感觉在车区特斯拉model3是一辆很招黑的车.

虽然毛豆3销量几乎在全球都证明了自己，国产后也卖的很好，基本碾压其他品牌电动车. 但在车区基本相关帖子都有一大波人讨论，包括续航200公里，内饰和风噪不如10万块的车，做工稀烂，国产减配，连毛豆3有口碑操控和驾驶感受也都很都人黑。 我家在深圳，同时买了进口长续航和国产标续两辆毛豆3，进口开了1万4000多公里，是含购置税的韭菜车主，国产特斯拉则是一月3日国产刚降价就下定，三月初提车。两个车分别淘汰了家里原来的奥迪和丰田。 对毛豆3我觉得车评里面最好的就是38去年一个超长的车评，38对毛豆3评价就是实而不华， 碰到的车主可以说绝大部分开过都说真香，这也是特斯拉有提车后七天无理由退车的底气的原因，但有试驾都没有过的车主黑的很厉害。 关于前段时间减配，我觉得可以详细说下，进口特斯拉毛豆3没有FSD的，基本都是2.5。 买FSD后免费升3.0硬件。国产标续一开始配3.0反而是出乎意料的，特斯拉的错误在于随车环保单，国产申报的是HW3.0电脑的硬件编号，在2月底却和进口的一样混装了2.5硬件，但进口毛豆3能混装两种硬件是因为进口申报的电脑型号为Model3，以车型而不是配件编号来的，所以特斯拉硬件与环保单不一致，被车主锤后乖乖的免费给国产2.5硬件那批免费升级为3.0，现在国产也都是3.0硬件。我国产的也是松下电池加2.5硬件升级到3.0的。 其实如果特斯拉真想减配完全可以学其他家从车身高强度钢，和气囊来动手，两种硬件混装是全球都这样，不是单独对国内市场，3.0硬件芯片是特斯拉自研的成本比从NV买的2.5芯片成本更低，折腾这个没意义。 续航这块，在深圳，毛豆3开到进口表显的500多公里和国产的380公里，没有什么压力，但国产毛豆3的确电比进口不耐操，多次OTA后进口突破表显里程完全无压力。 我开了14000公里总平均能耗是138，按75度电算，一次充满可以开543公里，最近4000公里平均能耗131，算过来一次充满可以开572公里。 国产目前平均能耗131，48度电能开370公里，深圳市内通勤无压力。北方朋友因为冬天续航和空调制热能耗大，或者经常长途的，建议慎重考虑标续，可以考虑进口或国产长续航。 装配工艺特斯拉的确不行，内饰简单，这些就看个人喜好，我和老婆都是开车一二十万公里的司机，对内饰啥的没要求。安全，好开，省心是我们最关注的，我老婆经常开AP在高速开车睡着，被我骂过好几次🐶....

奥迪和丰田换两辆毛豆3....属实有点看不懂

蔚来更招黑…那些人不管三七二十一喷了再说

引用 @风里是你 发表的:
奥迪和丰田换两辆毛豆3....属实有点看不懂

我进口长续最远跑过武汉，来回2200公里，全程AP和充电都没压力，整个过程有辅助驾驶轻松太多了，比燃油车轻松太多。另外家里和公司有充电桩，旁边有超冲站，我和我老婆都不愿意开燃油车，就两个都换了。 只是model y要明年才国产，否则会上model y。

车区偏保守，喜欢轰鸣，有缺点就无限放大。宝马和保时捷才有说话空间，其他都会被喷，尤其电动车，特斯拉更是罪加一等😄

他们不会看的，只会拿丐版北方续航说事而看不见model3另外还有三个长续航版本。车区最推崇的美国市场，model3销量却秒杀34c56e，但视而不见，照喷不误。
反正我个人觉得在南方第二辆车是很推荐买电动车的

同在深圳，三月初提了model3。
自己有充电桩，已经跑了近3000公里。
说实话，体验很棒，后悔没早点买。

瞧瞧

车区喷的那些点也都是事实。

我就想问问纯电车主，是不是回不去燃油车了？

model3的内饰的确不能忍。 和北汽的新能源车一个感觉。

引用 @jessedingd 发表的:
我进口长续最远跑过武汉，来回2200公里，全程AP和充电都没压力，整个过程有辅助驾驶轻松太多了，比燃油车轻松太多。另外家里和公司有充电桩，旁边有超冲站，我和我老婆都不愿意开燃油车，就两个都换了。 只是model y要明年才国产，否则会上model y。

笑死我了，一句充电没压力就略过。我开model x 100最远就重庆-成都-宜宾-重庆，一路胆战心惊，行程会被充电打乱，充电会成为行程第一考虑事项优先安排。而且100d的续航在350km开完只剩11%的电，当时心里慌的一匹，后来基本没开过那车出市区

对于我们这种习惯听发动机轰鸣的来说，电动车确实差点意思。我现在开油电混动的，虽然起步很安静，但是有机会还是更想开V8这种大功率油车。其他不说，单踩油门的轰鸣就很爽。个人感觉，电车是工具车，不是好开好玩的车。

引用 @jessedingd 发表的:
我进口长续最远跑过武汉，来回2200公里，全程AP和充电都没压力，整个过程有辅助驾驶轻松太多了，比燃油车轻松太多。另外家里和公司有充电桩，旁边有超冲站，我和我老婆都不愿意开燃油车，就两个都换了。 只是model y要明年才国产，否则会上model y。

电池车那种路程焦虑你忍得了？

引用 @jessedingd 发表的:
我进口长续最远跑过武汉，来回2200公里，全程AP和充电都没压力，整个过程有辅助驾驶轻松太多了，比燃油车轻松太多。另外家里和公司有充电桩，旁边有超冲站，我和我老婆都不愿意开燃油车，就两个都换了。 只是model y要明年才国产，否则会上model y。

家里有桩太爽了，要啥燃油车。

引用 @我卡V5 发表的:
笑死我了，一句充电没压力就略过。我开model x 100最远就重庆-成都-宜宾-重庆，一路胆战心惊，行程会被充电打乱，充电会成为行程第一考虑事项优先安排。而且100d的续航在350km开完只剩11%的电，当时心里慌的一匹，后来基本没开过那车出市区

重庆高速我都没怎么看到过充电桩

引用 @彩色小白免 发表的:
重庆高速我都没怎么看到过充电桩

现在新成渝又服务区有的，但不是超充太慢了，原本以为100d跑个成都轻轻松松

黑就黑嘛，反正车区一堆没驾照没车的，黑就图一乐，让这些人精神上有点寄托挺好的

引用 @彩色小白免 发表的:
重庆高速我都没怎么看到过充电桩

重庆高速充电桩较多。你没到对的站，覆盖率粗略估计30%左右

引用 @我卡V5 发表的:
现在新成渝又服务区有的，但不是超充太慢了，原本以为100d跑个成都轻轻松松

等过年的时候排大队

引用 @我卡V5 发表的:
笑死我了，一句充电没压力就略过。我开model x 100最远就重庆-成都-宜宾-重庆，一路胆战心惊，行程会被充电打乱，充电会成为行程第一考虑事项优先安排。而且100d的续航在350km开完只剩11%的电，当时心里慌的一匹，后来基本没开过那车出市区

Model X 100D是比毛豆3早上市的。续航和能耗水平，和model3后驱长续航相比差远了，纸面Nedc续航数据就差了100多公里，而且model3全新的三电和本身风阻和车重就有优势，这里并没有说老款的Model X续航水平有多优秀吧。
我在帖子里也说了，北方和有很多长途需求水平的建议考虑进口或等国产长续航的。

别尬吹，工业垃圾

引用 @jessedingd 发表的:
我进口长续最远跑过武汉，来回2200公里，全程AP和充电都没压力，整个过程有辅助驾驶轻松太多了，比燃油车轻松太多。另外家里和公司有充电桩，旁边有超冲站，我和我老婆都不愿意开燃油车，就两个都换了。 只是model y要明年才国产，否则会上model y。

我挺喜欢model3的，就是内饰不太行，加上家里面都是轿车，真要换还是考虑y

引用 @jessedingd 发表的:
Model X 100D是比毛豆3早上市的。续航和能耗水平，和model3后驱长续航相比差远了，纸面Nedc续航数据就差了100多公里，而且model3全新的三电和本身风阻和车重就有优势，这里并没有说老款的Model X续航水平有多优秀吧。
我在帖子里也说了，北方和有很多长途需求水平的建议考虑进口或等国产长续航的。

人家也不是北方，本来开电车出门跑长途就需要规划好充电，人指出这个问题就问你有没有，你扯什么model x和model3干啥？就问你需要规划充电，没有里程焦虑过？

听说这车内部隔音不是巨烂吗？开过56e，还能开model3吗？

引用 @万事如意奥鲤吉 发表的:
电池车那种路程焦虑你忍得了？

以前刚提车会有，但现在我开家里长续航，在我最远会开去范围内，也就是去湖北，开过一次来回后，我可以明确的说，已经没有里程焦虑了。至于国产标续，我基本只在深圳，东莞和惠州范围，一般就市区通勤，活动半径基本不超过100公里，也没有焦虑可言。 真有里程焦虑，我肯定不会有了长续航后再买续航差了一两百公里的标续。

引用 @jessedingd 发表的:
我进口长续最远跑过武汉，来回2200公里，全程AP和充电都没压力，整个过程有辅助驾驶轻松太多了，比燃油车轻松太多。另外家里和公司有充电桩，旁边有超冲站，我和我老婆都不愿意开燃油车，就两个都换了。 只是model y要明年才国产，否则会上model y。

十八线小城市还是有点慌了。当地都没有特斯拉 还要跑成都去买...

引用 @万事如意奥鲤吉 发表的:
电池车那种路程焦虑你忍得了？

跑大长途就换回油车呗，你数数他家里几台车了，人手一台都开不过来了

董买买？

引用 @风里是你 发表的:
十八线小城市还是有点慌了。当地都没有特斯拉 还要跑成都去买...

那还是建议油车吧，没有特斯拉服务中心，有问题修起来都挺麻烦的。

我觉得毛3的问题显而易见的，有些问题甚至高端的s和X都有
不是说特斯拉不好
而且双标的问题
国人对特斯拉明显还是宽容的。

引用 @jessedingd 发表的:
我进口长续最远跑过武汉，来回2200公里，全程AP和充电都没压力，整个过程有辅助驾驶轻松太多了，比燃油车轻松太多。另外家里和公司有充电桩，旁边有超冲站，我和我老婆都不愿意开燃油车，就两个都换了。 只是model y要明年才国产，否则会上model y。

国产毛豆y估计过三四个月就可能会有消息了，因为疫情原因美国工厂停工，国产化的进度肯定提前，估计年底交付都不是梦

引用 @jessedingd 发表的:
Model X 100D是比毛豆3早上市的。续航和能耗水平，和model3后驱长续航相比差远了，纸面Nedc续航数据就差了100多公里，而且model3全新的三电和本身风阻和车重就有优势，这里并没有说老款的Model X续航水平有多优秀吧。
我在帖子里也说了，北方和有很多长途需求水平的建议考虑进口或等国产长续航的。

北方到了冬天开个空调 那续航掉的真的惨
而且现在大部分特斯拉都是准新车…电池的折旧损耗都还没算进去

引用 @撕裂的青春 发表的:
人家也不是北方，本来开电车出门跑长途就需要规划好充电，人指出这个问题就问你有没有，你扯什么model x和model3干啥？就问你需要规划充电，没有里程焦虑过？

长途规划充电，特斯拉开地图导航，长途就自动就会规划在哪充电。 现在高速服务区很多都有南方电网或者国家电网的充电桩。虽大部分不比特斯拉超冲，但速度也不慢。 我开油车也会想想在半路哪里休息和吃饭吧，有规划就代表要焦虑，胆战心惊了吗？

引用 @w361656w 发表的:
听说这车内部隔音不是巨烂吗？开过56e，还能开model3吗？

市区通勤，毛豆3没有发动机声音，更安静。高速风噪明显，的确不如56E，但肯定不是车区说的不如10万的车，我市区通勤为主，所以能接受。

引用 @jessedingd 发表的:
Model X 100D是比毛豆3早上市的。续航和能耗水平，和model3后驱长续航相比差远了，纸面Nedc续航数据就差了100多公里，而且model3全新的三电和本身风阻和车重就有优势，这里并没有说老款的Model X续航水平有多优秀吧。
我在帖子里也说了，北方和有很多长途需求水平的建议考虑进口或等国产长续航的。

你怕不是水军？还是精神特斯拉？先帖子里洗hw2.5，整篇避重就轻。我家里的model x我自己开过我就说我对中国目前电车环境不太满意不适合长途怎么了？合着model3最牛逼自家suv也是垃圾？

引用 @专业1pdang 发表的:
等过年的时候排大队

过年当然是开的油车回老家，受不起那个罪嗷🐶

引用 @我卡V5 发表的:
笑死我了，一句充电没压力就略过。我开model x 100最远就重庆-成都-宜宾-重庆，一路胆战心惊，行程会被充电打乱，充电会成为行程第一考虑事项优先安排。而且100d的续航在350km开完只剩11%的电，当时心里慌的一匹，后来基本没开过那车出市区

确实，开过一段时期电车，就是续航特别焦虑，其他都挺舒服的。但这续航实在太重要了。。。

引用 @yojuzn 发表的:
北方到了冬天开个空调 那续航掉的真的惨
而且现在大部分特斯拉都是准新车…电池的折旧损耗都还没算进去

高速超过105时速以及开空调制热，能耗都直线上升的，北方车主买标续要慎重。 特斯拉电池质保8年19.6万公里，这个范围低于70%就换新，如果长续航打个7折也有国产标续的水平，我估计10万公里左右，我肯定就换车了。

引用 @jessedingd 发表的:
市区通勤，毛豆3没有发动机声音，更安静。高速风噪明显，的确不如56E，但肯定不是车区说的不如10万的车，我市区通勤为主，所以能接受。

我没开过model3，但看之前YYP的评价相当黑啊

引用 @jessedingd 发表的:
高速超过105时速以及开空调制热，能耗都直线上升的，北方车主买标续要慎重。 特斯拉电池质保8年19.6万公里，这个范围低于70%就换新，如果长续航打个7折也有国产标续的水平，我估计10万公里左右，我肯定就换车了。

说到底，目前的电车如果你就是城市通勤又有充电桩，那是真香…如果有城际需求，哪怕不是经常性的，都香不起来…主要还是在于目前的电池技术还是不够成熟…而且市场也都在观望这第一波小白鼠们的电池到底5年 8年后会咋样

引用 @我卡V5 发表的:
你怕不是水军？还是精神特斯拉？先帖子里洗hw2.5，整篇避重就轻。我家里的model x我自己开过我就说我对中国目前电车环境不太满意不适合长途怎么了？合着model3最牛逼自家suv也是垃圾？

我哪句说的不是事实，可以指出。 我主贴从头到尾讨论的是毛豆3，重庆和深圳天气和充电环境也大不一样，我又没建议大家无脑上model 3。

引用 @w361656w 发表的:
我没开过model3，但看之前YYP的评价相当黑啊

建议看38的，38的超长的那期毛豆3车评，是我看过对毛豆3最中肯的一个车评

引用 @linwugaga 发表的:
国产毛豆y估计过三四个月就可能会有消息了，因为疫情原因美国工厂停工，国产化的进度肯定提前，估计年底交付都不是梦

我主要也没有SUV的硬性需求. 老婆下一辆车看中的是特斯拉皮卡。

安全，好开，省心是我们最关注的，我老婆经常开AP在高速开车睡着， 是真的nb

难道要整个虎扑都舔特斯拉才不算黑吗？

引用 @我真的忍不住了 发表的:
瞧瞧

很安全啊，人都没受伤🐶

引用 @风里是你 发表的:
十八线小城市还是有点慌了。当地都没有特斯拉 还要跑成都去买...

值得必入，就冲这份心就是真粉。。。

这车换个国产标值不了几个钱

引用 @jessedingd 发表的:
我进口长续最远跑过武汉，来回2200公里，全程AP和充电都没压力，整个过程有辅助驾驶轻松太多了，比燃油车轻松太多。另外家里和公司有充电桩，旁边有超冲站，我和我老婆都不愿意开燃油车，就两个都换了。 只是model y要明年才国产，否则会上model y。

有里程焦虑，怕冲不上电啊

你还没明白么lz
想得到车区的青睐
必须满足
大排量自吸（不管你家有几台车电动车就是不实用汽油车永远第一），油耗经济，4s销售态度又好又有优惠天天追着顾客，碰撞成绩ok
任何有一项不符合就是工业垃圾

仁者见仁吧。至少目前纯电的里程焦虑还是没有完美的解决方案，加上那个内饰，个人是下不去手。不过国产的价格合适，城市通勤也香，这车卖的是相当好

引用 @我真的忍不住了 发表的:
瞧瞧

合着燃油车碰撞都做不到百分百不自燃，却要求电动车百分百不自燃？双标？
前几天进口奥迪A5集装箱自燃,大众又次开启一键火化却视而不见？

引用 @MiracCle 发表的:
安全，好开，省心是我们最关注的，我老婆经常开AP在高速开车睡着， 是真的nb

就烦你们没车给特斯拉招黑的 知道ap怎么用么？你睡着开ap给我看看？

引用 @jessedingd 发表的:
我进口长续最远跑过武汉，来回2200公里，全程AP和充电都没压力，整个过程有辅助驾驶轻松太多了，比燃油车轻松太多。另外家里和公司有充电桩，旁边有超冲站，我和我老婆都不愿意开燃油车，就两个都换了。 只是model y要明年才国产，否则会上model y。

一样在等modely 希望40万以内落地长续航

引用 @我真的忍不住了 发表的:
瞧瞧

时速100公里撞上去又爆炸起火，无人员伤亡怎么做到的？

引用 @jessedingd 发表的:
我进口长续最远跑过武汉，来回2200公里，全程AP和充电都没压力，整个过程有辅助驾驶轻松太多了，比燃油车轻松太多。另外家里和公司有充电桩，旁边有超冲站，我和我老婆都不愿意开燃油车，就两个都换了。 只是model y要明年才国产，否则会上model y。

ap无非路标线抓得比较准而已，L2辅助驾驶基本普及了。你要证明进口长续航model3也是可以走长途的这没毛病，但是要跟同样带L2辅助驾驶的油车比长途能力的话还是洗洗睡吧，春运充电桩排不上队的惨状又不是没上过新闻

引用 @我卡V5 发表的:
笑死我了，一句充电没压力就略过。我开model x 100最远就重庆-成都-宜宾-重庆，一路胆战心惊，行程会被充电打乱，充电会成为行程第一考虑事项优先安排。而且100d的续航在350km开完只剩11%的电，当时心里慌的一匹，后来基本没开过那车出市区

那是因为城市原因16年的时候，重庆马路上就见不到几辆特斯拉，现在已经很常见，但是重庆超充比成都少太多了，宜宾跑成都，自贡有超充，宜宾跑重庆，也路过自贡，在自贡充一次电，足够到达重庆或者成都了，重庆直接开成都走容安渝，也没问题吧，最大的问题是，进重庆市区，超充在市区，堵车堵死，不一定坚持的住

引用 @我卡V5 发表的:
笑死我了，一句充电没压力就略过。我开model x 100最远就重庆-成都-宜宾-重庆，一路胆战心惊，行程会被充电打乱，充电会成为行程第一考虑事项优先安排。而且100d的续航在350km开完只剩11%的电，当时心里慌的一匹，后来基本没开过那车出市区

因为进口长续航能跑520，你的350的x当然要更里程焦虑了，换最新的x吧也56百了

虽然我也是MODEL3的车主, 这车虽然有很多可取之处,但是也没有LZ说的那种近乎无敌的感觉. 这车的驾驶感确实是他的强项,无延迟的动力输出,动力质感都是超越很多汽油车的. 操控的话, 并没有说的那么夸张, 到是国产后避震好像感官上比以前进口软了一些, 舒服了一些了.
但是这车啊, 虽说很多人说做工国产好了很多, 但是按照我这台国产来说, 这种说法只是一种差与更差的感觉而已, 本质上区别不大的, 我这台甚至方向盘后面, 皮都没包好, 摸起来鼓包似的, 另外这隔音差的真的是无语, 停路边时候, 路边的人交谈真的都能听得一清二楚, 基本上一跑起来, 风噪路噪各种噪音简直无语, 还有就是原配的那个音响, 都快能赶上十来块钱的蓝牙音箱了. 我是没有花56000去选FSD, 但是就基础的辅助驾驶来说, 其实并没有比一些豪华品的带辅助转向的ACC强上多少, 唯一的好处是, 能让人在30万这个价位就能体验到这个功能, 还是很牛逼很实惠的, 另外, 这车其实有很多很酷炫的小功能, 小惊喜, 抛开了作为传统车企的一些约束, 特斯拉确实很多地方把车子做成了很酷的一台车.
这车目前就是我老婆开来买菜上下班接孩子, 之前跑公司时堵车时看着2 30个油的平均油耗简直要崩溃, model3买菜真的是很适合的一台车, 但是这段时间用下来, 我认为是不适合作为家庭唯一一辆车的, 我之前没装家庭电桩的时候, 经历过超充和目的地充电桩排队, 那种体验简直太糟糕太浪费时间了. 更别说跑高速长途了, 这车高速按汽油车的节奏开就跑个300公里不到, 也就3个小时左右, 补电杂七杂八将近一个小时, 如果是家庭出行几台车一起出游玩, 体验真的是很不好的, 这车我连去广州我都不会开他, 基本还是开回我的油车.
其实model3作为家里第二第三台车, 真的是很好的选择, 但是作为家里的第一台车, 很多他作为汽车的工具属性的缺点会被无限放大, 招黑也很正常的.

引用 @键盘在手天下你有 发表的:
就烦你们没车给特斯拉招黑的 知道ap怎么用么？你睡着开ap给我看看？

搞笑，AP不就是隔断时间要动下方向盘么，我还可以告诉你大部分新车主不知道的是不用动方向盘，只要拨下两个滚轮也可以。 我老婆每次都是睡着后被AP报警声给吵醒，开AP睡着有啥问题？

引用 @jessedingd 发表的:
搞笑，AP不就是隔断时间要动下方向盘么，我还可以告诉你大部分新车主不知道的是不用动方向盘，只要拨下两个滚轮也可以。 我老婆每次都是睡着后被AP报警声给吵醒，开AP睡着有啥问题？

ap是必须手扶着方向盘…

电动汽车就是吃饲料的马。。。。总要休息

引用 @jessedingd 发表的:
长途规划充电，特斯拉开地图导航，长途就自动就会规划在哪充电。 现在高速服务区很多都有南方电网或者国家电网的充电桩。虽大部分不比特斯拉超冲，但速度也不慢。 我开油车也会想想在半路哪里休息和吃饭吧，有规划就代表要焦虑，胆战心惊了吗？

晚一个休息站吃饭休息没什么大碍。晚充电就抛在路上了。怎么不心惊胆战。。

引用 @jessedingd 发表的:
搞笑，AP不就是隔断时间要动下方向盘么，我还可以告诉你大部分新车主不知道的是不用动方向盘，只要拨下两个滚轮也可以。 我老婆每次都是睡着后被AP报警声给吵醒，开AP睡着有啥问题？

第一我回的不是你 那个键盘车主回的是ap高速睡觉 你激动啥？第二睡着开不可能 那是在美国一些州fsd的功能 国内ap你不动方向盘惩罚措施是不再辅助转向 就变成普通的定速巡航

引用 @jessedingd 发表的:
Model X 100D是比毛豆3早上市的。续航和能耗水平，和model3后驱长续航相比差远了，纸面Nedc续航数据就差了100多公里，而且model3全新的三电和本身风阻和车重就有优势，这里并没有说老款的Model X续航水平有多优秀吧。
我在帖子里也说了，北方和有很多长途需求水平的建议考虑进口或等国产长续航的。

价格到位都不是问题，毛豆3不久以后到了20~25的区间会畅销的

引用 @penny1324 发表的:
虽然我也是MODEL3的车主, 这车虽然有很多可取之处,但是也没有LZ说的那种近乎无敌的感觉. 这车的驾驶感确实是他的强项,无延迟的动力输出,动力质感都是超越很多汽油车的. 操控的话, 并没有说的那么夸张, 到是国产后避震好像感官上比以前进口软了一些, 舒服了一些了.
但是这车啊, 虽说很多人说做工国产好了很多, 但是按照我这台国产来说, 这种说法只是一种差与更差的感觉而已, 本质上区别不大的, 我这台甚至方向盘后面, 皮都没包好, 摸起来鼓包似的, 另外这隔音差的真的是无语, 停路边时候, 路边的人交谈真的都能听得一清二楚, 基本上一跑起来, 风噪路噪各种噪音简直无语, 还有就是原配的那个音响, 都快能赶上十来块钱的蓝牙音箱了. 我是没有花56000去选FSD, 但是就基础的辅助驾驶来说, 其实并没有比一些豪华品的带辅助转向的ACC强上多少, 唯一的好处是, 能让人在30万这个价位就能体验到这个功能, 还是很牛逼很实惠的, 另外, 这车其实有很多很酷炫的小功能, 小惊喜, 抛开了作为传统车企的一些约束, 特斯拉确实很多地方把车子做成了很酷的一台车.
这车目前就是我老婆开来买菜上下班接孩子, 之前跑公司时堵车时看着2 30个油的平均油耗简直要崩溃, model3买菜真的是很适合的一台车, 但是这段时间用下来, 我认为是不适合作为家庭唯一一辆车的, 我之前没装家庭电桩的时候, 经历过超充和目的地充电桩排队, 那种体验简直太糟糕太浪费时间了. 更别说跑高速长途了, 这车高速按汽油车的节奏开就跑个300公里不到, 也就3个小时左右, 补电杂七杂八将近一个小时, 如果是家庭出行几台车一起出游玩, 体验真的是很不好的, 这车我连去广州我都不会开他, 基本还是开回我的油车.
其实model3作为家里第二第三台车, 真的是很好的选择, 但是作为家里的第一台车, 很多他作为汽车的工具属性的缺点会被无限放大, 招黑也很正常的.

我没说model3无敌吧，做工和风噪的问题我都提过，音响标准内饰只有8个音响，长续航是高级内饰14个音响，两个效果是差的有点远。 续航这块我国产的通勤范围也说了就是惠州，东莞，深圳。 到广州，珠海我都是开进口长续航的。国产标续和进口长续航实际续航差的有点远，毕竟价格差了十几万。

引用 @jessedingd 发表的:
长途规划充电，特斯拉开地图导航，长途就自动就会规划在哪充电。 现在高速服务区很多都有南方电网或者国家电网的充电桩。虽大部分不比特斯拉超冲，但速度也不慢。 我开油车也会想想在半路哪里休息和吃饭吧，有规划就代表要焦虑，胆战心惊了吗？

油车规划是考虑的吃饭休息，顺带加个油。电车考虑的是充电，哪里充电快，充不够没办法还要在服务区睡一夜。明白了吗？这是焦虑。

引用 @麦克尔斯科菲尔德 发表的:
重庆高速充电桩较多。你没到对的站，覆盖率粗略估计30%左右

没到对的站。。有点东西

不知道特斯拉和比亚迪相比优势在哪里

3p帮顶

引用 @jessedingd 发表的:
长途规划充电，特斯拉开地图导航，长途就自动就会规划在哪充电。 现在高速服务区很多都有南方电网或者国家电网的充电桩。虽大部分不比特斯拉超冲，但速度也不慢。 我开油车也会想想在半路哪里休息和吃饭吧，有规划就代表要焦虑，胆战心惊了吗？

人家说开350km就要担心，你汽油车开350km也就不到仨小时，还要考虑路上休息和吃饭？还要规划？搞笑呢

我朋友刚提没多久，试了一下绕城高速，除了风噪大点感觉还不错，我本来担心的油门踩不惯问题居然不存在，一会就适应了，内饰什么的见仁见智吧，嫌简陋或者塑料感强其实也没毛病。
对我而言我更担心车窗，无边框后期好像多少都是有点问题，还有就是本地的超级充电桩量太少。

引用 @键盘在手天下你有 发表的:
第一我回的不是你 那个键盘车主回的是ap高速睡觉 你激动啥？第二睡着开不可能 那是在美国一些州fsd的功能 国内ap你不动方向盘惩罚措施是不再辅助转向 就变成普通的定速巡航

你只要不动，虽然会报警但他也不会取消AP，车只有检测到你动了才会取消AP，并限制为定速续航，想要重新启动需要停车挂P档，再启动。 如果报警就直接取消AP，车主没及时响应，出事故了特斯拉负责吗？

u1s1，Tesla适合当大玩具

引用 @jacsky 发表的:
人家说开350km就要担心，你汽油车开350km也就不到仨小时，还要考虑路上休息和吃饭？还要规划？搞笑呢

我说了长途我开的是进口长续航，国产标续用于市区通勤，我也反复建议长途需求比较多的考虑长续航，进口后区长续航维持105以下速度，续航开550公里以上没什么问题，开四五百公里休息半小时或者1小时没太大问题吧。 我走京港澳回到的武汉，不说特斯拉超冲，沿路服务区大部分都有充电站，国网充电速度大部分也有每小时300公里左右，南方电网速度更快

引用 @切克闹1011 发表的:
合着燃油车碰撞都做不到百分百不自燃，却要求电动车百分百不自燃？双标？
前几天进口奥迪A5集装箱自燃,大众又次开启一键火化却视而不见？

没见过特斯拉自然爆炸吗，3秒逃命时间。

现在进口长续航太贵选个完全自动驾驶直接50w，国产续航尿崩，长续航又没消息，我去年就定了国产，后来看续航崩成那样我直接退了…等一手汉ev或者国产长续航

引用 @我真的忍不住了 发表的:
没见过特斯拉自然爆炸吗，3秒逃命时间。

这是老款的model S，model3三电已经是全新的，毛豆3全球卖了几十万辆，起码目前还没听说有非事故情况下自燃的。

引用 @jessedingd 发表的:
长途规划充电，特斯拉开地图导航，长途就自动就会规划在哪充电。 现在高速服务区很多都有南方电网或者国家电网的充电桩。虽大部分不比特斯拉超冲，但速度也不慢。 我开油车也会想想在半路哪里休息和吃饭吧，有规划就代表要焦虑，胆战心惊了吗？

你前面如果有4辆电车也排队等着充电你咋整？

引用 @ddjj7 发表的:
你前面如果有4辆电车也排队等着充电你咋整？

起码我开了这么久目前还没碰到过，要不多留点缓冲到下一个服务区，或者优先考虑特斯拉超冲，特斯拉超冲有超时占位费，充满继续占位一分钟6块，大部分车主都会及时挪走。

引用 @切克闹1011 发表的:
他们不会看的，只会拿丐版北方续航说事而看不见model3另外还有三个长续航版本。车区最推崇的美国市场，model3销量却秒杀34c56e，但视而不见，照喷不误。
反正我个人觉得在南方第二辆车是很推荐买电动车的

美国市场什么充电环境。。。100公里内有特斯拉充电桩，国内现在做的到吗？

引用 @jessedingd 发表的:
我进口长续最远跑过武汉，来回2200公里，全程AP和充电都没压力，整个过程有辅助驾驶轻松太多了，比燃油车轻松太多。另外家里和公司有充电桩，旁边有超冲站，我和我老婆都不愿意开燃油车，就两个都换了。 只是model y要明年才国产，否则会上model y。

Y的续航怎么样？

引用 @我卡V5 发表的:
笑死我了，一句充电没压力就略过。我开model x 100最远就重庆-成都-宜宾-重庆，一路胆战心惊，行程会被充电打乱，充电会成为行程第一考虑事项优先安排。而且100d的续航在350km开完只剩11%的电，当时心里慌的一匹，后来基本没开过那车出市区

要是充电跟加油一样方便。谁还买加油的车？想省钱肯定就没那么方便了。

之前model3刚国产的时候车区一片叫好，然后卖得特别好的时候又各路人黑，以某几个特别喜欢吹某些牌子的人为首。在车区就别提特斯拉和model3了。开自己的车，任别人说就是了，你以为他们真的在意model3车主的体验吗

引用 @我真的忍不住了 发表的:
没见过特斯拉自然爆炸吗，3秒逃命时间。

model3全球卖了几十万辆，正常车况下请问自燃了几辆？有没有一辆？

引用 @啊歪一 发表的:
美国市场什么充电环境。。。100公里内有特斯拉充电桩，国内现在做的到吗？

以我所在地区参考，图一特斯拉超冲，图二概括目前已建的充电桩，图三我所在的深圳地区充电桩，这仅一款app搜索出来的，以我生活的地区来讲很适合买纯电车做家庭第二辆车，我家自有物业，380V电桩随便接，为何不跟马一龙交个朋友，坐等国产长续航

引用 @a912128369 发表的:
现在进口长续航太贵选个完全自动驾驶直接50w，国产续航尿崩，长续航又没消息，我去年就定了国产，后来看续航崩成那样我直接退了…等一手汉ev或者国产长续航

国产长续航工信部已经公布了，预计4月15号会发布消息

引用 @我卡V5 发表的:
笑死我了，一句充电没压力就略过。我开model x 100最远就重庆-成都-宜宾-重庆，一路胆战心惊，行程会被充电打乱，充电会成为行程第一考虑事项优先安排。而且100d的续航在350km开完只剩11%的电，当时心里慌的一匹，后来基本没开过那车出市区

确实没压力啊 我就model s 75从上海到广西好多来回。一路除了广西境内其他充电桩很好找啊

同深圳M3车主，同样也是进口长续航。说真充电真不是担心的问题，即使剩下2%也不担心。
不过M3对后排乘客体验感是真的不好，这个是没得说的。
求问楼主，为啥我能耗一直在155+下不来？没有暴力踩电的习惯，我90%电基本只能开350公里

引用 @维记酸牛奶 发表的:
同深圳M3车主，同样也是进口长续航。说真充电真不是担心的问题，即使剩下2%也不担心。
不过M3对后排乘客体验感是真的不好，这个是没得说的。
求问楼主，为啥我能耗一直在155+下不来？没有暴力踩电的习惯，我90%电基本只能开350公里

设置标准动能回收，红绿灯用保持模式，靠动能回收来制动，平时单踏板模式开，轻松而且省电。 高速尽量保持105以下速度巡航。我是之前的进口后驱长续航，已经下架了，续航比现在全驱长续航要强一些。

引用 @切克闹1011 发表的:
国产长续航工信部已经公布了，预计4月15号会发布消息

工信部出来的时候就问了销售，他们也没消息…就看汉ev的自动驾驶怎样了，比亚迪铁电池还是安全点

引用 @我卡V5 发表的:
笑死我了，一句充电没压力就略过。我开model x 100最远就重庆-成都-宜宾-重庆，一路胆战心惊，行程会被充电打乱，充电会成为行程第一考虑事项优先安排。而且100d的续航在350km开完只剩11%的电，当时心里慌的一匹，后来基本没开过那车出市区

重庆开贵阳在遵义充一次电，开起是有点胆战心惊的哈

引用 @切克闹1011 发表的:
以我所在地区参考，图一特斯拉超冲，图二概括目前已建的充电桩，图三我所在的深圳地区充电桩，这仅一款app搜索出来的，以我生活的地区来讲很适合买纯电车做家庭第二辆车，我家自有物业，380V电桩随便接，为何不跟马一龙交个朋友，坐等国产长续航

车牌限购，沪牌更没必要换特斯拉。

特斯拉只适合没拍牌的人。我周围买特斯拉的，还没人敢开长途，不可控因素太多了。你自己看看你图，，还是城市道路为主。现在说的一直都是长途的问题。 [ 此帖被啊歪一在2020-04-05 15:06修改 ]

引用 @啊歪一 发表的:
车牌限购，沪牌更没必要换特斯拉。

特斯拉只适合没拍牌的人。我周围买特斯拉的，还没人敢开长途，不可控因素太多了。你自己看看你图，，还是城市道路为主。现在说的一直都是长途的问题。

家里两台汽油车，换一台纯电，更好，另外一个蓝牌也不要了

引用 @我真的忍不住了 发表的:
瞧瞧

时速100撞爆炸了，连受伤的人都没有？？这安全性属实牛逼了。

我说一句北方劝退没问题吧

引用 @jason-bourne 发表的:
Y的续航怎么样？

官方是说续航500公里左右和model3 差距不大，具体就不太清楚了，国内还没上市