超跑的排名到底怎么排？

咱们这里就说法拉利 兰博 迈凯轮 马丁柯尼赛格和帕加尼这类不作比较，个人觉得法拉利兰博不分伯仲，然后迈凯轮最后马丁，主要是看每个品牌整体车系的价格，不知道各位bro怎么看？ 最后放上我的idol和最喜欢的车

我法拉域不配有提名？？？

迈凯伦应该算是第一档

迈凯轮越看越比兰博有味道

品牌上讲法第一 性能上讲法迈牛差距不大

保时捷得有提名！

要拿来玩赛道的，那法拉利保时捷这种赛车场走出来的一档，迈凯伦兰博基尼往下一档，阿斯顿马丁再往下一档。要是拿来单纯日常驾驶的，那英国那些品牌什么宾利阿斯顿马丁第一档

要论逼格，红旗L5 00001

法拉利，兰博基尼，保时捷，迈凯轮

不知道 买不起 见得少

引用 @萨莎格蕾 发表的:
我法拉域不配有提名？？？

法拉域第一档，空一档，然后才是牛马

引用 @凡大王 发表的:
要拿来玩赛道的，那法拉利保时捷这种赛车场走出来的一档，迈凯伦兰博基尼往下一档，阿斯顿马丁再往下一档。要是拿来单纯日常驾驶的，那英国那些品牌什么宾利阿斯顿马丁第一档

迈凯伦：看来我F1白混那么多年冠军了。🐶🐶🐶

法拉利保时捷第一档，其它的慢慢争吧

法一其随

引用 @最佳蔡斌 发表的:
法拉利，兰博基尼，保时捷，迈凯轮

如果纯造车能力的话法拉利跟保时捷肯定比兰博基尼前面吧，如果按价格的话不好排了

引用 @萨莎格蕾 发表的:
我法拉域不配有提名？？？

这还用问？不是法拉域

引用 @HaodeBaBa 发表的:
要论逼格，红旗L5 00001

有钱了那么多种爽法，你非想要枪子

引用 @凡大王 发表的:
要拿来玩赛道的，那法拉利保时捷这种赛车场走出来的一档，迈凯伦兰博基尼往下一档，阿斯顿马丁再往下一档。要是拿来单纯日常驾驶的，那英国那些品牌什么宾利阿斯顿马丁第一档

兰博的大牛赛道和小牛赛道都是纽北前三

法一其随？

引用 @空辞树 发表的:
迈凯伦：看来我F1白混那么多年冠军了。🐶🐶🐶

阿尔法罗密欧：都怪法拉利🐶🐶🐶

引用 @krystalhj 发表的:
兰博的大牛赛道和小牛赛道都是纽北前三

是单纯的为了赛道开发的吧，兰博基尼应该有能力在勒芒和F1那些比赛里拿冠军的，但是大众集团就是不让兰博基尼去，不知道是德国人对意大利的歧视么？

破鞋至少和马平起平坐，只不过法马没有平价车而已，显得高大上，迈凯伦兰博一档吧，马丁就算了

布加迪不参加讨论？心目中的跑神啊

柯尼赛格也不错

🐴🐸🐮✅

法拉利肯定是第一没啥争议的， 很多年前的TG，三贱客还在的时候有一期敞篷跑车专题，仨人带的分别是458 12C和R8， 仨人都在说自己选的车有多好多好， 然后问他们如果自己买会买什么车，仨人的答案统一都是法拉利。 国内引入跑车最早应该是法拉利和保时捷(如果说不了还请指出来)，我小时候第一次对跑车有概念是我爸带回来的第二代911模型。实在是太帅了，后来在杂志上看到了F40才知道原来车可以这么帅。

引用 @空辞树 发表的:
迈凯伦：看来我F1白混那么多年冠军了。🐶🐶🐶

仔细回忆一下，银红争霸是多少年前的事了？

引用 @你就是我的天使守护着我的天使 发表的:
法拉利保时捷第一档，其它的慢慢争吧

快笑死了，保时捷这玩意，你说家用豪华车第一档我还信，连跑车都要争第一档了?配吗?

引用 @你就是我的天使守护着我的天使 发表的:
法拉利保时捷第一档，其它的慢慢争吧

法拉利独一档。

引用 @DeBronWu 发表的:
迈凯伦应该算是第一档

720s这车是重新定义了超跑，但是综合看还是法拉利第一档

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听过918么 听过gt2rs么

引用 @你就是我的天使守护着我的天使 发表的:
法拉利保时捷第一档，其它的慢慢争吧

拉法

引用 @恒基兆业李兆基 发表的:
保时捷得有提名！

对，918

引用 @你就是我的天使守护着我的天使 发表的:
法拉利保时捷第一档，其它的慢慢争吧

柯尼赛格，布加迪威龙，迈凯轮表示要不咱一起来比比？

飞鸽，捷安特

大胆云一波，看了眼标题，论超跑综合实力(文化底蕴，品牌，性能)法拉利独一档，迈凯轮兰博第二档，保时捷虽然综合实力强劲，但总感觉和超跑级别差点意思，除了918

引用内容可能违规暂时被隐藏

你这种言论就是啥也不懂就大放厥词

引用内容可能违规暂时被隐藏

BBA是豪华，保时捷属于超豪

引用内容被灭过多已被折叠

这种人大概就是那种觉得保时捷最快最贵的车就是911的lowB

引用 @你就是我的天使守护着我的天使 发表的:
法拉利保时捷第一档，其它的慢慢争吧

法拉利看到过一次，兰博基尼看过几次，保时捷在我们小县城里几乎天天见

引用内容可能违规暂时被隐藏

你也笑死我了，哈哈

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超跑三大品牌，世界公认的，自己查查

超纲了 都没开过 这题不会

跑车的话 害得看迈凯伦吧

最早的三大跑车品牌就是法拉利，保时捷兰博基尼吧！三大件都是自己的

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
柯尼赛格，布加迪威龙，迈凯轮表示要不咱一起来比比？

看主贴 看清楚再来回

法拉利一档
兰博基尼二档
柯尼塞格、帕加尼三档
迈凯伦、马丁四档

别说什么布加迪西贝尔 这种没有保有量的就别排名了

引用 @用户1898088595 发表的:
有钱了那么多种爽法，你非想要枪子

没关系的 我有钱了 我要约整屋的坦克

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勒芒赛事，保时捷的冠军比其他车队加起来的都多

引用 @红烧牛肉面不要香菜 发表的:
大胆云一波，看了眼标题，论超跑综合实力(文化底蕴，品牌，性能)法拉利独一档，迈凯轮兰博第二档，保时捷虽然综合实力强劲，但总感觉和超跑级别差点意思，除了918

不要太神话918了，918已经跑不过小弟gt2rs了

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人才

引用 @我不要我觉得 发表的:
不要太神话918了，918已经跑不过小弟gt2rs了

918出来几年了？出来那几年有对手吗？

引用 @空辞树 发表的:
迈凯伦：看来我F1白混那么多年冠军了。🐶🐶🐶

f1的迈凯伦可不是自己的发动机

引用 @壳拉疼伯格 发表的:
听过918么 听过gt2rs么

看来是卡宴帕拉梅拉卖的太好让他们都忘了保时捷核心车型是啥的车厂了

引用 @匿名用户科 发表的:
看主贴 看清楚再来回

楼主这帖子发的标点符号都没有，我看了半天才摸索明白

引用 @莫名其妙的Mark 发表的:
对，918

不仅仅918,这么多代的911再加上卡雷拉gt

t1 法拉利保时捷
t2 兰博 迈凯伦
t3 柯尼塞格 帕加尼
t4马丁

引用 @流年丶花火 发表的:
t1 法拉利保时捷
t2 兰博 迈凯伦
t3 柯尼塞格 帕加尼
t4马丁

个人理解，实际上一个没开过🐶

引用 @恒基兆业李兆基 发表的:
保时捷得有提名！

楼主这种排名标准都不提的就是挑口水。你是想比科技，产品力，赛道成绩，还是历史底蕴？看了半天原来是比价格，那比价格兰博这种从来没有出过hypercar的厂家如何比出过P1，Senna，Speedtail，和超级王炸价值2000万美元的F1的迈凯轮高一档？

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最快还真是911🐶

引用 @壳拉疼伯格 发表的:
听过918么 听过gt2rs么

918三大神车之一，名不虚传的怪物级别超跑！

引用 @暗之倒影 发表的:
勒芒赛事，保时捷的冠军比其他车队加起来的都多

勒芒的改装性能车都算超跑了?快笑死了

引用 @HaodeBaBa 发表的:
要论逼格，红旗L5 00001

大丈夫生当如此。项王的谁来

保时捷第一其它随意。

马丁严格意义上讲也算不上超跑，叫豪华高性能车更靠谱些 也就是GT跑车 像欧陆一样偏向公路驾驶和豪华感。综合看确实是法拉利第一 不过这个排名也没啥意义 论实力情怀经典技术 法拉利和保时捷也是可以划等号的，有的人一听卡宴，Cayman，Boxster，Macan，Panamera感觉保时捷不配和法拉利划等号，但是没有这些车的利润哪来918和911GT3 RS？保时捷每年的盈利也是碾压法拉利，确实有实力叫板的

旋風冲鋒第一，其他隨意

引用 @虎扑JR1971039240 发表的:
BBA是豪华，保时捷属于超豪

杠一下，以前是。现在感觉不是了

引用 @JessePeng 发表的:
楼主这种排名标准都不提的就是挑口水。你是想比科技，产品力，赛道成绩，还是历史底蕴？看了半天原来是比价格，那比价格兰博这种从来没有出过hypercar的厂家如何比出过P1，Senna，Speedtail，和超级王炸价值2000万美元的F1的迈凯轮高一档？

兰博基尼毒药了解下

引用 @蒂尔曼非尔蒂塔 发表的:
法拉利一档
兰博基尼二档
柯尼塞格、帕加尼三档
迈凯伦、马丁四档

别说什么布加迪西贝尔 这种没有保有量的就别排名了

一本正经的胡说八道，你排名的标准是什么？你把柯尼塞格和帕加尼都放上去了，然后说别提保有量低的布加迪？？布加迪的保有量比柯尼塞格和帕加尼加起来都多很多好吗？

引用内容被灭过多已被折叠

保时捷918不算超跑吗，超跑圈哪个敢说保时捷是垃圾的

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是不是保时捷太“接地气了”，让你都忘了它是干啥的？你是什么时候产生了保时捷跑车不行的错觉？

引用 @暗之倒影 发表的:
勒芒赛事，保时捷的冠军比其他车队加起来的都多

我是保时捷粉，但勒芒的冠军代表不了什么。要比冠军奥迪也比法拉利多，你能说在超跑届法拉利不如奥迪么

引用 @JessePeng 发表的:
我是保时捷粉，但勒芒的冠军代表不了什么。要比冠军奥迪也比法拉利多，你能说在超跑届法拉利不如奥迪么

超跑界，保时捷也是牛逼的存在

引用 @暗之倒影 发表的:
兰博基尼毒药了解下

毒药算个哪门子hypercar，就是个限量版换壳大牛。能和F1，P1，Senna比？

引用 @JessePeng 发表的:
一本正经的胡说八道，你排名的标准是什么？你把柯尼塞格和帕加尼都放上去了，然后说别提保有量低的布加迪？？布加迪的保有量比柯尼塞格和帕加尼加起来都多很多好吗？

那么布加迪一档 空一档在法拉利 行吗

布加迪 基本上就是能花钱买到的天花板了 很多超限量hypercar 有钱也轮不到

引用 @伊斯坦布尔的星空 发表的:
布加迪 基本上就是能花钱买到的天花板了 很多超限量hypercar 有钱也轮不到

我想知道布加迪哪台超限量的hypercar有钱也轮不到？

引用 @JessePeng 发表的:
毒药算个哪门子hypercar，就是个限量版换壳大牛。能和F1，P1，Senna比？

兰博基尼的v12车型通用的，所有的v12都是换壳大牛吗

排什么？
品牌定位的话差不多一档的
历史地位的话
马勾牛马丁

另外跑车界的历史地位肯定是马一保二
但是保时捷并不是这个价位的
也不是supercar厂商而是sportcar厂商

引用 @JessePeng 发表的:
我想知道布加迪哪台超限量的hypercar有钱也轮不到？

我是说布加迪是能买到的啊 其它超限量的轮不到咱😂

引用 @蒂尔曼非尔蒂塔 发表的:
那么布加迪一档 空一档在法拉利 行吗

那布加迪凭什么比法拉利高？还空一档？价位？
那帕加尼和克尼格塞又为什么这么低？

引用内容可能违规暂时被隐藏

现在最快的还真的是911gt2rs

论品牌价值排行的话，保时捷，法拉利，兰博，迈凯伦。这个是那个常年做品牌价值评估的英国公司做的，国内不少媒体基本都爱转载它的数据。同时阿斯顿马丁排名不低。

论技术能力和产品表现来说，保时捷法拉利，近几年迈凯伦也很有话题性（当然具体怎么样，需要大神来干货。）兰博尽管说自家V12V10旗舰在纽北刷了一波NA最后的荣光，复杂的后部空洞设计也展示了真正“竞技化”空气动力的潜力。但其实兰博的规模，资源，销量都是比较有限的。其常规产品线更新换代和技术推出方面，是落后于主要竞争对手的。而且最主要的，兰博基尼在面对重新投入民用跑车市场的迈凯伦，在跑车产品线方面的销量已经被对手超越了。超跑其实是一门很综合化的生意，快车其实不难造，一些不具备独立设计和开发顶级发动机能力的厂商依然可以做超跑，但是能在这门生意中活下来的寥寥无几。
兰博的问题是，这个品牌的主心骨（超跑）并不在大众倡导的“共平台”理念之中。而它既不像布加迪那般是大众W型发动机和前任皮耶希的掌上明珠，也不能像保时捷那般，拥有着德系品牌的“皇族血脉”加持和背后强大的支持，且保时捷尽管SUV销量占据品牌的7成，但是911和718系列车型依然拥有者强烈的信仰加成和强劲的跑车车型市场表现。车迷口中的牛马牛马，其实综合来看，它们其实是存在于两个完全不同的世界里……好奇的车友可以去看看，在中置“入门”级旗舰超跑这个系列里，新世纪以来兰博在奥迪入主后的V10两代车型，面对了法拉利多少款中置V8车款和其各类同平台衍生车款……甭管性能差异如何，这是门生意，新的东西永远都能刺激消费。而这背后，其实是兰博获得的资源和支持有限的结果。
就不提那个重返民用跑车市场后，下饺子般推新车的迈凯伦了……那个真实的段子，你今年订的车，交付时大概率变成旧款。

单纯以超跑品牌来说。法拉利是金字塔的顶端没有之一。法拉利几乎全系都是“超跑类”产品线，高昂的单车售价和高到令人咋舌的单车利润，以及如此“单一”的产品线和生产模式，能做到过万的全球年销量。就不提法拉利的竞赛基因和一些傲娇的却往往媒体消息都没出就被抢购一空的特别车款了。作为对比，兰博的超跑产品线，销量只是法拉利的1/3多一些。不过至少去年来说，兰博基尼的SUV卖的很好，经历了一个完整的销售年，兰博8205台的销量中URUS卖了4962台。和自家大佬保时捷其实路子一样，保时捷是SUV占了差不多7成的品牌销量，兰博在18年下半年推出URUS后，SUV车型光速占据6成的品牌销量。由此不难看出，超跑这门生意，并不好做。

但这也是法拉利一直传出即便打自己脸也要哭喊着做SUV车型消息的最主要原因。。。。 不过在超跑界，牛马不是一档，其实并不能相提并论。如果有人拿纽博格林说事儿，法拉利可以说，我一个意大利佬的超跑，为毛要去德国佬的标准里？卖的比你多，FANS比你狂热，就完事了。

引用 @暗之倒影 发表的:
兰博基尼的v12车型通用的，所有的v12都是换壳大牛吗

杰西鹏没说错吧，兰博基尼不是一直干这个事。当年出的雷文顿惊为天人，售价也是高的离谱……结果马上蝙蝠换代埃文塔多，比雷文顿配置更高，价格低很多……雷文顿车主就跟最近的特斯拉车主差不多。当然这种是亿万富豪，钱无所谓

引用 @壳拉疼伯格 发表的:
听过918么 听过gt2rs么

当年TGT的三神归位 给的就是拉法 918和迈凯轮P1这三台车 足见918的地位 并且918在比赛中也早已证明自己 GT2RS那更是… 都不知道该怎么形容 纯粹为赛道打造的怪物 寡妇制造者 近些年似乎也就只有火神和塞纳俩款车能打一下

引用 @Hosee1937 发表的:
当年TGT的三神归位 给的就是拉法 918和迈凯轮P1这三台车 足见918的地位 并且918在比赛中也早已证明自己 GT2RS那更是… 都不知道该怎么形容 纯粹为赛道打造的怪物 寡妇制造者 近些年似乎也就只有火神和塞纳俩款车能打一下

杠一下，寡妇制造者单指997这一代的GT2RS，991的GT2RS已经不算了。

引用 @你就是我的天使守护着我的天使 发表的:
法拉利保时捷第一档，其它的慢慢争吧

保时捷主要是车型价位都偏低导致品牌形象没有牛马钩那么高端

引用 @老科and老詹 发表的:
法拉利看到过一次，兰博基尼看过几次，保时捷在我们小县城里几乎天天见

牛马入门车型最低300万，保时捷入门车型才50万，没有可比性

引用 @暗之倒影 发表的:
超跑界，保时捷也是牛逼的存在

那是当然，要比赛道成绩法拉利和兰博根本比不了保时捷是迈凯轮。别提SV/SVJ的纽北成绩，实在是太假了。

引用 @JessePeng 发表的:
杠一下，寡妇制造者单指997这一代的GT2RS，991的GT2RS已经不算了。

大佬🧍‍♂️

引用 @JessePeng 发表的:
楼主这种排名标准都不提的就是挑口水。你是想比科技，产品力，赛道成绩，还是历史底蕴？看了半天原来是比价格，那比价格兰博这种从来没有出过hypercar的厂家如何比出过P1，Senna，Speedtail，和超级王炸价值2000万美元的F1的迈凯轮高一档？

迈凯轮出民用车型晚，进入中国市场也晚，品牌形象并没有那么深入人心

引用 @JessePeng 发表的:
那是当然，要比赛道成绩法拉利和兰博根本比不了保时捷是迈凯轮。别提SV/SVJ的纽北成绩，实在是太假了。

法拉利真跑起来应该也不差

引用 @s1mpleSAMA 发表的:
杰西鹏没说错吧，兰博基尼不是一直干这个事。当年出的雷文顿惊为天人，售价也是高的离谱……结果马上蝙蝠换代埃文塔多，比雷文顿配置更高，价格低很多……雷文顿车主就跟最近的特斯拉车主差不多。当然这种是亿万富豪，钱无所谓

兰博基尼上代v12好像用了几十年，现在的只是第二代的v12

引用 @费迪南德波尔舍 发表的:
不仅仅918,这么多代的911再加上卡雷拉gt

主要是卡宴，帕梅卖的太好了，让大家误以为保时捷就是一豪华车品牌，忘了它的这些牛逼跑车了。贴里好多人都瞧不起保时捷也是太无知了。

引用 @你就是我的天使守护着我的天使 发表的:
你这种言论就是啥也不懂就大放厥词

这不就是无知者无畏🐴 看的我一愣愣的 老憨憨辣

法拉利，保时捷一档
迈凯伦，兰博，马丁，布加迪差不多
帕加尼，柯尼塞格小厂另算

引用 @JessePeng 发表的:
杠一下，寡妇制造者单指997这一代的GT2RS，991的GT2RS已经不算了。

想问问老哥，gt2rs 为啥会比gt3rs厉害呢？按理说不是数字越往后越厉害吗？真心求教😁

如果比就综合比，品牌历史+底蕴+实力+名声+评价+影响力，这么比下来的话法拉利绝对是跑车里的王，兰博稍胜迈凯伦。比头牌，布加迪来了也得服，有些新品牌实力确实不错，但差了点底蕴和内涵