人家用1.5t的动力就赶上别家的2.0t动力，这难道不是实力

引用 @肉丸籽籽 发表的:
我在大广州的，朋友的思域冠道1.5t毛事没有，估计和天气还是有很大关系

所以嘛，合资车出问题都是单品，国产如果有问题就是国产辣鸡，三大件不行，小毛病多。

引用 @professorlb 发表的:
就事论事，这要看功率到底是多少
以主贴讨论的这个1.5T不到200匹的马力来说，完全扯不上什么压榨
BBA的2.0T做到180匹只是刻意限制马力形成区分而已 这一代2.0T的平均水平，250左右是标准，300左右是高功，300以上是算压榨，200左右的都是刻意低功

3系a4的极低功率呢🐶

引用 @专业ipdang 发表的:
本田测了四款车三款安全性都是垃圾，有资格说不废人?

都挺废人，都是垃圾

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
因为之前双离合大规模出过问题，黑历史被记住了而已。小排量涡轮起码没大规模坏过吧？

别偷换概念，人家说的是本田 其他家没压榨这么高的动力

引用 @攒钱买奔驰 发表的:
3系a4的极低功率呢🐶

黑科技 涡轮减压

引用 @Mamba60out 发表的:
黑科技 涡轮减压

哈哈😄

就是偶尔失速，其他应该没啥大毛病

引用 @荆待天明 发表的:
感觉还是有点销量的，毕竟现款a4L的35TFSI路上挺多的

现款a4的35路上真不多。。

引用 @儿子娶媳妇了 发表的:
三代ea888还真不错，可惜之前那两代把名声搞得有点臭

哪里臭？12年1.4t高6路过，除了异响基本没毛病

引用 @qlj23 发表的:
现款a4的35路上真不多。。

我这感觉还可以，当然跟40肯定没法比

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
说实话，动力差不多的情况下，我宁肯要2T低功率，也不要1.5T高功率。更小的排量压榨出更多的马力，对于经常换车的人来说无所谓，对于一辆车打算开十年的人来说，不见得是好事。

我们开的无论高功率还是低功率的车，都是厂家测试极限后，保守调教才生产出来，不存在压榨，刷ecu改进气排气，突破厂家限制，牺牲稳定性获取性能，那才叫压榨。而且十年你能开多少公里，50万公里够吗？十年前的奇瑞出租车都能跑50万公里无大修，以现在的技术一辆车开十年，发动机应该是核心部件里最不用担心的一样了。

引用 @艾尔罗格 发表的:
这竟然有人点灭，我寻思一个字也没说错啊。动了人家的信仰了？

200p不到说压榨呢。。。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
说实话，动力差不多的情况下，我宁肯要2T低功率，也不要1.5T高功率。更小的排量压榨出更多的马力，对于经常换车的人来说无所谓，对于一辆车打算开十年的人来说，不见得是好事。

两个人都有挑100斤的力气，一个选择60斤的担子，另一个挑90斤的担子

引用 @肉丸籽籽 发表的:
我在大广州的，朋友的思域冠道1.5t毛事没有，估计和天气还是有很大关系

参考三星手机，卖出的产品比雅阁要更多吧，爆炸的有几台呢？失速这种比烧机油、异响、机油增多都更加严重。它能直接导致驾驶员以及其他路上车辆的安全受到影响。

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
说实话，动力差不多的情况下，我宁肯要2T低功率，也不要1.5T高功率。更小的排量压榨出更多的马力，对于经常换车的人来说无所谓，对于一辆车打算开十年的人来说，不见得是好事。

不压榨动力那 涡轮增压 这四个字就没有任何意义
我要开160马力的车选个2.4自吸不好吗

引用 @無言以對 发表的:
别偷换概念，人家说的是本田 其他家没压榨这么高的动力

高在哪里了
BBA的标准功率2.0T大概250马力，*0.75=187
JLR的2.0T是250/300
PSA的1.6T是185/225
FCA的1.3T是173
日产雷诺的1.6T是190-220
这都是买菜用的普通发动机，没上性能版
本田这个1.5T就是这一代的平均动力水平
出问题单纯是本田的问题，几时成了压榨高动力了？

[ 此帖被professorlb在2020-04-24 13:22修改 ]

引用 @天之骄子周 发表的:
你家车都开几年？

第一辆开5年就换了现在的第二辆。

引用 @绍兴德克 发表的:
10年不是很正常嘛。。

嗯，只是就我个人而言用不了10年肯定想换车，第一辆开了5年已经换第二辆了。

引用 @中国航天科技集团第36院院长 发表的:
开十年就非得面包车？？

车子一般第五年就会慢慢走下坡路，维保费会开始上升，所以换新车划得来。但面包车耐操切维保成本终身较低。😄

引用 @深入撩姐 发表的:
车子一般第五年就会慢慢走下坡路，维保费会开始上升，所以换新车划得来。但面包车耐操切维保成本终身较低。😄

太皮了🐶

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
一直觉得现在汽车正在走曾经家电走过的路子，就是存量市场逐渐饱和，新增市场需求降低。于是逐渐把可以用二十年三十年的产品，做成换代周期更快的产品。

不说那些电子件的配置，就说三大件，以前的老车真的可以毫无压力的开十五年30万公里以上不需要大修的。但是最近这些年的新车，给人感觉能好好开个十年20万公里不出大问题就可以称为质量好的了。十万公里之内发动机出问题、变速箱出问题的比比皆是。

这不是老路，只是历史的循环
“有计划的淘汰”就是汽车工业的发明
底特律从50年代就开始这么玩了
只不过七八十年代，日本汽车工业大规模崛起，对原有格局造成了大的冲击
旧巨头为了保住市场份额，被迫造耐用的车来重塑口碑
等到格局再一次稳定下来，就大家一起回老路咯

引用 @专业ipdang 发表的:
那是加上电机的，c200才是单纯那个1.5t发动机

48v的bsg电机微混，对加速毫无加成，反而更慢

引用 @Pens 发表的:
48v的bsg电机微混，对加速毫无加成，反而更慢

C260官方零百速度比C200快啊

非豪华品牌的那些精品1.5T,1.6T性能也不差，价格也合理，人家跟你提本田的质量问题，你怎么看不见了，不招架了，渣

引用 @专业ipdang 发表的:
C260官方零百速度比C200快啊

比他快不是因为有微混加成。

引用 @professorlb 发表的:
高在哪里了
BBA的标准功率2.0T大概250马力，*0.75=187
JLR的2.0T是250/300
PSA的1.6T是185/225
FCA的1.3T是173
日产雷诺的1.6T是190-220
这都是买菜用的普通发动机，没上性能版
本田这个1.5T就是这一代的平均动力水平
出问题单纯是本田的问题，几时成了压榨高动力了？

你问楼主啊，人家写着良心本田…

本田那个1.5t参数是还不错。不过我没开过。只能云评车。看38说略有延迟。可能是涡轮大吧。所以马力高但是有点点延迟

引用 @进进出出的快感 发表的:
本田现在黑心，连摩托车都简配。艹

本田摩托那不叫减配，那是阉割之后再涨价，比减配更恶心

引用 @mezquit 发表的:
benz的1.5T？和人家的1.3T比吗？

说的跟奔驰没有1.3t一样🐶

引用 @深入撩姐 发表的:
嗯，只是就我个人而言用不了10年肯定想换车，第一辆开了5年已经换第二辆了。

对啊，你个人啊，那你为啥自己的想法强加于别人？

引用 @無言以對 发表的:
你问楼主啊，人家写着良心本田…

我问过了啊
我上面就回了这个1.5T就是平均动力水平
看到你说压榨这么高再回了一边而已

引用 @专业ipdang 发表的:
只是赶上2.0t低功率的了。。。。以ea888为例子，低功率186马力，但是还有190 224 252 290各种版本。。。

还有220，B级车380都是220，224是辉昂和A6

表底260不代表你真的能跑260 就算压榨了 又有多少时间能用到.

引用 @professorlb 发表的:
高在哪里了
BBA的标准功率2.0T大概250马力，*0.75=187
JLR的2.0T是250/300
PSA的1.6T是185/225
FCA的1.3T是173
日产雷诺的1.6T是190-220
这都是买菜用的普通发动机，没上性能版
本田这个1.5T就是这一代的平均动力水平
出问题单纯是本田的问题，几时成了压榨高动力了？

不是本田压榨，是有些2.0功率太低

引用 @大芝麻小西瓜 发表的:
哪里臭？12年1.4t高6路过，除了异响基本没毛病

1.4是ea211.不是888

单独讨论排量没有意义…你增压值大一点，喷油多一点动力总能上来的

引用 @Silver39 发表的:
问就是机油增多，失速，隔音差

对，确实，不过丰田也是机油增多更多，而且范围更广

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
说实话，动力差不多的情况下，我宁肯要2T低功率，也不要1.5T高功率。更小的排量压榨出更多的马力，对于经常换车的人来说无所谓，对于一辆车打算开十年的人来说，不见得是好事。

哪辆小排量高功率的发动机用10年会坏的？说型号？别张嘴就来
你以为高低功率区别就是ECU不一样？

引用 @cindyweier 发表的:
雅阁1.5t7.6秒啊，怎么会10秒？

真敢吹，雅阁官方没数据，同档东本的因思派官方百公里加速9.7，雅阁就7.6了。思域官方8.6，你雅阁比思域还轻？

引用 @老周就是传说 发表的:
真敢吹，雅阁官方没数据，同档东本的因思派官方百公里加速9.7，雅阁就7.6了。思域官方8.6，你雅阁比思域还轻？

思域什么时候的产品了？你咋不拿30年前的车来比？

引用 @大明徐阶 发表的:
对啊，你个人啊，那你为啥自己的想法强加于别人？

你对强加是不是有啥误解？

引用 @深入撩姐 发表的:
你对强加是不是有啥误解？

你的回复都被点灭了……你自己有误解吧

引用 @cindyweier 发表的:
思域什么时候的产品了？你咋不拿30年前的车来比？

自己看官方数据去。

引用 @cindyweier 发表的:
思域什么时候的产品了？你咋不拿30年前的车来比？

十代思域15年发布，十代雅阁17年发布
汽车工业都一日千里到2年就叫什么时候的产品了？
同样的动力总成，十代雅阁还是基于思域平台怎么就要和30年前的车相提并论了 [ 此帖被professorlb在2020-04-24 16:16修改 ]

引用 @老周就是传说 发表的:
自己看官方数据去。

汽车之家上一堆测试视频，你咋不去看？38的测试也有说到啊。你自己不去看开口就来喷？

引用 @cindyweier 发表的:
汽车之家上一堆测试视频，你咋不去看？38的测试也有说到啊。你自己不去看开口就来喷？

有官方数据你给我谈测试？官方数据都闹着玩的呗？即使实测快一些，你快别人也快，有优势？

引用 @大户混蛋 发表的:
这话用在奇瑞1.6T上也没毛病吧。 实力就是奔驰1.5T不如人家1.3的还要卖30万，然后销量比你牛。

奔驰的1.5T实际上还不如和雷诺日产联合开发的那台1.3T。。。

引用 @Z2p永不言弃 发表的:
谁不承认本田发动机牛逼？

本田发动机牛逼是承认，机油增多、失速、碰撞差也要承认对吧

引用 @老周就是传说 发表的:
有官方数据你给我谈测试？官方数据都闹着玩的呗？即使实测快一些，你快别人也快，有优势？

你来找找雅阁的官方数据？再说了，宝马的官方数据都是保守的。你被打脸了没法反驳，就只有拿可笑的官方数据来胡搅蛮缠了？

引用 @professorlb 发表的:
十代思域15年发布，十代雅阁17年发布
汽车工业都一日千里到2年就叫什么时候的产品了？
同样的动力总成，十代雅阁还是基于思域平台怎么就要和30年前的车相提并论了

可那些测试视频摆在那啊，八秒以内，前面那货就是不信，我有什么办法。

引用 @professorlb 发表的:
就事论事，这要看功率到底是多少
以主贴讨论的这个1.5T不到200匹的马力来说，完全扯不上什么压榨
BBA的2.0T做到180匹只是刻意限制马力形成区分而已 这一代2.0T的平均水平，250左右是标准，300左右是高功，300以上是算压榨，200左右的都是刻意低功

现在小涡轮玩的就是低扭，硬压榨功率谁都会。 关键是是把低扭调高，低转时扭力输出调平顺。 1.5排量和2.0排量，在低扭的差别明显，毕竟天然的硬件差别。

引用 @大明徐阶 发表的:
你的回复都被点灭了……你自己有误解吧

喷子点灭和你的回帖有关系？你这985的逻辑和理解能力感人啊！再去问问你语文老师什么叫“强加于”再回头来理解我的一层。

引用 @左铁子 发表的:
而且EA888标得数据低，加速可是一点都不慢

EA888不是数据标得低，是双离合传动效率高，真正标低的是宝马，标的好像是轮上功率。

引用 @深入撩姐 发表的:
一辆车打算开10年，那面包车很适合你

逻辑思维混乱

引用 @cindyweier 发表的:
你来找找雅阁的官方数据？再说了，宝马的官方数据都是保守的。你被打脸了没法反驳，就只有拿可笑的官方数据来胡搅蛮缠了？

你自己往前看看我怎么说的？眼睛没问题吧。你知道官方数据是怎么测出来的么，不懂的话自己百度下，我在4s店工作了十年，不管是买菜车还是性能车我只说官方数据，所谓实测没人会说，尽管那个数据更好看，但是丢不起那人。另外你发的图片很抱歉我没看不知道是啥，不知道你在打谁的脸。

本田营销费用仅次于大众集团，人家还很多品牌，所以.......

引用 @無言以對 发表的:
别偷换概念，人家说的是本田 其他家没压榨这么高的动力

你到底看回帖了吗？我回的是有人说本田小排量涡轮容易坏没数据支撑的观点

引用 @虎扑JR0786368399 发表的:
你到底看回帖了吗？我回的是有人说本田小排量涡轮容易坏没数据支撑的观点

你自己回头翻翻，你回的内容里提到本田这两个字了吗？

涡轮机头拉马力很简单，没你想得那么难。

引用 @無言以對 发表的:
你自己回头翻翻，你回的内容里提到本田这两个字了吗？

你不知道引用只会出上一个嘛，你把我回的帖子本身回的帖子去看看，看看人家类比双离合是在说什么话题，语文不好就虚心点，弟弟

引用 @professorlb 发表的:
十代思域15年发布，十代雅阁17年发布
汽车工业都一日千里到2年就叫什么时候的产品了？
同样的动力总成，十代雅阁还是基于思域平台怎么就要和30年前的车相提并论了

本田是不能用官标来算啊，通常意义上的01都是憋转速来测的，要是不憋转速C260L还测出过十秒的成绩出来呢

引用 @我真的不想扣篮 发表的:
现在小涡轮玩的就是低扭，硬压榨功率谁都会。 关键是是把低扭调高，低转时扭力输出调平顺。 1.5排量和2.0排量，在低扭的差别明显，毕竟天然的硬件差别。

那是和标功的2.0T比，和低功的2.0T比，宝马最大扭矩290，psa的1.6T最大扭矩300，fca的1.3T最大扭矩280，扭矩曲线也差不多，都是不到2000转进最大扭矩。
先天的硬件差距是存在的，所以比起最大扭矩350的标功是有差异距的。但是低功发动机就是故意限制了性能以拉开不同档次的差距，此时谈什么先天差距有何意义呢？
马天生跑的比人快，但是人家可以故意不跑啊 另外，低功和标功的最大功率转速是一致的，低功恰恰就是阉割的扭矩 [ 此帖被professorlb在2020-04-24 18:26修改 ]

引用 @深入撩姐 发表的:
喷子点灭和你的回帖有关系？你这985的逻辑和理解能力感人啊！再去问问你语文老师什么叫“强加于”再回头来理解我的一层。

好的，原来大家都是喷子。。。发言能被点灭到折叠，多想想自己原因。人家愿意一辆车开十年，怎么就面包车适合他了？马路上十年以上的车子不要太多。说话好好说，小伙子你火气太大。点灭你的是喷子，回你的理解能力感人的985，再叫我去问问语文老师。心平气和好好说话不会吗

引用 @professorlb 发表的:
那是和标功的2.0T比，和低功的2.0T比，宝马最大扭矩290，psa的1.6T最大扭矩300，fca的1.3T最大扭矩280，扭矩曲线也差不多，都是不到2000转进最大扭矩。
先天的硬件差距是存在的，所以比起最大扭矩350的标功是有差异距的。但是低功发动机就是故意限制了性能以拉开不同档次的差距，此时谈什么先天差距有何意义呢？
马天生跑的比人快，但是人家可以故意不跑啊 另外，低功和标功的最大功率转速是一致的，低功恰恰就是阉割的扭矩

自己看吧。 宝马低功率2.0和自家的1.5比，在和所谓的本田高功率1.5比。 低扭才是关键。

引用 @大明徐阶 发表的:
好的，原来大家都是喷子。。。发言能被点灭到折叠，多想想自己原因。人家愿意一辆车开十年，怎么就面包车适合他了？马路上十年以上的车子不要太多。说话好好说，小伙子你火气太大。点灭你的是喷子，回你的理解能力感人的985，再叫我去问问语文老师。心平气和好好说话不会吗

你曲解我的意思你还委屈了哈，那我就心平气和的给你捋一捋。我说的用十年的话面包车比较适合，这只是个建议，买不买不还是看别人自己么，怎么就成了强加于了？你去买衣服店员推荐一款说适合你，难道她就把想法强加于你了？这不是理解问题？既然讨论我的一层回帖，你就不要歪楼，别人点灭是为了同意你的“强加于”观点？这不是逻辑问题？

过度压榨动力，可能会带来其他隐患

引用 @我真的不想扣篮 发表的:
自己看吧。 宝马低功率2.0和自家的1.5比，在和所谓的本田高功率1.5比。 低扭才是关键。

和自家的1.5T比怎么了？
功率差了37%，扭矩差了27%，你告诉我2.0T的扭矩优势？  本田的1.5T是配CVT的，为了迁就CVT扭矩才低  FCA的1.3T最大扭矩290，PSA的1.6T最大扭矩300，和同马力等级的2.0T低功比差了？ 物理结构上的优势只有双方都最优构建的时候才有意义 你对这一个刻意限制过使其无法优化的东西谈这个有什么意义呢？




[ 此帖被professorlb在2020-04-24 19:46修改 ]

引用 @深入撩姐 发表的:
你曲解我的意思你还委屈了哈，那我就心平气和的给你捋一捋。我说的用十年的话面包车比较适合，这只是个建议，买不买不还是看别人自己么，怎么就成了强加于了？你去买衣服店员推荐一款说适合你，难道她就把想法强加于你了？这不是理解问题？既然讨论我的一层回帖，你就不要歪楼，别人点灭是为了同意你的“强加于”观点？这不是逻辑问题？

你也会好好说话的噢，火气不要那么大，动不动就嘲讽985，嘲讽请教语文老师。否则和喷子有什么区别

引用 @深入撩姐 发表的:
一辆车打算开10年，那面包车很适合你

兄弟，你戾气很重啊

引用 @陶一子 发表的:
兄弟，你戾气很重啊

我又不是屠夫🐶

引用 @黑色绒褡 发表的:
本田发动机牛逼是承认，机油增多、失速、碰撞差也要承认对吧

没有遇到增多，失速，至于碰撞，雅阁好像挺好的，唯一不舒服的是cvt变速箱

引用 @六安瓜片 发表的:
我觉得还是接受度的问题，当初雅阁1.5上市多少人觉得排量低，但是现在你看，雅阁销量杠杠的。小排量高功率以后也是趋势。目前奔驰E那个1.5可以观望。两年后没有爆大问题其实也可以考虑。

对于一辆落地接近50的车，1.5t的发动机真的不太能接受啊

引用 @MJ突破自我 发表的:
你们是中保研给的勇气在挺本田的车吗？

我寻思着雅阁碰撞测试也挺好的？？？？？？？

引用 @智商高于众人1 发表的:
我寻思着雅阁碰撞测试也挺好的？？？？？？？

也就雅阁还行，其它的呢。思域B柱，INSPIRE的A、B柱还能看？

引用 @MJ突破自我 发表的:
也就雅阁还行，其它的呢。思域B柱，INSPIRE的A、B柱还能看？

英诗派好像还好吧，最差也是及格，不过我买的雅阁，我的没问题，其他跟我没关系

引用 @智商高于众人1 发表的:
没有遇到增多，失速，至于碰撞，雅阁好像挺好的，唯一不舒服的是cvt变速箱

思域被CHR撞烂了

引用 @黑色绒褡 发表的:
思域被CHR撞烂了

我又没有买思域

引用 @霍乐迪MVP 发表的:
说实话，动力差不多的情况下，我宁肯要2T低功率，也不要1.5T高功率。更小的排量压榨出更多的马力，对于经常换车的人来说无所谓，对于一辆车打算开十年的人来说，不见得是好事。

有一说一十年你也开不坏1.5t