这两天街上吹model3的太多了，30万的车就这做工，自主品牌怕是要被喷死

世界上没有一台车门对齐的model X🐶

30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。



[ 此帖被k布莱恩特在2020-04-11 15:19修改 ]

有一说一，国产简配有点恶心

垃圾车，不如做工优良内饰精美的es200

电动车还是发展阶段,特斯拉又没什么对手,现在买特斯拉的大多都是一线无牌和二三线非刚需,品牌形象很重要.
再说特斯拉也有很多值得称道的地方.
国产产业链带起来后,有竞争,消费者才能获利,可以适当类比智能手机行业
相比我更担心蔚来,不是车本身品质的问题,而是这个价格他的钱可以烧多久?汽车又和手机不同,消费换代速度平均都是5年往上

做小缝隙很容易的
现在各种电脑制图建模如此发达，缝隙做到1-2毫米都可以，对比手机甚至可以更小。但是，汽车缝隙不是随便做小的。汽车运行过程中会震动，冷热膨胀会有型变，导致互相挤压摩擦碰撞，进而异响。沃尔沃XC60著名的共振为什么解决不了，是个系统的工程，不是一点点改变就可以。
缝隙做小容易，但会引入更多问题，这些都是特斯拉目前无法解决的，所有短期无法解决

关键是服务还稀烂，不知道这些高贵的特斯拉车主面对特斯拉售后跟孙子一样心里怎么想

引用 @苏山傲1 发表的:
做小缝隙很容易的
现在各种电脑制图建模如此发达，缝隙做到1-2毫米都可以，对比手机甚至可以更小。但是，汽车缝隙不是随便做小的。汽车运行过程中会震动，冷热膨胀会有型变，导致互相挤压摩擦碰撞，进而异响。沃尔沃XC60著名的共振为什么解决不了，是个系统的工程，不是一点点改变就可以。
缝隙做小容易，但会引入更多问题，这些都是特斯拉目前无法解决的，所有短期无法解决

XC60的共振解决不了？你听谁说的

引用 @苏山傲1 发表的:
做小缝隙很容易的
现在各种电脑制图建模如此发达，缝隙做到1-2毫米都可以，对比手机甚至可以更小。但是，汽车缝隙不是随便做小的。汽车运行过程中会震动，冷热膨胀会有型变，导致互相挤压摩擦碰撞，进而异响。沃尔沃XC60著名的共振为什么解决不了，是个系统的工程，不是一点点改变就可以。
缝隙做小容易，但会引入更多问题，这些都是特斯拉目前无法解决的，所有短期无法解决

我忽然想到了一句话。 弱者，只会为自己的失败寻找借口。 特斯拉真的能把缝隙做的很小的时候，到时候又开始鼓吹了，做工多么精美，美国匠心品质。 其实大家都一样的，10多年前中国还没有航母的时候，那时候军事论坛上都是鼓吹航母无用论。 现在没人说了，全都是航母无敌论，说国家造的还太少了。

引用 @悟空大飙客 发表的:
XC60的共振解决不了？你听谁说的

解决了吗

这缝隙真不算什么 看看东本 那缝 大拇指都能整个放进去

引用 @AR_Giulia 发表的:
世界上没有一台车门对齐的model X🐶

那岂不是每一台都是独一无二的定制版？

引用 @苏山傲1 发表的:
做小缝隙很容易的
现在各种电脑制图建模如此发达，缝隙做到1-2毫米都可以，对比手机甚至可以更小。但是，汽车缝隙不是随便做小的。汽车运行过程中会震动，冷热膨胀会有型变，导致互相挤压摩擦碰撞，进而异响。沃尔沃XC60著名的共振为什么解决不了，是个系统的工程，不是一点点改变就可以。
缝隙做小容易，但会引入更多问题，这些都是特斯拉目前无法解决的，所有短期无法解决

缝隙大小是设计理念，而特斯拉这是缝隙大小不一致，这纯粹是做工问题。

引用 @white本55开 发表的:
有一说一，国产简配有点恶心

这不是全球减配吗？tmlgb 去年5月吹3.0结果买还是2.5

其实吧，没多少人吹，关键国产那家害怕了，产品不行，就出来带节奏

引用 @什么是国际巨星 发表的:
我忽然想到了一句话。 弱者，只会为自己的失败寻找借口。 特斯拉真的能把缝隙做的很小的时候，到时候又开始鼓吹了，做工多么精美，美国匠心品质。 其实大家都一样的，10多年前中国还没有航母的时候，那时候军事论坛上都是鼓吹航母无用论。 现在没人说了，全都是航母无敌论，说国家造的还太少了。

特斯拉缝隙比国产汽车还要大

引用 @jd1984 发表的:
关键是服务还稀烂，不知道这些高贵的特斯拉车主面对特斯拉售后跟孙子一样心里怎么想

有这个预算，又对电动车有需求的话，不买特斯拉买什么？买蔚来啊？

喷特斯拉随便你，喷车主什么意思？柠檬心态？

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

有一说一，收割最厉害的是丰田

不服气就去做空他，在这BB个啥，就是15万的做工，你能这么滴？下个季度就摁死34C，你要不要哭个给大家看看？

我还以为这车很好很值。。是我太年轻了

引用 @苏山傲1 发表的:
解决了吗

我没其他意思，能不能发我看看什么是共振?视频有吗？

说句实在话，如果不是一线城市限牌，哪有那帮国产混动的市场，同等条件下肯定首选汽油车……

引用 @wwweeee135 发表的:
电动车还是发展阶段,特斯拉又没什么对手,现在买特斯拉的大多都是一线无牌和二三线非刚需,品牌形象很重要.
再说特斯拉也有很多值得称道的地方.
国产产业链带起来后,有竞争,消费者才能获利,可以适当类比智能手机行业
相比我更担心蔚来,不是车本身品质的问题,而是这个价格他的钱可以烧多久?汽车又和手机不同,消费换代速度平均都是5年往上

在目前一线城市限牌的情况下，毛豆三就是拍牌无望，手里又有一定资金想买入门级BBA的小白领的最佳选择了……

引用 @左铁子 发表的:
有一说一，收割最厉害的是丰田

雷车不服

特斯拉的自研费用也是成本啊，你把它当成造手机就行了

引用 @春哥好比山江水 发表的:
雷车不服

一家人不分你我

才知道？80万那代也这样

这和es6相比…我要有钱我买蔚来🐶

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

笑死，成本只有售价的50%早就亏成🐴了，你做过制造业没？

引用 @小小虎突击队 发表的:
垃圾车，不如做工优良内饰精美的es200

得了 跟雷克萨斯比信仰收割 那特斯拉还真是弟中弟！！

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

大众造个3.4秒的车，怕是要卖180万元起步吧。

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

相比之下蔚来倒贴钱，真是跟车友做朋友的典范

引用 @智能穿戴 发表的:
大众造个3.4秒的车，怕是要卖180万元起步吧。

这句话真有意思

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

xjb说，还全球最高的净利润率…你知道啥

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

没文化真可怕，你知道那些电池多少钱不?

引用 @苏山傲1 发表的:
解决了吗

新款的已经加电子阀门了，反响还不错

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

蔚来良心，60w的成本卖30w🐶

不是还漏水吗🐶

引用 @悟空大飙客 发表的:
XC60的共振解决不了？你听谁说的

解决了？我XC90车主，车子在特定路段80~120时速，抖得一塌糊涂

我发现黑友商最严重的行业其实是汽车

引用 @蓝色笑忘输 发表的:
没文化真可怕，你知道那些电池多少钱不?

一定要打脸才舒服？美国model3成本2.8万美元，中国低65%，会算不，15万都给多了

引用 @疑问太多脑子要爆 发表的:
不服气就去做空他，在这BB个啥，就是15万的做工，你能这么滴？下个季度就摁死34C，你要不要哭个给大家看看？

现在已经说都不让说了？精美？

yyp做粤语节目真放得开啊，包括之前讲皓影，比做普通话节目敢讲话多了的感觉。

引用 @小小虎突击队 发表的:
垃圾车，不如做工优良内饰精美的es200

这都能提es200？？？？

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

中保研安排一下

国产也没拯救得了特斯拉的做工

引用 @苏山傲1 发表的:
解决了吗

xc60
车主表示共振是啥？指教下

引用 @小小虎突击队 发表的:
垃圾车，不如做工优良内饰精美的es200

除了动力外，模特三还真不一定比的上es200。

但是人家是特斯拉

引用 @小小虎突击队 发表的:
垃圾车，不如做工优良内饰精美的es200

我觉得是真不如雷车吧

引用 @左铁子 发表的:
有一说一，收割最厉害的是丰田

丰田单车利润率高是因为丰田的体系跟管理模式，丰田车上所有的东西，包括生产这些东西的设备都是丰田自己生产或控股的，利润能不高吗。

引用 @人面瘦猩 发表的:
笑死，成本只有售价的50%早就亏成🐴了，你做过制造业没？

就是，还没开张就关门大吉了，比如一个小零件，原材料100元，工艺要求上一次加工中心、热处理等，那费用就不得了了，再考虑人工、运费、管理、利润、税等等，售价只卖200，这是不可能滴。 [ 此帖被Pauls丶在2020-04-11 15:16修改 ]

引用 @NZ天空 发表的:
解决了？我XC90车主，车子在特定路段80~120时速，抖得一塌糊涂

(*¯ㅿ¯*;)，特定路段？
第一次听说Xc90还来碰壁共振的。

引用 @高级技术员 发表的:
(*¯ㅿ¯*;)，特定路段？
第一次听说Xc90还来碰壁共振的。

不是全路段都共振。高速上一些特定路段。但并不罕见。
4S店搞了一年多了，说和XC60一个问题，解决不了……

引用 @NZ天空 发表的:
解决了？我XC90车主，车子在特定路段80~120时速，抖得一塌糊涂

如果只是特定路段不是应该考虑路段的原因吗

引用 @spirit6 发表的:
如果只是特定路段不是应该考虑路段的原因吗

别的所有车都不存在问题。这种排除法很容易做吧。4S已经承认是本车问题，但解决不了。从保修期内已经拖到过保了。
案例库里，XC90这个问题全国上百例了

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

研发成本，营销成本，不要钱吗？

30万的特斯拉要是还有34C的内饰，那其他车企真不用活了。。特斯拉强就强在它把成本模块化降下来了。所以才扩张那么迅速。蔚来的内饰够可以吧？但是它的成本居高不下，控制不了的。又要豪华内饰又要人工智能的科技和驾驶感，又要价格便宜，这车你上哪儿找？

引用 @k布莱恩特 发表的:
一定要打脸才舒服？美国model3成本2.8万美元，中国低65%，会算不，15万都给多了

这是投产成本，不是物料成本。物料成本差异不大。你把中国13%增值税算进去，20多万人民币是起码的。

引用 @NZ天空 发表的:
别的所有车都不存在问题。这种排除法很容易做吧。4S已经承认是本车问题，但解决不了。从保修期内已经拖到过保了。
案例库里，XC90这个问题全国上百例了

我看你要被开除车主籍了🐶

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

怎么办啊，赶紧全国呼吁，叫他们别买，买得到都是傻x啊！

引用 @曼玉 发表的:
研发成本，营销成本，不要钱吗？

李想说主流2-3倍利润率，或者你认为你自己比行内人专业也行

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

🌝据在临港体制的朋友说 特斯拉本来想25万内的 然后被政府制止了 要不然那些新势力没法玩了

引用 @智能穿戴 发表的:
大众造个3.4秒的车，怕是要卖180万元起步吧。

奥迪rs4，rs6也就是100万左右

引用 @小小虎突击队 发表的:
垃圾车，不如做工优良内饰精美的es200

你再怎么黑也是黑动力跟加价，再一个机油问题，雷车做工都能黑？

引用 @加谷哥 发表的:
蔚来良心，60w的成本卖30w🐶

错，售价36万，然后每台车亏54万，你品品。我都在担心合肥那什么来收拾这烂摊子，不知道打没打款，反正框架协议签了

引用 @弗拉 发表的:
怎么办啊，赶紧全国呼吁，叫他们别买，买得到都是傻x啊！

人家愿意花溢价买个牌子也是他们的选择，大把人愿意花钱买进口车，只是我不愿意而已

引用 @蓝色笑忘输 发表的:
这是投产成本，不是物料成本。物料成本差异不大。你把中国13%增值税算进去，20多万人民币是起码的。

零件都今年都要全国产化了还差异不大，国外才2.8万美元，就是20万人民币不到，到国内还要更贵，你真是异想天开

引用 @k布莱恩特 发表的:
一定要打脸才舒服？美国model3成本2.8万美元，中国低65%，会算不，15万都给多了

除了通用和特斯拉，你说一款比美国售价便宜的合资车？？？

引用 @不刷数据大威少 发表的:
🌝据在临港体制的朋友说 特斯拉本来想25万内的 然后被政府制止了 要不然那些新势力没法玩了

搞不清楚你们这些人什么想法？特斯拉的竞争力又不是新势力，更不是新能源存量，竞争的是车市场，新势力这么多价位的产品和差异，有的是市场，特斯拉进来后蔚来销量还超预期

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

大众利润率其实不高，丰田利润率才高呢。

引用 @k布莱恩特 发表的:
搞不清楚你们这些人什么想法？特斯拉的竞争力又不是新势力，更不是新能源存量，竞争的是车市场，新势力这么多价位的产品和差异，有的是市场，特斯拉进来后蔚来销量还超预期

那是被阻止价格不到位如果没阻止 20万的毛豆三 无法想象

毛豆三目标人群是限牌大城市，他们就是收割拍牌无望的上海人，33万去掉牌照9万，购置税2.5万，一辆长续航电车20万出头，加个七八千保险就能上路。而且还是特斯拉比较b格的高科技品牌。其他城市谁没事去买它，有病吧

引用 @不刷数据大威少 发表的:
那是被阻止价格不到位如果没阻止 20万的毛豆三 无法想象

我觉得很快会实现20万的Model3,为什么无法想象？20年前很多人也想象不了大众卖几万，现在不也是了吗，本来就是低成本的车，后续竞争大了自然就会降价

引用 @三足鸟 发表的:
除了通用和特斯拉，你说一款比美国售价便宜的合资车？？？

我说的和你说的之间有什么关系？

引用 @k布莱恩特 发表的:
零件都今年都要全国产化了还差异不大，国外才2.8万美元，就是20万人民币不到，到国内还要更贵，你真是异想天开

电子芯片的价格是全球一致的，电池是美国生产了运过来的，自动化产线是美国运过来的，钢铁/电线/塑胶也许会便宜一点，但在整车成本里面不到10%，就算有差价，最后这部分最多占整车2%，人力中国便宜一点，再给你2%。但中国的增值税是算在产商成本头上的，出厂价的13%，这么算下来，你真觉得20万够?

除了人力服务部分，在市场上买到的几乎所有工业产品，美国的价格都低于中国，因为美国的油便宜。

汽车销售还要加上运输成本，你知道一辆车从上海运到成都要多少运费吗？ 我一个集装箱的货物，从上海运到成都的成本等于上海海运到LA，再从LA陆运到芝加哥。

引用 @太阳上的小牛 发表的:
有这个预算，又对电动车有需求的话，不买特斯拉买什么？买蔚来啊？

喷特斯拉随便你，喷车主什么意思？柠檬心态？

你哪个斗鸡眼看到我喷车主了？我不说特斯拉售后服务烂嘛，特斯拉曝光的多了，花了这么多钱以为买个高档车，结果出了问题特斯拉高高在上的态度比吃了屎还难受

引用 @k布莱恩特 发表的:
30万的车，15万不到的成本，全球最高量产车的净利润率，比大众收割还厉害
------------------------------------------------------------------------------------ 对不起各位，我错了，美国产2.8万人工物料成本，中国减低65%，标准续航版应该是不足10万。和帕萨特成本估计相当。

我看笑了，特斯拉可以说是极少数全球同一价的车企了，model3中美价格几乎相同。层主一看就是各种大众税丰田税还没交够吧，建议多跟4s店加价提车，金融手续费保险费上牌费强制装潢费等等都来一遍吧，车企利润低，你以为你被黑的💰就少了？

引用 @爱情总是令我向往 发表的:
这都能提es200？？？？

只要无视动力总成和驾驶操控。有内饰有做工有标，es200难道不是一辆完美车？为什么要黑它

引用 @jd1984 发表的:
你哪个斗鸡眼看到我喷车主了？我不说特斯拉售后服务烂嘛，特斯拉曝光的多了，花了这么多钱以为买个高档车，结果出了问题特斯拉高高在上的态度比吃了屎还难受

你原贴都被删了我还有啥好说的，摊手。。。

引用 @感叹号159 发表的:
除了动力外，模特三还真不一定比的上es200。

你也知道你能除了动力外，那为啥别人就不能除了做工外？各人看重的优点是不一样的，非要按照你的想法来买车？

引用 @ksharp_2 发表的:
缝隙大小是设计理念，而特斯拉这是缝隙大小不一致，这纯粹是做工问题。

加钱就能做到，特斯拉不舍得花钱

引用 @智能穿戴 发表的:
大众造个3.4秒的车，怕是要卖180万元起步吧。

电车有什么好吹的，比亚迪唐不比特斯拉大？不比特斯拉做工好多了？

引用 @小小虎突击队 发表的:
你也知道你能除了动力外，那为啥别人就不能除了做工外？各人看重的优点是不一样的，非要按照你的想法来买车？

大兄弟，你在说些啥啊？ 我有说非要别人按照我的想法买车？ 我只是说一下es200也有比模特三强的地方吧？ 我没说模特三不值价是垃圾吧？ 也没说es200不值价是垃圾吧？ 这你都觉得我说的我有问题？

那内饰、、不想看第二眼。

引用 @感叹号159 发表的:
除了动力外，模特三还真不一定比的上es200。

不用不一定，肯定比不上

引用 @野猪骑士归来 发表的:
不用不一定，肯定比不上

还是猥琐点吧。。。免得别人看不惯。。😂😂

引用 @感叹号159 发表的:
大兄弟，你在说些啥啊？ 我有说非要别人按照我的想法买车？ 我只是说一下es200也有比模特三强的地方吧？ 我没说模特三不值价是垃圾吧？ 也没说es200不值价是垃圾吧？ 这你都觉得我说的我有问题？

我的意思是，你上来直接就把es200最大的黑点给除了，那还有什么好比较的呢？帕萨特是不是也能把a柱断裂给除了？

引用 @太阳上的小牛 发表的:
你原贴都被删了我还有啥好说的，摊手。。。

什么原帖被删了？？？还能讲些人话？

引用 @小小虎突击队 发表的:
只要无视动力总成和驾驶操控。有内饰有做工有标，es200难道不是一辆完美车？为什么要黑它

我回那个层主意思就是 为什么要扯上es来黑 你不应该回复我这句话的 兄弟

引用 @蓝色笑忘输 发表的:
电子芯片的价格是全球一致的，电池是美国生产了运过来的，自动化产线是美国运过来的，钢铁/电线/塑胶也许会便宜一点，但在整车成本里面不到10%，就算有差价，最后这部分最多占整车2%，人力中国便宜一点，再给你2%。但中国的增值税是算在产商成本头上的，出厂价的13%，这么算下来，你真觉得20万够?

除了人力服务部分，在市场上买到的几乎所有工业产品，美国的价格都低于中国，因为美国的油便宜。

汽车销售还要加上运输成本，你知道一辆车从上海运到成都要多少运费吗？ 我一个集装箱的货物，从上海运到成都的成本等于上海海运到LA，再从LA陆运到芝加哥。

CEO说减65%，还是全部国产化零件之前，理想说净利率都30%了，在你这里20万成本难都不止，你真是鬼才一个。

引用 @小小虎突击队 发表的:
我看笑了，特斯拉可以说是极少数全球同一价的车企了，model3中美价格几乎相同。层主一看就是各种大众税丰田税还没交够吧，建议多跟4s店加价提车，金融手续费保险费上牌费强制装潢费等等都来一遍吧，车企利润低，你以为你被黑的💰就少了？

中美同价没错，美国制造的成本都有钱赚，中国降低65%成本不赚起飞？物料成本低和你其他加价提车有什么逻辑关联？

引用 @小小虎突击队 发表的:
我的意思是，你上来直接就把es200最大的黑点给除了，那还有什么好比较的呢？帕萨特是不是也能把a柱断裂给除了？

你咋又扯到帕萨特上去了？ 前置条件一，这是一个说模特三做工的帖子。 前置条件二，你说的es做工好。 所以我说模特三做工可能比不上es200这句话，是不是没问题？ 是不是我不黑一下es200动力弱鸡就是有问题？ 顺便说一句，es200的动力在我这里并没有什么黑点，非要说黑点也只是丰田的加价营销有点恶心。

引用 @AR_Giulia 发表的:
世界上没有一台车门对齐的model X🐶

看哭了

引用 @k布莱恩特 发表的:
CEO说减65%，还是全部国产化零件之前，理想说净利率都30%了，在你这里20万成本难都不止，你真是鬼才一个。

ceo说的是投产费用，认真读。
至于李想说的特斯拉利润，小米还说华为松山湖底很多库存，你信吗?

引用 @蓝色笑忘输 发表的:
ceo说的是投产费用，认真读。
至于李想说的特斯拉利润，小米还说华为松山湖底很多库存，你信吗?

嗯，你认为20万成本就行了，20万人民币成本的车卖3.5万美元起，特斯拉良心企业

引用 @蓝色笑忘输 发表的:
电子芯片的价格是全球一致的，电池是美国生产了运过来的，自动化产线是美国运过来的，钢铁/电线/塑胶也许会便宜一点，但在整车成本里面不到10%，就算有差价，最后这部分最多占整车2%，人力中国便宜一点，再给你2%。但中国的增值税是算在产商成本头上的，出厂价的13%，这么算下来，你真觉得20万够?

除了人力服务部分，在市场上买到的几乎所有工业产品，美国的价格都低于中国，因为美国的油便宜。

汽车销售还要加上运输成本，你知道一辆车从上海运到成都要多少运费吗？ 我一个集装箱的货物，从上海运到成都的成本等于上海海运到LA，再从LA陆运到芝加哥。

电池是国内生产的，而且是和国产电池商合资的，要不然也不可能有补贴。