引用 @姚小号 发表的: 你再解释,中保研有测试,思域评分确实不高啊。补俩图,看看两车测评~
引用 @lv丶33 发表的: 不系安全带,你座坦克里都有可能死啊!
引用 @大鹏鹏go 发表的: 思域的正面是a 成绩差的是侧面 屁股没有测试 你准备用这个说明什么?
引用 @四合酥 发表的:我赶脚自己老花眼了,怎么一张也看不清?
引用 @克村必有一冠 发表的:说实话,就这种级别的车祸,换其他车型也一样是严重受损。 思域不应该背锅。
引用 @多情剑客无情剑例不虚发李寻欢 发表的: 不光思域日系车少有几款安全的,也就是今年丰田开始发力了
引用 @airkid 发表的: 具体哪一款
引用 @狗扑懂球帝们出来挨打 发表的:有啥理论知识嘛?我想学习一下
引用 @再见小虎牙 发表的: 如果不这么想,我就得卖车了🐶
引用 @大能猫wa 发表的: 虽然思域车身强度垃圾是事实,但是这么对比不是很合理,飞度车重远小于五系,而奕泽车重比思域还大,即使车身强度相同,思域溃缩比例大也是相对合理的。
引用 @不作方便 发表的: 宝马后排也没了
引用 @煮肉的水 发表的: 给思域洗地的人脑子都是怎么想的
引用 @StardustDragon 发表的: 追尾本来就是前车吃亏的吧,毕竟后排跟车尾箱都是空的,后车还有发动机仓缓冲
引用 @hondagk5s 发表的: 杠一下(🐶)发动机在碰撞中其实是个累赘,像特斯拉或者一些超跑,没有发动机,就可以做很多吸能加强设计。一般来说,前部的钢板强度会高些,我觉得这可能是原因。
引用 @肉丸籽籽 发表的: 大哥,才多少钱的车啊,一分钱一分货,本来日本车就薄啊。
引用 @李木兄 发表的: 低速后车撞击前车防撞梁,车头有行人保护,基本上都是塑料件,看起来比较惨,但是损失不大,只是维修费贵一点。高速碰撞就要看硬度,缓冲距离。
引用 @阿呆阿呆阿呆阿呆 发表的: 车屁股本来就是软,什么车来了都差不多。
引用 @你估下啦 发表的: 黑就黑,但是黑完思域然后反手吹丰田安全性好就离谱
引用 @土豆萝卜 发表的: 一般都是碰撞中发动机自行下沉,大部分车头是带有吸能盒的。
引用 @hondagk5s 发表的: 是的,但是没有发动机的话,厂家理论上可以做更多的吸能结构。
引用 @黑旋风李现 发表的:有一点,思域车主没绑安全带。不然我估计不会死,毕竟只是尾部变形严重,驾驶舱还是完整的
引用 @虎扑JR0871138919 发表的: 那么到底什么品牌的15万左右的车可以在这样的撞击中幸存?
我赶脚自己老花眼了,怎么一张也看不清?
我怎么想杠一下呢,坦克里死不了 哈哈,开玩笑
奕泽各项测评基本都是优秀,所以驾驶员没啥事是有道理的。思域评分确实一般,正面一般侧面差评,指望着屁股成绩多好?在气囊、约束系统、头颈部保护方面都有待提高。
可能图太大了,图是思域和奕泽的中保研测评,思域确实一般,奕泽也确实优秀,所以现场…
后排可能都差不多 但是前排驾驶员死了 这就有点那个了
具体哪一款
看中保研评测
低速后车撞击前车防撞梁,车头有行人保护,基本上都是塑料件,看起来比较惨,但是损失不大,只是维修费贵一点。高速碰撞就要看硬度,缓冲距离。
而且卖不出去了
你去撞一根羽毛,看看你能把羽毛撞碎乎不?
后排没了人是怎么活着的?圆过来的?
自己买了或者想买,不愿看清真相
了解一下,碰撞中发动机先下沉,不然移位就进驾驶舱,同高度车碰撞中车头始终不及车尾硬。
一般都是碰撞中发动机自行下沉,大部分车头是带有吸能盒的。
换成大众你再看
艺泽和思域价格相差很远?自从丰田换代安全系数低?马自达3和马自达6很差?就佩服你这种动不动就拿钣金厚度衡量安全系数的,你选车首先就按发动机盖板吧?
sorry,有没有实验室做过的我去学习一下哈
车屁股要比车头硬,基本常识。
艺泽的安全系数还需要吹吗?抛开前车问题不说,这么大的碰撞艺泽a柱都没变形还用吹吗?思域就是在软毕竟b柱c柱比艺泽前脸硬吧?
是的,但是没有发动机的话,厂家理论上可以做更多的吸能结构。
性质一样,下沉后发动机舱就是吸能盒。
不只是尾部变形吧,我看视频里整个车后半部没了
两起事故本田车主正好都没系安全带,正好这俩车都是所谓驾驶者之车。
本田最近测试确实拉胯啊,不知道有些人洗什么,你可以不在乎,但是不能跟别人说没关系。当然最拉胯还是大众,轿车组,suv组测试双倒数第一
可能丰田自己的卡罗拉和雷凌吧。前提是系安全带
洗地党还有30秒到达战场