采埃孚变速箱是不是变速箱中的顶尖之作？

同样的zf8at+3.0t，q7那个就觉得比x5差点儿意思

引用 @按住拉掰B 发表的:
不清楚，他们只说升级变速箱

就是调校，改款才有

引用 @虎扑JR0341796830 发表的:
开朋友的2.0马三我感觉这款变速箱吹过头了，完全没有我的大众6档双离合开起来爽。

双离合也就爽一爽了，毕竟是手动挡的原理

引用 @未来球星宋丁丁 发表的:
共不共振自己说了算，你也够唯心的。感受不到可能是因为有的人感觉器官比较迟钝，或者有的车严重有的车轻，你一句话就把事情解决了，那沃尔沃应该请你当首席专家或者公关。

你这不废话吗？车主说了不算你说了算？合着每月两千多台s90销量，全都顶着共振开？轰头就完事儿了？真要是每个人都能感受到共振，每月还能卖两千多？俩就不错了！

引用 @anonyms 发表的:
特么你这价格市面能买到？你怎么不说出厂价

不然让你看看进价？？
我这就是零售价，贵是因为你被修理厂加价厉害。8hp所有公司都买不上价，135谁都高不了。

引用 @叫我实战怪 发表的:
你这不废话吗？车主说了不算你说了算？合着每月两千多台s90销量，全都顶着共振开？轰头就完事儿了？真要是每个人都能感受到共振，每月还能卖两千多？俩就不错了！

说共振的车主多的去了，那到底是你转给我车主说了算还是别的车主说了算？

引用 @Sesto丶 发表的:
为啥118现在要配7速双离合，X1也要配7速双离合。搞不懂

ZF8at是给纵置平台用的，你说的这几个想用也用不了

引用 @虎钚官方 发表的:
ZF8at是给纵置平台用的，你说的这几个想用也用不了

现在车区这种一知半解的人太多了，哈哈哈。
所以我一直说ZF8AT是好产品，但是可供车型太少

引用 @未来球星宋丁丁 发表的:
说共振的车主多的去了，那到底是你转给我车主说了算还是别的车主说了算？

车主说了算，键盘说了不算

引用 @小早川秀秋啊 发表的:
家里的仨自用车 dsg升档大师 降档小学生 爱信8at升档本科 降档教授 cvt整体就像个国企老油条 油滑中庸不使劲

cvt形容太到位了
比较符合鬼子鸡贼的风格

引用 @桑吉鼠 发表的:
有个东西叫横置纵置平台，去查一下就知道怎么回事了

况且你只开过35，就得出整个dsg不如zf8的结论，我是不是要让你开开下面这辆车你再比比咯？

ps 还真别小看dq200,虽然是干式的国产货，但是换挡一样比zf8快，只不过那年被含篷的变速箱油坑了而已

干式是不是易坏
到底能不能入

引用 @叫我实战怪 发表的:
车主说了算，键盘说了不算

是车主说了算啊。那说自己车共振的车主说了算不算嘛？

引用 @未来球星宋丁丁 发表的:
是车主说了算啊。那说自己车共振的车主说了算不算嘛？

当然算，可是既有共振的又有不共振的，谁又说了算呢？这就得自己试驾过才知道了。你搁这儿瞎轴啥呢？

引用 @叫我实战怪 发表的:
当然算，可是既有共振的又有不共振的，谁又说了算呢？这就得自己试驾过才知道了。你搁这儿瞎轴啥呢？

那就是有一定概率会振啊，我为啥要去赌呢？直接排除不就完了

引用 @叫我实战怪 发表的:
当然算，可是既有共振的又有不共振的，谁又说了算呢？这就得自己试驾过才知道了。你搁这儿瞎轴啥呢？

试驾有个屁用，试驾那辆不震，不代表你买的那辆不震

引用 @未来球星宋丁丁 发表的:
那就是有一定概率会振啊，我为啥要去赌呢？直接排除不就完了

哈哈哈，你这是因噎废食啊！

引用 @OSPFv3 发表的:
干式是不是易坏
到底能不能入

干式早就没事了，后来很多国产品牌也用过干式，比如观致，一点事没有。但是后来大众抛弃干式，全部改为湿的了

引用 @问小题 发表的:
我以前一直觉得zf8at特别厉害，直到我开过宝马调的爱信8at后，才发现厉害的是宝马。

雷克萨斯的爱信8at也很舒服啊

引用 @ej酱的娇喘 发表的:
这个可以推一个捷豹的xel，真的惊艳到我了，只知道是8at，但是是不是zf的没了解，试驾的时候，那感觉真的很像3系给的驾驶感，而且当时内饰各方面要比3系更上档次(当时还是上一代3，机械手刹)，价格还比3系低好几万，感觉这个好车不该被埋没。

调得太好了250马力还跑不过别人低配

引用 @ruarua25 发表的:
雷克萨斯的爱信8at也很舒服啊

丰田要是自家的变速箱还调不好，肯定被喷死😂

对于AT而言，调教才是王道。3系和XEL用的都是ZF的8AT，但显然宝马要调得更好

引用 @zj349599339 发表的:
调得太好了250马力还跑不过别人低配

这个有一说一，看看车重。。。。XEL没记错的话有1.7吨多

引用 @zj349599339 发表的:
调得太好了250马力还跑不过别人低配

毛豆3：你这变相夸我夸的