李想:补贴政策是助攻特斯拉

引用 @用户1730851396 发表的:
没啥事

先让特斯拉把国内的歪瓜裂枣全部干翻，统一供应链

然后国内再出来一家依葫芦画瓢

直接接手特斯拉的供应链照着抄

但是不管怎么样，国内的歪瓜裂枣一个个全得死，尤其是蔚来，把电动车做成奢侈品，简直脑子有病

蔚来就是个互联网思维，搞营销的赚快钱，会做个屁的车，说不定过几个月找到凯子接盘就跑了。真的搞不懂，连自己工厂都没有，他怎么对自己的产品准确把控，精细调教。

引用 @风中biubiubiu 发表的:
蔚来还不错吧，合肥这边可能是产地原因，蔚来还是挺多的，我也坐过两次，感觉挺好的，做工也不错，感觉没有车区说的那么不堪

你当他40万，还行。 但是你当他80万，真的不行。

引用 @snowwaft 发表的:
蔚来的车好歹是真的为纯电设计的，不像某些品牌们，油改电，骗补贴。

这话说的，它倒是想油改电呢……它也没有啊

引用 @肯就是我 发表的:
一堆人说蔚来烂，能不能回复到产品本身去讨论？两个车我都试驾过，车子而言蔚来真的非常不错，起码做工，设计，动力等待都是很好。一说起蔚来就喷，我寻思着蔚来的车有那么烂？他跟骗保扯不上什么关系吧。。

你花40万买，你觉得OK。 车厂花了80万，不行。

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
理想的混动，是发电机混，我不认为这个创意，姑且说是创意在现有电池续航能量密度的问题上有什么问题。 他比普通混动更加满足短距离出行需要，更靠近纯电。 只是你这么说，可能国家要直接跳这个级别了。

电池技术发展快，应该是已经考虑到有这个技术基础，本来发展新能源并不主要是为了国内车企弯道超车，国内的燃油车技术已经快能打了也没见说要缓一缓，反而直接十几万亿新基建。中国是最大的石油进口国，还没有半点石油定价权，被拿得死死的，另外还能去美元化，有条件肯定直接升级了，欧洲车企这么强还推新能源，感觉也是一个情况

引用 @独立依然 发表的:
蔚来就是个互联网思维，搞营销的赚快钱，会做个屁的车，说不定过几个月找到凯子接盘就跑了。真的搞不懂，连自己工厂都没有，他怎么对自己的产品准确把控，精细调教。

不过蔚来没工厂是不是拿不到牌照

我听哪个蔚来粉讲的

我觉得李想不是不爽特斯拉，主要是不爽为什么蔚来被照顾他不行

引用 @游荡在HP 发表的:
北汽：感谢国家保护我

北汽还用国家，一个北京市够他吃的了，之前北京就有换电地补，限价10w以内，精准排除蔚来，加上之前的只允许纯电用电车指标，北京的地方保护简直无耻。要说北汽出息也行，自己的油车都造停产了，北奔罄竹难书，就靠着保护造垃圾电动车，早黄了早好。 [ 此帖被wojiesehp在2020-04-24 14:31修改 ]

引用 @wojiesehp 发表的:
北汽还用国家，一个北京市够他吃的了，之前北京就有换电地补，限价10w以内，精准排除蔚来，加上之前的只允许纯电用电车指标，北京的地方保护简直无耻。要说北汽出息也行，自己的油车都造停产了，北奔罄竹难书，就靠着保护造垃圾电动车，早黄了早好。

北汽真的是职业生产工业垃圾

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
混动能补贴，他就能补贴。凭什么唐能补贴，多一百公里续航的理想就不能补贴？ 八十公里续航的混动更依赖油，还是一百八十公里的更依赖油？

很多人出行80公里够上下班了，回家就充电。说白了电能就能满足这部车80%使用。但理想，那就是100%燃油车。补贴理想不如补贴两田呢，人家的混动才是真节能

引用 @虎扑JR1679758685 发表的:
确实，看看国内那些电瓶车都是什么吊样，这么多年，烧了这么多钱，最后一地鸡毛，特斯拉进来整合一下标准，大家先抄抄作业，再想着以后怎么做题吧。。

进来第一波就是宣传造假，还芯片造假。然后还卖的火。
这样的话，中国电车没有活路的

引用 @宁夏大坑 发表的:
进来第一波就是宣传造假，还芯片造假。然后还卖的火。
这样的话，中国电车没有活路的

虚假宣传国内也没有能打的呀

引用 @黑域 发表的:
虚假宣传国内也没有能打的呀

我的意思是国内的电车没有打下基础，你让外国品牌进来，国内车子完全没法玩。
毕竟大家默认进口大于国产。

引用 @wojiesehp 发表的:
北汽还用国家，一个北京市够他吃的了，之前北京就有换电地补，限价10w以内，精准排除蔚来，加上之前的只允许纯电用电车指标，北京的地方保护简直无耻。要说北汽出息也行，自己的油车都造停产了，北奔罄竹难书，就靠着保护造垃圾电动车，早黄了早好。

说的好，0202年了，地方保护还不取消，服了

引用 @19880913 发表的:
别说真的很有可能把选装包换成增值服务包。
一龙马斯克有一点非常“聪明”的也可以说是鸡贼的是，政治嗅觉和配合度真的不错，本身有远见也敢赌。一季度全球车企炸裂了，他之前死咬牙头削尖了一定要入华办厂的本来就有好处，疫情一来直接倍增了。魔豆3在北美已经吊打34c了（单指销量），在我们这只欠一阵风了，现在好了这阵风直接把对手们吹散了

不在华开工厂

这次疫情，mask这次就直接原地炸裂了

不得不说这个人天命护体

引用 @咽精纯生 发表的:
骗了那么多年补贴不思进取，活该被灭

期待未来三年国内这个行业能够洗牌，留下真正的精品

引用 @骑四节拉风打 发表的:
很多人出行80公里够上下班了，回家就充电。说白了电能就能满足这部车80%使用。但理想，那就是100%燃油车。补贴理想不如补贴两田呢，人家的混动才是真节能

？？？？？？？？？？？？ 理想不能充电？？？？？？

引用 @宁夏大坑 发表的:
我的意思是国内的电车没有打下基础，你让外国品牌进来，国内车子完全没法玩。
毕竟大家默认进口大于国产。

照你这么说苹果来国内代工的那天国产手机已经死了

引用 @王路飞666 发表的:
确实。。。。产业链也没培养起来都是群魔乱舞，导致配件价格下不来，整车贵的一批。 还不如让特斯拉来，先搞个半垄断，整合下产业链标准，然后在开发整车来的实在。

给这帮笨蛋搞电车行业这么多年了，还是PPT加诈骗，政府投资人消费者几头骗，一点点长进没有，还不如走汽车老路先让老外来至少人家为了挣钱愿意干活

扶植特斯拉是真的有价值的事情，从股票来看大伙都认为埃隆马克思掌握着汽车行业的未来，而中国则是希望能抓住这个未来。

引用 @citttz 发表的:
给这帮笨蛋搞电车行业这么多年了，还是PPT加诈骗，政府投资人消费者几头骗，一点点长进没有，还不如走汽车老路先让老外来至少人家为了挣钱愿意干活

中央发展新能源和新能源汽车都多少年了，政策好的不行，就只知道骗补贴，一个靠谱的都没有。

我的比亚迪老朋友呢，也来讨论讨论哇

引用 @蒙特利尔见 发表的:
本来就残还用打？ 就所谓的新势力领头企业蔚来，又搞了啥，还停留在赔本卖吆喝的阶段。

赔本是真的 但是赚到吆喝了么？

引用 @Nicole_Edison 发表的:
赔本是真的 但是赚到吆喝了么？

卖了3万多，声量堪比卖了300万，水军一大堆，车主都说好，应该是赚到了吧。 你说负面多？互联网出身怕负面？话题够热就行。

引用 @wojiesehp 发表的:
我觉得李想不是不爽特斯拉，主要是不爽为什么蔚来被照顾他不行

你先看看蔚来的股东都有谁 再来说理想爽不爽蔚来

引用 @肯就是我 发表的:
一堆人说蔚来烂，能不能回复到产品本身去讨论？两个车我都试驾过，车子而言蔚来真的非常不错，起码做工，设计，动力等待都是很好。一说起蔚来就喷，我寻思着蔚来的车有那么烂？他跟骗保扯不上什么关系吧。。

唐dm车主表示，蔚来的车从产品本身来说还是可以肯定的。 只不过价格对国内市场和国人的消费能力来说确实算比较高了。但是也不办法，成本在这里

引用 @游荡在HP 发表的:
说的好，0202年了，地方保护还不取消，服了

不过北汽倒真是垃圾。。。。。。。

引用 @咽精纯生 发表的:
骗了那么多年补贴不思进取，活该被灭

有一说一，骗补的大头可是北汽和一众客车企业，蔚来都不够格

引用 @黑域 发表的:
照你这么说苹果来国内代工的那天国产手机已经死了

苹果不卖低端。
电车低端的有多少？？看看现在魔豆3的价格吧。
特斯拉起步比大部分电车都早吧？

引用 @宁夏大坑 发表的:
苹果不卖低端。
电车低端的有多少？？看看现在魔豆3的价格吧。
特斯拉起步比大部分电车都早吧？

没明白你的逻辑点

引用 @蒙特利尔见 发表的:
本来就残还用打？ 就所谓的新势力领头企业蔚来，又搞了啥，还停留在赔本卖吆喝的阶段。

现在亏钱怎么了？特斯拉创立第六年的时候别说亏本了，连个量产车都没有，还在PPT的阶段。这么一对比，蔚来真是强的一匹

引用 @用户1730851396 发表的:
没啥事

先让特斯拉把国内的歪瓜裂枣全部干翻，统一供应链

然后国内再出来一家依葫芦画瓢

直接接手特斯拉的供应链照着抄

但是不管怎么样，国内的歪瓜裂枣一个个全得死，尤其是蔚来，把电动车做成奢侈品，简直脑子有病

车为啥不能是奢侈品？就因为是国产，所以不配卖高价呗

引用 @坐天观井 发表的:
苹果又不是产业链全国产化，芯片、系统、镜头大都是国外的，国内基本就是组装厂。顶级产品产业链全国产化了，国内品牌想崛起就容易多了

可是汽车行业中没有智能手机行业中敞开供应安卓的google这样大善人，特斯拉真正优势在软件。

其实特斯拉对中国电动车行业不会有多大影响，因为中国电动车在特斯拉同价格区间的都只是象征性的卖，舍弃了也没什么损失。10万级的电动车市场，特斯拉也不会进来。导致国产电动车举步维艰的是补贴退坡，国产电动车行业生死取决于补贴退坡甚至取消后和10万级的燃油车竞争的结果。
特斯拉国产化大幅度提升供应，直接抢夺的主要是原来BBA的燃油车占据的30~50万的私家车市场。而从海外市场和国内三月情况看，特斯拉的竞争优势是压倒性的。

真好意思

引用 @蒙特利尔见 发表的:
你当他40万，还行。 但是你当他80万，真的不行。

蔚来就四五十万吧，又不是七八十万的车，拿四五十万对比七八十万的车本来也没法比

引用 @风中biubiubiu 发表的:
蔚来就四五十万吧，又不是七八十万的车，拿四五十万对比七八十万的车本来也没法比

然而这车花了80万，当然你只给了40万

引用 @燃火 发表的:
现在亏钱怎么了？特斯拉创立第六年的时候别说亏本了，连个量产车都没有，还在PPT的阶段。这么一对比，蔚来真是强的一匹

那看你怎么亏。 蔚来3年能亏出人家特斯拉10年的。 特斯拉10年亏了这么多，要厂有厂，要销量有销量，还开始赚钱了。 蔚来3年亏了不比人家厂，现在还是个代工货，销量几万，而且目前依然巨亏中看不到尽头。 钱花哪去了，除了研发和少量换电站，可能更多的是海底捞服务，高大上店面，以及巨资发布会上去了吧，反正互联网经济不管搞成啥样，花钱都是没数的，要的是吆喝。 这样看，蔚来怕是来搞笑的，这真是“强”的一匹。

我和李想面对面聊过，也合过影，我觉得他那天跟我们二十几个企业负责人讲的话应该是真的有追求的，不然汽车之家够他花了

引用 @ImAnthonyhaha 发表的:
合资换技术，一躺就是几十年，屁都没见一个，倒是没奶的孩子都干的不错。

是的，这种时候不狠一点，永远都是扶不起的阿斗，现在抱怨，早干啥去了

不给点压力就折腾骗补，技术上得过且过，国内企业的通病。

引用 @用户1730851396 发表的:
没啥事

先让特斯拉把国内的歪瓜裂枣全部干翻，统一供应链

然后国内再出来一家依葫芦画瓢

直接接手特斯拉的供应链照着抄

但是不管怎么样，国内的歪瓜裂枣一个个全得死，尤其是蔚来，把电动车做成奢侈品，简直脑子有病

这么说特斯拉就是苹果，再出来一家小米就完美了，将来年轻人的第一辆电动车，售价10万 ，600km以上续航，百公里4秒，内饰毛坯房。小鹏有希望吗

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
最夸张那几年，是个牛鬼蛇神就能弄个老年代步车冒充电车骗补。

新大洋老板保温光搞得知豆也能算车

引用 @nighthanuted 发表的:
骗补的电动品牌根本就没有存在的必要
有一个死一个

具体有哪些？理想？蔚蓝？

引用 @The_Mass 发表的:
具体有哪些？理想？蔚蓝？

北汽。

引用 @咽精纯生 发表的:
骗了那么多年补贴不思进取，活该被灭

中国骗补 都快成产业了 看看以前的光伏

拿了多少年补贴了，如果都靠国家支持，自己不努力，有屁用。

那就让政府补贴特斯拉，不就助攻你们了吗

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
也不能这么说。 理想是被精准打击的车型，之前他也没获得过啥好处。可以说，市面上知名的。目前就是唐顶配，理想，蔚来，特斯拉长续航。超过三十万。唐基本实际都是三十万以下。 而蔚来，特斯拉则是被精准扶持的车型。蔚来是唯一一家换电的车，特斯拉刚刚好正常压表。 理想作为最长续航的混动车型，精准打击之后只能降低利润，或者降续航省钱。 作为电动车主和电动车的坚定支持者，我不能理解国家精准打击理想的做法。哪怕是定35万为标准线？我认为中距离无忧的理想混动路线，更适合大众对电动车的使用习惯。 唐混动已经降续航了，现在只有80公里的纯电续航，对于大城市，郊区往返是略微困难的。毕竟只能去四十公里内的地方，上班基本需要一天一充。而理想的180公里，基本满足了上班，郊区游玩的九成以上的出行需要，这是一个合适的方向。 而且，国内骗补企业，本身就是粗制滥造，基本不可能做到三十万以上，知豆之类的工业垃圾，反而在补贴下很滋润，而冲击高端的车型，理想，唐，汉，未来的红旗之类的，反而大受打击。这根本方向是错的。

我觉得混动才是偏离国家政策初衷，国家是想发展纯电，减少对石油的依赖，中国是贫油国家，每年进口那么多石油，容易受制于人。真大起仗来，容易被卡脖子。

引用 @TB10 发表的:
这么说特斯拉就是苹果，再出来一家小米就完美了，将来年轻人的第一辆电动车，售价10万 ，600km以上续航，百公里4秒，内饰毛坯房。小鹏有希望吗

从特斯拉的经验来看

电动车内饰都无所谓

因为能接受电动车的一般观念都比较超前，能都忍受各种白板