真实分析特斯拉

我来告诉你们特斯拉的真正优缺点送给一些潜在客户和观望的人。我开了10年汽油车，一年特斯拉X。我应该比大部分人更有发言权，最近一直开X，再换回汽油车，怎么说呢，就像是上个世纪的产物，我的汽油车没有一辆差车。对于正常用车的人来说，不要跟我聊什么操控，声浪，这些在我28岁以后都无所谓了。当然我没有开过顶级操控的小车，类似m2，高R什么的我没开过，不评价。实话说，我买车都是看排面，圈子在那没办法，毕竟车开起来都差不多，这是真的，宝马5系和欧陆gt，2.0t和4.0t不暴力驾驶没什么太大区别。回归主题，先说特斯拉的缺点。1.悬挂，X已经属于特斯拉里面最好的悬挂，都是空气悬挂，比奔驰宝马的空气悬挂差一截，听说3的更差。2.座椅乘坐舒适性低，特别是后排，比较硬。年轻人可能无所谓，老年人还是会bibi。3.价格不稳定。你永远的都抄不了A股和特斯拉的底。只要你买了特斯拉，就做好降价的准备，就是没有降价，肯定有类似降价的活动。如果用逆向思维考虑，每个点都是特斯拉的买点。虽然X买至今还没降价，但早晚的事，换个方式说，你不开5年以上买了不划算。4.据说不适合低温，低温续航大大缩水，这个我不了解，不评价。5.做工一般吧，最大问题在于间隙很大，内饰方面，我个人觉得还不错，我是喜欢的。3的话确实为了生产成本和效率，设计的极其简单，但内饰这个东西真的不用在意，属于第一眼的东西，再好的内饰，看久了也就这样。你要说特斯拉内饰差，我绝对不反驳。缺点可能还有，但暂时想不到就不说了，下面说说优点。我说的这些优点，只有长期车主才能理解，光看测评你是不会知道的，真实感受。最主要的一点！！！1.充电比加油方便。你没看错，充电方便多了。哪怕加油站再多，不是每个人家门口都有加油站吧，就算你上班回家顺路能加，你上下班的的时间，别人也是，你能保证每次都不排队吗？排在你前面的再开发票油卡满减一下，十几二十分钟能加完算不错了。而特斯拉不用，正常一周一充，多开路的两充，回家插上，第二天去开，花不了你几秒钟。2.单脚单踏板开车。连续开一个月特斯拉你就能熟练的掌握静止模式，就是不踩电门踏板的时候他是静止的，行驶过程中你需要刹车，放开电门踏板就行，当然遇到紧急情况还是要踩刹车。比如你离红了车灯50米，直接放开踏板，他会缓慢滑行直到停止，长期使用可以估算好距离，我现在还有30米就放开电门踏板拿出了手机。可能我的言语描述让你感受不到它的便捷和舒适，但真实车主应该深有体会。3.X独有的自动开门，自动关门，还有全系上车即走的方式。用着感觉没什么，换回油车，你就会觉得油车特别繁琐。其他优点我觉得还算不上优点。 所有优点的前提，都建立在你必须要有一个独立的并且能安装充电桩的车位，如果没有，所有的优点都不值一提。其实你在考虑要不要买电车唯一的点就是有没有车位，这是最核心的问题，如果没有，会让你体验感极差。换个方式讲，没有车位，别买。甚至上牌问题都得往后靠一靠。其他比如省油费，几乎不保养，使用成本低什么的只能是锦上添花，不值一说，如果你因为这些去考虑特斯拉，你的方向错了。看电车油车争论最多的问题，除了加油充电方便问题，还有就是长途。不否认特斯拉目前只适合深广和江浙沪之间的短途，你要去更远的地方，确实需要做好简单的充电路线规划，不像油车走了再说，总能加油。但买过车的正常上班的人来说，买车到现在能有几个小时在高速上。但如果真的出远门，我更愿意开特斯拉，毕竟是出远门，做一做攻略未尝不可，更何况特斯拉的AP体验感特别棒，很好用。如果你特别较真，那请忽略我这段话。总之远途没有油车安心，但我喜欢AP，不是特别落后的地方我都会开特斯拉。，最后简单说下电池问题，自燃问题。电池问题是键盘侠最喜欢说的问题，什么6.7年以后换电池就傻眼了什么的。放心，换不了，第一批车主到现在也6.7年了，具体统计我没有，但特斯拉全国群好像就几个或者说没有，自燃也就这么几起，你全能在网上看到，毕竟特斯拉自燃会被无限放大。命在自己手里，自己权衡概率。 总之我个人觉得还是一辆值得买的车。

看你打了挺多字的消灭0回复吧先
本来昨天订的model3可以提车了
到了店果断转单长续航六月提车
车区的风评我从来不理会
自己花钱怎么舒服怎么来就完事

你说加油站排队那段其实可以省略，电车去公共桩充电也要排队啊而且排队时间更长，看看过年开电车回家的那些人就知道了。
现阶段电车比较适合的定位就是家里第二台车，市区短途通勤，而且最重要的前提是要有私人车位可以充电。

从高中就一直认同一句话，存在即真理，特斯拉能够在国内又这样的销量绝对不是凭空出来的，市场就是最好的反映

引用 @ksharp_2 发表的:
你说加油站排队那段其实可以省略，电车去公共桩充电也要排队啊而且排队时间更长，看看过年开电车回家的那些人就知道了。
现阶段电车比较适合的定位就是家里第二台车，市区短途通勤，而且最重要的前提是要有私人车位可以充电。

我有一句说了，如果没有自己的车位，所有的优点都不复存在。我用车那么久，从没去过公共充电桩，而且我说了是特斯拉，有别于其他电动车，实在没电可以超冲，可以从车上看到充电桩有没有位置

引用 @kononoyu 发表的:
看你打了挺多字的消灭0回复吧先
本来昨天订的model3可以提车了
到了店果断转单长续航六月提车
车区的风评我从来不理会
自己花钱怎么舒服怎么来就完事

好人一生平安

引用 @你叫什么呀 发表的:
从高中就一直认同一句话，存在即真理，特斯拉能够在国内又这样的销量绝对不是凭空出来的，市场就是最好的反映

怎么说呢，政策导向吧。
如果特斯拉跟普通油车一样摇号、拍牌、交购置税、取消补贴，你觉得还会有现在的销量吗？

我也是特斯拉S车主，缺点主要是做工不行，毕竟是新车企。充电的便利性完全没问题，我是4线城市了，平时都是自家充电，去上海玩的话超充很方便

很客观的评论，意见和我一样，有充电条件情况下，电车就是比油车爽，特别是AP好的。
每一个车都有人喜欢有人讨厌，这个很正常，个人有个人看法，但是很多电车黑连方向盘都没摸过就来无脑黑，还有一个人当我质疑他时居然理直气壮地说“我为什么要去试”。这种不是坏就是笨了。

完全赞同 自己也是X车主 自己家里有桩 每天晚上10点用谷电充真是爽 而且很多酷炫的功能 自动开门 自动关门 大屏幕控制所有车门开启关闭 OTA升级 等等

马自达：冒昧问一句，我那zoom zoom的感觉你有吗？😂😂😂

估计会有沙雕会跳出来说没有上牌政策特斯拉买不了几辆。期待车区两大特黑灰太狼卖假货和竞一技研出来溜两圈~

引用 @ksharp_2 发表的:
你说加油站排队那段其实可以省略，电车去公共桩充电也要排队啊而且排队时间更长，看看过年开电车回家的那些人就知道了。
现阶段电车比较适合的定位就是家里第二台车，市区短途通勤，而且最重要的前提是要有私人车位可以充电。

正解

请问跑高速风噪声音大么

引用 @papasky123 发表的:
请问跑高速风噪声音大么

不小

引用 @你叫什么呀 发表的:
从高中就一直认同一句话，存在即真理，特斯拉能够在国内又这样的销量绝对不是凭空出来的，市场就是最好的反映

帕萨特思域呢