的地方，行驶品质有几个点比较拉跨，但是并不算硬伤吧；我最近考虑换车，xc60和qx50，qx50比较下来就只有裸车价格算优势，但是进一步了解了车机以后直接劝退😂

老哥觉得那里拉跨，是底盘滤震不行么？这辆车我当初看过。我qx内部空间大一点，再加上家里有个s90了所以直接pass窝窝车了。再一个，保养维护真的秀。

引用 @mu1919 发表的:
什么地方差？

凸轮轴

引用 @zhaodaye21 发表的:
凸轮轴

m274a已解决

引用 @进击的华仔 发表的:
云车主有多嫌弃m274，C级用户就有多怀念m274

凸轮轴这毛病有啥可怀念的

引用 @mu1919 发表的:
m274a已解决

那是后来了，没解决时候4s换凸轮轴的说多不多但也不算少

引用 @Kuroo 发表的:
老哥觉得那里拉跨，是底盘滤震不行么？这辆车我当初看过。我qx内部空间大一点，再加上家里有个s90了所以直接pass窝窝车了。再一个，保养维护真的秀。

速度上去以后方向盘还是飘，不稳重；踏板挺奇怪的，开起来不太好稳定在某个固定速度上，脚一直需要松松踩踩，底盘还行吧，运动调教的底盘都偏硬，隔音真的不太行，这个级别的算差的了，q5l，glc，xt5我都坐过，xc60还没试驾，保守估计比窝窝好一点?🐶 油耗就不知道了，反正据说也比较一般，车机不用说了⑧ 这个车吸引我的也就是颜值和优惠力度，我觉得我还是会咬咬牙上xc60😂

集团管理不作为，不说高管换来换去还被抓等等案件 就看看这些发动机吧。。。。感觉就是这里用用，那里用用。。。。

引用 @Kuroo 发表的:
老哥觉得那里拉跨，是底盘滤震不行么？这辆车我当初看过。我qx内部空间大一点，再加上家里有个s90了所以直接pass窝窝车了。再一个，保养维护真的秀。

哦对了，后排空间不错，座椅挺舒服的，祖传的本事还没丢🐶

引用 @进击的华仔 发表的:
云车主有多嫌弃m274，C级用户就有多怀念m274

一个比一个差。。。。。

引用 @zhaodaye21 发表的:
那是后来了，没解决时候4s换凸轮轴的说多不多但也不算少

是的，但现在讨论基本认定是m274a了，毕竟新车你只能买到它

引用 @mu1919 发表的:
是的，但现在讨论基本认定是m274a了，毕竟新车你只能买到它

可我就是老车主

引用 @zhaodaye21 发表的:
可我就是老车主

是啊，但你这信息放在现在除非二手车否则毫无价值，世上有缺陷的产品多的是，之后大都也会改进，然后我们就一直盯着以前的？

引用 @人类肮脏精华 发表的:
真心无语，日产在搞什么，q50这个外观，把内饰换一换，用自家的2.0T的发动机，我绝对去搞一辆

你看轩逸的平台用了十年还在改外壳卖就知道这公司一直在吃老本了

对的，方向盘真的轻。油耗方面正常市区通勤如果一线城市堵车基本在15-17个油水。有高速中环带带的话基本是11左右。上个巅峰油耗图🐶谁以后再说日本车省油我就打他

引用 @雨果在巴黎 发表的:
哦对了，后排空间不错，座椅挺舒服的，祖传的本事还没丢🐶

空间没问题的。我爸182后排都ok可能头部差点。腿部绝对没问题，主要是中间隆起很小这点比较舒服。

引用 @godinthesky 发表的:
老款g25用户，12年购入，落地33，开到现在。大毛病没有，小毛病在免费保修期内出过两次，换了个大灯灯泡，车有个设计缺陷导致漏雨，不过都完美解决，至今没有任何毛病。 说说不足： 1.车漆软，崩个石子都可能有划伤 2.白色珠光漆用久了会发黄，显脏，不过比其他品牌的白漆好看 3.刹车异响，原厂刹车片铁元素含量过高的原因 4.叫杆，g25的发动机代号vq25hr，高转速发动机，低转速情况下情况下会有爆震，1800转左右明显，不过清理积碳可解决。不在意的无所谓 5.隔音一般，和德系或者雷车没法比，不过定位偏运动还可以接受。 说说优点 1.日本进口，装配工艺在线 2.底盘很整，操控一流，对比宝马e90也不输 3.电子加液压助力，路感明晰 4.v6发动机，gtr发动机的小老弟，不过是2.5的阉割版，但高速后段加速能力强，我最高开到过240 5.后排座位超舒适，不过空间小了点

为啥同样G25我12年落地46😭

英菲尼迪混成这样真不是没原因的

日产内部混乱不堪，都在忙着站队宫斗，经历过大企业内部剧变人心惶惶的都懂如果短时间不完成更替，企业是绝对要一跌到底的

引用 @meteor371 发表的:
天籁2.0t换英菲尼迪壳增加内饰豪华度我觉得威胁es300。

就是对手太弱了雷克萨斯才不用投放动力好的发动机，英菲敢改内饰的话雷车应该就会全面提升动力了

引用 @蹲德离奇 发表的:
陪朋友换过Q50凸轮轴
4S也痛快，脱保了直接换
维修员说，这发动机神了，在奔驰上也坏，但不像Q50坏得这么夸张。。。
4S也懒得扯皮，来了就换。。。。

脱保了还免费换么？我的m274五年了还没坏，一直等着它坏呢…

引用 @莫名其妙的Mark 发表的:
可以和讴歌一起退出国内市场了

讴歌：下次一定

把当年的fx外观拿出来，下放圣托里尼内饰，用上新款发动机，变速器换8AT，做到这些还是有救的。

q50 3.7L真心爽。

引用 @hellsin 发表的:
你这比凯迪拉克还狠啊

可惜是低配，最好的那个次低还是要26的

引用 @godinthesky 发表的:
老款g25用户，12年购入，落地33，开到现在。大毛病没有，小毛病在免费保修期内出过两次，换了个大灯灯泡，车有个设计缺陷导致漏雨，不过都完美解决，至今没有任何毛病。 说说不足： 1.车漆软，崩个石子都可能有划伤 2.白色珠光漆用久了会发黄，显脏，不过比其他品牌的白漆好看 3.刹车异响，原厂刹车片铁元素含量过高的原因 4.叫杆，g25的发动机代号vq25hr，高转速发动机，低转速情况下情况下会有爆震，1800转左右明显，不过清理积碳可解决。不在意的无所谓 5.隔音一般，和德系或者雷车没法比，不过定位偏运动还可以接受。 说说优点 1.日本进口，装配工艺在线 2.底盘很整，操控一流，对比宝马e90也不输 3.电子加液压助力，路感明晰 4.v6发动机，gtr发动机的小老弟，不过是2.5的阉割版，但高速后段加速能力强，我最高开到过240 5.后排座位超舒适，不过空间小了点

握手，基本上说的跟我的感受完全一致。特别是路感这块，开起来非常的趁手，尽管零百一般，但底盘的韧性和转向手感很好。我的开了这么多年，两处小毛病，一个是转向机渗油，一个是方向机拉杆球头略有偏移，不过不影响正常使用。隔音方面上周刚把原厂的普利司通换成马牌MC5，感觉胎噪瞬间小了很多（风噪依旧）。

引用 @韩国人长得丑 发表的:
这已经不是简简单单英菲尼迪这个品牌的问题 是整个雷诺日产联盟的问题了 你看看日产这几年干的这哪是人事

要等任何一方夺权成功才能有良好发展了

引用 @Answerjr 发表的:
你看轩逸的平台用了十年还在改外壳卖就知道这公司一直在吃老本了

新轩逸还是新平台的。有一说一。

引用 @正气朋友 发表的:
就是对手太弱了雷克萨斯才不用投放动力好的发动机，英菲敢改内饰的话雷车应该就会全面提升动力了

北美es350起步，在有排量税的地方这样也不现实。最多2.5起步

最早国产的日系三杰最快掉队了

Q50内饰改成QX50的内饰，外观小改，价格20-25绝对爆款。 Q60内饰也改下，价格32-37，妥妥的虐A5。 至于SUV里的60.70.90，都像50这样改一下就行

日产现在毫无优点，英菲尼迪更是感觉上个世纪的车

引用 @圆你残奥MENG 发表的:
我这q50l24w落地，我还是汽车城的说不定可以搞一个内部价，，，

这都跟奇骏一个价了

引用 @人类肮脏精华 发表的:
真心无语，日产在搞什么，q50这个外观，把内饰换一换，用自家的2.0T的发动机，我绝对去搞一辆

还有fx35，那么帅的车，可惜了

引用 @科比进球后说 发表的:
对英菲尼迪不是很了解，英菲尼迪的车质量怎么样，有开过很多年的老哥吗？

16年底买的q70l v6很香，内饰真的有点老，日本进口目前没有什么问题，车友群担心的主要是行人防碰撞系统太敏感