我的天。今天发布小鹏续航706公里，还买啥燃油车

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
你除了说别人吹或者说比亚迪不好外一点实际的东西都说不出来，就是最低级的黑子

最喜欢看逼吹暴跳如雷了

看他电池容量，这种形态的车，高速120巡航的电耗一般在18-22度百公里，直接算就行

引用 @CapW 发表的:
打个折500公里应该有了吧？正常燃油车续航也就500到600公里吧，感觉也差不多了。

这得快速充电桩普及才行啊，燃油车，你见多少人去关注续航问题的，到处都是加油站，几分钟搞定。

引用 @cxhooo 发表的:
一般城市跑7折，高速居多打6折，如果冬天用直接打5折

你也得看哪儿的冬天啊，

引用 @白心黄皮要最可悲 发表的:
最喜欢看逼吹暴跳如雷了

来点实际的东西，除了张嘴骂街式撒泼打滚外你还会啥？

电梯里广告已经有了🐶

引用 @ETO大统领 发表的:
续航不是问题，充电慢才是大问题

电动车的充电思路是闲时充电，你睡觉吃饭休息时充电

引用 @交行误我青春 发表的:
去庄市石化加油才开的 现在加完还是选择远点上北环高架回家

我也在那家加油的，便宜一块钱，就是要排队比较恼火

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

我同事的轩逸油见底去加满一箱油跑800公里，我到现在都不知道他是怎么跑的。坐他的车，从来没享受过空调这种东西。

冬天打折跑高速再打折，考虑到至少得留50的余量，那么续航706公里的电动车 在冬天的时候只能做300km以内的远行打算（还得考虑目的地充电），和燃油车差别还是挺大的 706公里续航应该没至于作假，毕竟电池容量够大就行

你赶紧买嗷

引用 @ETO大统领 发表的:
续航不是问题，充电慢才是大问题

车库能装充电桩且不跑长途那很香

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
什么叫没有的说法，那为什么很多媒体横向测试续航差距那么大？那你说说为什么同一标准测出来的在交给媒体测能有那么大的差别？同一标准测出来达到车企上报的续航，就按照上报的算，达不到的降低上报数。你看看除了这次小鹏，其它的都是整数，难道测出来的都是整数？ 还有，发布的时候看怎么标注，NEDC续航、工况法续航、工况续航，这三种是有差异的。不过有些工况法的标注工况，把法字省掉了。。

首先上公告不是上报，需要送样，这都不懂，现在国内都是工信部续航，工信部比nedc要友好一些，nedc比epa友好。你所谓的媒体测试更是扯淡，媒体测试更接近rde实际路况，比如同样都开空调，但是送样做试验为了续航高会把用电器都关了。但是媒体做测试会为了贴近实际使用去打开相关用电器，可是各家用电器，最明显就是空调能耗不一样，对续航影响就有大有小，所以跟工信部上公告的能耗就会有的差的多，有的差的少，但差的多少并不是车企厚道有所保留，不然也不会绞尽脑汁用60km等速续航去宣传了

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

我表显比工信部油耗低，实际高0.2左右。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

开了4万公里电动车的人而言这个nedc都是扯犊子的尤其是国内的电池管理水平，配个小功率的电动机续航都上不去，开个ptc取暖在搞个电阻模式的高速，基本就gg了，而且几年后累计里程上来之后的衰减是肉眼可见的，有人说打8折，我说6万公里后开了暖气打5折你信么

电车我只推荐特斯拉。。。

引用 @虎扑JR0578372313 发表的:
开了4万公里电动车的人而言这个nedc都是扯犊子的尤其是国内的电池管理水平，配个小功率的电动机续航都上不去，开个ptc取暖在搞个电阻模式的高速，基本就gg了，而且几年后累计里程上来之后的衰减是肉眼可见的，有人说打8折，我说6万公里后开了暖气打5折你信么

你开的啥电车？

引用 @撕裂的青春 发表的:
首先上公告不是上报，需要送样，这都不懂，现在国内都是工信部续航，工信部比nedc要友好一些，nedc比epa友好。你所谓的媒体测试更是扯淡，媒体测试更接近rde实际路况，比如同样都开空调，但是送样做试验为了续航高会把用电器都关了。但是媒体做测试会为了贴近实际使用去打开相关用电器，可是各家用电器，最明显就是空调能耗不一样，对续航影响就有大有小，所以跟工信部上公告的能耗就会有的差的多，有的差的少，但差的多少并不是车企厚道有所保留，不然也不会绞尽脑汁用60km等速续航去宣传了

送样测试啊，达到厂家上报的续航和能耗后公告。我知道工信部测试不开空调，媒体测试开空调。实际上冷风空调各家都不会有很大的差距，暖风倒是有些功率能达到8KW。所以春夏测试开空调对续航影响的差异很小。 还有现在纯电的同级别车能耗差别很小，同级别看电池容量基本靠谱，如果照你说的，那为什么58度电池的AionS工信部是510公里的续航？56度电池的秦PRO是420公里续航呢？

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

北京冬天大概6-7折，其他时候9折

引用 @撕裂的青春 发表的:
首先上公告不是上报，需要送样，这都不懂，现在国内都是工信部续航，工信部比nedc要友好一些，nedc比epa友好。你所谓的媒体测试更是扯淡，媒体测试更接近rde实际路况，比如同样都开空调，但是送样做试验为了续航高会把用电器都关了。但是媒体做测试会为了贴近实际使用去打开相关用电器，可是各家用电器，最明显就是空调能耗不一样，对续航影响就有大有小，所以跟工信部上公告的能耗就会有的差的多，有的差的少，但差的多少并不是车企厚道有所保留，不然也不会绞尽脑汁用60km等速续航去宣传了

而且看工信部公告，秦PRO的能耗是13.8，AionS的能耗是13.1，电量和能耗、续航完全对不上。

多少钱

家庭的第二辆车而已，还得有车位，不然不知道谁家第一辆车会买电动。。

引用 @虎扑JR0578372313 发表的:
开了4万公里电动车的人而言这个nedc都是扯犊子的尤其是国内的电池管理水平，配个小功率的电动机续航都上不去，开个ptc取暖在搞个电阻模式的高速，基本就gg了，而且几年后累计里程上来之后的衰减是肉眼可见的，有人说打8折，我说6万公里后开了暖气打5折你信么

那款车？

这也信？？？氢燃料电池车也才700公里

引用 @BK两万一 发表的:
蔚来代工厂还江淮呢…

我擦

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
一般冬天开空调高速5-6折，市区不开空调，8折。

那也相当可以呀，质量安全，内饰和操纵过关，可以考虑了

引用 @贝子要努力 发表的:
我觉得蛮准的，工信6.3，我开着表显6.0，小熊油耗6.4-6.6左右。从没上过高速，上下班拥堵红绿灯多。

这么看大众的1.4那套动力总成真的省油，自动挡的油耗和手动持平甚至略低

开车都不开空调不充电的吗

每次一看到电动车的讨论作为东北人就很无奈，啥时候电动车能解决低温环境的用车问题呢。尤记得当初朋友开特斯拉一起去洗浴，去的时候大概70%的电，零下20多度冻了大半宿，后半夜他媳妇查岗，着急回去，一上车脸都黑了，之后就没怎么看他开过那车了……

引用 @CapW 发表的:
打个折500公里应该有了吧？正常燃油车续航也就500到600公里吧，感觉也差不多了。

燃油车加油即加即走，这个快充再快也得老半天

前脸好帅

如果在重庆能跑够， 就可以买了。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

我比工信部还低

引用 @White-Why 发表的:
我同事的轩逸油见底去加满一箱油跑800公里，我到现在都不知道他是怎么跑的。坐他的车，从来没享受过空调这种东西。

呃，我高尔夫空调从来不关，市区至少也能跑700呀

引用 @贝子要努力 发表的:
我也在那家加油的，便宜一块钱，就是要排队比较恼火

还好了 以前没装修前长多了 油枪多了好几个同时作业

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
送样测试啊，达到厂家上报的续航和能耗后公告。我知道工信部测试不开空调，媒体测试开空调。实际上冷风空调各家都不会有很大的差距，暖风倒是有些功率能达到8KW。所以春夏测试开空调对续航影响的差异很小。 还有现在纯电的同级别车能耗差别很小，同级别看电池容量基本靠谱，如果照你说的，那为什么58度电池的AionS工信部是510公里的续航？56度电池的秦PRO是420公里续航呢？

电池容量基本相同但是续航不同挺正常的，因为bms不同，电池能源管理能力不同呀，这个是非常有技术含量的。再就是车辆的整备质量不同，风阻滚阻都不同，等等方面都是非常非常影响续航表现的，不能就看续航一样，级别差不多就判断续航差不多的。

引用 @撕裂的青春 发表的:
电池容量基本相同但是续航不同挺正常的，因为bms不同，电池能源管理能力不同呀，这个是非常有技术含量的。再就是车辆的整备质量不同，风阻滚阻都不同，等等方面都是非常非常影响续航表现的，不能就看续航一样，级别差不多就判断续航差不多的。

那为什么AionS公报58度电量，13.1的能耗，510续航，秦PRO56度电量，13.8的能耗，420公里续航？你算算。而且BMS现在除了广汽的，差别都挺小了，各种评测基本上同级别的车实际续航和电池电量比例差不多，也就有个10～20公里差异。

引用 @交行误我青春 发表的:
额 我比工信部油耗低1个多

我比工信部低零点三个🐶

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
你开的啥电车？

国内电动车标杆品牌

引用 @虎扑JR0578372313 发表的:
国内电动车标杆品牌

build your dream

引用 @lstlover 发表的:
build your dream

关键是9万公里时电池包突然挂了，还是行驶途中，大半夜把老子扔路上。。。。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

冬天6折

引用 @虎扑JR0578372313 发表的:
关键是9万公里时电池包突然挂了，还是行驶途中，大半夜把老子扔路上。。。。

你到底开几万了，都被你说晕了

引用 @CapW 发表的:
打个折500公里应该有了吧？正常燃油车续航也就500到600公里吧，感觉也差不多了。

重点是续 油车加油5分钟，电车快充都得按小时算 再加上二手贬值率

细节好差。。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

打几折？

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

工信部油耗本来就是参考，每个人开车使用场景都不一样，像我每天上班40公里国道，休息天市区，偶尔高速，几乎就是工信部油耗

引用 @山海经之麒麟 发表的:
怎么高速才打六折了？高速不是油耗低吗？ 我平时上下班13个，高速不到八个，全程高速就6个多7个的样子

电车

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

真有人开出来过

引用 @不可以再归家 发表的:
呃，我高尔夫空调从来不关，市区至少也能跑700呀

牛逼，像我这种就经常莫名其妙油耗变高。

引用 @周星星星星星星星 发表的:
确实，电车就算续航1000了，我也不会开去出差，主要还是要充电桩普及，和超级快充的出现。

现在业内普遍的认识是充电桩普及的前提下电动车续航打到1200公里以上使用体验基本就会和燃油车差不多了。感觉还差一口气的

引用 @荆豆豆 发表的:
你到底开几万了，都被你说晕了

6万公里拿到手的，之后开了4万多公里

燃油车要完啦 以后是电动车的天下🐶

引用 @CapW 发表的:
打个折500公里应该有了吧？正常燃油车续航也就500到600公里吧，感觉也差不多了。

假设满电续航550公里。。你开了400公里，是不是就开始紧张了，要开始开去充电站。因为充电站就那么多，而且还不少坏的，可能要排队。

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

我天天都能开出来，而且比他还要低一点，1~2。。。很简单，我上班全程都是走快速路。22公里路程，23分钟就到了。。

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

比工信部油耗低都开出来过，这不得看你路况啊~~~朋友

引用 @McGRADOR 发表的:
电动车真有1000的续航，超充反而不重要了。一个人一天不停歇的开1000公里会死的…

也重要，就中国目前的情况，家里能装充电桩的是少数，要是在外面充个电只要十分钟，那燃油车真的可以淘汰了

引用 @周星星星星星星星 发表的:
确实，电车就算续航1000了，我也不会开去出差，主要还是要充电桩普及，和超级快充的出现。

1000公里真可以了啊，从南京到上海随便开了，再远坐高铁更好

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

电动车不管续航多少都只能市内代个步 偶尔跑一下不远的高速

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

我走大路多，开出来的比工信部油耗低（我车是508L，工信部油耗6.1，我均速45平均5.6，最低开到过5.0）。前提是用中石化的油，没有缓行路段

工信部油耗可以达到，但NEDC续航真达不到，而且会越来越短

EPA跑700跟NEDC跑700，起码差了两三百

引用 @McGRADOR 发表的:
电动车真有1000的续航，超充反而不重要了。一个人一天不停歇的开1000公里会死的…

死不了，我试过🌝

看电池和车型就行了，小鹏这中型轿车百公里16到18度差不多，所以实际上不开空调不激烈驾驶跑个500还是没啥问题的，冬天就直接打个7折吧，按现在每度电成本1500左右算，电池就占了车价的一半

引用 @穗冬宁 发表的:
经常开出来，雷凌混动 两田的混动基本都可以

本田混动，市区内4.9，跑高速就5.2，确实和工信部差不多

引用 @CapW 发表的:
上下班代步的话是一个很好的选择，开电动车出远门还是不现实。

我花同样的价钱买个车出个远门都不现实我买它干啥，又不是第二辆车。

引用 @只会右脚 发表的:
你也得看哪儿的冬天啊，

我在上海，一直开公司的电动车，不开暖空调就差不多5折，除非是有电池加热功能的好点，在北方估计更悬。

引用 @McGRADOR 发表的:
电动车真有1000的续航，超充反而不重要了。一个人一天不停歇的开1000公里会死的…

哈哈哈哈

引用 @贝子要努力 发表的:
那么相当于燃油车一箱油的多少公里

这车高速续航很差，根本就没说，38测评了才续航二三百km

引用 @虎扑JR0578372313 发表的:
6万公里拿到手的，之后开了4万多公里

原来如此

引用 @虎扑JR0578372313 发表的:
开了4万公里电动车的人而言这个nedc都是扯犊子的尤其是国内的电池管理水平，配个小功率的电动机续航都上不去，开个ptc取暖在搞个电阻模式的高速，基本就gg了，而且几年后累计里程上来之后的衰减是肉眼可见的，有人说打8折，我说6万公里后开了暖气打5折你信么

呵呵，你买的什么破车

汽油车开五年油耗也不会长太多，这个行吗？

引用 @香蕉拔蜡 发表的:
也重要，就中国目前的情况，家里能装充电桩的是少数，要是在外面充个电只要十分钟，那燃油车真的可以淘汰了

充电设施建的足够多，这不是问题，比如商场餐厅写字楼的停车位都装上充电桩。

引用 @我和许晴陈数蒋娉婷胡永平 发表的:
冬天6折

东北冬天4折。。。。