采埃孚变速箱是不是变速箱中的顶尖之作？

这个变速器厉害就厉害到下到20多万的进口一系上到100_200万的，M8，M5。而且不同类型的车调教还都不一样。可家用可运动真的被宝马玩出花了。PDK就不要说了毕竟民用车基本上不会给你配的。市面上也有不少车用ZF8AT但是总感觉调教和宝马差点火候。

是的，最牛变速箱公司，下一题

高端必备

采埃孚的横置9at挺辣鸡的

手动挡

从覆盖率上来说确实牛逼，单说性能我觉得pdk可以一战

zf的变速箱我觉着马丁vantage那个调的好

除了跑得快，没有能与之相比的了

我以前一直觉得zf8at特别厉害，直到我开过宝马调的爱信8at后，才发现厉害的是宝马。

几万公里换一次油，一次好几千

如果m8m5算民用车的话，macan、卡宴、帕纳梅拉这仨比m8m5便宜还实用的为什么不算？这仨用的都是pdk双离合。从中低端的大众斯柯达，到高端的保时捷，再到顶级的牛马布加迪的许多型号的超跑，双离合都能胜任，lz这结论是怎么来的？

宝马两大宝，祖传直6和zf8的调教

引用 @霜之星魂 发表的:
从覆盖率上来说确实牛逼，单说性能我觉得pdk可以一战

PDK也是采埃孚生产的，专利和保时捷共享。

怎么讲呢 都是zf8 但是宝马的真的就是比别家的那个要好那么一点点 也不知道为什么

有的时候也有些小顿挫。。

丰田的爱信也还行

引用 @平安唯尼 发表的:
如果m8m5算民用车的话，macan、卡宴、帕纳梅拉这仨比m8m5便宜还实用的为什么不算？这仨用的都是pdk双离合。从中低端的大众斯柯达，到高端的保时捷，再到顶级的牛马布加迪的许多型号的超跑，双离合都能胜任，lz这结论是怎么来的？

卡宴不是pdk吧

引用 @问小题 发表的:
我以前一直觉得zf8at特别厉害，直到我开过宝马调的爱信8at后，才发现厉害的是宝马。

听说过阿尔法罗密欧吗？

引用 @未来球星宋丁丁 发表的:
采埃孚的横置9at挺辣鸡的

冠道2.0要挨打？还好我家买的1.5

引用 @平安唯尼 发表的:
如果m8m5算民用车的话，macan、卡宴、帕纳梅拉这仨比m8m5便宜还实用的为什么不算？这仨用的都是pdk双离合。从中低端的大众斯柯达，到高端的保时捷，再到顶级的牛马布加迪的许多型号的超跑，双离合都能胜任，lz这结论是怎么来的？

卡宴是zf8at

家用车上的确是这样的，3系都在用的8at.的确舒服，但是顶级变速箱应该是牛马伦上那7DCT

引用 @24号技师 发表的:
卡宴不是pdk吧

。。。还真不是，但macan和帕纳梅拉是，我以为卡宴也是

不是，横置烂的一逼。

引用 @平安唯尼 发表的:
。。。还真不是，但macan和帕纳梅拉是，我以为卡宴也是

保时捷家族就卡宴不是pdk，我也是去了4s店才知道的

引用 @青龙行天下 发表的:
听说过阿尔法罗密欧吗？

这车没国六吧，上不了牌，没考虑过，你想说明什么？

引用 @平安唯尼 发表的:
如果m8m5算民用车的话，macan、卡宴、帕纳梅拉这仨比m8m5便宜还实用的为什么不算？这仨用的都是pdk双离合。从中低端的大众斯柯达，到高端的保时捷，再到顶级的牛马布加迪的许多型号的超跑，双离合都能胜任，lz这结论是怎么来的？

卡宴zf8at macan是大众双离合

引用 @24号技师 发表的:
保时捷家族就卡宴不是pdk，我也是去了4s店才知道的

毕竟运动版途锐。

引用 @平安唯尼 发表的:
如果m8m5算民用车的话，macan、卡宴、帕纳梅拉这仨比m8m5便宜还实用的为什么不算？这仨用的都是pdk双离合。从中低端的大众斯柯达，到高端的保时捷，再到顶级的牛马布加迪的许多型号的超跑，双离合都能胜任，lz这结论是怎么来的？

同样是双离合，法拉利科尼塞克保时捷这些跟大众能是一样？

引用 @anonyms 发表的:
几万公里换一次油，一次好几千

别的变速箱就不用换油了？

引用 @问小题 发表的:
这车没国六吧，上不了牌，没考虑过，你想说明什么？

这车肯定有的 旧款都有何况新款

引用 @问小题 发表的:
我以前一直觉得zf8at特别厉害，直到我开过宝马调的爱信8at后，才发现厉害的是宝马。

同理马自达也是一样，换挡速度和ZF8一样快。但是最牛B的我还是觉得是DSG，换挡那一下真快

引用 @问小题 发表的:
这车没国六吧，上不了牌，没考虑过，你想说明什么？

阿尔法罗密欧的zf8换挡很快很顺，说明并不仅仅是宝马出色，阿尔法罗密欧和zf也非常出色

PDK

求原图，当壁纸🐶

引用 @iwasfool 发表的:
求原图，当壁纸🐶

发的就是原图，自己保存吧😄

引用 @李白的剑 发表的:
发的就是原图，自己保存吧😄

哥，有水印啊

引用 @平安唯尼 发表的:
如果m8m5算民用车的话，macan、卡宴、帕纳梅拉这仨比m8m5便宜还实用的为什么不算？这仨用的都是pdk双离合。从中低端的大众斯柯达，到高端的保时捷，再到顶级的牛马布加迪的许多型号的超跑，双离合都能胜任，lz这结论是怎么来的？

卡宴和Macan都不是PDK。而且PDK全名叫Porsche Doppelkupplung，只有保时捷的双离合才叫PDK，其他的只叫Dual-Clutch双离合而已。大众斯柯达的那个叫DSG（Direkt-Schalt-Getriebe）。法拉利用的自己的F1变速箱。兰博基尼甚至不是双离合... 兰博基尼用的是LSR单离合序列式变速箱。布加迪用的什么变速箱我不清楚，但是能承受W16 1600NM的扭矩，肯定是单独研发的，是大众集团的产物，但你要硬和大众的车扯上关系就有点没必要了。

不好说，这个要看和车厂合作的。。。并不是什么变速箱或是什么牌子的变速箱就好的。

zf8 在市场覆盖率上无人能及，平顺性和性能也是业界一流到顶尖的水平，说是变速箱第一大厂没毛病

引用 @iwasfool 发表的:
哥，有水印啊

你往上截一点图不就好了😄

真要性能还是得双离合，到超跑级别的就不说了那个没有可比性，E90的变速箱更加是和F1技术有关的，换挡速度都可以自定义

为什么我的采埃孚9at这么垃圾🌚🌚🌚本田车主留

引用 @问小题 发表的:
我以前一直觉得zf8at特别厉害，直到我开过宝马调的爱信8at后，才发现厉害的是宝马。

奥迪rs部门调教的不比宝马差，阿尔法罗密欧同理

pdk也是zf生产的

引用 @Toyota86 发表的:
卡宴和Macan都不是PDK。而且PDK全名叫Porsche Doppelkupplung，只有保时捷的双离合才叫PDK，其他的只叫Dual-Clutch双离合而已。大众斯柯达的那个叫DSG（Direkt-Schalt-Getriebe）。法拉利用的自己的F1变速箱。兰博基尼甚至不是双离合... 兰博基尼用的是LSR单离合序列式变速箱。布加迪用的什么变速箱我不清楚，但是能承受W16 1600NM的扭矩，肯定是单独研发的，是大众集团的产物，但你要硬和大众的车扯上关系就有点没必要了。

你都说了，保时捷的双离合就是pdk，macan是pdk无疑。卡宴E3用的是8AT

引用 @问小题 发表的:
这车没国六吧，上不了牌，没考虑过，你想说明什么？

没国六我也不关心啊，国一国二我们这儿还能上牌呢，开的爽就完了，环保有个鸟的用

引用 @问小题 发表的:
这车没国六吧，上不了牌，没考虑过，你想说明什么？

这车哪里没有国六了，上汽车之家搜一下不难吧

是的，确实我拥有过最好用的变速箱…

引用 @JasonNEO 发表的:
没国六我也不关心啊，国一国二我们这儿还能上牌呢，开的爽就完了，环保有个鸟的用

你们那国一国二还能上牌？？？？

但是冠道那台9at不太给力啊

下到刚会走 上到99 覆盖面广的不要不要的

引用 @qwea45 发表的:
你都说了，保时捷的双离合就是pdk，macan是pdk无疑。卡宴E3用的是8AT

你要硬说macan是PDK那确实也是，不过macan上面的是保时捷调教的DSG 7速双离合，911、718、panamera上的是自主研发的8速双离合，这俩到底是不是一个东西应该不用我多说吧。

引用 @小蓝耗子 发表的:
同理马自达也是一样，换挡速度和ZF8一样快。但是最牛B的我还是觉得是DSG，换挡那一下真快

dsg换挡质感真心比zf差一截，特别转向点油门时逻辑很傻，关键还没zf耐操。家用车正好是这两款变速器，个人感觉哈

引用 @小蓝耗子 发表的:
同理马自达也是一样，换挡速度和ZF8一样快。但是最牛B的我还是觉得是DSG，换挡那一下真快

开朋友的2.0马三我感觉这款变速箱吹过头了，完全没有我的大众6档双离合开起来爽。

引用 @mezquit 发表的:
这车哪里没有国六了，上汽车之家搜一下不难吧

刚查了下，19年11月上的国六，我买的时候确实没有，有的话应该也会去看下的。

引用 @问小题 发表的:
我以前一直觉得zf8at特别厉害，直到我开过宝马调的爱信8at后，才发现厉害的是宝马。

宝马就是驾驶的代名词，个人觉得大众集团调zf的8at也强得一逼，奥迪的8AT

引用 @无籽西瓜比较甜 发表的:
为什么我的采埃孚9at这么垃圾🌚🌚🌚本田车主留

我也是极光的

引用 @科麦加油 发表的:
别的变速箱就不用换油了？

我接触的都不用，爱信6AT，还是菲亚特7速干式双离合，当然都是低端货。

引用 @问小题 发表的:
刚查了下，19年11月上的国六，我买的时候确实没有，有的话应该也会去看下的。

😂😂超爱这车，还好有国六，有奋斗的机会了

引用 @李白的剑 发表的:
你往上截一点图不就好了😄

高！

我的思铂睿Si 上面的8AT平行轴也很好的呀

引用 @JoeIEmbiid 发表的:
家用车上的确是这样的，3系都在用的8at.的确舒服，但是顶级变速箱应该是牛马伦上那7DCT

那种车变速箱无舒适性可言，只追求了换挡速度和可承受大扭矩。

引用 @HiranH 发表的:
阿尔法罗密欧的zf8换挡很快很顺，说明并不仅仅是宝马出色，阿尔法罗密欧和zf也非常出色

所以变速箱只要没啥质量问题，不就看调教嘛，给阿尔法罗密欧一个爱信8at也不会差的。但你要把zf8at给jeep试试……

引用 @拯救人类好累 发表的:
你们那国一国二还能上牌？？？？

小城市标准自来也没那么高，要不然京哈高速上面那么多运着旧车往东北方向来的是干嘛的，我们市去年今年多了不少雅阁CG5，都是外地牌换的本地牌，都是国一的车，你说咋来的

引用 @拯救人类好累 发表的:
你们那国一国二还能上牌？？？？

再说阿尔法罗密欧好赖还是个国五的车，排放标准上在我们市能超越80%的车了

引用 @问小题 发表的:
所以变速箱只要没啥质量问题，不就看调教嘛，给阿尔法罗密欧一个爱信8at也不会差的。但你要把zf8at给jeep试试……

开过一次自由侠的双离合😭，下边我想说啥你应该知道吧🐶

ZF的横置9AT了解一下，坑了多少车。

引用 @空心c 发表的:
我的思铂睿Si 上面的8AT平行轴也很好的呀

思铂睿si难道不是8速双离合?，本田有平行轴5at什么时候有平行轴8at了

引用 @问小题 发表的:
所以变速箱只要没啥质量问题，不就看调教嘛，给阿尔法罗密欧一个爱信8at也不会差的。但你要把zf8at给jeep试试……

不一定，变速箱本身也很重要，通用的GF6给谁都不好使，同样ZF的9AT把路虎JEEP和本田坑了个遍。

引用 @李白的剑 发表的:
开过一次自由侠的双离合😭，下边我想说啥你应该知道吧🐶

住口！别说了！我懂！🐶

引用 @荆待天明 发表的:
思铂睿si难道不是8速双离合?，本田有平行轴5at什么时候有平行轴8at了

只是叫DCT 实际上就是平行轴5AT改的

引用 @小蓝耗子 发表的:
同理马自达也是一样，换挡速度和ZF8一样快。但是最牛B的我还是觉得是DSG，换挡那一下真快

dsg地板油 变速箱秒降档 可能这就叫傻快吧

引用 @Toyota86 发表的:
你要硬说macan是PDK那确实也是，不过macan上面的是保时捷调教的DSG 7速双离合，911、718、panamera上的是自主研发的8速双离合，这俩到底是不是一个东西应该不用我多说吧。

的确不是一个东西 但是就比dsg好用也没办法。对得起pdk之称

引用 @荆待天明 发表的:
奥迪rs部门调教的不比宝马差，阿尔法罗密欧同理

多少钱哦rs？入门都要50多。
宝马是以前最便宜的116都给配8at了。

引用 @小蓝耗子 发表的:
同理马自达也是一样，换挡速度和ZF8一样快。但是最牛B的我还是觉得是DSG，换挡那一下真快

pdk的换挡速度是我开过最快的，指针抖一下动力不中断就。。。。

引用 @虎扑JR0341796830 发表的:
开朋友的2.0马三我感觉这款变速箱吹过头了，完全没有我的大众6档双离合开起来爽。

大眾的雙離合就別拿到台面上說了

保时捷的pdk有话要说

引用 @HiranH 发表的:
阿尔法罗密欧的zf8换挡很快很顺，说明并不仅仅是宝马出色，阿尔法罗密欧和zf也非常出色

开过最好开的N模式。。。。

引用 @liyang0621 发表的:
大眾的雙離合就別拿到台面上說了

当然，如果你没开过最新的双离合也不怪你

引用 @空心c 发表的:
只是叫DCT 实际上就是平行轴5AT改的

就加了一个液力变矩器嘛，是和平行轴5at有点关系，但还是属于双离合具有双离合的所有特性，但受限于变速箱体积承受不了大扭矩

引用 @虎扑JR0341796830 发表的:
开朋友的2.0马三我感觉这款变速箱吹过头了，完全没有我的大众6档双离合开起来爽。

6速？你说的是淘汰到缤瑞上那款吗？现在不都是7速的吗？

引用 @乌伤 发表的:
多少钱哦rs？入门都要50多。
宝马是以前最便宜的116都给配8at了。

普通的奥迪配8at的也不差，现在低端宝马改前驱了都换成双离合或者爱信8at了

引用 @吵架流涎 发表的:
冠道2.0要挨打？还好我家买的1.5

？2.0的冠道已经升级程序，很大程度改进

引用 @问小题 发表的:
所以变速箱只要没啥质量问题，不就看调教嘛，给阿尔法罗密欧一个爱信8at也不会差的。但你要把zf8at给jeep试试……

牧马人的zf8很好啊。至于zf和爱信，去试试x1和3，还是有差距的

引用 @孤城与狼 发表的:
？2.0的冠道已经升级程序，很大程度改进

是，那些车评人都说重新调校了动力总成的匹配度

引用 @脱脱和穿穿 发表的:
开过最好开的N模式。。。。

N都能开？

引用 @你开gtr早就死了 发表的:
6速？你说的是淘汰到缤瑞上那款吗？现在不都是7速的吗？

以前搭载在b7系列迈腾帕萨特CC2.0T上的变速箱，代号DQ250，当时进口的。和吉利没啥关系吧？

引用 @小蓝耗子 发表的:
同理马自达也是一样，换挡速度和ZF8一样快。但是最牛B的我还是觉得是DSG，换挡那一下真快

这个没办法，双离合天生比AT换挡快和省油就是娘胎出生就决定的

引用 @牛排布莱恩特 发表的:
N都能开？

阿尔法罗密欧DNA模式。。。N相当于普通模式，不是指的变速箱档位

引用 @SURXV 发表的:
不一定，变速箱本身也很重要，通用的GF6给谁都不好使，同样ZF的9AT把路虎JEEP和本田坑了个遍。

冠道的9AT一言难尽，低速顿挫感很明显

引用 @牛排布莱恩特 发表的:
N都能开？

Dna啊

但是我还是感觉低速档有顿挫啊~

引用 @时光中的肉丸 发表的:
宝马就是驾驶的代名词，个人觉得大众集团调zf的8at也强得一逼，奥迪的8AT

宝马也经常会出一些驾驶感受不那么好的车，只能说整体来说他们比较擅长调校这些。

引用 @孤城与狼 发表的:
？2.0的冠道已经升级程序，很大程度改进

但是贵啊，20000公里就要换一次变速箱油，比较肉疼。

引用 @李白的剑 发表的:
开过一次自由侠的双离合😭，下边我想说啥你应该知道吧🐶

我也懂，感觉就是一个女司机第一天摸驾校车那种感觉

引用 @问小题 发表的:
所以变速箱只要没啥质量问题，不就看调教嘛，给阿尔法罗密欧一个爱信8at也不会差的。但你要把zf8at给jeep试试……

不是这样的，还有很多产量要控制，尺寸、构造特点、材料、成本等等，否则你造出一个物理极限很高，但很多车根本装不上去，无法跟车身其它部件匹配的变速箱也没用啊。

引用 @小蓝耗子 发表的:
同理马自达也是一样，换挡速度和ZF8一样快。但是最牛B的我还是觉得是DSG，换挡那一下真快

at跟dsg根本不是一个原理的东西，dsg的换挡速度绝对是无敌的，作为赛车变速箱很棒，但是家用车，我总感觉他比at要差

引用 @李白的剑 发表的:
开过一次自由侠的双离合😭，下边我想说啥你应该知道吧🐶

jeep的口碑毁在双离合和老2.0/2.4发动机上了