为什么丰田还是热衷于自吸呢

没开过丰田自吸，但个人感觉2.0以下小排量选涡轮实用性大于自吸，但基础排量上去后，动力水平差不多的情况下自吸比涡轮开着舒服得多

引用 @带带混分王 发表的:
压力来自轮胎，就算调到两百五十匹，fc的马力还是太大，时间太长，轮胎磨损的太厉害，不能做到最大限度的飘移

所以 最后两个弯才是决胜的地方?????

引用 @LoftusRoad 发表的:
节油没有用？

丰田吹的最大热效率是在工况图的中间偏上的点的热效率，对于非混动的车来讲对油耗影响最大的是左下（温和驾驶和巡航）和右上（暴力驾驶），最大热效率高不等于这2个区域的热效率高。

引用 @热心市民许某某 发表的:
丰田的涡轮机玩的不行啊，动力差，油耗高，可靠性也一般，我也搞不懂丰田粉天天吹爆的热效率到底有什么卵用

2.5NA车主，宣传说最高热效率，实际感受就是屁用都没有，动力不见得好，油耗不见得低。真是白白浪费TNGA底盘的性能了

引用 @鬼鱼 发表的:
涡轮车在低速度加速快，高速加速慢，相同的01加速自吸车市区加速慢

跟你这种小白扯淡等于浪费时间，有空多看看知识，多开几辆车再来发帖。

引用 @不愿再进小黑屋 发表的:
日产1.6 11秒多，丰田1.2t12秒左右，省油方面日产1.6平均油耗6点左右，丰田1.2t多少我不知道，但不可能比这个低多少

兄弟别乱说，本人就是都试驾了轩逸和雷凌，就因动力系统选了雷凌

引用 @中二班学号28 发表的:
带T的保养次数多一半。而且后续维修等费用也高。自吸后期稳定性也更好。

保养次数多一半是什么鬼

引用 @冰原很帅 发表的:
家里两辆自吸+AT的，再换车还是考虑大排量自吸+AT，我旅游租过几次涡轮增压的，开着没有自吸舒服，尤其是山路。

不知道你是什么山路 反正我们重庆这边开山路 涡轮的比自吸动力强多了 自吸上坡动力小太多 超车很危险 开习惯了涡轮去开自吸就是感觉没力 如果你是大排量的当我没说 我只开过2.5以下的自吸 如果有钱上大排量自吸当然好 但是国内现在的自吸的排量真的不大 还是涡轮强些 在美国3.5V6 5.0 6.2V8是真的香 国内见都没见过

引用 @杜兰兰啊 发表的:
上路你涡轮不爆发的情况下只能慢速，涡轮介入后一下子蹿太快，开车太累。不留神容易飞

……涡轮的增压很线性的～ats上有增压显示，实时显示气压。

引用 @绾绾长安 发表的:
……涡轮的增压很线性的～ats上有增压显示，实时显示气压。

引用 @给你一巴掌 发表的:
兄弟别乱说，本人就是都试驾了轩逸和雷凌，就因动力系统选了雷凌

雷凌卡罗拉两兄弟，连0.100加速的数据都不敢放出来了，你指望他比放出来的轩逸快多少，不然你把官方数据给我放一下

因为丰田根本不会大量的用新技术，哪种最成熟他用哪种最多，好处是不容易坏，坏处是落后时代。

引用 @1重楼 发表的:
自吸应该就是丰田的招牌，毕竟也研发了这么多年了，而且丰田主打的省心应该也和它搭配自吸有关系，，换成涡轮，技术不如其他厂家多年搭配成熟，甚至会影响到自己的口碑

自吸其实是日产的招牌，VQ系列发动机名声在外，丰田就没有尝试过把动力系统当重大卖点，还有一个特殊的，三菱，我们都在争论大排量自吸和小排量涡轮哪个好，人家三菱专精的是小排量自吸。

引用 @wsmhdc1 发表的:
老哥是个人才，1.2T放到卡罗拉上就是够用，及格，放到凯美瑞上的画面太美了

2.0自吸起码你还能讲是个2.0的排量，1.2T就真的是1.2

1.5T的C级车奔驰E，1.2T的B级车凯美瑞，没毛病🐶

引用 @PoloJoy 发表的:
丰田的涡轮，特指1. 2T，据说不如日产的1. 6自吸。动力和节油

丰田的这个1.2t，116马力185牛米
迈锐宝XK上得这个通用1.3t，163马力240牛米……动力可以说是天壤之别了。
其实小排量做三缸的话动力是真的会有提升，1.4t以下的四缸动力基本比不过三缸。

引用 @一位逛街的弟弟 发表的:
我买了件性感的泳衣🐶

叔叔上个月不是已经给钱了吗

引用 @我爱蓝军485 发表的:
可我还是不明白，这和发动机有什么关系？

当然有关系，你买车只考虑发动机？那买个十多万的钢炮车不好吗

引用 @中二班学号28 发表的:
带T的保养次数多一半。而且后续维修等费用也高。自吸后期稳定性也更好。

你应该连涡轮车都没有

引用 @拖住我送塔 发表的:
你应该连涡轮车都没有

你自己数数保养成本啦。我无涡轮增压车，我朋友见我开得少不介意。低速、经常不开对车都不好。保养次数和成本都更高

引用 @中二班学号28 发表的:
你自己数数保养成本啦。我无涡轮增压车，我朋友见我开得少不介意。低速、经常不开对车都不好。保养次数和成本都更高

我就是开涡轮车，除了换机油，没什么要保养的。

丰田看家混动，推2.0和小排量带t真的就是特供国内

引用 @鬼鱼 发表的:
什么鬼。。。动力好也是缺点的吗

开个玩而已

引用 @专业1pdang 发表的:
问题是丰田玩自吸也玩不过本田。。。。
Vtec is the best!

销量呢？

引用 @狼总. 发表的:
销量呢？

东本广本加起来也比丰田多啊

引用 @蝴蝶与飓风 发表的:
涡轮车在涡轮没有启动的时候就是自吸车，山路弯道多，一般过弯的时候转速都不高，涡轮不工作，出弯踩油门，涡轮的突然介入会引起打滑，当然，我们现在见到的家用车，肯定是有涡轮好，跑山路也是有涡轮好，前驱的特性，就算打滑也不会有太大问题，涡轮跑山路有副作用，仅限于大马力的后驱车和四驱车，要说380的迈腾和2.5的凯美瑞，一起下山上山，肯定是带涡轮增压的好

你开的涡轮会打滑？

引用 @专业1pdang 发表的:
东本广本加起来也比丰田多啊

那本田集团还比广汽丰田多呢！扯什么犊子

引用 @狼总. 发表的:
那本田集团还比广汽丰田多呢！扯什么犊子

我就是说广汽本田+东风本田比一汽丰田+广汽丰田多啊

引用 @鬼鱼 发表的:
涡轮车在低速度加速快，高速加速慢，相同的01加速自吸车市区加速慢

我是2.4思铂睿SI，去年给我爸提了缤越3缸1.5T，两辆0-100差不多的车，驾驶感受这么跟你说，80以下缤越会窜一些，但80以后，真是摸不到思铂睿的边，这还是车重相差250KG的对比

引用 @狼总. 发表的:
我寻思汉兰达发动机没出过问题吧？

他说丰田涡轮增压动力差 油耗高 汉兰达可不就是嘛

引用 @窝火CFK 发表的:
丰田的这个1.2t，116马力185牛米
迈锐宝XK上得这个通用1.3t，163马力240牛米……动力可以说是天壤之别了。
其实小排量做三缸的话动力是真的会有提升，1.4t以下的四缸动力基本比不过三缸。

好像是1.34几 四舍五入了叫1.3忘了哪看的了

引用 @2018全新凯美瑞 发表的:
丰田多年的口碑就是中庸，经济耐用，只图动力恐怕买丰田的不多

皇冠的2.0T加速也给你调的跟自吸一样的感觉

引用 @不愿再进小黑屋 发表的:
你在做梦吗？丰田1.2t 1秒多？发来我看看

网上测试大部分都是10.4-11这样。当然也有一些自媒体整出来十三四秒。 [ 此帖被qa673484在2020-03-26 22:53修改 ]

引用 @不愿再进小黑屋 发表的:
雷凌卡罗拉两兄弟，连0.100加速的数据都不敢放出来了，你指望他比放出来的轩逸快多少，不然你把官方数据给我放一下

兄弟，有空可以去试驾对比一下，纸面参数可以参考，但是很多东西亲身感受才好知道和对比。

引用 @叫我贝克汉姆就好了 发表的:
好像是1.34几 四舍五入了叫1.3忘了哪看的了

1.349L 1.35以上才能四舍五入叫1.4T，所以加1.3T

引用 @拖住我送塔 发表的:
你应该连涡轮车都没有

兄弟别激动，让他买自吸就好了

引用 @鬼鱼 发表的:
奔驰glb那个1.3t四缸动力还不错啊，数据上比通用的动力好

马力都是163 不过奔驰不厚道1.3T还分高低两种马力卖不同的价钱

引用 @中二班学号28 发表的:
你自己数数保养成本啦。我无涡轮增压车，我朋友见我开得少不介意。低速、经常不开对车都不好。保养次数和成本都更高

我想请教一下，低速和经常不开对车的不好体现在哪里

引用 @真理. 发表的:
有是有只是没引进而已，2.5t都吹上天了

引进2.5t的话价格上天，国人不会买的

引用 @迪哥哥爱美屯 发表的:
我是2.4思铂睿SI，去年给我爸提了缤越3缸1.5T，两辆0-100差不多的车，驾驶感受这么跟你说，80以下缤越会窜一些，但80以后，真是摸不到思铂睿的边，这还是车重相差250KG的对比

你拿208马力和177马力比中高速？

引用 @HiranH 发表的:
他说丰田涡轮增压动力差 油耗高 汉兰达可不就是嘛

汉兰达油耗高？动力差哪了？

引用 @带带混分王 发表的:
压力来自轮胎，就算调到两百五十匹，fc的马力还是太大，时间太长，轮胎磨损的太厉害，不能做到最大限度的飘移

你每次过弯都拿不准最好的路线，除非你能克服这个问题，不然你是斗不过我的fc的

引用 @HUPU步行街街霸 发表的:
那我不能慢慢开吗。。。

你其实可以， 但自吸党认为你不会。

因为消费者不在乎

引用 @2018全新凯美瑞 发表的:
丰田多年的口碑就是中庸，经济耐用，只图动力恐怕买丰田的不多

借楼主的楼回复一下，其实个人感觉这完全是战略路线的选择。简单来说就是丰田已经决定纯内燃机不管是自吸还是涡轮都是末路了，过渡的是混动，未来是燃料电池、电动方向。深挖自吸提升热效率是为了配合自家的混动技术，这两年已经下放到卡罗拉这样的级别了，基本完成了全市场布局。涡轮技术不是做不了，随便扔一款2.0t就够汉兰达用了，到现在也没出啥质量问题，只不过不是公司未来发展方向罢了。

引用 @带带混分王 发表的:
压力来自轮胎，就算调到两百五十匹，fc的马力还是太大，时间太长，轮胎磨损的太厉害，不能做到最大限度的飘移

所以我一直都说要买鸡踢阿楼

引用 @雨落听风003 发表的:
来了来了，丰田粉要出动了，层主要挨喷了

你觉得他说的对吗

引用 @热心市民许某某 发表的:
丰田的涡轮机玩的不行啊，动力差，油耗高，可靠性也一般，我也搞不懂丰田粉天天吹爆的热效率到底有什么卵用

然而常年世界第一 第二的销量

引用 @Acong_z 发表的:
2.5NA车主，宣传说最高热效率，实际感受就是屁用都没有，动力不见得好，油耗不见得低。真是白白浪费TNGA底盘的性能了

丰田这个高热效率在实际使用中和放屁差不多，动力不高、油耗不低

引用 @热心市民许某某 发表的:
丰田的涡轮机玩的不行啊，动力差，油耗高，可靠性也一般，我也搞不懂丰田粉天天吹爆的热效率到底有什么卵用

现在不流行吹热效率了，现在流行吹tnga

油耗不会低，但是排量税至少低个1，2万。
涡轮还是值的。

引用 @蝴蝶与飓风 发表的:
涡轮车在涡轮没有启动的时候就是自吸车，山路弯道多，一般过弯的时候转速都不高，涡轮不工作，出弯踩油门，涡轮的突然介入会引起打滑，当然，我们现在见到的家用车，肯定是有涡轮好，跑山路也是有涡轮好，前驱的特性，就算打滑也不会有太大问题，涡轮跑山路有副作用，仅限于大马力的后驱车和四驱车，要说380的迈腾和2.5的凯美瑞，一起下山上山，肯定是带涡轮增压的好

过弯转速高不高取决于你想不想让他高。
想高还不容易

喜欢开快车买电车啊
那玩意快到晕车

引用 @真理. 发表的:
有是有只是没引进而已，2.5t都吹上天了

2.5t就是吹的凶，实际和国外同价位竞争发动机比就是渣渣

引用 @蒙特利尔见 发表的:
过弯转速高不高取决于你想不想让他高。
想高还不容易

你说的不就是降低档嘛，那样出弯的时候还要换一次档，会损失时间，而且更费油

引用 @蝴蝶与飓风 发表的:
你说的不就是降低档嘛，那样出弯的时候还要换一次档，会损失时间，而且更费油

根本不会损失时间，人是会预判的。
至于油，你又想动力又想省油，哪那么多好事呢

引用 @蒙特利尔见 发表的:
根本不会损失时间，人是会预判的。
至于油，你又想动力又想省油，哪那么多好事呢

怎么可能不会损失时间，而且过弯的时候转速也是会掉的，挂低档也没用，出弯加速转速再次升高

引用 @蒙特利尔见 发表的:
根本不会损失时间，人是会预判的。
至于油，你又想动力又想省油，哪那么多好事呢

最大过弯速度是固定的，这期间挂几档都是一个速度，但相同的速度出弯后低档多了一次换挡时间，你去看看职业车手跑山路的视频，过弯会降低档，但不会特别低，许多弯的重点都是出弯加速

引用 @不愿再进小黑屋 发表的:
你在做梦吗？丰田1.2t 1秒多？发来我看看

上一代就是10秒多，这一代国六估计要慢吧。

引用 @蝴蝶与飓风 发表的:
最大过弯速度是固定的，这期间挂几档都是一个速度，但相同的速度出弯后低档多了一次换挡时间，你去看看职业车手跑山路的视频，过弯会降低档，但不会特别低，许多弯的重点都是出弯加速

为啥你要出弯后才换挡呢，你是手动挡人脑控制，不是自动挡电脑

引用 @蝴蝶与飓风 发表的:
怎么可能不会损失时间，而且过弯的时候转速也是会掉的，挂低档也没用，出弯加速转速再次升高

民用车涡轮2000就满压了，你过个弯配合提前降档2000转速都保持不了?你那是超低速u型弯吧。

引用 @蒙特利尔见 发表的:
民用车涡轮2000就满压了，你过个弯配合提前降档2000转速都保持不了?你那是超低速u型弯吧。

过弯降低档不仅仅是为了保持涡轮压力，出弯的加速才是重点，如果出弯后是很长一段直线，多了一次换挡，加速曲线就要往下平移换挡时间长度的距离，时间越长，损失时间越多，不管是山路还是赛道，大多数过弯考虑的重点，就是出弯，当然，民用车更不用考虑维持涡轮压力，因为大多数人根本就不会开出过弯的极限

引用 @蒙特利尔见 发表的:
民用车涡轮2000就满压了，你过个弯配合提前降档2000转速都保持不了?你那是超低速u型弯吧。

有些弯一档二档都能过，一档6000转，二档4000转，那肯定选择二档过

引用 @蝴蝶与飓风 发表的:
过弯降低档不仅仅是为了保持涡轮压力，出弯的加速才是重点，如果出弯后是很长一段直线，多了一次换挡，加速曲线就要往下平移换挡时间长度的距离，时间越长，损失时间越多，不管是山路还是赛道，大多数过弯考虑的重点，就是出弯，当然，民用车更不用考虑维持涡轮压力，因为大多数人根本就不会开出过弯的极限

我就不知道为啥要多一次换挡。
难道你为了少一次换挡加速从1000转加速?无论自吸涡轮没见这么开的。

引用 @蝴蝶与飓风 发表的:
有些弯一档二档都能过，一档6000转，二档4000转，那肯定选择二档过

对啊，2档4000转涡轮不工作?

引用 @不愿再进小黑屋 发表的:
日产1.6 11秒多，丰田1.2t12秒左右，省油方面日产1.6平均油耗6点左右，丰田1.2t多少我不知道，但不可能比这个低多少

1.2T 十一代卡罗拉 10秒多。十二代要慢一点

引用 @蒙特利尔见 发表的:
对啊，2档4000转涡轮不工作?

行吧，我们俩理解有分歧，你之前说的高转速，对于你来说的理解是涡轮起压时转速，我的理解就是五六千转，本质上是一样的，4000转涡轮当然工作啊，我的理解一直认为3000转以下都是低转速，表达方式的问题，我俩说的其实都是一样的道理

引用 @qazzaq916 发表的:
2.5t这步子也太大了，整个1.5和2.0的涡轮给马三马六就好了，我记得昂克赛拉最火的时候，传驰蓝天可是一大亮点，现在动力系统都快成短板了

得了吧，有你们也不会买。马自达的驾控理念本来就偏向轻松好开而不是极限性能，引入小排量涡轮就把它自己的动力响应和线性优势丢了，本来就是差异化策略吃小众市场的，失去特色不仅抢不了更大的蛋糕，反而很可能失去自己那一块

引用 @烧饼头 发表的:
得了吧，有你们也不会买。马自达的驾控理念本来就偏向轻松好开而不是极限性能，引入小排量涡轮就把它自己的动力响应和线性优势丢了，本来就是差异化策略吃小众市场的，失去特色不仅抢不了更大的蛋糕，反而很可能失去自己那一块

额……如果他有更好的动力我早就买了，在我订车当天才放弃掉马三的，信不信由你，而且我只是看到2.5t才引出这个我个人的期望，与马自达的企业发展没有一毛钱关系，你别整的好像股东看见我要炸毛一样

引用 @wsmhdc1 发表的:
老哥是个人才，1.2T放到卡罗拉上就是够用，及格，放到凯美瑞上的画面太美了

2.0自吸起码你还能讲是个2.0的排量，1.2T就真的是1.2

丰田大部分车不都是这种温吞水的调子，我看搞个1.2t正合适，所谓“动力够用，省油节能”

丰田营销独一档

引用 @qazzaq916 发表的:
额……如果他有更好的动力我早就买了，在我订车当天才放弃掉马三的，信不信由你，而且我只是看到2.5t才引出这个我个人的期望，与马自达的企业发展没有一毛钱关系，你别整的好像股东看见我要炸毛一样

不是针对你或者具体个人，而是说整体的市场人群定位。创驰蓝天在当年出来动力也就中等水平，不以动力强劲为卖点，当然现在已经排下游了，马自达的解决方向也是走压燃或者电机辅助，没有要上小排量涡轮的意思

3/5凯美瑞：我劝你善良

我真的搞不懂动不动百公里加速 你们都是赛车手嘛

引用 @虎扑JR0699321229 发表的:
我真的搞不懂动不动百公里加速 你们都是赛车手嘛

不是说加速慢。。而是说2.5的动力还不如1.3t为啥不直接上1.3t节省成本降低税还能省油呢

引用 @海布利之王007 发表的:
换成1.2t日常维护保养成本就上去了，十多万的享受，三十万的养车

1.2T的保养多少钱？

引用 @石乐志某该 发表的:
1.2T的保养多少钱？

机油要
全合成机油、95#汽油，动力也就1.8自吸

引用 @疾风剑豪亚奇洛贝 发表的:
有只有没开过几辆车的会觉得1.3T的8.8零百的车会比2.5L 9.1秒的车动力好，有些人只认识0-100加速时间。

自吸加上好的变速箱调教开起来很舒服

引用 @海布利之王007 发表的:
机油要
全合成机油、95#汽油，动力也就1.8自吸

丰田1.2的是92油吧

引用 @2018全新凯美瑞 发表的:
丰田多年的口碑就是中庸，经济耐用，只图动力恐怕买丰田的不多

说白了，就是没有十足的把握

引用 @不愿再进小黑屋 发表的:
得了吧，日产1.6 11秒多，丰田1.2t12秒左右，省油方面日产1.6平均油耗6点左右，丰田1.2t多少我不知道，但不可能比这个低多少

1.2T 卡罗拉17款，3.5W公里东莞市区开平均6.3

引用 @毛毛虫毛毛 发表的:
1.2T 卡罗拉17款，3.5W公里东莞市区开平均6.3

油耗动力都差不多的

引用 @海布利之王007 发表的:
机油要
全合成机油、95#汽油，动力也就1.8自吸

卡罗拉写的是92

可能是你加95的吧

引用 @毛毛虫毛毛 发表的:
卡罗拉写的是92

可能是你加95的吧

卡罗拉不了解，身边朋友的大众、别克1.2T加的95#。丰田车系不了解，没开过丰田车子

引用 @石乐志某该 发表的:
丰田1.2的是92油吧

丰田1.2T不了解，身边朋友大众、别克1.2T加9#。没开过丰田车子还真不了解

引用 @HiranH 发表的:
他说丰田涡轮增压动力差 油耗高 汉兰达可不就是嘛

汉兰达的车身2吨，东莞东城开，，，平均油耗12


同级别的。公司另外一个同事的锐界平均油耗 13
怎么也不算汉兰达高啊 ？？？？

跟小车比油耗确实高，都翻倍了。

我开朋友的林肯领航员，看他油耗平均22.这个更高

看油耗高低，要同级别的比

上来一个油耗高，，，，，是不是有点

引用 @糊糊冲吖鸭 发表的:
保守，怕故障率增加。既然销量还在大卖，没必要冒险。

丰田的1.2T ,2.0T 销量也不差啊。