都说亚洲龙2.0l动力不行，那么跟迈腾330比孰强孰弱？

不太清楚这个动力区别，光是看参数的话迈腾330也就是2.0t低功率版本最大马力186匹，亚洲龙2.0l最大马力178匹，实际行驶过程中他两是动力差不太多呢，还是因为迈腾是涡轮增压所以动力更强，有没有专业人士解答一下？

要不看扭矩试试？

扭矩差的有点多啊

能把亚洲龙爆出粑粑

逗乐了，哈哈

应该拿es200比

2.5亚洲龙算是和330一个水平(大概率干不过)，你自己感受一下2.0的

马力都差不多，扭矩差的多 行驶过程中就是 迈腾可以很轻松的到200 亚洲龙同样也可以到200但是要用吃奶的劲

不是因为涡轮的话，那涡轮的意义何在？

引用 @鱼香3分球 发表的:
2.5亚洲龙算是和330一个水平(大概率干不过)，你自己感受一下2.0的

2.5的和330比各有所长，不可能干不过，马力多了20匹毕竟

用280迈腾对比吧，同样都是入门级

10秒多

引用 @感动不敢动 发表的:
2.5的和330比各有所长，不可能干不过，马力多了20匹毕竟

肯定干不过啊，双擎也干不过

引用 @HiranH 发表的:
肯定干不过啊，双擎也干不过

不能光看扭矩，车速120以后，马力大的还是占优势

哈哈，被你逗乐了。亚洲龙2.0宇宙最强，跟雅阁混动178马力一样嘞，所以动力也一样。

引用 @感动不敢动 发表的:
2.5的和330比各有所长，不可能干不过，马力多了20匹毕竟

自吸啊。扭距输出平台不同，100以内干不过的

引用 @感动不敢动 发表的:
2.5的和330比各有所长，不可能干不过，马力多了20匹毕竟

01大概率干不过，后边的没人测试过，不清楚了就。。。

引用 @紫金love24 发表的:
自吸啊。扭距输出平台不同，100以内干不过的

那是的，跑高速就不同了，马力大的优势在后半段

引用 @鱼香3分球 发表的:
01大概率干不过，后边的没人测试过，不清楚了就。。。

上了高速能体现出来，后半段还是马力大的占优

引用 @感动不敢动 发表的:
上了高速能体现出来，后半段还是马力大的占优

高速限速120。。。

引用 @鱼香3分球 发表的:
2.5亚洲龙算是和330一个水平(大概率干不过)，你自己感受一下2.0的

兄弟，问下。。混雅动力怎么样啊。。。比a v龙差还是强啊？

迈腾车主平时在车区气都不敢出大了，现在要比加速的话，我可就不困了啊，2.5双擎来吧，追得上我算我输

不截重量怎么比

引用 @感动不敢动 发表的:
2.5的和330比各有所长，不可能干不过，马力多了20匹毕竟

你追上我算我输，来试试

引用 @感动不敢动 发表的:
上了高速能体现出来，后半段还是马力大的占优

那就看谁先松油门了

1.4t的迈腾也能把2.0的亚洲龙干趴下

引用 @理性不客观 发表的:
用280迈腾对比吧，同样都是入门级

280照样干爆它

你就看马力不看扭矩？

引用 @感动不敢动 发表的:
不能光看扭矩，车速120以后，马力大的还是占优势

还得看变速箱，车速120以后双离合传动效率高的优势更加突显了。亚洲龙还是吹平顺吧，比动力三家日系B级车里最弱。

引用 @感动不敢动 发表的:
上了高速能体现出来，后半段还是马力大的占优

上高速也干不过

看到这个标题我在想，楼主在他么的扯啥蛋呢？

爆锤

开过车没 不能只看数据

引用 @少帮主可坏伦纳德 发表的:
兄弟，问下。。混雅动力怎么样啊。。。比a v龙差还是强啊？

强吧。。。。。。。。。。。。。。

下次我买车一定要带T！！！！

戴套不带套区别还是很大滴。

引用 @billoo 发表的:
还得看变速箱，车速120以后双离合传动效率高的优势更加突显了。亚洲龙还是吹平顺吧，比动力三家日系B级车里最弱。

日系其他两家在同排量的情况下，动力可都是排前列的，尼桑的2.0t，本田的1.5 1.5t 2.0t可都是非常牛逼的

引用 @少帮主可坏伦纳德 发表的:
兄弟，问下。。混雅动力怎么样啊。。。比a v龙差还是强啊？

雅阁不管汽油版还是混动版都比同级的亚洲龙强

这扭矩还用比

引用 @感动不敢动 发表的:
那是的，跑高速就不同了，马力大的优势在后半段

2.5四缸自吸后半段也不行

看不到尾灯的水平...别看大众马力标的小，跑起来比大部分买菜车都快

引用 @旺仔拉面 发表的:
看到这个标题我在想，楼主在他么的扯啥蛋呢？

说话注意礼貌，小老弟

你要比加速那我可就不困了

引用 @孔琪琪 发表的:
马力都差不多，扭矩差的多 行驶过程中就是 迈腾可以很轻松的到200 亚洲龙同样也可以到200但是要用吃奶的劲

扭矩大一半，涡轮增压扭矩来的早，马力也大20，加双离合加成，动力方面，能把亚洲龙踩成屎，丐田就不要跟别人比动力了。

引用 @Lbj23623叶 发表的:
日系其他两家在同排量的情况下，动力可都是排前列的，尼桑的2.0t，本田的1.5 1.5t 2.0t可都是非常牛逼的

所以丰田最弱有问题？

实际你用也差不多，把你从A带到B，在合法的速度内，都能顺利完成。

引用 @Z91 发表的:
所以丰田最弱有问题？

丰田应该是主流合资里面最弱的，本田最强

把👴整乐了

别说330 280也打不过啊

引用 @少帮主可坏伦纳德 发表的:
兄弟，问下。。混雅动力怎么样啊。。。比a v龙差还是强啊？

实测7秒多的01加速。合资主流日系b/b+车里应该只虚天籁2.0t

看看扭矩差了1/3

你看下发动机动力图就明白了

亚洲龙2.5只能算是正常车，2.0直接肉的一匹。。。

看看扭矩和最高功率转速

1.8t迈腾轻松切了2.0亚洲龙吧

差距主要在于低扭，也就是起步的时候，你用车大部分时间是在市区，涡轮的低扭比这个高多了，基本就是1000多转到最大扭矩，这两个车到160以上的时候估计加速就差不多了，可惜你用不到

引用 @感动不敢动 发表的:
那是的，跑高速就不同了，马力大的优势在后半段

还看变速箱和调校

大众1.4t是略强于丰田2.0L的

扭矩爆的你哭

引用 @感动不敢动 发表的:
2.5的和330比各有所长，不可能干不过，马力多了20匹毕竟

只看马力不看扭矩？

2.5的都比不过，不要说2.0的了

马力差不多，扭矩差多了，变速箱也不是一个味儿

引用 @愣头青003 发表的:
上高速也干不过

马力摆在那里

引用 @底角叉腰的小王 发表的:
马力差不多，扭矩差多了，变速箱也不是一个味儿

大众迈腾1.4T都可以爆你丰田所有2.0L的车型 迈腾1.4T8秒多的百公里 亚洲龙10.66的百公里 扭矩差太大了

我的理解是不能只看最大马力，看这个还不如看0百加速。最大马力只是车一个稳态下的输出，开车是一个动态过程，要看从起步到加速到理想车速的平均马力值，或者看扭矩转速曲线。涡轮增压峰值扭矩来的更早，并且持续时间长，峰值的扭矩或马力值或许都没有优势，但你在加速过程中平均马力值是占优的，而自吸要达到峰值马力和峰值扭矩需要的过程更长。

怎么敢跟迈腾比的？

引用 @感动不敢动 发表的:
2.5的和330比各有所长，不可能干不过，马力多了20匹毕竟

放心，绝对干不过

330需要2.5的亚洲龙才能来干。。。

这么说吧，迈腾280TS就能把亚洲龙2.0L按在墙上艹

丰田就别跟人家比动力了，老老实实主打皮实就好。

你把这表格往下拉一拉不就知道了。

引用 @感动不敢动 发表的:
2.5的和330比各有所长，不可能干不过，马力多了20匹毕竟

动力真没有330强 车轻 涡轮的最大扭矩转速又比自吸低 双离合的传动效率又高 多了二十多匹也干不过 我同事的230探戈马力比我这辆chr少了四十多匹我都干不过他😂

1.4t的迈腾都随便锤2.0的亚洲龙，别说330的了

说实话连1.8T都干不过…

我没记错的话，1.4t迈腾8.6秒破百，1.8t/2.0低功8.3秒破百，2.0高功7.9秒破百。再看看亚洲龙，就知道怎么对应了

车区没车的人还是多了。

厂家标注的是轮上马力和发动机马力的区别？

引用 @hoop二院副院长 发表的:
我没记错的话，1.4t迈腾8.6秒破百，1.8t/2.0低功8.3秒破百，2.0高功7.9秒破百。再看看亚洲龙，就知道怎么对应了

国五330，7.5就破百了，380 7.1

引用 @魑魅魍魉螽蟁蟊蠹 发表的:
330需要2.5的亚洲龙才能来干。。。

然而还是干不过

看轮上马力，亚洲龙我不知道还剩多少，估计很惨，迈腾180就是180

也不看看扭矩差多少

别说330了，280也爆的不要不要的，

迈腾330tsi是2.0T低功率版本，论动力赢亚洲龙2.0L自吸毫无压力

引用 @rki299真赤鸡 发表的:
动力真没有330强 车轻 涡轮的最大扭矩转速又比自吸低 双离合的传动效率又高 多了二十多匹也干不过 我同事的230探戈马力比我这辆chr少了四十多匹我都干不过他😂

cvt变速箱也有关系

大众的动力还是很牛的，凯迪拉克，别克马力这么大，但是传动拖后腿。开起来可能还比不过大众呢。同级发动机我开过估计也就宝马，保时捷，阿尔法罗密欧的能PK下了。其余的我没开过，不敢乱说。

引用 @预防蔡徐坤 发表的:
还看变速箱和调校

是的，cvt就没戏

差太多了 280的迈腾0到100都能9秒内 何况330的

引用 @最爱tracy麦 发表的:
然而还是干不过

别再打击LZ了

我说330迈腾要比2.5亚洲龙快你信吗

引用 @Theodro 发表的:
2.5四缸自吸后半段也不行

330动力全程吊打2.5亚洲龙，车重差着小二百公斤呢

引用 @韦德不只是韦德大神 发表的:
10秒多

1.4的都把这干趴了

引用 @billoo 发表的:
还得看变速箱，车速120以后双离合传动效率高的优势更加突显了。亚洲龙还是吹平顺吧，比动力三家日系B级车里最弱。

别扯上日系三强，丰田是所有合资车最弱，哦对了马自达也差不多…

引用 @guopenghust 发表的:
我的理解是不能只看最大马力，看这个还不如看0百加速。最大马力只是车一个稳态下的输出，开车是一个动态过程，要看从起步到加速到理想车速的平均马力值，或者看扭矩转速曲线。涡轮增压峰值扭矩来的更早，并且持续时间长，峰值的扭矩或马力值或许都没有优势，但你在加速过程中平均马力值是占优的，而自吸要达到峰值马力和峰值扭矩需要的过程更长。

丰田有点文字游戏，马力调好看，但是自吸的马力要到5000转以上才有，实际日常驾驶根本用不起。 涡轮才是日常低转爆发大功率，只要稍微用点力踩油门，就爆发了。

引用 @daodan猎人 发表的:
实际你用也差不多，把你从A带到B，在合法的速度内，都能顺利完成。

这个，我几万块的面包车也可以。

引用 @吾爱冰红茶 发表的:
厂家标注的是轮上马力和发动机马力的区别？

哪个告诉你是轮上功率轴上功率？

引用 @疯狂的赛车手 发表的:
看轮上马力，亚洲龙我不知道还剩多少，估计很惨，迈腾180就是180

哪里告诉你是轮上功率？歪歪出来的还是张嘴就是了。

引用 @感动不敢动 发表的:
2.5的和330比各有所长，不可能干不过，马力多了20匹毕竟

这就是典型的数据党

楼主你开什么车？