李想:补贴政策是助攻特斯拉

李想：30万的补贴门槛基本上是助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌
36氪获悉，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在其朋友圈发文评价新能源车补贴新政：“设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。”

骗补的电动品牌根本就没有存在的必要
有一个死一个

骗了那么多年补贴不思进取，活该被灭

整车大降价，全搞选装包？

给过国产电动车很多年机会了吧 坑了多少？ 家里该行业给主机厂配套的 看得一清二楚

引用 @KD超KB 发表的:
整车大降价，全搞选装包？

然后政策又变成了落地三十万内？

引入鲶鱼搞死骗补贴的

要么就胡乱支持，要么在别人的施压下手足无措。

引用 @KD超KB 发表的:
整车大降价，全搞选装包？

破鞋郑重警告！！！

本来就残还用打？ 就所谓的新势力领头企业蔚来，又搞了啥，还停留在赔本卖吆喝的阶段。

合资换技术，一躺就是几十年，屁都没见一个，倒是没奶的孩子都干的不错。

只要产业链国产化都在国内，买啥品牌有区别吗？

引用 @流浪的小王子 发表的:
然后政策又变成了落地三十万内？

那就知道谁才是真正的亲儿子咯

引用 @坐天观井 发表的:
只要产业链国产化都在国内，买啥品牌有区别吗？

一开口就是老果粉了

引用 @KD超KB 发表的:
整车大降价，全搞选装包？

降车价，软件锁续航，特斯拉在北美就是这么干的。

引用 @咕噜噜嘎 发表的:
降车价，软件锁续航，特斯拉在北美就是这么干的。

那有没有自己偷偷刷程序的

引用 @专业ipdang 发表的:
一开口就是老果粉了

苹果又不是产业链全国产化，芯片、系统、镜头大都是国外的，国内基本就是组装厂。顶级产品产业链全国产化了，国内品牌想崛起就容易多了

引用 @咕噜噜嘎 发表的:
降车价，软件锁续航，特斯拉在北美就是这么干的。

而且你锁了和买标准续航区别是什么呢，开一个月回来花钱解锁?

引用 @咽精纯生 发表的:
骗了那么多年补贴不思进取，活该被灭

确实。。。。产业链也没培养起来都是群魔乱舞，导致配件价格下不来，整车贵的一批。 还不如让特斯拉来，先搞个半垄断，整合下产业链标准，然后在开发整车来的实在。

引用 @专业ipdang 发表的:
那有没有自己偷偷刷程序的

不行吧，特斯拉联网的

引用 @王路飞666 发表的:
确实。。。。产业链也没培养起来都是群魔乱舞，导致配件价格下不来，整车贵的一批。 还不如让特斯拉来，先搞个半垄断，整合下产业链标准，然后在开发整车来的实在。

游资进入哪个行业 哪个行业就是一地鸡毛

引用 @咽精纯生 发表的:
游资进入哪个行业 哪个行业就是一地鸡毛

那没办法。。，资本总得找个地方去。

祝愿骗补贴的垃圾车企早死早超生

把特斯拉放进来就是让你们在市场上厮杀，进步啊

引用 @KD超KB 发表的:
整车大降价，全搞选装包？

别说真的很有可能把选装包换成增值服务包。
一龙马斯克有一点非常“聪明”的也可以说是鸡贼的是，政治嗅觉和配合度真的不错，本身有远见也敢赌。一季度全球车企炸裂了，他之前死咬牙头削尖了一定要入华办厂的本来就有好处，疫情一来直接倍增了。魔豆3在北美已经吊打34c了（单指销量），在我们这只欠一阵风了，现在好了这阵风直接把对手们吹散了

引用 @专业ipdang 发表的:
而且你锁了和买标准续航区别是什么呢，开一个月回来花钱解锁?

开票后 就可以花钱解锁了 提车直接是满血版

国产电动车这辣鸡水平，这沙币定价

他的水平决定了他不具备撑起这种规模企业的能力

这怪谁呢？在汽车行，想在新能源汽车行进弯道超车，补贴了这么多年，结果企业做成这样？产品做成什么样？就不用再站出来叫冤了吧！

引用 @nighthanuted 发表的:
骗补的电动品牌根本就没有存在的必要
有一个死一个

挺好的。国家的产业就需要强力的外资鞭打鞭打才会醒悟。生于忧患死于安乐。同理还有金融业。

特斯拉涨价了。。。。

引用 @专业ipdang 发表的:
那有没有自己偷偷刷程序的

跟ps4一样联网的

就在刚刚，特斯拉最低配涨价到30万以上了。

有一种一个烂班转来一个学霸的感觉了

谁上一张给你机会你不中用的图

其实特斯拉标准续航版搞分期免息活动已经是让利上万了。现在只要不再活动再软件包分离出来单花钱买，立刻就能把整车补贴前价格降到29.99万。这一年特斯拉就主卖标准续航版，依然是生产多少卖多少。
更鸡贼的可以也搞换电站，象征性地搞两个，换电要提前7天预约、换电操作时间长（一次操作24小时，实际上就是拖到车间去充电）、还收服务费，车主自然都不来。养两个闲置的换电站也花不了多少钱。

引用 @nighthanuted 发表的:
骗补的电动品牌根本就没有存在的必要
有一个死一个

确实，这些垃圾车企趁早爬

引用 @蒙特利尔见 发表的:
本来就残还用打？ 就所谓的新势力领头企业蔚来，又搞了啥，还停留在赔本卖吆喝的阶段。

说实话，蔚来不好，但是要比烂，蔚来还真是不够他们那些骗补的烂

骗了那么多年补贴不思进取，活该被灭 PS:转自JR，严重同意这句话！

成功的人找方法，失败的人找借口。当然一开始你们做车的目的也不是为了成功

引用 @Hivefun 发表的:
成功的人找方法，失败的人找借口。当然一开始你们做车的目的也不是为了成功

就看对成功的定义了。
骗到手几百亿补贴，这对很多人而言已经是不可思议的成功了。

引用 @王路飞666 发表的:
确实。。。。产业链也没培养起来都是群魔乱舞，导致配件价格下不来，整车贵的一批。 还不如让特斯拉来，先搞个半垄断，整合下产业链标准，然后在开发整车来的实在。

我现在真搞不懂电动车价格贵在哪了 电机电控就万八千一套 成本里电池得多少钱啊？

对承包商来说，特斯拉的工期太紧了，还是垫资干，还是没有传统整车厂财大气粗。

引用 @不知火柴 发表的:
我现在真搞不懂电动车价格贵在哪了 电机电控就万八千一套 成本里电池得多少钱啊？

不太懂。。不过之前看文章说是厂家多，型号多，导致磨具之类的不能大量生产降低成本。

引用 @王路飞666 发表的:
确实。。。。产业链也没培养起来都是群魔乱舞，导致配件价格下不来，整车贵的一批。 还不如让特斯拉来，先搞个半垄断，整合下产业链标准，然后在开发整车来的实在。

类似苹果对手机行业的贡献吧，大家代工一段时间都整明白再说，国内汽车行业蛀虫太多了

引用 @咽精纯生 发表的:
骗了那么多年补贴不思进取，活该被灭

也不能这么说。 理想是被精准打击的车型，之前他也没获得过啥好处。可以说，市面上知名的。目前就是唐顶配，理想，蔚来，特斯拉长续航。超过三十万。唐基本实际都是三十万以下。 而蔚来，特斯拉则是被精准扶持的车型。蔚来是唯一一家换电的车，特斯拉刚刚好正常压表。 理想作为最长续航的混动车型，精准打击之后只能降低利润，或者降续航省钱。 作为电动车主和电动车的坚定支持者，我不能理解国家精准打击理想的做法。哪怕是定35万为标准线？我认为中距离无忧的理想混动路线，更适合大众对电动车的使用习惯。 唐混动已经降续航了，现在只有80公里的纯电续航，对于大城市，郊区往返是略微困难的。毕竟只能去四十公里内的地方，上班基本需要一天一充。而理想的180公里，基本满足了上班，郊区游玩的九成以上的出行需要，这是一个合适的方向。 而且，国内骗补企业，本身就是粗制滥造，基本不可能做到三十万以上，知豆之类的工业垃圾，反而在补贴下很滋润，而冲击高端的车型，理想，唐，汉，未来的红旗之类的，反而大受打击。这根本方向是错的。

引用 @王路飞666 发表的:
不太懂。。不过之前看文章说是厂家多，型号多，导致磨具之类的不能大量生产降低成本。

没啥事

先让特斯拉把国内的歪瓜裂枣全部干翻，统一供应链

然后国内再出来一家依葫芦画瓢

直接接手特斯拉的供应链照着抄

但是不管怎么样，国内的歪瓜裂枣一个个全得死，尤其是蔚来，把电动车做成奢侈品，简直脑子有病

引用 @王路飞666 发表的:
确实。。。。产业链也没培养起来都是群魔乱舞，导致配件价格下不来，整车贵的一批。 还不如让特斯拉来，先搞个半垄断，整合下产业链标准，然后在开发整车来的实在。

确实，看看国内那些电瓶车都是什么吊样，这么多年，烧了这么多钱，最后一地鸡毛，特斯拉进来整合一下标准，大家先抄抄作业，再想着以后怎么做题吧。。

骗补贴死了不好？不思进取

引用 @KD超KB 发表的:
整车大降价，全搞选装包？

早就该这样了。 上汽大通那个g50就可以自选了，10w消费和保时捷一个档次🐶

引用 @不知火柴 发表的:
我现在真搞不懂电动车价格贵在哪了 电机电控就万八千一套 成本里电池得多少钱啊？

锂电现在大概1000-1500/kw吧

引用 @用户1730851396 发表的:
没啥事

先让特斯拉把国内的歪瓜裂枣全部干翻，统一供应链

然后国内再出来一家依葫芦画瓢

直接接手特斯拉的供应链照着抄

但是不管怎么样，国内的歪瓜裂枣一个个全得死，尤其是蔚来，把电动车做成奢侈品，简直脑子有病

es6那样堆料卖36w，不是都说良心吗？做成奢侈品谈不上吧

引用 @用户1730851396 发表的:
没啥事

先让特斯拉把国内的歪瓜裂枣全部干翻，统一供应链

然后国内再出来一家依葫芦画瓢

直接接手特斯拉的供应链照着抄

但是不管怎么样，国内的歪瓜裂枣一个个全得死，尤其是蔚来，把电动车做成奢侈品，简直脑子有病

特斯拉竞争力很大部分的不是硬件而是软件。山寨大国硬件抄袭还拿手，软件是真的没办法。就像中国只能手机，能起来是google敞开提供的安卓系统，但在汽车领域没google这样大善人。
蔚来那是资本运作，不考虑商业上可持续性就是做数据，纳斯达克上市已经是完成主要目标了。

你们这些说国产骗补贴的，也要看看国人对国产牌子的偏见，骗补贴的是有，但也有比亚迪这样的公司，实力可以，但就是销量不行，特斯拉就是外国货，牌子就是外国牌子牛逼

主要是国内电车厂太垃圾了

引用 @skrrrrr1 发表的:
es6那样堆料卖36w，不是都说良心吗？做成奢侈品谈不上吧

36W还不能算奢侈品么

而且蔚来最主要的问题还是成本控制的问题吧。。。。。

我觉得不止是打击电动厂家吧

另外，也是助攻蔚来，蔚来不需要降价就可以享受补贴

引用 @专业ipdang 发表的:
而且你锁了和买标准续航区别是什么呢，开一个月回来花钱解锁?

有可能是转发点赞，看30秒广告，哈哈哈哈哈哈……

我记忆尤深的是一个新闻，北汽新能源17年好像营收几十亿，但是研发只有1000多万。
看了北汽的新能源车，真是辣鸡。

引用 @不知火柴 发表的:
我现在真搞不懂电动车价格贵在哪了 电机电控就万八千一套 成本里电池得多少钱啊？

一般电池是好几万一块

引用 @关我吊事和关你屁事 发表的:
我记忆尤深的是一个新闻，北汽新能源17年好像营收几十亿，但是研发只有1000多万。
看了北汽的新能源车，真是辣鸡。

这就是中国新能源车产业政策实际上最鼓励的模式啊。

引用 @用户1730851396 发表的:
36W还不能算奢侈品么

而且蔚来最主要的问题还是成本控制的问题吧。。。。。

我看了一篇文章，反而说电动车本来就更适合在豪华市场出击，因为豪华市场的客户更能接受一些短板

引用 @用户1730851396 发表的:
36W还不能算奢侈品么

而且蔚来最主要的问题还是成本控制的问题吧。。。。。

你去查查蔚来用的这些零部件什么价格再说吧，在对比下用同样零件其他的车是什么价格。说蔚来车造的不好是事实，说骗补什么的就过分了

理想主要是被带上了。。
国家主要是看不惯，补贴都被特斯拉一个美国企业拿走了。。。那可是咱政府的钱。。。

引用 @咕噜噜嘎 发表的:
降车价，软件锁续航，特斯拉在北美就是这么干的。

后续解锁得一次性付清，变相提高了一部分人的首付吧，车贷利息还是很低的

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
也不能这么说。 理想是被精准打击的车型，之前他也没获得过啥好处。可以说，市面上知名的。目前就是唐顶配，理想，蔚来，特斯拉长续航。超过三十万。唐基本实际都是三十万以下。 而蔚来，特斯拉则是被精准扶持的车型。蔚来是唯一一家换电的车，特斯拉刚刚好正常压表。 理想作为最长续航的混动车型，精准打击之后只能降低利润，或者降续航省钱。 作为电动车主和电动车的坚定支持者，我不能理解国家精准打击理想的做法。哪怕是定35万为标准线？我认为中距离无忧的理想混动路线，更适合大众对电动车的使用习惯。 唐混动已经降续航了，现在只有80公里的纯电续航，对于大城市，郊区往返是略微困难的。毕竟只能去四十公里内的地方，上班基本需要一天一充。而理想的180公里，基本满足了上班，郊区游玩的九成以上的出行需要，这是一个合适的方向。 而且，国内骗补企业，本身就是粗制滥造，基本不可能做到三十万以上，知豆之类的工业垃圾，反而在补贴下很滋润，而冲击高端的车型，理想，唐，汉，未来的红旗之类的，反而大受打击。这根本方向是错的。

说了那么多 有哪个电动车企成体系的在相关领域用心研发了 这么多钱砸下去 连个响都没有 天天被人攻击的某些国企 起码砸钱还砸出了在钢铁 电气方面的一些核心技术

拆分ap，锁电，换磷酸锂电池，选装，特斯拉还真的有很多种方式陪你玩。最多不要短期利益或者减少短期利益，别家可是生或死。等等党大获全胜，30W落地modely指日可待。

国产特斯拉这减配做工粗糙都被人这么锤，还在这里吹什么骗补贴国产。。。
我也蛮醉了，为啥国产就是骗，合资车出来了就没人说骗了

引用 @咽精纯生 发表的:
说了那么多 有哪个电动车企成体系的在相关领域用心研发了 这么多钱砸下去 连个响都没有 天天被人攻击的某些国企 起码砸钱还砸出了在钢铁 电气方面的一些核心技术

好好去了解一下，大厂当然发展了自己的技术。另外不要说什么比亚迪了，宁德时代的电池就不是车企撑起来的？ 如果对研发想的这么重要，那为什么对蔚来这么特殊对待？

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
也不能这么说。 理想是被精准打击的车型，之前他也没获得过啥好处。可以说，市面上知名的。目前就是唐顶配，理想，蔚来，特斯拉长续航。超过三十万。唐基本实际都是三十万以下。 而蔚来，特斯拉则是被精准扶持的车型。蔚来是唯一一家换电的车，特斯拉刚刚好正常压表。 理想作为最长续航的混动车型，精准打击之后只能降低利润，或者降续航省钱。 作为电动车主和电动车的坚定支持者，我不能理解国家精准打击理想的做法。哪怕是定35万为标准线？我认为中距离无忧的理想混动路线，更适合大众对电动车的使用习惯。 唐混动已经降续航了，现在只有80公里的纯电续航，对于大城市，郊区往返是略微困难的。毕竟只能去四十公里内的地方，上班基本需要一天一充。而理想的180公里，基本满足了上班，郊区游玩的九成以上的出行需要，这是一个合适的方向。 而且，国内骗补企业，本身就是粗制滥造，基本不可能做到三十万以上，知豆之类的工业垃圾，反而在补贴下很滋润，而冲击高端的车型，理想，唐，汉，未来的红旗之类的，反而大受打击。这根本方向是错的。

理想根本不是国家能源需求的产物，归根究底它还是需要燃油。那为何补贴？

引用 @nighthanuted 发表的:
骗补的电动品牌根本就没有存在的必要
有一个死一个

白补贴这么多年了

引用 @骑四节拉风打 发表的:
理想根本不是国家能源需求的产物，归根究底它还是需要燃油。那为何补贴？

混动能补贴，他就能补贴。凭什么唐能补贴，多一百公里续航的理想就不能补贴？ 八十公里续航的混动更依赖油，还是一百八十公里的更依赖油？

引用 @nighthanuted 发表的:
骗补的电动品牌根本就没有存在的必要
有一个死一个

有一个死一个，反正他们好日子也过到了，有那补贴还不如给航空事业的技术人员

引用 @低调的老干部 发表的:
给过国产电动车很多年机会了吧 坑了多少？ 家里该行业给主机厂配套的 看得一清二楚

最夸张那几年，是个牛鬼蛇神就能弄个老年代步车冒充电车骗补。

引用 @洛县钢铁集团董事会斟茶员 发表的:
有一个死一个，反正他们好日子也过到了，有那补贴还不如给航空事业的技术人员

航空哈哈哈哈，这么多年太不行还装不上歼10呢哈哈哈哈哈

给过你机会，你不中用啊

引用 @蒙特利尔见 发表的:
本来就残还用打？ 就所谓的新势力领头企业蔚来，又搞了啥，还停留在赔本卖吆喝的阶段。

一堆人说蔚来烂，能不能回复到产品本身去讨论？两个车我都试驾过，车子而言蔚来真的非常不错，起码做工，设计，动力等待都是很好。一说起蔚来就喷，我寻思着蔚来的车有那么烂？他跟骗保扯不上什么关系吧。。

引用 @肯就是我 发表的:
一堆人说蔚来烂，能不能回复到产品本身去讨论？两个车我都试驾过，车子而言蔚来真的非常不错，起码做工，设计，动力等待都是很好。一说起蔚来就喷，我寻思着蔚来的车有那么烂？他跟骗保扯不上什么关系吧。。

是的，感觉车区喷蔚来已经成了政治正确了。我倒是好奇有多少人真正去了解过这个车，去试驾过。
人云亦云真是太可怕了。

引用 @allen咖喱辣椒 发表的:
最夸张那几年，是个牛鬼蛇神就能弄个老年代步车冒充电车骗补。

那种老年代步车开发费用几千万吧 这不是最夸张的

引用 @蒙特利尔见 发表的:
本来就残还用打？ 就所谓的新势力领头企业蔚来，又搞了啥，还停留在赔本卖吆喝的阶段。

小鹏汽车27号推新车

引用 @用户名没有被占用 发表的:
破鞋郑重警告！！！

选个车漆一万块，换个沙发又五万 🐶 特斯拉发财指日可待。

引用 @skrskrHNB 发表的:
说实话，蔚来不好，但是要比烂，蔚来还真是不够他们那些骗补的烂

对，蔚来骗的是美国投资者的钱

给你们补贴是为了将来你们可以站起来和国际上的其他企业竞争，不是让你们躺着赚钱。
如果同样的价钱，特斯拉做的东西比你们好，那你们就活该被打倒，甚至个别企业应当被追责！

引用 @蒙特利尔见 发表的:
本来就残还用打？ 就所谓的新势力领头企业蔚来，又搞了啥，还停留在赔本卖吆喝的阶段。

蔚来还不错吧，合肥这边可能是产地原因，蔚来还是挺多的，我也坐过两次，感觉挺好的，做工也不错，感觉没有车区说的那么不堪

这话真心说得太娄了，这么大市场特斯拉能吃得下多少？应该努力提升竞争力才对，这蛋糕吃不吃得下吃得下多少，要看自己

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
好好去了解一下，大厂当然发展了自己的技术。另外不要说什么比亚迪了，宁德时代的电池就不是车企撑起来的？ 如果对研发想的这么重要，那为什么对蔚来这么特殊对待？

果然 蔚来海军联合舰队常用说辞又出来了 在下告辞 不要搭理我

啥意思啊，特斯拉降价到30w以内的意思么……你也可以出一辆30w以内的车型啊……

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
也不能这么说。 理想是被精准打击的车型，之前他也没获得过啥好处。可以说，市面上知名的。目前就是唐顶配，理想，蔚来，特斯拉长续航。超过三十万。唐基本实际都是三十万以下。 而蔚来，特斯拉则是被精准扶持的车型。蔚来是唯一一家换电的车，特斯拉刚刚好正常压表。 理想作为最长续航的混动车型，精准打击之后只能降低利润，或者降续航省钱。 作为电动车主和电动车的坚定支持者，我不能理解国家精准打击理想的做法。哪怕是定35万为标准线？我认为中距离无忧的理想混动路线，更适合大众对电动车的使用习惯。 唐混动已经降续航了，现在只有80公里的纯电续航，对于大城市，郊区往返是略微困难的。毕竟只能去四十公里内的地方，上班基本需要一天一充。而理想的180公里，基本满足了上班，郊区游玩的九成以上的出行需要，这是一个合适的方向。 而且，国内骗补企业，本身就是粗制滥造，基本不可能做到三十万以上，知豆之类的工业垃圾，反而在补贴下很滋润，而冲击高端的车型，理想，唐，汉，未来的红旗之类的，反而大受打击。这根本方向是错的。

理想自己看不到趋势，国内要的是尽快纯电化，而不是混动。混动某方面其实是给车企过渡技术，建立电动方面的产业链的。起码城市的乘用车应该就是这个思路，本来充电桩应该是企业自己的事，现在作为基建搞不就是为了尽快普及。现在为了能源去石油，这个投入真的是惊人了

引用 @蒙特利尔见 发表的:
本来就残还用打？ 就所谓的新势力领头企业蔚来，又搞了啥，还停留在赔本卖吆喝的阶段。

蔚来还行

和中国足球一样，不引进外援，怎么提高自己的水平。

引用 @nighthanuted 发表的:
骗补的电动品牌根本就没有存在的必要
有一个死一个

确实，这人发言意思又想发动消费者搞买国货那一套？

引用 @甩菜打劫 发表的:
理想自己看不到趋势，国内要的是尽快纯电化，而不是混动。混动某方面其实是给车企过渡技术，建立电动方面的产业链的。起码城市的乘用车应该就是这个思路，本来充电桩应该是企业自己的事，现在作为基建搞不就是为了尽快普及。现在为了能源去石油，这个投入真的是惊人了

理想的混动，是发电机混，我不认为这个创意，姑且说是创意在现有电池续航能量密度的问题上有什么问题。 他比普通混动更加满足短距离出行需要，更靠近纯电。 只是你这么说，可能国家要直接跳这个级别了。

垃圾就应该扫进垃圾堆，拿着国家补贴坑国人，还叫国人要买国货

自己做的垃圾就别怪别人把你们打死

引用 @专业ipdang 发表的:
那有没有自己偷偷刷程序的

加上一条破解后不保修，特斯拉得笑死

北汽：感谢国家保护我

引用 @sea_song 发表的:
对，蔚来骗的是美国投资者的钱

蔚来的车好歹是真的为纯电设计的，不像某些品牌们，油改电，骗补贴。