今天陪朋友去试车，没想到这个车居然这么离谱

这车就该做成两门四座硬顶轿跑，错位竞争小众市场

引用 @GongLeung 发表的:
ct4不是ats的替代车型吗，我183坐我朋友的ats前排后排都行啊，不过确实没有我自己的速腾后排宽

你朋友是atsl了吧。

前几天去试坐下，空间跟卡罗拉有的一拼😂

引用 @GongLeung 发表的:
楼主说的是前后排空间都不好，你好好看看

我自己在4S试了三次了我难道不知道空间怎么样？
后排确实是比较小的，但是你说前排175坐着都难受?反正我185，座椅调最低，头部还有空间，我也没觉得多难受。

后驱车，虽然轴距长，但是为了保证50:50配重比提高操控，前排就往后移，后排空间势必不够

引用 @karthangel 发表的:
没什么无语的，ct4也不是跑车啊。

我没说它是跑车。但是你说花几十上百万买跑车的人会疯狂吐槽这个车空间小吗？
后排空间不能说是一辆车的必需品，不同类型的车子也有其自身特点和产品取向。换句话说，购买卡罗拉，凯美瑞的人，会是疯狂吐槽它动力不行的人吗？极为看重MVH的人也不会去买沃尔沃，看重安全环保的才会，也是这个道理，我觉得只要不是ES200这种明明有更好的却不给你的情况，其实也没啥好说的。
再说回来，CT4是ATS的换代产品，标轴ATS的后排本来就是这样的，也不是第一天两天事情了。

引用 @李苏欢 发表的:
你朋友是atsl了吧。

嗯嗯，我们一块去凯迪组织的活动的时候，有车手开ats的，看着就比atsl短一点

引用 @窝火CFK 发表的:
我自己在4S试了三次了我难道不知道空间怎么样？
后排确实是比较小的，但是你说前排175坐着都难受?反正我185，座椅调最低，头部还有空间，我也没觉得多难受。

虽然没做过这个车，但我觉得一个能在座椅调低之后还往后调了的话，175都能头顶棚了，那这个车出与不出也没啥必要了吧

引用 @bao大 发表的:
他跑的快吗

还挺快的，反正官方数据是6.9，之前看到一个美版的实测是6.3秒。
它的前任ATS是6.9秒，另外一点就是这个车改装潜力巨大，原厂程序下稍加改装差不多接近五秒，刷ECU的话，以及其他重大改装的话，反正我知道这车能跑到三秒破百。
至于够不够快，那也得看你理解了

ct5好像轴距两米八吧？后排能做成和捷达王差不多，我是服气的。上周去看车正好赶上一家三口堵门大闹4s，销售也不管，好像xt5车买了一周出现质量问题不给解决。

引用 @透明水色 发表的:
ct5好像轴距两米八吧？后排能做成和捷达王差不多，我是服气的。上周去看车正好赶上一家三口堵门大闹4s，销售也不管，好像xt5车买了一周出现质量问题不给解决。

我明天去提xt5……

引用 @GongLeung 发表的:
嗯嗯，我们一块去凯迪组织的活动的时候，有车手开ats的，看着就比atsl短一点

哈哈，atsl的后排我自己感觉其实还凑合。

我今天也刚好去看了，后排可怜得离谱。。

引用 @赵大帝 发表的:
我明天去提xt5……

个案，别在意。洗浴王颜值刚刚的，放心。

引用 @窝火CFK 发表的:
还挺快的，反正官方数据是6.9，之前看到一个美版的实测是6.3秒。
它的前任ATS是6.9秒，另外一点就是这个车改装潜力巨大，原厂程序下稍加改装差不多接近五秒，刷ECU的话，以及其他重大改装的话，反正我知道这车能跑到三秒破百。
至于够不够快，那也得看你理解了

改个屁，还潜力巨大…如果是国五LTG还能看看，现在的LSY就是个太监。通用国六发动机原厂全都刷不了了，除非你破线不要质保了。通用把最精华的LTG换成LSY就是没落的开始了。

引用 @quzhou2001 发表的:
虎扑很奇怪，一直都有一群人，见不得其他人说凯迪拉克空间小。CT5刚出的时候也是这样，一旦有人试驾试乘CT5，说空间小，立马有人反驳。和这个帖子里反驳CT4空间小一模一样。

精神股东是假的？

引用 @倒霉鬼丶 发表的:
ct4我还没试过 在展厅看了一下有想尝试 但是觉得自己188 二百斤 塞进去估计不容易不给人添麻烦了。但是ct5是绝对够用的。在此我也想给你或者其他质疑为什么通用反向空间，我个人认为门板厚，简单理解就是 你下车要跨很大一步很多的厚度都被车身占掉了。

Ct4可以试驾下，那个座椅还是挺舒服的，有GS桶椅那味

引用 @窝火CFK 发表的:
我自己在4S试了三次了我难道不知道空间怎么样？
后排确实是比较小的，但是你说前排175坐着都难受?反正我185，座椅调最低，头部还有空间，我也没觉得多难受。

前排倒不是绝对空间小，主要是坐姿问题，座椅调到最低感觉都还在俯视方向盘和仪表盘，可能也跟我平时习惯坐姿比较低有关。
但我还头一回遇到带电动调节座椅的车怎么调都不合适的。

引用 @JasonNEO 发表的:
CT4正常来说属于标轴的B级车，是不是国内特供加长的太多了，冷不丁来一个标轴B级车国内大家都不习惯来着？

别杠了 阿凯自己官方都认自己是A级车了 你们精神股东就别搁这B级车了

引用 @JasonNEO 发表的:
我的车是国内第一代引入的标轴B级迈腾，就是B6迈腾，在欧洲就是B6帕萨特，你可以比比这个数据，再看看同为标轴B级车的阿尔法罗密欧，在规划这些车型的时候，数据还是有些管用的，总不能说CT4和现款加长过的速腾（美版是标轴的捷达）都是A+级？毕竟CT4是标轴ATS的进化版本

你不能完全用轴距去确定一台车的空间，这么说吧，死鱼轴距2700，马3拉蒂轴距2726，结果思域后排空间吊锤马3

引用 @Luukee 发表的:
轴距虽然在一定程度上和空间正相关，但不会完全反映空间大小。

请试一试实车再来说话。

确实数据不能表现一切，但是车厂给予这台车的定位不是你说A级他就是A级的啊，现在CT4的定价基本就是ATS标轴换代应有的表现，我只是单纯讨论A级B级，空间大小我根本不关心，我买车买的B6迈腾看中的就是他的标轴的特点

引用 @邓博小允允 发表的:
我之前的车是2009款明锐1.8T自动逸仕版，哈哈哈哈哈，好久没看见过这么古老的名字了。轴距是2578，那几年PQ35平台的都是这个轴距。明锐和速腾在2578的情况下做出来的空间真的很不错了。

可不是么，结果现在换到MQB平台，速腾的轴距2731，车长4753，跟我的B6标轴迈腾几乎一样，这哪还算小迈腾了，这压根就是迈腾嘛

引用 @缇娜辣雀实就很棒 发表的:
还拿着个破数据碰瓷B级，你看看你累个半死找的都是什么车，一个国内都没4S店的牌子和十几年前的迈腾。。现在市场就是你车长没4米8轴距没2米8，1米75的人坐后排头没一拳腿没两拳就比嗯贴脸了，官方一句同级别唯一后驱还不够打脸的

那我就问你，Giulia和标轴B6迈腾是不是B级车，那我再来个数据，CT4前任标轴ATS，难道后驱标轴ATS，不带L了就这么不习惯了？现在的市场不过就是开始为了给消费者更好的感受和舒适体验，无非做长做大了而已，就像我之前一层说的，难道在国内各种特供加长被大家所习惯之后，车子本来标轴的面目就权当视而不见？

引用 @撸迅先森 发表的:
别杠了 阿凯自己官方都认自己是A级车了 你们精神股东就别搁这B级车了

我又不是精神股东，我要是那也是标轴车的精神股东，话就交代在这里，所有为了附和国人而加长生产的车，尤其是A级B级，都是个辣鸡

引用 @儒雅随和笑笑就好 发表的:
你不能完全用轴距去确定一台车的空间，这么说吧，死鱼轴距2700，马3拉蒂轴距2726，结果思域后排空间吊锤马3

我对空间大小完全不在乎，我发表那一段也只是为了A级B级的区分而已，毕竟现在国内轴距特供加长当道，就一美版的捷达，也就是国内的速腾，轴距也是加长20公分后达到了2731，我的标轴B级B6迈腾才2709，反正后排对我来说可有可无，若不是为配置高行车品质好，后排能坐个人就挺好的了，翘什么二郎腿啊

引用 @伸了手在风里 发表的:
通用一向来都是这样，后备箱大的离谱，我的君威也是，而且发动机舱还有30cm空着不知道干嘛的

真就纳闷了，在老家被日系打的晕头转向的，就不能在保留原有性格情况下请几个小日本帮着优化优化空间？

引用 @iwasfool 发表的:
只有ct4可以买吗？？嫌后排小别买啊，这车自然有符合他需求的能接受他缺点的人买，你在那瞎操心什么？？？

你这说法就是流氓说法，那么说的话再烂的车都有人买都有受众，那所有车都不用讨论了。

引用 @JasonNEO 发表的:
可不是么，结果现在换到MQB平台，速腾的轴距2731，车长4753，跟我的B6标轴迈腾几乎一样，这哪还算小迈腾了，这压根就是迈腾嘛

然后轴距大了有卵用，设计没跟上。很多人没发现，车的轴距和尺寸加大是一方面，但是车的级别和设计真的跟人家本来那个级别的还是有差距。简单来说，宝马357系，每个级别的外观差距绝不是那十多公分的长度能体现的。所以导致现在很多加长车看起来傻长，或者不协调，根本没有它的尺寸体现出来的气场。现在的A4L和十年前的A6差不多尺寸（我没查，印象），但是那看起来是差不多的车么？哪怕现在停一起，A4也是个弟弟。所以说，加长固然舒服，但是不能太绝对。而且车区大部分人没车，更不要说十年前的老车了，所以兄弟你不要一直和他们说了，他们根本理解不了你的意思，来不来就说什么黑什么股东的，他们对车的理解和你根本不在层面上。

比a3大是真实的，但是要去比3系估计太困难了，哎，这个溜背后排太难受

引用 @GongLeung 发表的:
ct4不是ats的替代车型吗，我183坐我朋友的ats前排后排都行啊，不过确实没有我自己的速腾后排宽

CT4的官方写的是同级唯一后驱。。。宝马1系和奔A以及A3才是横置前驱啊

引用 @JasonNEO 发表的:
CT4正常来说属于标轴的B级车，是不是国内特供加长的太多了，冷不丁来一个标轴B级车国内大家都不习惯来着？

凯迪官方CT4写的同级唯一后驱。。。明摆着自己对标A3和一系还有奔A啊

引用 @邓博小允允 发表的:
然后轴距大了有卵用，设计没跟上。很多人没发现，车的轴距和尺寸加大是一方面，但是车的级别和设计真的跟人家本来那个级别的还是有差距。简单来说，宝马357系，每个级别的外观差距绝不是那十多公分的长度能体现的。所以导致现在很多加长车看起来傻长，或者不协调，根本没有它的尺寸体现出来的气场。现在的A4L和十年前的A6差不多尺寸（我没查，印象），但是那看起来是差不多的车么？哪怕现在停一起，A4也是个弟弟。所以说，加长固然舒服，但是不能太绝对。而且车区大部分人没车，更不要说十年前的老车了，所以兄弟你不要一直和他们说了，他们根本理解不了你的意思，来不来就说什么黑什么股东的，他们对车的理解和你根本不在层面上。

感谢老铁，还是理解，就是级别对应的除了车长，轴距，还有车宽等等一系列的跟设计相关的因素，大众自02年的B5帕萨特开始，就已经在国内的车的轴距上加了10公分，这是上海大众根据桑塔纳二十多年的生产经历的来的经验，结果就是大家看着大众吃肉，纷纷拿起了自己的皮尺，抱着不把轴距变得能翘二郎腿誓不罢休的气势来做的，但是翘了二郎腿有啥用呢，车的整体的尺寸造型，国外设计师辛辛苦苦做出来的，加长全拉垮，最典型的就是宝马5系E60，克里斯班戈的设计多经典，进国内就被华晨糟践的……如此经典的案例数不胜数，上海大众最过分的是途观也开始玩加长，从PQ平台老途观，就已经比国外加长轴距10公分，到这一代已经自己开始在后面明目张胆的加L，唉，说这么多，国内这些厂家爱干嘛干嘛吧，至少咱有标轴的车可以买不是？反正我多少钱也都是买二手车，就是不想给国家交那几万块购置税，进口车那可都是标轴的，养眼，美滋滋……PS：可以说B6迈腾真的是大众，尤其是在B级车上，在中国的最后的不妥协了

引用 @liyingpost 发表的:
反向空间魔术师，岂是浪得虚名😂

别克，福特，不服！

引用 @窝火CFK 发表的:
我没说它是跑车。但是你说花几十上百万买跑车的人会疯狂吐槽这个车空间小吗？
后排空间不能说是一辆车的必需品，不同类型的车子也有其自身特点和产品取向。换句话说，购买卡罗拉，凯美瑞的人，会是疯狂吐槽它动力不行的人吗？极为看重MVH的人也不会去买沃尔沃，看重安全环保的才会，也是这个道理，我觉得只要不是ES200这种明明有更好的却不给你的情况，其实也没啥好说的。
再说回来，CT4是ATS的换代产品，标轴ATS的后排本来就是这样的，也不是第一天两天事情了。

不是一天两天的事，就不是事了吗🐶

昨天想去看CT4，结果还没展车，于是看了CT5，我176，后排腿部空间两拳有多，头部真的不行，正好顶到头发

反正我178坐网上人人喊挤的ct5后排觉得还行，腿部剩余多，头部也没顶头。

引用 @karthangel 发表的:
没什么无语的，ct4也不是跑车啊。

没啥无语的，跑车多少钱啊，一般家庭也买不起，没往那方向想自然也不会吐槽。ct4这个价格，一般想买车的家庭都买得起，也就顺路来看看，一看发现卧艹空间咋这么小，自然就发帖的。。。

引用 @休斯顿赵四 发表的:
太可怕了，我今天刚去看得凯迪拉克试驾了ct5晚上就刷到这个帖子了。。。ct4不催牛逼的讲和飞度空间差不了多少，感觉主驾驶车门挤着左胳膊，特别局限

飞度空间不差了，兄弟。

引用 @karthangel 发表的:
没什么无语的，ct4也不是跑车啊。

不会真以为美系车真的运动吧。。。

引用 @JasonNEO 发表的:
感谢老铁，还是理解，就是级别对应的除了车长，轴距，还有车宽等等一系列的跟设计相关的因素，大众自02年的B5帕萨特开始，就已经在国内的车的轴距上加了10公分，这是上海大众根据桑塔纳二十多年的生产经历的来的经验，结果就是大家看着大众吃肉，纷纷拿起了自己的皮尺，抱着不把轴距变得能翘二郎腿誓不罢休的气势来做的，但是翘了二郎腿有啥用呢，车的整体的尺寸造型，国外设计师辛辛苦苦做出来的，加长全拉垮，最典型的就是宝马5系E60，克里斯班戈的设计多经典，进国内就被华晨糟践的……如此经典的案例数不胜数，上海大众最过分的是途观也开始玩加长，从PQ平台老途观，就已经比国外加长轴距10公分，到这一代已经自己开始在后面明目张胆的加L，唉，说这么多，国内这些厂家爱干嘛干嘛吧，至少咱有标轴的车可以买不是？反正我多少钱也都是买二手车，就是不想给国家交那几万块购置税，进口车那可都是标轴的，养眼，美滋滋……PS：可以说B6迈腾真的是大众，尤其是在B级车上，在中国的最后的不妥协了

还是热的照片，加长的PQ35途观，后排有小孩儿还是香，哈哈哈哈哈。现在都变味了，可能也是所谓的中国特色吧。话说回来，很多人理解不了级别的含义，说多了也没用。我倒不是键盘标轴党，我只是想说车本身，回归到最纯粹的“车”上面。

领克03+能试到？哪个4s店有现车啊

引用 @紫金花下邂逅妳 发表的:
领克03+能试到？哪个4s店有现车啊

深圳沙井的店有

CT6的空间也是辣鸡啊，这么大车居然顶头，最后才买的5系

引用 @myying1 发表的:
你这说法就是流氓说法，那么说的话再烂的车都有人买都有受众，那所有车都不用讨论了。

对，对极了，所有的车，不管自己有没有车都可以讨论，云喷车嘛

同样轴距拿前驱车和后驱车比？

引用 @JasonNEO 发表的:
我的车是国内第一代引入的标轴B级迈腾，就是B6迈腾，在欧洲就是B6帕萨特，你可以比比这个数据，再看看同为标轴B级车的阿尔法罗密欧，在规划这些车型的时候，数据还是有些管用的，总不能说CT4和现款加长过的速腾（美版是标轴的捷达）都是A+级？毕竟CT4是标轴ATS的进化版本

CT4相比ATSL可以说是退化了，除了油耗和排放（外观大同小异，内饰见仁见智，我站CT4），ATSL全方位吊锤CT4。

CT4这车卖点真不知道在哪，LSD，MRC都没有。
主打运动？250匹都不到，兼顾家用？后排真实蹲狗。就剩个可怜的后驱，然而99%的人根本开不出来，这点可怜的动力+自动挡，想漂移都难。

引用 @iwasfool 发表的:
黑来黑去不就是黑空间，买这车的后排基本不会做人的，咸吃萝卜淡操心

还会黑保值，骨折

有一说一啊，我妈的xt4，接近4米7了，结果后排我坐着还是难受

引用 @JasonNEO 发表的:
我对空间大小完全不在乎，我发表那一段也只是为了A级B级的区分而已，毕竟现在国内轴距特供加长当道，就一美版的捷达，也就是国内的速腾，轴距也是加长20公分后达到了2731，我的标轴B级B6迈腾才2709，反正后排对我来说可有可无，若不是为配置高行车品质好，后排能坐个人就挺好的了，翘什么二郎腿啊

这没问题嘛，这是你自己的个人需求，但是你如果说轴距长后排一定大，那是不是会误导某些想买车但不懂的萌新呢…

180试过后排和ct5差不多，我觉得CT4和标轴三系空间差不多啊

空间小是小了点，但是我觉得不能用咱们这LLLLLL的标准说人家不是B级对不对。。。图里这几个，也没人说不是B级吧

引用 @Luukee 发表的:
前排倒不是绝对空间小，主要是坐姿问题，座椅调到最低感觉都还在俯视方向盘和仪表盘，可能也跟我平时习惯坐姿比较低有关。
但我还头一回遇到带电动调节座椅的车怎么调都不合适的。

你开车习惯平视方向盘？

引用 @Luukee 发表的:
这真不是标轴B级车，是A级车。

纸面数据不管用，试了才知道。

我也试过标轴的A4 allroad，沃尔沃v60，都比这大太多了。

我昨天也去试了 a级车后排比ct4小的都不多直接整成双门的说不定还好卖

引用 @Luukee 发表的:
我的车后排平时也不坐人，也是标轴车，但是偶尔顺路捎个朋友总是要的吧。一个175正常身高的人，头结结实实的顶到车顶是不是太尴尬了。

而且这个车前排坐姿高的很诡异，仿佛是一台很挤的suv，不适合太运动的开车风格。

楼主 你进去前有没有调座椅高度？我是ats车主 说个我的经历 我178当时换车时在30区间考虑 第一次看ats坐进去时头碰到了门框 我就再也没看过 后来决定等3系新款 就暂时没换车 直到陪我兄弟去买xt5 我呆着没事又去看了一下ats 才发现这车是要把座椅调到最低才有体验 接着就是试驾当场订车 个人很喜欢 凯迪拉克的动力静音操控都挺不错 我平时基本都是上下班两人开 家人出行用suv或者mpv 空间需求不大

引用 @GongLeung 发表的:
ct4不是ats的替代车型吗，我183坐我朋友的ats前排后排都行啊，不过确实没有我自己的速腾后排宽

atsl是和三系竞争的，对应的是现在的ct5。ct4要低一个级。

引用 @ttfish0001 发表的:
楼主 你进去前有没有调座椅高度？我是ats车主 说个我的经历 我178当时换车时在30区间考虑 第一次看ats坐进去时头碰到了门框 我就再也没看过 后来决定等3系新款 就暂时没换车 直到陪我兄弟去买xt5 我呆着没事又去看了一下ats 才发现这车是要把座椅调到最低才有体验 接着就是试驾当场订车 个人很喜欢 凯迪拉克的动力静音操控都挺不错 我平时基本都是上下班两人开 家人出行用suv或者mpv 空间需求不大

必须调了的。

座椅高度到底了，仰角也调了不少，还是脑袋整体比中控台高出一截。

空间比不上领克太正常了，领克是横置发动机，空间本来就比纵置有跨级别的优势

引用 @bao大 发表的:
他跑的快吗

不快，跟我ID的车比还慢了。我这车都快10年了，而且前排标配桶椅比CT4运动，后排小了点但是还好不顶头，身高174cm。

引用 @JasonNEO 发表的:
我又不是精神股东，我要是那也是标轴车的精神股东，话就交代在这里，所有为了附和国人而加长生产的车，尤其是A级B级，都是个辣鸡

笑了，穷就穷还什么看不起长轴

引用 @iwasfool 发表的:
这种人没车的，谁尼玛开车天天满载？都是跟风瞎黑

买全尺寸suv的就天天满载吗？买mpv的就必须天天7个人吗？有没有和用不用得上是一回事吗？🐶一样的逻辑

引用 @rainrainrain 发表的:
atsl是和三系竞争的，对应的是现在的ct5。ct4要低一个级。

ct4本来就是ats的继任者，ct5对应的是停产的cts，你觉得ats大是因为加长了，刚出来没加长的ats轴距跟ct4一毛一样的

引用 @伸了手在风里 发表的:
通用一向来都是这样，后备箱大的离谱，我的君威也是，而且发动机舱还有30cm空着不知道干嘛的

因为以前的&海外的君威有6缸的，所以放个4缸显得空

引用 @资深正经人 发表的:
ct4本来就是ats的继任者，ct5对应的是停产的cts，你觉得ats大是因为加长了，刚出来没加长的ats轴距跟ct4一毛一样的

不是，ats和atsl是和三系标轴长轴竞争的，前几年很多车评人都做过3系和atsl的对比视频，他们是同级别的对手。而现在和新3系抗衡的是ct5，所以ct5算得上是atsl的继承者。
ct4明显是对标1系，从这点说，他就不是ats那个级别的。
cts是和宝马4系竞争的，xts是换壳君越。都和新产品没什么没关系了。
不过说实话，凯迪拉克的产品定位一直很混乱，不停在变，非要争论也没什么意思。就好像你能相信xts一开始是对标5系的吗？

引用 @rainrainrain 发表的:
不是，ats和atsl是和三系标轴长轴竞争的，前几年很多车评人都做过3系和atsl的对比视频，他们是同级别的对手。而现在和新3系抗衡的是ct5，所以ct5算得上是atsl的继承者。
ct4明显是对标1系，从这点说，他就不是ats那个级别的。
cts是和宝马4系竞争的，xts是换壳君越。都和新产品没什么没关系了。
不过说实话，凯迪拉克的产品定位一直很混乱，不停在变，非要争论也没什么意思。就好像你能相信xts一开始是对标5系的吗？

咱能不能不脑补了……ats爱对标谁对标谁，我没纠正你，也没啥讨论的必要，但是ct4是通用alph平台，跟ats一毛一样，轴距2775，跟ats一毛一样，官方说它就是ats的换代车型，这是人通用决定的，不是你决定的，更不是你觉得的，“你觉得”没用，也没人在乎你觉得什么
至于ct5，它是跟ct6一样的通用omega平台，官方的定义是上代cts的平台，只不过cts在6年前就不进口了，跟ats没一毛钱关系，懂了吗？

引用 @资深正经人 发表的:
咱能不能不脑补了……ats爱对标谁对标谁，我没纠正你，也没啥讨论的必要，但是ct4是通用alph平台，跟ats一毛一样，轴距2775，跟ats一毛一样，官方说它就是ats的换代车型，这是人通用决定的，不是你决定的，更不是你觉得的，“你觉得”没用，也没人在乎你觉得什么
至于ct5，它是跟ct6一样的通用omega平台，官方的定义是上代cts的平台，只不过cts在6年前就不进口了，跟ats没一毛钱关系，懂了吗？

我懂你的意思，所以我也说他们自己的定位一直很混乱，上一代和3系对标的车型，几年后现在换代了对标1系。

引用 @艾尔罗格 发表的:
CT4相比ATSL可以说是退化了，除了油耗和排放（外观大同小异，内饰见仁见智，我站CT4），ATSL全方位吊锤CT4。

当然，我也承认你说的这些，CT4没有ATS那么狂野了，而且空间方面，也没有国内特色加长过的ATSL那么大，但是确实CT4是标轴ATS的继承者，外观和内饰这个，我主观一点，CT4比ATS好看，ATS最大的弱点就在于变速箱的不匹配和不够平顺，耽误这么好的发动机了，至于排放，那可真的就是个可有可无，我根本不在意的玩意儿了

引用 @LeeJune1213 发表的:
笑了，穷就穷还什么看不起长轴

呵，就稀罕标轴用你管？我买二手车的时候都看到了迈腾B7L，和老途观，价格都够上10万块上下了，你说我为什么预算挺大非得买个十多年的迈腾B6？而且我不只买标轴B6，我以后还要买标轴的E90宝马，而且我还就买手动挡了，你气不气？我就是看不起长轴，因为就是没有欧洲那种原汁原味的劲儿，长轴都是个什么狗鸡吧东西，中国特供罢了，怪不得外国汽车厂商看不上中国消费者

引用 @儒雅随和笑笑就好 发表的:
这没问题嘛，这是你自己的个人需求，但是你如果说轴距长后排一定大，那是不是会误导某些想买车但不懂的萌新呢…

首先，我从来没表述过轴距长后排大的事儿，虽然这俩东西在一定程度上呈正相关，第二，我只表述了我个人喜欢标轴的数据，而且表示CT4是标轴B级，我个人很喜欢，表示看好，第三，我从来不在乎后排空间这种东西，谁要是非得坐我的车而且在后排，那就随意了，我个人十分不在乎后排需求，所以我觉得对萌新来说，不会有太多误导，这个回复也算是澄清一下自己的观点……大家互相理解就好

引用 @JasonNEO 发表的:
当然，我也承认你说的这些，CT4没有ATS那么狂野了，而且空间方面，也没有国内特色加长过的ATSL那么大，但是确实CT4是标轴ATS的继承者，外观和内饰这个，我主观一点，CT4比ATS好看，ATS最大的弱点就在于变速箱的不匹配和不够平顺，耽误这么好的发动机了，至于排放，那可真的就是个可有可无，我根本不在意的玩意儿了

CT4用的8AT大概率是沿袭了ATS的8L45，你说的变速箱问题俩车同命相怜。

引用 @艾尔罗格 发表的:
CT4用的8AT大概率是沿袭了ATS的8L45，你说的变速箱问题俩车同命相怜。

卧槽，居然还能是8AT，通用不是升级10AT了么？没给CT4上？不科学啊

引用 @Luukee 发表的:
我朋友还真的差点定了03+，不过还是缓了一手再考虑考虑😂

我寻思我这说话也没带脏字，怎么就戾气重了呢。

原来不是你自己要买车啊？啊哈哈