其实我们国家的汽车工业也没有那么差了

高速路上跑的慢的，隔老远就知道是北汽。

引用 @技巧大赛篮板王 发表的:
李宁其实已经有点做起来了 虽然不如安踏赚钱 但是品牌已经慢慢做起来了

嗯，虽然有点恶心，老喜欢消费“中国”，走不完的秀

但是路线是对的，请顶级球星代言提高自己的品牌价值，坚持高端产品线，哪怕不挣钱也先供养起来。

如果小米的mix系列，如果能一直坚持，哪怕不挣钱，起码可以树立高端的品牌价值
把mix系列发扬光大，现在也不至于这幅德行，想冲高端大家不买账

引用 @向上向上rua 发表的:
为啥不说李宁。

李宁差不多可以跟国家大品牌相提并论了
假设别的国产牌子差国际品牌一档或更多，李宁只差半档

通过砸钱砸出来的。请韦德代言，走秀，虽然老消费中国很恶心

引用 @C3P3 发表的:
长城有自产发动机了？以前开过长城祖传三菱1.5t+手动变速箱的车，堪比小面，导致我对长城从此敬而远之。

长城的发动机比它的车好

引用 @马刺乐队首席吉他手 发表的:
品牌这个东西太神奇了，大学应该开一个品牌营销学

身边有现成的，学学华为如何

引用 @请你做人 发表的:
首先卖这个价的国产品牌都没几个，可能就李宁的一些，安踏的少数。

现在的趋势是耐克阿迪AJ的做工反倒垃圾了，因为工厂都搬到东南亚那边去了，你买双鞋子，一看产地，越南，印尼，基本就不稳了，要不然溢胶严重，要不然这个那个。
尤其AJ现在复刻的那些

国产的品牌现在普遍还是国内的工厂做的， 质量比那些还好。同价位的话，论做工论细节，国产完爆耐克阿迪

鞋子都没什么技术含量，仅有的一点技术也都非常成熟了，基本都是代工吧，官方负责设计

引用 @马房山上石楠花开 发表的:
还是要掌握点核心技术，不能全部用供应商的东西！不然容易被卡脖子，乐透议价能力。

学习华为如何

引用 @就是爱扶老奶奶 发表的:
你这种思路对也不对。
任何产业，不掌握核心科技，随时都会受制于人，比如汽车发动机，比如计算机芯片。

学学华为

引用 @低头只为抬头 发表的:
忽悠，噱头是一方面 但是像奔驰这种汽车品牌 无论怎么漏油断轴 他也是有百年文化的沉淀的 包括十几年过去了 现在依旧有好多人记得它当年的虎头奔 确实领先国产品牌很多

奔驰技术强啊，f1奔驰车队多强势，啥时候国产品牌也能进wrc，f1就好了

引用 @2020的春天 发表的:
品牌怎么做大这个中国经验确实不够，并且有一堆外国月亮比中国圆的人，国产品牌不够装b

现在领克做得不错，啥时候能整个wrc车队就更好了，进一步搞方程式

引用 @用户0674218084 发表的:
其实好多自产的双离合都是和国外厂家（博格华纳、格特拉格等）合作研发的，说好听点是合作研发，说不好听就是代工🐶

比亚迪变速箱发动机都是子研

引用 @信国公汤和 发表的:
学习日本吧，本田丰田怎么打进美国的

日本汽车赶上了全球化和个人轿车快速发展的时代，时代机遇这东西，一旦错过了就很难追得上。

缺比较厉害的Tire1，类似博世、采埃孚、电装、大陆等这种，目前国内Tire1排名比较靠前的应该是上汽收的延锋。

引用 @我爱tai妹 发表的:
我阿迪王呢？？

被阿迪收购了

我国的汽车工业其实也还不错的。毕竟七个世界五百强的车企，但是企业的产业链布局只能说是中上，和世界顶级的丰田、通用等企业存在着不小的差距，上交大的一个经济学教授总结了现阶段汽车行业的车企能力，用产业链的控制程度来表现，具体就是以自己企业为核心的直接关联供应链企业的联系紧密度，发现这里面丰田还是世界最强，其他的我们知道的牛逼企业也在里面中国车企没有一个前十名，但是上汽集团已经接近前十名了

引用 @用户0674218084 发表的:
其实好多自产的双离合都是和国外厂家（博格华纳、格特拉格等）合作研发的，说好听点是合作研发，说不好听就是代工🐶

长安的是青山的，青山完全是自主的。

引用 @我是三块钱 发表的:
这你就是在胡扯了，纯内燃机超跑的技术含量很高的，你的v12能和法拉利的v12比？你的四涡轮能和布加迪比？这个级别的车，你做好了900万有人抢，做的不行，90万没人要。

屁话 corvette c8跑得比Portofino快 但是法拉利比c8贵了接近一倍 哪个卖得好？
就是品牌问题

引用 @这条街最帅的人 发表的:
我们现在更需要的是自己能创造高端品牌，购买只是获得更多的利润空间，并非土生土长的。沃尔沃是吉利的，但沃尔沃成为高端品牌并不是吉利所铸造的。只有土生土长的中国品牌能被世界认可高端，才真正实现中国创造高端品牌。首先要有硬实力，另一方面走出去起码也要本土认可才可能世界认可。

你不知道现在卖的好领克的，里面发动机都是用的沃尔沃的吗

五菱宏光带动中国经济飞速发展

引用 @KKkBryant 发表的:
我家里的车好像就是15年的长安福特翼虎，开到现在了，会有断轴这种风险吗😨😨

会的，赶紧卖了换新的吧

引用 @风雪夜赵都 发表的:
你说想用长安发动机的是美国福特还是长安福特？

美国福特

引用 @这条街最帅的人 发表的:
我们现在更需要的是自己能创造高端品牌，购买只是获得更多的利润空间，并非土生土长的。沃尔沃是吉利的，但沃尔沃成为高端品牌并不是吉利所铸造的。只有土生土长的中国品牌能被世界认可高端，才真正实现中国创造高端品牌。首先要有硬实力，另一方面走出去起码也要本土认可才可能世界认可。

你可以看看中国高铁发展史，从无到有到世界第一

引用 @拔起来就打个铁 发表的:
不光技术差吧，这不是下限的代表，是没底线

展开说说

国产车造不出发动机

动力总成，发动机，油耗什么的还是差一大截。其他的配置安全什么的要比合资的良心的多

引用 @二百瓶洛阳宫 发表的:
我觉得咱俩说的东西不冲突，没有人可以完全靠自已生产出发动机变速箱，你说这些东西是零件商的事。一个只会组装的厂子是发展不起来的，参考北汽。有自己的技术就像长安。有技术才会有人买账，要不然不就成了靠爱国买国产车了。

本身就是搞发动机的，我现在感觉车企没啥技术可以讨论。拼的就是整套供应链的水平。大家都用差不多的供应商，只要别作死，产品力都差不多。
对供应商管控，资金流，产品规划，产品造型，销售宣传，以上哪一项都比技术重要。

引用 @猿君唉 发表的:
奔驰技术强啊，f1奔驰车队多强势，啥时候国产品牌也能进wrc，f1就好了

我是单纯的举个例子 国产车能有现在的成就 还是有很大的进步的 现在就看需要多久能弯道超车 跟国际车企齐头并进了

引用 @王水月 发表的:
你不知道现在卖的好领克的，里面发动机都是用的沃尔沃的吗

发动机确实是沃尔沃的，主要是T3和T4的2.0T发动机，不过吉利也有自己的2.0T的，算是逆向的EA888，外加部分沃尔沃技术，后续领克品牌成熟后会考虑搭载。
领克是用的全新平台，吉利和沃尔沃共同开发的，在设计理念上还是比较先进的。
再者，沃尔沃毕竟是吉利旗下不是。

引用 @我拱好白菜 发表的:
吉利 长安 奇瑞 长城的发动机和变速箱都是自产，长安偶尔采购爱信的变速箱。福特都想用长安的发动机了。

不是说长安新车要用蓝鲸么 听说蓝鲸挺牛逼的

引用 @王水月 发表的:
你不知道现在卖的好领克的，里面发动机都是用的沃尔沃的吗

你并没有理解我的意思，现在需要的是有能力做LV，宝马这种品牌，1块钱的东西靠品牌卖10块。而不是单纯拼硬本事，而是创造世界认可的奢侈品牌，高端品牌，卖牌子就能在世界赚钱。领克用的是沃尔沃的东西，我们需要的是领克能成为世界认可的豪华品牌领克。高尔夫换个奥迪标变A3能多卖五万，什么时候领克用着沃尔沃的东西卖沃尔沃的价，就有了自主创造的世界高端品牌。

引用 @骑鼠找猫 发表的:
所以为什么街上对唯一的40万国产车蔚来这么苛刻

es6真的是好车，各个方面

引用 @建个小号进防区 发表的:
会的，赶紧卖了换新的吧

大哥别吓我啊.....这话认真的吗

引用 @Aaron白 发表的:
我给东南，海马，众泰提提名。

大四川的野马表示不服

引用 @标准版炒粉 发表的:
车企就不要讨论核心技术，核心技术都在供应商那里。车企只要按流程做完开发就完事了。

整车技术也不是那么简单。况且牛的车企甚至要引导零部件开发，甚至是指导。一点不夸张，丰田大众都是这样，不会因为爱信电装博世不做了就垮掉，他们可以携手其他的供应商一起开发，当然这种假设是伪命题😄

引用 @惶惶 发表的:
别扯这些有的没的 韩国起步也晚 现在照样混的不错 我们做的差就是差 就是要认清现实 还是说好话逃避 只有死路一条

我那句话有提到国产车吗？韩系车冲击到欧洲车了吗？ 我俩没在说一个方面 别来跟我杠 不是国产车做的差 是整体的工业基础都差

引用 @godme013 发表的:
我那句话有提到国产车吗？韩系车冲击到欧洲车了吗？ 我俩没在说一个方面 别来跟我杠 不是国产车做的差 是整体的工业基础都差

就是国产车差 装什么装 一开始用市场换技术的路就错了 这些人拿了钱根本没学技术 所以汽车才这么差 真的工业基础差 其他行业也不用混了 汽车就是中国的败笔 洗什么洗 还甩锅工业基础

引用 @我拱好白菜 发表的:
没办法，北京就这棵独苗，太滋润了，缺点是技术确实差

北汽有个锤子的技术。

引用 @我拱好白菜 发表的:
发动机确实是沃尔沃的，主要是T3和T4的2.0T发动机，不过吉利也有自己的2.0T的，算是逆向的EA888，外加部分沃尔沃技术，后续领克品牌成熟后会考虑搭载。
领克是用的全新平台，吉利和沃尔沃共同开发的，在设计理念上还是比较先进的。
再者，沃尔沃毕竟是吉利旗下不是。

对呀，师夷长技以制夷

引用 @这条街最帅的人 发表的:
你并没有理解我的意思，现在需要的是有能力做LV，宝马这种品牌，1块钱的东西靠品牌卖10块。而不是单纯拼硬本事，而是创造世界认可的奢侈品牌，高端品牌，卖牌子就能在世界赚钱。领克用的是沃尔沃的东西，我们需要的是领克能成为世界认可的豪华品牌领克。高尔夫换个奥迪标变A3能多卖五万，什么时候领克用着沃尔沃的东西卖沃尔沃的价，就有了自主创造的世界高端品牌。

当然有能耐的国产厂家也可以像丰田本田一样靠自己产品打开欧美市场，但是现在至少来说5年内还很难，大家都想国产汽车品牌打开欧美市场，但是想法很美，现实很残酷，至少现在国内很多人都还不怎么信任国产车吧……
我说的方法是师夷长技以制夷，类似高铁的办法，在中国高铁开荒的时候，就是靠的外国人技术，到我给你订单，给你利润，但是你必须教我技术，而且把我教会，然后学习沉淀开发新的技术，就这样经过10几年的努力，中国高铁成了世界第一！

能赶上韩国就很厉害了

引用 @KKkBryant 发表的:
我家里的车好像就是15年的长安福特翼虎，开到现在了，会有断轴这种风险吗😨😨

翼虎当年断轴沸沸扬扬的，本来纠结翼虎和森林人，出事后果断森林人

人家国外汽车也不是原地踏步

引用 @王水月 发表的:
当然有能耐的国产厂家也可以像丰田本田一样靠自己产品打开欧美市场，但是现在至少来说5年内还很难，大家都想国产汽车品牌打开欧美市场，但是想法很美，现实很残酷，至少现在国内很多人都还不怎么信任国产车吧……
我说的方法是师夷长技以制夷，类似高铁的办法，在中国高铁开荒的时候，就是靠的外国人技术，到我给你订单，给你利润，但是你必须教我技术，而且把我教会，然后学习沉淀开发新的技术，就这样经过10几年的努力，中国高铁成了世界第一！

市场换技术，国内汽车厂不就被一个个外国厂商赚得盆满钵满结果还是要靠自己。

最简单的例子，你随便找个普通国产车，一大段下坡路以后再去摸摸刹车片，不烫你来找我。

引用 @这条街最帅的人 发表的:
市场换技术，国内汽车厂不就被一个个外国厂商赚得盆满钵满结果还是要靠自己。

国内是合资，并不是收购并购

引用 @非凡蠢货 发表的:
不用说外国月亮比中国圆，大几十万画出去，让你选择你是考虑合资或进口还是考虑红旗？十几万的话，图经济实惠，是考虑久经市场考验的德日老几样还是考虑国产品牌？都是真金白银的钱，谁兜里也不多，很少有人敢尝试吧。国产扎堆儿的价格区间合资车优势大啊，几万块这个区间，你看咱们小面卖得多好。我倒是有个朋友，她父亲是个不大不小的企业家，吃过见过了，前些年买手机只买小米，现在所有的都换成华为，连电脑都是华为的，买回来还得刷系统，家里车也不开了，买了红旗H7顶配，她父亲自己也承认还是进口车好，但是他原话“我不愿意做国产崛起的见证者，我要做参与者”。

我现在感觉红旗的车，很有排面的，我不懂车啊，就是单纯觉得好看🐶

引用 @惶惶 发表的:
就是国产车差 装什么装 一开始用市场换技术的路就错了 这些人拿了钱根本没学技术 所以汽车才这么差 真的工业基础差 其他行业也不用混了 汽车就是中国的败笔 洗什么洗 还甩锅工业基础

别扯汽车，高档数控机床、高级仪表、运载火箭、大飞机等关键件精加工制造和检测设备95%依赖进口，不叫工业基础差？ “引以为傲” 的高铁传感器、轴承、车轮、传动齿轮、电气设备还有一些泵和阀都是进口，这不是工业基础差？ 说回汽车，当年引进太脱拉拖拉机，提供图纸和样车都造不出来。 汽车三大件 原理不知道？图纸没有？ 就是造不出 很难说制造工业怎么样或怎么发现，但敲键盘除了费电外p用都没(别回)

引用 @王水月 发表的:
国内是合资，并不是收购并购

缺的是品牌，虽然技术是基础。没有造高端品牌的经验和能力。

引用 @Aaron白 发表的:
我给东南，海马，众泰提提名。

东南也还行吧，基本就是换壳三菱，厂里有辆车开了十年没修过

引用 @带砖人我带砖魂 发表的:
东南也还行吧，基本就是换壳三菱，厂里有辆车开了十年没修过

说实话现在三菱也不咋地，这十年也没啥进步。

引用 @湖工商 发表的:
几年前长安福特的车出过几次断轴等一问题
原以为是长安的锅，百年福特毁于长安
后来发现长安的其他车就没事，就福特一直出问题，就改成了这个
福特百年都知道，长安也是百年了，洋务运动企业

断轴就是省材料

为什么国内省国外不省，还不是幺蛾子合资体制