我的天。今天发布小鹏续航706公里，还买啥燃油车

今天发布的，无敌了啊。706公里........续航根本不用愁了，还买油车干嘛？这到底是真的假的续航？

等我有私家桩再说

这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

工信部的油耗谁开出来过？

讲真的，真买这车，续航500公里和706公里的区别，不是很大。谁没事开电车出差啊，706公里，实际用距离，也有550了。550公里我能开上海一个来回了。

引用 @三观不正的都得死 发表的:
讲真的，真买这车，续航500公里和706公里的区别，不是很大。谁没事开电车出差啊，706公里，实际用距离，也有550了。550公里我能开上海一个来回了。

那差别还是有点大的，同样开个几百公里，500的那个只剩几十公里的时候700的那个还有两百公里能开。这焦虑的程度还是有所不同。

引用 @hkbd 发表的:
那差别还是有点大的，同样开个几百公里，500的那个只剩几十公里的时候700的那个还有两百公里能开。这焦虑的程度还是有所不同。

没几个开电车出差的。而且就算开了，也是去那个城市找地方充电。现在快充也很方便。那些只有实际300公里续航的。没几个担心续航的，担心自己特斯拉自燃把旁边车烧坏的都多一点。

你信吗？能开706放心买到家绝对开不到

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

那么相当于燃油车一箱油的多少公里

自己开肯定开不到这么多，就好像统一标准测手机续航，在电车这块横向对比还是有点意义。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

额 我比工信部油耗低1个多

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

NEDC也分企业的，续航是企业报给工信部多少，然后工信部测试，能达到企业申报的续航就按照申报里程标注，有些车企专门针对续航测试优化并且申报最大续航，有些车企对测试留有余量按照接近实际工况申报，比亚迪和北汽续航就比较实在。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

打个折500公里应该有了吧？正常燃油车续航也就500到600公里吧，感觉也差不多了。

引用 @贝子要努力 发表的:
那么相当于燃油车一箱油的多少公里

7 8折吧，500多吧

引用 @CapW 发表的:
打个折500公里应该有了吧？正常燃油车续航也就500到600公里吧，感觉也差不多了。

如果说快充普及程度能有加油站那么普及，那这个续航确实可以了，但现实中还是油站多，快充少而且体验不佳。

引用 @三观不正的都得死 发表的:
讲真的，真买这车，续航500公里和706公里的区别，不是很大。谁没事开电车出差啊，706公里，实际用距离，也有550了。550公里我能开上海一个来回了。

确实，电车就算续航1000了，我也不会开去出差，主要还是要充电桩普及，和超级快充的出现。

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

我觉得蛮准的，工信6.3，我开着表显6.0，小熊油耗6.4-6.6左右。从没上过高速，上下班拥堵红绿灯多。

引用 @CapW 发表的:
打个折500公里应该有了吧？正常燃油车续航也就500到600公里吧，感觉也差不多了。

续航不是问题，充电慢才是大问题

有多少千瓦时电

现阶段除非高速上普及快充，且快充时间小于半小时

这应该是匀速30的里程。🐶

预计五年后，电车续航可以到达1000公里，那时候我车子刚好满6年，换车美滋滋

nedc700公里实测肯定至少能跑到650往上啊。。。但是肯定不会买这个版本 啥都没有就一车壳 想要智能高的买656版本 想要运动性买四驱版本 感觉这两个才是这台车的灵魂

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
如果说快充普及程度能有加油站那么普及，那这个续航确实可以了，但现实中还是油站多，快充少而且体验不佳。

那是，充电这方面跟加油比差太多了。

充电三分钟？

引用 @ETO大统领 发表的:
续航不是问题，充电慢才是大问题

上下班代步的话是一个很好的选择，开电动车出远门还是不现实。

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

c63工信部油耗10.7，我市区舒适模式16 17。但是跑高速可以到9.7

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

经常开出来，雷凌混动 两田的混动基本都可以

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

工信部的油耗，当然工信部开出来过🐶

等速60的续航，冬天可能要打个7折，夏天会稍微好一些

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
NEDC也分企业的，续航是企业报给工信部多少，然后工信部测试，能达到企业申报的续航就按照申报里程标注，有些车企专门针对续航测试优化并且申报最大续航，有些车企对测试留有余量按照接近实际工况申报，比亚迪和北汽续航就比较实在。

咋可能你可拉倒吧，现在就没有一个车企还会故意留余量，搞笑一样的说法，对标车nedc试验做的多了也没见哪个标称500能跑520的

引用 @交行误我青春 发表的:
额 我比工信部油耗低1个多

那你还是没开到🐶

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

那打完折大概多少600？

查了一下代工厂是 海马

电动车的里程焦虑不是说充满电能续航多久产生的，而是充电桩的普及和充电时间太长。电动车跑不了长途，只在市区代步，700公里和400公里续航有多大区别呢？

引用 @德梅西亚 发表的:
那打完折大概多少600？

不一定啊得看什么工况什么驾驶习惯

引用 @MukiF 发表的:
nedc700公里实测肯定至少能跑到650往上啊。。。但是肯定不会买这个版本 啥都没有就一车壳 想要智能高的买656版本 想要运动性买四驱版本 感觉这两个才是这台车的灵魂

700公里能跑550就偷笑了。开玩笑。

高速跑起来很少很多

家里第二台车，还能自己充电的话，真的可以考虑了。使用成本低

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
如果说快充普及程度能有加油站那么普及，那这个续航确实可以了，但现实中还是油站多，快充少而且体验不佳。

快充再快，也快不了多少啊，加油几分钟，的事情。

引用 @CapW 发表的:
打个折500公里应该有了吧？正常燃油车续航也就500到600公里吧，感觉也差不多了。

正常五六百够用的 就是北方冬天会打折很多 特别是长途的话很有焦虑感 自家有停车位和充电桩的话充电时间也不是问题 晚上睡一觉就完事了

引用 @CapW 发表的:
打个折500公里应该有了吧？正常燃油车续航也就500到600公里吧，感觉也差不多了。

高速打6.5折差不多

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

有的燃油车能 大众两田都有

引用 @LKK1983 发表的:
高速打6.5折差不多

高速不是电车更费电么

这个版本是把能省的都省了，除了续航其他连丐版都不如应该没啥人会买

啥时候充电能像加油一样又方便又迅速就可以冲了

引用 @BROKEBOI 发表的:
c63工信部油耗10.7，我市区舒适模式16 17。但是跑高速可以到9.7

还能单看高速啊？

引用 @贝子要努力 发表的:
我觉得蛮准的，工信6.3，我开着表显6.0，小熊油耗6.4-6.6左右。从没上过高速，上下班拥堵红绿灯多。

有一说一 环城北路中关新路不是很堵吧 比南环 市区要好太多了吧

冬天开暖风真是一言难尽

请了解清楚三个潜在问题:充电速度、恶劣天气下电池的衰减和高速状态下电量的消耗速率。这是电机这个东西作为私人交通工具绕不开的三个疑问。

引用 @leeqw 发表的:
还能单看高速啊？

就是我那天一出门就从深圳往惠东海边开 到了惠东是9.7

引用 @撕裂的青春 发表的:
咋可能你可拉倒吧，现在就没有一个车企还会故意留余量，搞笑一样的说法，对标车nedc试验做的多了也没见哪个标称500能跑520的

我说的留余量是对NEDC测试而言，有些车企不针对NEDC，而是报实际工况续航，这样数字肯定是比NEDC续航短，但是实际测试和标称值就很接近了。

引用 @天塔Co 发表的:
自己开肯定开不到这么多，就好像统一标准测手机续航，在电车这块横向对比还是有点意义。

这版本是单纯为了冲续航里程搞的，除了续航都不如丐版。正常人应该都不会加钱给自己找罪受

电动车根本不是续航的问题，而是能源补给效率太低，于是只能加大续航

引用 @我想不出名字Oo 发表的:
请了解清楚三个潜在问题:充电速度、恶劣天气下电池的衰减和高速状态下电量的消耗速率。这是电机这个东西作为私人交通工具绕不开的三个疑问。

充电速度据说后天发布的汉，有惊喜。
电池衰减其实主要是早期电车的温控问题，现在新发布的车恒温系统都很好了。
同理高速电量，现在的能耗基本上控制的都还可以。

引用 @CapW 发表的:
打个折500公里应该有了吧？正常燃油车续航也就500到600公里吧，感觉也差不多了。

燃油车加油快啊，要是充电和加油一样快，别说700，砍一半都香

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

对

等续航到2000公里了，在考虑换电动的

引用 @小宋A 发表的:
那你还是没开到🐶

你是真的秀

智商税

引用 @天伦之乐01 发表的:
快充再快，也快不了多少啊，加油几分钟，的事情。

还得是换电， 而且电池在比较热的情况下好像充电速度会更慢，甚至需要等到降温一些以后才能充进去😂

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

我开的比工信部还低...因为开高速和国道居多

充电太慢，续航再长也不行

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
如果说快充普及程度能有加油站那么普及，那这个续航确实可以了，但现实中还是油站多，快充少而且体验不佳。

电池越用越不行，后面还得换电瓶

引用 @兽神将阿卡菲尔 发表的:
7 8折吧，500多吧

一般城市跑7折，高速居多打6折，如果冬天用直接打5折

引用 @还有一张改名卡 发表的:
有一说一 环城北路中关新路不是很堵吧 比南环 市区要好太多了吧

堵不堵不知道 环城北路那段路是够差的 我都开出阴影了

引用 @贝子要努力 发表的:
我觉得蛮准的，工信6.3，我开着表显6.0，小熊油耗6.4-6.6左右。从没上过高速，上下班拥堵红绿灯多。

你这个目的地很牛

引用 @EvonZ 发表的:
还得是换电， 而且电池在比较热的情况下好像充电速度会更慢，甚至需要等到降温一些以后才能充进去😂

说来说去还是油车方便。

引用 @cxhooo 发表的:
一般城市跑7折，高速居多打6折，如果冬天用直接打5折

怎么高速才打六折了？高速不是油耗低吗？ 我平时上下班13个，高速不到八个，全程高速就6个多7个的样子

引用 @周星星星星星星星 发表的:
确实，电车就算续航1000了，我也不会开去出差，主要还是要充电桩普及，和超级快充的出现。

要看你出差的城市以及路程啊，比如我从杭州去温州，单程300多公里，路上服务区还有充电桩，然后温州市区电动车保有量也很大，充电不成问题，如果远程或者自驾游就算了

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

我。。。

引用 @山海经之麒麟 发表的:
怎么高速才打六折了？高速不是油耗低吗？ 我平时上下班13个，高速不到八个，全程高速就6个多7个的样子

电车是高速加速更耗电

引用 @山海经之麒麟 发表的:
怎么高速才打六折了？高速不是油耗低吗？ 我平时上下班13个，高速不到八个，全程高速就6个多7个的样子

电车高速更耗电

引用 @山海经之麒麟 发表的:
怎么高速才打六折了？高速不是油耗低吗？ 我平时上下班13个，高速不到八个，全程高速就6个多7个的样子

速度快风阻高，而发动机的燃油经济性上在高速的时候比低俗的时候高很多，所以并不是在高速省功而是省油，电机就不一样了。在低速有更好的效率，而高速风阻大。你去看看那个续航里程怎么出来的就知道了。

你就算续航一千公里，如果充电还是动辄几十分钟，那还是替代不了油车啊

引用 @Big官官 发表的:
查了一下代工厂是 海马

蔚来代工厂还江淮呢…

引用 @贝子要努力 发表的:
我觉得蛮准的，工信6.3，我开着表显6.0，小熊油耗6.4-6.6左右。从没上过高速，上下班拥堵红绿灯多。

表显是不准的，比如停车怠速，有的车都不往里算

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
NEDC也分企业的，续航是企业报给工信部多少，然后工信部测试，能达到企业申报的续航就按照申报里程标注，有些车企专门针对续航测试优化并且申报最大续航，有些车企对测试留有余量按照接近实际工况申报，比亚迪和北汽续航就比较实在。

比亚迪高端的不知道，元的续航打折还是挺严重的

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
这是nedc续航啊，所有厂商电车都是按nedc这么标的。但真实使用达不到这个所谓的续航，要打折，就像燃油车也开不到所谓的工信部油耗。

打个8，9折！

引用 @范尼大力出奇迹 发表的:
高速不是电车更费电么

所以打6.5折

引用 @nazhi_001 发表的:
工信部的油耗谁开出来过？

我觉得我的车很准啊，40000公里均速34，目前总平均就是工信部油耗

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
我说的留余量是对NEDC测试而言，有些车企不针对NEDC，而是报实际工况续航，这样数字肯定是比NEDC续航短，但是实际测试和标称值就很接近了。

没有的说法，所谓nedc是目前国五的测试标准，你车企说实际工况上报就实际工况上报吗？都得在同一标准下去测，怎么会有所谓的车企自己跑的实际工况。

引用 @篮球名宿郭德纲 发表的:
表显是不准的，比如停车怠速，有的车都不往里算

我是小熊油耗算的，挺准的

引用 @德梅西亚 发表的:
那打完折大概多少600？

八折五百多

引用 @交行误我青春 发表的:
堵不堵不知道 环城北路那段路是够差的 我都开出阴影了

哥们好久没开了吧，最近路修了，扩宽了

引用 @jinctura 发表的:
比亚迪高端的不知道，元的续航打折还是挺严重的

你如果说冬天的话，那都严重，也可能是开车习惯问题，元很多人都是能开到标称值的，不过400续航的没有300续航标称实。

引用 @周星星星星星星星 发表的:
确实，电车就算续航1000了，我也不会开去出差，主要还是要充电桩普及，和超级快充的出现。

电动车真有1000的续航，超充反而不重要了。一个人一天不停歇的开1000公里会死的…

引用 @还有一张改名卡 发表的:
有一说一 环城北路中关新路不是很堵吧 比南环 市区要好太多了吧

比起南环是好很多，最近也扩宽了，确实还可以，但红绿灯多这个没办法的。有时也走北环高架。开出工信部油耗说明工信部还蛮准的嘛。

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
NEDC也分企业的，续航是企业报给工信部多少，然后工信部测试，能达到企业申报的续航就按照申报里程标注，有些车企专门针对续航测试优化并且申报最大续航，有些车企对测试留有余量按照接近实际工况申报，比亚迪和北汽续航就比较实在。

比吹又来了，比亚迪吹牛逼吹上天了，还最实在。

引用 @德梅西亚 发表的:
那打完折大概多少600？

一般冬天开空调高速5-6折，市区不开空调，8折。

引用 @周星星星星星星星 发表的:
确实，电车就算续航1000了，我也不会开去出差，主要还是要充电桩普及，和超级快充的出现。

去年小鹏G3江苏到海南全程自驾，毫无压力。

引用 @周星星星星星星星 发表的:
确实，电车就算续航1000了，我也不会开去出差，主要还是要充电桩普及，和超级快充的出现。

等着电池革命吧，哪天氢电池出来了，燃油车就没有市场了。

引用 @MukiF 发表的:
nedc700公里实测肯定至少能跑到650往上啊。。。但是肯定不会买这个版本 啥都没有就一车壳 想要智能高的买656版本 想要运动性买四驱版本 感觉这两个才是这台车的灵魂

你对nedc一无所知

引用 @撕裂的青春 发表的:
没有的说法，所谓nedc是目前国五的测试标准，你车企说实际工况上报就实际工况上报吗？都得在同一标准下去测，怎么会有所谓的车企自己跑的实际工况。

什么叫没有的说法，那为什么很多媒体横向测试续航差距那么大？那你说说为什么同一标准测出来的在交给媒体测能有那么大的差别？同一标准测出来达到车企上报的续航，就按照上报的算，达不到的降低上报数。你看看除了这次小鹏，其它的都是整数，难道测出来的都是整数？ 还有，发布的时候看怎么标注，NEDC续航、工况法续航、工况续航，这三种是有差异的。不过有些工况法的标注工况，把法字省掉了。。

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
一般冬天开空调高速5-6折，市区不开空调，8折。

冬天-10℃不开空调7折左右

引用 @MukiF 发表的:
nedc700公里实测肯定至少能跑到650往上啊。。。但是肯定不会买这个版本 啥都没有就一车壳 想要智能高的买656版本 想要运动性买四驱版本 感觉这两个才是这台车的灵魂

市区8折，高速7折差不多

引用 @贝子要努力 发表的:
哥们好久没开了吧，最近路修了，扩宽了

去庄市石化加油才开的 现在加完还是选择远点上北环高架回家

引用 @白心黄皮要最可悲 发表的:
比吹又来了，比亚迪吹牛逼吹上天了，还最实在。

你除了说别人吹或者说比亚迪不好外一点实际的东西都说不出来，就是最低级的黑子