三厢新A3，什么水平？

引用 @宋仁投先生 发表的:
三厢这个车身不够长，看着不够爽，国内据说搞a3L，应该外观更棒

有这么运动的外观 这个价位的四个圈 足够了 不过老款的看真是短

引用 @贫困山区好学生 发表的:
三厢还得坐后排体验下，175肯定碰头了，两厢的还有不到三指距离

这一代三厢是a3L了

引用 @鲁代日绝杀后说 发表的:
a3可不是宝马特供1系，a3一直都是和全球车型同步的，最多减点舒适型配置，外观不会不一样的。

想多了 S套件 大灯 这轮毂 在走量的中低配大概看不到 这三样对外观起绝对性作用， 所以还得看实车

帅啊，更喜欢两箱

现在看a4和q5内饰奥迪最渣了

引用 @真的咖啡先生 发表的:
太帅了，A4还在怎么卖哦

帅在四个圈？

引用 @辣年夏天 发表的:
想多了 S套件 大灯 这轮毂 在走量的中低配大概看不到 这三样对外观起绝对性作用， 所以还得看实车

你真的关注a3吗？不能去查查吗？现款国内a3除了丐中丐，全都是sline套件和led大灯。中配落地也只有不到20w

引用 @JasonNEO 发表的:
这回三厢版是不会同步了，毕竟是奥迪中国特供A3L了，简直就是特色拉皮啊

个人感觉主要帅在前脸，其次屁股，拉长应该还是好看的。

A4要是这种内饰就可以给三系压力了

引用 @鲁代日绝杀后说 发表的:
你真的关注a3吗？不能去查查吗？现款国内a3除了丐中丐，全都是sline套件和led大灯。中配落地也只有不到20w

我怎么不关注 我自己就是奥迪销售出来的 A3是块换代了 所以增配了许多 以前低配中配 连基本氙气大灯都没有 还是卤素 所以还得看实车 会不会还作死减配 那就真浪费这么好的产品力

真帅，机盖这就比上一代肌肉感强多了

这车直接买个丐版 加个360和倒车雷达 加个后排出风口
全部弄完19万不到 贼香

引用 @G4s3.Toy 发表的:
已经做好准备吊捶1系a级……

我连我大哥a4一起杀了😏

无论内饰还是外形都吊打新A4的存在

引用 @662381596 发表的:
有这么运动的外观 这个价位的四个圈 足够了 不过老款的看真是短

虽说目前人群很明确，但是老款三厢真的太小气了，很少适合大男人开

卧槽，帅帅帅，等新S3

引用 @coolsear 发表的:
B6是什么鬼。。。。。你是不是对汽车这20年来的发展没啥概念。
B6轴距2650，长4547，宽1766。
朗逸轴距2688，长4670，宽1806。
现在的紧凑级三厢车尺寸吊打当年的中级车。

汽车这20年来再怎么发展，当年的34C依然是34C，属于他们是B级车的依旧是B级车，就像我的B6迈腾一样，现款一汽大众速腾（就是加长20公分后的美国版捷达）车长已经达到4751，而07款的迈腾是原汁原味国外标轴的4760，那你也不能否认迈腾他就是B级车，这跟20年来汽车发展有啥关系，难道20年来的发展就是一大批针对中国特色的特供加长拉皮？就像我说的，速腾目前是4751的长度，轴距2731，但是其原版车型，美版捷达的标轴是4551（国内特供拉皮加长20公分），4500这个车长毕竟还是个标准A级，拉长20公分那就是个特供

真特么吉尔帅

引用 @鲁代日绝杀后说 发表的:
个人感觉主要帅在前脸，其次屁股，拉长应该还是好看的。

还得是标轴的好看啊，设计师能这么设计原版车型还是有道理的，以我个人审美来看，特供加长都是扯淡

引用 @JasonNEO 发表的:
汽车这20年来再怎么发展，当年的34C依然是34C，属于他们是B级车的依旧是B级车，就像我的B6迈腾一样，现款一汽大众速腾（就是加长20公分后的美国版捷达）车长已经达到4751，而07款的迈腾是原汁原味国外标轴的4760，那你也不能否认迈腾他就是B级车，这跟20年来汽车发展有啥关系，难道20年来的发展就是一大批针对中国特色的特供加长拉皮？就像我说的，速腾目前是4751的长度，轴距2731，但是其原版车型，美版捷达的标轴是4551（国内特供拉皮加长20公分），4500这个车长毕竟还是个标准A级，拉长20公分那就是个特供

你想说啥，34C不也全都拉长了吗？他说现在的A级比以前的老B级差不多大没啥问题吧。。。

引用 @昂克赛拉acu 发表的:
帅在四个圈？

没看到内饰图？

引用 @JasonNEO 发表的:
汽车这20年来再怎么发展，当年的34C依然是34C，属于他们是B级车的依旧是B级车，就像我的B6迈腾一样，现款一汽大众速腾（就是加长20公分后的美国版捷达）车长已经达到4751，而07款的迈腾是原汁原味国外标轴的4760，那你也不能否认迈腾他就是B级车，这跟20年来汽车发展有啥关系，难道20年来的发展就是一大批针对中国特色的特供加长拉皮？就像我说的，速腾目前是4751的长度，轴距2731，但是其原版车型，美版捷达的标轴是4551（国内特供拉皮加长20公分），4500这个车长毕竟还是个标准A级，拉长20公分那就是个特供

还是没理解到？？汽车发展的趋势就是车越造越大。和国内拉皮加长半毛钱关系都没有。
还当年的34C。。。。。再给你举个例子，你知道20年前的3系E46多长吗？只有4470而已。E36 2000停产，也可以算20年前的3系，长度才4433（紧凑级的福克斯两厢ST Line长度4404，只比这个三厢中级车短一个大拇指节）。E90变成4520是特供拉皮吗？F30变成4624是特供拉皮吗？G20变成4709是特供拉皮吗？

不知道你是有意还是不懂。和A4 B6同时期的车是Passat B5 GP，它们生命周期几乎完全重合（在德国分别是2000-2004和2000-2005，也就是我说的20年前），而不是Passat B6。第一代迈腾作为Passat B6国产版上市已经是2007年的事情了。
再看看Passat B5 GP的数据呢~~~轴距2703，长4683，宽1746。

你Jetta的数据更是错得离谱。国际版Jetta（包括美版）轴距2686，长4702，宽1800，速腾是2731，4753，1800。20公分你是搞笑的吗？
[ 此帖被coolsear在2020-04-22 01:35修改 ]

引用 @鲁代日绝杀后说 发表的:
你想说啥，34C不也全都拉长了吗？他说现在的A级比以前的老B级差不多大没啥问题吧。。。

拉长归拉长，这个没啥说的，但是中国特供是指在拉长的条件下更加长了，而且我也没说不对，现款速腾是A级车，已经基本跟我的B6迈腾差不多长了，我想说的是很不喜欢这种拉皮而已，保持标轴才是真的

引用 @coolsear 发表的:
还是没理解到？？汽车发展的趋势就是车越造越大。和国内拉皮加长半毛钱关系都没有。
还当年的34C。。。。。再给你举个例子，你知道20年前的3系E46多长吗？只有4470而已。E36 2000停产，也可以算20年前的3系，长度才4433（紧凑级的福克斯两厢ST Line长度4404，只比这个三厢中级车短一个大拇指节）。E90变成4520是特供拉皮吗？F30变成4624是特供拉皮吗？G20变成4709是特供拉皮吗？

不知道你是有意还是不懂。和A4 B6同时期的车是Passat B5 GP，它们生命周期几乎完全重合（在德国分别是2000-2004和2000-2005，也就是我说的20年前），而不是Passat B6。第一代迈腾作为Passat B6国产版上市已经是2007年的事情了。
再看看Passat B5 GP的数据呢~~~轴距2703，长4683，宽1746。

你Jetta的数据更是错得离谱。国际版Jetta（包括美版）轴距2686，长4702，宽1800，速腾是2731，4753，1800。20公分你是搞笑的吗？

首先，我承认我对国产速腾和国际标准版的捷达的数据有误，而且错误的很夸张，当时打出来的时候就感觉不对劲，其实国内加长的是20cm，而不是20dm，这个感谢老铁指正，第二个，我想说的B6 A4和B6迈腾所说的也不是一回事儿，B6 A4的比较对象是新A3L，而我目前在开的B6迈腾的比较对象是现款国产速腾，这个希望老铁明白我的意思，最后，我也知道现在车的生产趋势是越来越大的，现在的标准的B级车基本都得四米八左右，轴距两米八的样子，我看不习惯的是啥呢？是迈腾B7L、B8L，途安L，途观L，F35，G28这种的，你在国际标准版上能看到这些个车么？看不到吧，所谓标轴就是一个车型本身的轴距，因为在设计上，这个轴距就已经是对车的外观曲线，车本身的操控等等做了很好的平衡，当你加长轴距的时候，你能得到的只有大空间，说不好听的，在后排翘二郎腿么？我本人180，体重100公斤，B6那堪比现在A级车的轴距，也就是2709，我坐后排都没啥压力，生产国内特供加长就是个多余，这个风气真的就是被上汽大众给带坏了，引入的B5帕萨特（对，就是那个跟B6 A4同期的车）在国内生产时，轴距加长了10公分，结果一发而不可收拾，这才是最让人感觉痛心疾首的地方，汽车的艺术和应有的价值都被国内特供加长给毁掉了

引用 @知识产权讼棍 发表的:
用事实告诉我们，换代得时机很重要，刚好赶上最新的内饰设计语言 虽然新Q3也算是新内饰语言，但是Q3得档把有这新A3保时捷911同款的档把么🐶

扎心了.......

引用 @绿城小新 发表的:
不得不说，还是两箱sportback帅

有看我发的贴吗 哈哈

引用 @知识产权讼棍 发表的:
用事实告诉我们，换代得时机很重要，刚好赶上最新的内饰设计语言 虽然新Q3也算是新内饰语言，但是Q3得档把有这新A3保时捷911同款的档把么🐶

不过这档把应该是顶配才有，我看低配流出的都是Q3那种

引用 @鲁代日绝杀后说 发表的:
你真的关注a3吗？不能去查查吗？现款国内a3除了丐中丐，全都是sline套件和led大灯。中配落地也只有不到20w

Sline和led现在不稀罕了，刀法砍到别处了，a3非顶配应该没有那个档把

引用 @s0r3N 发表的:
不过这档把应该是顶配才有，我看低配流出的都是Q3那种

你看到的那些图是手动挡的，自动挡现在还没有q3那种档把的图流出。

看起来不错啊

引用 @鲁代日绝杀后说 发表的:
你看到的那些图是手动挡的，自动挡现在还没有q3那种档把的图流出。

如果全系这样那内饰是真的好

引用 @JasonNEO 发表的:
首先，我承认我对国产速腾和国际标准版的捷达的数据有误，而且错误的很夸张，当时打出来的时候就感觉不对劲，其实国内加长的是20cm，而不是20dm，这个感谢老铁指正，第二个，我想说的B6 A4和B6迈腾所说的也不是一回事儿，B6 A4的比较对象是新A3L，而我目前在开的B6迈腾的比较对象是现款国产速腾，这个希望老铁明白我的意思，最后，我也知道现在车的生产趋势是越来越大的，现在的标准的B级车基本都得四米八左右，轴距两米八的样子，我看不习惯的是啥呢？是迈腾B7L、B8L，途安L，途观L，F35，G28这种的，你在国际标准版上能看到这些个车么？看不到吧，所谓标轴就是一个车型本身的轴距，因为在设计上，这个轴距就已经是对车的外观曲线，车本身的操控等等做了很好的平衡，当你加长轴距的时候，你能得到的只有大空间，说不好听的，在后排翘二郎腿么？我本人180，体重100公斤，B6那堪比现在A级车的轴距，也就是2709，我坐后排都没啥压力，生产国内特供加长就是个多余，这个风气真的就是被上汽大众给带坏了，引入的B5帕萨特（对，就是那个跟B6 A4同期的车）在国内生产时，轴距加长了10公分，结果一发而不可收拾，这才是最让人感觉痛心疾首的地方，汽车的艺术和应有的价值都被国内特供加长给毁掉了

公分就是cm。。。。。国内速腾只加长了5cm左右，不是20cm。。。。。Jetta加长20cm是什么概念？轴距长度秒杀迈腾，堪比上一代A6了。。。。。PS：20dm是两米。。。。。
途安L就是原版Touran，没有任何加长。叫L只是因为换代，区别前代车型，拿个L来忽悠人的。
途观L就是原版LWB的Tiguan Allspace，没有任何加长。欧美澳洲这些发达国家都在卖。而且美国和中国一样，只有LWB。
国产帕萨特B5和领驭其实都不是Passat直接加长拉皮，而是原版斯柯达SuperB换壳。这个事情挺有意思。

引用 @知识产权讼棍 发表的:
用事实告诉我们，换代得时机很重要，刚好赶上最新的内饰设计语言 虽然新Q3也算是新内饰语言，但是Q3得档把有这新A3保时捷911同款的档把么🐶

不会真在车门弄个奥迪标志吧，这有点LOW啊。。

引用 @coolsear 发表的:
公分就是cm。。。。。国内速腾只加长了5cm左右，不是20cm。。。。。Jetta加长20cm是什么概念？轴距长度秒杀迈腾，堪比上一代A6了。。。。。PS：20dm是两米。。。。。
途安L就是原版Touran，没有任何加长。叫L只是因为换代，区别前代车型，拿个L来忽悠人的。
途观L就是原版LWB的Tiguan Allspace，没有任何加长。欧美澳洲这些发达国家都在卖。而且美国和中国一样，只有LWB。
国产帕萨特B5和领驭其实都不是Passat直接加长拉皮，而是原版斯柯达SuperB换壳。这个事情挺有意思。

确实，查了数据，可能跟之前的数据有误，加长了46mm，也就是不到5cm，途安这个事儿是为了两代同堂，确实如此，但是途观这个，不敢苟同，Tiguan allspace基本上与途观L同期上市，但是其上一代车型，国产的途观比起进口的tiguan，车长加长了68mm，这个可以说国内转外销？帕萨特B5这个事儿属实有意思，毕竟底盘和superb一样，但是壳子是Passat的，说明Passat这个壳子被特供加长了10公分，而底盘这个，斯科达是一向以空间大，经济实惠出名的，说起来那个时候上汽大众就已经有向国内推荐加长加大版车型的概念了

啥时候能上？

引用 @JasonNEO 发表的:
确实，查了数据，可能跟之前的数据有误，加长了46mm，也就是不到5cm，途安这个事儿是为了两代同堂，确实如此，但是途观这个，不敢苟同，Tiguan allspace基本上与途观L同期上市，但是其上一代车型，国产的途观比起进口的tiguan，车长加长了68mm，这个可以说国内转外销？帕萨特B5这个事儿属实有意思，毕竟底盘和superb一样，但是壳子是Passat的，说明Passat这个壳子被特供加长了10公分，而底盘这个，斯科达是一向以空间大，经济实惠出名的，说起来那个时候上汽大众就已经有向国内推荐加长加大版车型的概念了

Tiguan I基于PQ35平台。没有长轴距版。Tiguan I再拉长也放不下7座。
Tiguan II基于MQB平台。分短轴距SWB和长轴距LWB。Tiguan Allspace就是基于LWB的7座版本。而中国的途观L，不管5座还是7座，都是LWB。或者说中国的5座途观L就是国际版Tiguan Allspace去掉两个座位。 [ 此帖被coolsear在2020-04-22 16:19修改 ]

引用 @coolsear 发表的:
Tiguan I基于PQ35平台。没有长轴距版。Tiguan I再拉长也放不下7座。
Tiguan II基于MQB平台。分短轴距SWB和长轴距LWB。Tiguan Allspace就是基于LWB的7座版本。而中国的途观L，不管5座还是7座，都是LWB。或者说中国的5座途观L就是国际版Tiguan Allspace去掉两个座位。

一代途观确实是PQ35平台，但是国内把这台车加长了部分轴距，为的不是增加第三排的七座，而是增加车内空间而拉长底盘的操作，至于二代的MQB平台途观，国际上有两种，一种是给国内进口的标轴途观，另一种就是你说的Allspace长轴七座途观，国内做的就是把allspace改成五座，然后改名途观L，然后去年上海大众在途观L上做了个7座车型

引用 @JasonNEO 发表的:
一代途观确实是PQ35平台，但是国内把这台车加长了部分轴距，为的不是增加第三排的七座，而是增加车内空间而拉长底盘的操作，至于二代的MQB平台途观，国际上有两种，一种是给国内进口的标轴途观，另一种就是你说的Allspace长轴七座途观，国内做的就是把allspace改成五座，然后改名途观L，然后去年上海大众在途观L上做了个7座车型

老途观是Tiguan I轴距特供加长80cm的产物。
但途观L，也就是中版Tiguan II并没有特供加长，因为本来就有原生LWB版Tiguan II，也就是Tiguan Allspace。

引用 @coolsear 发表的:
老途观是Tiguan I轴距特供加长80cm的产物。
但途观L，也就是中版Tiguan II并没有特供加长，因为本来就有原生LWB版Tiguan II，也就是Tiguan Allspace。

对，我说的特供加长就是针对PQ35平台的一代途观，至于MQB平台的二代途观，确实车长和轴距大小是国内和国际的LWB版本一样，甚至于说有没有可能看国内加长后大空间的途观后，国外的大众自己做了两个版本，一个标轴一个长轴，当然长轴可能是为了七座布局需要

隐藏式排气劝退......

a3是真的精致，1系感觉不够精致，奔驰a太贵了

引用 @腹肌不羁 发表的:
加长后20万内卖到爆的水平。。。

等吧，有的等呢

希望奥迪越来越好。

引用 @liuyxSF 发表的:
对我这种开车喜欢右手摸着点什么的来说，少了档把就失去了很多乐趣，除非副驾驶有腿可以给我摸🐶

来，摸我的，磨砂防滑版的

引用 @JasonNEO 发表的:
这回三厢版是不会同步了，毕竟是奥迪中国特供A3L了，简直就是特色拉皮啊

拉一拉也好，稍微长一点到四米五几这个档位也不错，不是太长也实用