思域SI，为什么卖这么贵？

没开过有lsd的车，想找一辆。 思域SI这价格是什么鬼？这么多年的车卖这么贵？

物以稀为贵

买个二手思铭花几万块改装不比这香。

引用 @中保研组长 发表的:
买个二手思铭花几万块改装不比这香。

lsd也能改装吗？

引用 @用户2052593806 发表的:
lsd也能改装吗？

可以的，只要你想。翼神都有改分时四驱的，两驱模式后驱的那种。

引用 @中保研组长 发表的:
买个二手思铭花几万块改装不比这香。

那还是原厂的完成度高 别以为换个k20就是fd2 ………

保值率神话之九代思域SI。话说这车真的是不错，207马力的2.4自吸，正宗带进气侧和排气侧VTEC(十代思域没有VTEC)。当年东本缺乏宣传，这车当时很少有人买，只生产了几百台。结果停产后反而火了

之前也想收一个二手si来着，结果发现当年买这车的真都是玩车的，基本都换过配件改装过，想找个原厂的都难

随便标 反正没几辆车。

引用 @中保研组长 发表的:
买个二手思铭花几万块改装不比这香。

比不了

引用 @象牙山首富广坤 发表的:
保值率神话之九代思域SI。话说这车真的是不错，207马力的2.4自吸，正宗带进气侧和排气侧VTEC(十代思域没有VTEC)。当年东本缺乏宣传，这车当时很少有人买，只生产了几百台。结果停产后反而火了

下一辆一定买系列

vtec is best

引用 @中保研组长 发表的:
买个二手思铭花几万块改装不比这香。

能比吗？

引用 @用户2052593806 发表的:
lsd也能改装吗？

LSD是手动改装车在动力部分必改的项目

引用 @中保研组长 发表的:
买个二手思铭花几万块改装不比这香。

思铭几万可改不出什么名堂
成色好一点的K20机波电一套下来都快10万了

引用 @父亲爸爸爹 发表的:
那还是原厂的完成度高 别以为换个k20就是fd2 ………

车架差远了

引用 @象牙山首富广坤 发表的:
保值率神话之九代思域SI。话说这车真的是不错，207马力的2.4自吸，正宗带进气侧和排气侧VTEC(十代思域没有VTEC)。当年东本缺乏宣传，这车当时很少有人买，只生产了几百台。结果停产后反而火了

这么小的车这么大马力……失敬失敬

引用 @Silver39 发表的:
思铭几万可改不出什么名堂
成色好一点的K20机波电一套下来都快10万了

我意思是馋壳子的话可以这么干。

引用 @来自火星的建筑师 发表的:
能比吗？

壳子差不多

引用 @中保研组长 发表的:
买个二手思铭花几万块改装不比这香。

只能说你不懂车

引用 @hondagk5s 发表的:
车架差远了

有做到95%移植的 基本上就相当于套个思铭的手续

国内Si款就是最接近Type R的性能款了… 不知道为什么不宣传一下… 😑

JDM is the best，Vtec is the best🐶🐶🐶

引用 @父亲爸爸爹 发表的:
有做到95%移植的 基本上就相当于套个思铭的手续

广东太多了

引用 @apsps 发表的:
这么小的车这么大马力……失敬失敬

这也不是很稀奇，gti也是，福克斯st甚至马力更大，连嘉年华st都有190多

引用 @史丹布莱克萌 发表的:
vtec is best

英语老师气哭了

引用 @hondagk5s 发表的:
广东太多了

做到全套移植的也没多少 还不如直接套…………

引用 @父亲爸爸爹 发表的:
做到全套移植的也没多少 还不如直接套…………

全套移植的意思是把思铭的车架号发动机号以及方向机和中控台全套移植到FD2上

引用 @Silver39 发表的:
全套移植的意思是把思铭的车架号发动机号以及方向机和中控台全套移植到FD2上

这哪叫全套 这就叫套…………

引用 @LjsNash 发表的:
之前也想收一个二手si来着，结果发现当年买这车的真都是玩车的，基本都换过配件改装过，想找个原厂的都难

你可以换个思铂睿si或者讴歌tlx，也是这个机头，不过是8速双离合

引用 @象牙山首富广坤 发表的:
保值率神话之九代思域SI。话说这车真的是不错，207马力的2.4自吸，正宗带进气侧和排气侧VTEC(十代思域没有VTEC)。当年东本缺乏宣传，这车当时很少有人买，只生产了几百台。结果停产后反而火了

这车加速貌似还没有十代思域快，卖这价真是全靠情怀

引用 @象牙山首富广坤 发表的:
保值率神话之九代思域SI。话说这车真的是不错，207马力的2.4自吸，正宗带进气侧和排气侧VTEC(十代思域没有VTEC)。当年东本缺乏宣传，这车当时很少有人买，只生产了几百台。结果停产后反而火了

而且，汽车之家测试得0-1太慢。38测试得反而快了2秒。哎，汽车之家牛逼

引用 @鱼头大将军 发表的:
这也不是很稀奇，gti也是，福克斯st甚至马力更大，连嘉年华st都有190多

那几个和civic si没法比，唯一可以掰掰手腕的是嘉年华st

引用 @╋ray 发表的:
你可以换个思铂睿si或者讴歌tlx，也是这个机头，不过是8速双离合

重量

没意思，好听叫卖情怀，不好听叫车商炒作骗钱

引用 @可能是最好的jr 发表的:
这车加速貌似还没有十代思域快，卖这价真是全靠情怀

玩车谁还比01啊

根本没车，这车一发就是被秒的

引用 @庄司慎吾 发表的:
那几个和civic si没法比，唯一可以掰掰手腕的是嘉年华st

为啥没法比？嘉年华st才是比civic小一个级别的存在，你挑了一个最没法比的

引用 @鱼头大将军 发表的:
为啥没法比？嘉年华st才是比civic小一个级别的存在，你挑了一个最没法比的

因为你是用家用车的标准在衡量，civic si和嘉年华st是更硬核的车，上过赛道就知道另外两个只是sporty，不是真正的sports car。

引用 @╋ray 发表的:
你可以换个思铂睿si或者讴歌tlx，也是这个机头，不过是8速双离合

要的是手动挡的感觉，挂二档7300干他

16年我预算20左右，在思域si跟丐版奇骏间纠结好久最后选了奇骏，当初我要是买思域现在卖了还能买辆奇骏。

引用 @可能是最好的jr 发表的:
这车加速貌似还没有十代思域快，卖这价真是全靠情怀

不能只看01，后劲，声浪，底盘刚性，操控都比10代1.5t好，还是手动，想想好刺激。

自己装个LSD呗

有余钱也想搞个，

引用 @庄司慎吾 发表的:
因为你是用家用车的标准在衡量，civic si和嘉年华st是更硬核的车，上过赛道就知道另外两个只是sporty，不是真正的sports car。

我就不明白gti跟福克斯st比思域si差在哪，况且在你口中civic si都是sport car了，反而福克斯st是sporty？建议多去了解一下，您可能是把si跟type r弄混了，或者是根本不知道福克斯st是什么

引用 @鱼头大将军 发表的:
我就不明白gti跟福克斯st比思域si差在哪，况且在你口中civic si都是sport car了，反而福克斯st是sporty？建议多去了解一下，您可能是把si跟type r弄混了，或者是根本不知道福克斯st是什么

首先，你说我分不清si和type r我想你喷错人了，我为什么叫这个id？因为我曾经有一台FN2 Type R。其次，你说的这几台车我全都开过。福克斯st调教的是很好我也愿意把它叫做性能车，甚至回国会考虑收一台，但是跑赛道就是嘉年华st比较强啊，福克斯那温控跑两圈浑身上下没一个不过热的。说白了，轻=强，赛道上刹车负担大部分来自于车身重量，过弯性能也是如此。另外你可能不明白lsd意味着什么，对一辆前驱车有多大的提升。最后，gti根本不在我的讨论范围内，和那三个车哪方面都不是一个档次的，这一代的gti只配叫做高尔夫2.0t。

引用 @鱼头大将军 发表的:
我就不明白gti跟福克斯st比思域si差在哪，况且在你口中civic si都是sport car了，反而福克斯st是sporty？建议多去了解一下，您可能是把si跟type r弄混了，或者是根本不知道福克斯st是什么

主要就是思域si的lsd，这东西有没有差距太大了。

引用 @庄司慎吾 发表的:
首先，你说我分不清si和type r我想你喷错人了，我为什么叫这个id？因为我曾经有一台FN2 Type R。其次，你说的这几台车我全都开过。福克斯st调教的是很好我也愿意把它叫做性能车，甚至回国会考虑收一台，但是跑赛道就是嘉年华st比较强啊，福克斯那温控跑两圈浑身上下没一个不过热的。说白了，轻=强，赛道上刹车负担大部分来自于车身重量，过弯性能也是如此。另外你可能不明白lsd意味着什么，对一辆前驱车有多大的提升。最后，gti根本不在我的讨论范围内，和那三个车哪方面都不是一个档次的，这一代的gti只配叫做高尔夫2.0t。

国外的gti那？可以选装差速锁的那个，大猩猩吹上天了。

引用 @庄司慎吾 发表的:
首先，你说我分不清si和type r我想你喷错人了，我为什么叫这个id？因为我曾经有一台FN2 Type R。其次，你说的这几台车我全都开过。福克斯st调教的是很好我也愿意把它叫做性能车，甚至回国会考虑收一台，但是跑赛道就是嘉年华st比较强啊，福克斯那温控跑两圈浑身上下没一个不过热的。说白了，轻=强，赛道上刹车负担大部分来自于车身重量，过弯性能也是如此。另外你可能不明白lsd意味着什么，对一辆前驱车有多大的提升。最后，gti根本不在我的讨论范围内，和那三个车哪方面都不是一个档次的，这一代的gti只配叫做高尔夫2.0t。

首先，我知道lsd多重要，st我不记得了，但是gti是有lsd的。另外，你以赛道性能为标准评价这几台车，说st根gti没法比我是完全不能认同的，先不说这个级别的车有多少人拿去下赛道，近凭这一个标准就把st和gti这两个si的直接竞品排除是非常偏激的

原厂的2.4思域。

引用 @鱼头大将军 发表的:
首先，我知道lsd多重要，st我不记得了，但是gti是有lsd的。另外，你以赛道性能为标准评价这几台车，说st根gti没法比我是完全不能认同的，先不说这个级别的车有多少人拿去下赛道，近凭这一个标准就把st和gti这两个si的直接竞品排除是非常偏激的

“这个级别有多少人会去下赛道”，这句话就点出了它们最大的不同。思域si就是一辆拿来跑赛道的车，而gti不是。另外，你可能对本田不太了解。9代思域si搭载的k24引擎是本田的最强四缸发动机，比键盘车神津津乐道的K20A强，曾经亲眼看过搭载K24的Accord Euro在山路上干Integra R。我不是车评人，没法全方位对比这些车子，因为我自己的标准是有后排=实用，有音响=舒适，新款的sti内饰我都觉得豪华，所以我开始就说civic si和嘉年华st是比另外两台更硬核的车，因为在赛道上civic si和嘉年华st远胜另外两台，面向的用户群体也是真正的硬核玩家。福克斯适合玩原装车的手动爱好者，高尔夫gti适合小白。

引用 @用户2052593806 发表的:
国外的gti那？可以选装差速锁的那个，大猩猩吹上天了。

在澳洲只开过r20因此不做评价。7代gti在这里是纯纯家用车，小姑娘和大妈都会开的。

引用 @庄司慎吾 发表的:
“这个级别有多少人会去下赛道”，这句话就点出了它们最大的不同。思域si就是一辆拿来跑赛道的车，而gti不是。另外，你可能对本田不太了解。9代思域si搭载的k24引擎是本田的最强四缸发动机，比键盘车神津津乐道的K20A强，曾经亲眼看过搭载K24的Accord Euro在山路上干Integra R。我不是车评人，没法全方位对比这些车子，因为我自己的标准是有后排=实用，有音响=舒适，新款的sti内饰我都觉得豪华，所以我开始就说civic si和嘉年华st是比另外两台更硬核的车，因为在赛道上civic si和嘉年华st远胜另外两台，面向的用户群体也是真正的硬核玩家。福克斯适合玩原装车的手动爱好者，高尔夫gti适合小白。

买si很多人的想法是，这是辆可以在法律允许的车速内have fun的车，绝大多数买si这个级别的都是在路上玩儿的。k24是强，但是转速降低了也被诟病，这也正印证了si是fun car，不是硬核sportcar

引用 @中保研组长 发表的:
买个二手思铭花几万块改装不比这香。

那是你不了解本田VTEC开启那一下到底有多爽，这个真的改不来。

引用 @损失年 发表的:
那是你不了解本田VTEC开启那一下到底有多爽，这个真的改不来。

哈哈开玩笑的 这两个也就壳子一样

引用 @鱼头大将军 发表的:
买si很多人的想法是，这是辆可以在法律允许的车速内have fun的车，绝大多数买si这个级别的都是在路上玩儿的。k24是强，但是转速降低了也被诟病，这也正印证了si是fun car，不是硬核sportcar

赛道的乐趣不就是刹车和转速的控制么。日常买菜这个发动机怎么开高转啊?gti纯粹买菜车 谁开谁知道

只能说纯信仰吧，本田的信仰。赛道也不快的。

引用 @鱼头大将军 发表的:
我就不明白gti跟福克斯st比思域si差在哪，况且在你口中civic si都是sport car了，反而福克斯st是sporty？建议多去了解一下，您可能是把si跟type r弄混了，或者是根本不知道福克斯st是什么

如果你的乐趣仅仅在蹦直线 gti还行 跑个弯gti还不如is200有驾驶乐趣。不过你真的有开过gti么...开gti入弯出弯我右脚基本保持一个水平不怎么动 这车的油门和方向的人车沟通感和普通高尔夫没什么区别 弯中车身动态还不如十万出头的308s呢 属于开快了你觉得有点危险 开慢了会睡着的类型

引用 @象牙山首富广坤 发表的:
保值率神话之九代思域SI。话说这车真的是不错，207马力的2.4自吸，正宗带进气侧和排气侧VTEC(十代思域没有VTEC)。当年东本缺乏宣传，这车当时很少有人买，只生产了几百台。结果停产后反而火了

听说是五百台，好想收一辆开开，可惜价格一直居高不下，没记错当年最后批裸车价和现在二手价差不多吧…

引用 @可能是最好的jr 发表的:
这车加速貌似还没有十代思域快，卖这价真是全靠情怀

这车之前有过试验，赛道基本上吊打10代。

引用 @用户2052593806 发表的:
主要就是思域si的lsd，这东西有没有差距太大了。

那个lsd十分弱鸡，重度玩家，会把这个换成锁止率更高的。
我在赛道上开过9代si，我觉得就非常普通，远没有神话中的那么强。

这车停产后两年多，二手价都高于原价（网上报价）。堪称理财车。