今天去4s店试驾了一下新马3

我来找对象
引用 @zzzzy24 发表的:
卧槽 和质雅比有什么区别?

群里一些老哥也问过销售,也确定有这回事。也可能是限量吧,不太清楚。买不买,什么买,买什么配置,自己还是想清楚

追风的小玮
引用 @mozzieskp1 发表的:
谈扭矩才没有意义,啥时候都是看马力输出(全转速领域的马力输出),涡轮机最大扭矩输出范围是全油门工况。不是一到这个转速就最大扭矩

扭矩平台代表了动力的丰盈性,扭矩平台越长,扭矩越高,日常能用到的动力性就更好,谁告诉你扭矩没意义?全世界厂商都在努力提高扭矩平台的宽泛性,他们都没你懂咯。 你是不是油门要么不踩,要踩就踩地板油?
2.0t涡轮低功率最大马力200匹,2.5自吸最大马力200匹,但前者扭矩300-350,有平台区,后者扭矩250,只要开过的,都知道,2.0t基本把2.5吊着打。 [ 此帖被追风的小玮在2020-03-16 16:52修改 ]
大敏吖
正好开着老款的

w
willbrighter
无两厢劝退,要是买了压燃+6速手波+两厢我会笑到睡不着

虎扑用户663369
引用 @翠西买鬼锐滴 发表的:
有无水印的图吗哥们

不谢🐶

南川刘德华
引用 @q602682672 发表的:
为什么要优惠? 各个工厂工人赚的一样多 我就说几个点吧 卖马自达的4s店老板有发家的吗 长马赚的盆满钵满吗 还是马自达本部 也没赚多少啊
一分钱一分货 没办法降价啊 我记得上一代产品停产了也就优惠2万1啊
你可以不买 但是我绝不降价

4儿子销售您来辣!

虎扑用户663369
引用 @翠西买鬼锐滴 发表的:
有无水印的图吗哥们

失误 再来🐶

y
yYyYyYyHh
发出赛车的声浪,你怕是对赛车有什么误解
说半天,没买,真有意思
一代猛男
小心4s的暴力试驾员,烦的一比

制霸车区
引用 @love21kg 发表的:
我还喜欢机械手刹,没手刹没安全感。

机械手刹太占地方了,电子手刹是大趋势
D
Duang丨duang
2.0质雅全款落地多少啊?很心水2.0的质雅

k
karthangel
完全不值得购买,新发动机卖这个价,或者稍微贵一点点还差不多。
我是鱼哥哥
动力弱是硬伤

虎扑用户957744
新马3很精致,内外都是

s
samc666
引用 @钟声悠扬 发表的:
那是你没用过虚拟座舱那种比较炫液晶仪表,被国产和普通合资品牌丑陋UI的液晶仪表吓跑

宝马奥迪真好看啊 国产领克也不错

W
WiskeyMan
经常开亲戚的E260,自己是盖板老A4L,说实话还是机械仪表盘习惯。。
q
q602682672
引用 @南川刘德华 发表的:
4儿子销售您来辣!

说点实话你们不爱听 我15年刚毕业买的马三 之后从事的是汽车软件的运营 不爱听算了 168各个4s店底价都能查到 汽贸拿车的价格也不优惠

虎扑用户300316
引用 @Duang丨duang 发表的:
2.0质雅全款落地多少啊?很心水2.0的质雅

不加价就是16.2的样子 15.8-16.4之间吧 我见过最低15.8

虎扑用户300316
引用 @yYyYyYyHh 发表的:
发出赛车的声浪,你怕是对赛车有什么误解
说半天,没买,真有意思

大佬大佬 我认怂

阴雨小城湿裤头
引用 @是个好人_張阳光 发表的:
求求别吹了,加了压燃也就180封顶的马力,2.0t低工都192了,何况扭矩选择无视?

20款320,156马力

虎扑用户746166
引用 @武汉大将军 发表的:
失误 再来🐶

哈哈哈,多谢🙏!

M
MU饼干
引用 @mozzieskp1 发表的:
ES200说我没有这么大优惠PS马自达引进压燃的2.0话和2.0T低功马力差不多了

差不多只是自我安慰,开起来差太多了

M
MU饼干
马三也就是10万到14万的车,超过15万就去买阿特兹,U型弯很多轿车可以这样跑有啥稀奇的,倒退十几年马三是当红A级,如今太小众,而且今年汽车销售量惨淡,优惠幅度都很大,路虎极光也就30万……

m
mozzieskp1
引用 @MU饼干 发表的:
差不多只是自我安慰,开起来差太多了

你开过压燃?

m
mozzieskp1
引用 @MU饼干 发表的:
马三也就是10万到14万的车,超过15万就去买阿特兹,U型弯很多轿车可以这样跑有啥稀奇的,倒退十几年马三是当红A级,如今太小众,而且今年汽车销售量惨淡,优惠幅度都很大,路虎极光也就30万……

15万买阿特兹?

m
mozzieskp1
引用 @追风的小玮 发表的:
扭矩平台代表了动力的丰盈性,扭矩平台越长,扭矩越高,日常能用到的动力性就更好,谁告诉你扭矩没意义?全世界厂商都在努力提高扭矩平台的宽泛性,他们都没你懂咯。 你是不是油门要么不踩,要踩就踩地板油?
2.0t涡轮低功率最大马力200匹,2.5自吸最大马力200匹,但前者扭矩300-350,有平台区,后者扭矩250,只要开过的,都知道,2.0t基本把2.5吊着打。

2.0T低功的B级车加速在8秒左右,2.5的阿特兹和凯美瑞也都8秒,这两还是AT变速箱,车重大家都差不多,这么吊打么?功率等于扭矩乘以转速除以常数,涡轮最大的作用是功率输出平台前移。

追风的小玮
引用 @mozzieskp1 发表的:
2.0T低功的B级车加速在8秒左右,2.5的阿特兹和凯美瑞也都8秒,这两还是AT变速箱,车重大家都差不多,这么吊打么?功率等于扭矩乘以转速除以常数,涡轮最大的作用是功率输出平台前移。

所以什么叫日常动力的丰盈性,日常开车油门踩都是地板油吗?没有的话,人家2000-4000转就能获得很大的扭矩,自吸这时候输出就是要低很多,你自己也说了,功率=扭矩*转速,那么,你觉得半油门,是250*3000大,还是200*3000大?扭矩平台越宽泛,日常能用到的动力就越多,2.0t的驾驶感受,无需多言,去开都知道,那种动力感受,轻快的感受,根本不是2.5自吸能比的。

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mozzieskp1
引用 @追风的小玮 发表的:
所以什么叫日常动力的丰盈性,日常开车油门踩都是地板油吗?没有的话,人家2000-4000转就能获得很大的扭矩,自吸这时候输出就是要低很多,你自己也说了,功率=扭矩*转速,那么,你觉得半油门,是250*3000大,还是200*3000大?扭矩平台越宽泛,日常能用到的动力就越多,2.0t的驾驶感受,无需多言,去开都知道,那种动力感受,轻快的感受,根本不是2.5自吸能比的。

你3000转一定到最大扭矩么?你明白我在说啥不?你找台可以显示扭矩的车,一脚油下去看看啥时候最大扭矩,涡轮可以使功率平台前移,但是还是要看当前转速下的马力输出。2.0T机器好用的一大原因是2.0的基础排量够,配大涡轮 小涡轮都可以

C
CRAZYLaW
其实一般的家用轿车也不会翻车的,只是侧倾大而已。让你感觉会翻,但是并不是侧倾大的过弯极限就一定真的小。
追风的小玮
引用 @mozzieskp1 发表的:
你3000转一定到最大扭矩么?你明白我在说啥不?你找台可以显示扭矩的车,一脚油下去看看啥时候最大扭矩,涡轮可以使功率平台前移,但是还是要看当前转速下的马力输出。2.0T机器好用的一大原因是2.0的基础排量够,配大涡轮 小涡轮都可以

不到最大扭矩,不等于不输出高扭矩,输出80可以不?90%可以不可以?2.5难道就是半油门就是恒扭?只会更低。2.0t日常能输出扭矩强度,以及工况和场景,就是比2.5多。这就是日常能用到的动力更多

自己去找到2.0t去开下便知,最常用的中段再加速,好太多。一再强调只看功率无非是一些自吸老车主自我安慰罢了,因为就是类似2.5和2.0t比,很多时候最大功率大家都一样,而扭矩差了一大截,所以就有了各种只看功率无视扭矩的说法。

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mozzieskp1
引用 @追风的小玮 发表的:
不到最大扭矩,不等于不输出高扭矩,输出80可以不?90%可以不可以?2.5难道就是半油门就是恒扭?只会更低。2.0t日常能输出扭矩强度,以及工况和场景,就是比2.5多。这就是日常能用到的动力更多

自己去找到2.0t去开下便知,最常用的中段再加速,好太多。一再强调只看功率无非是一些自吸老车主自我安慰罢了,因为就是类似2.5和2.0t比,很多时候最大功率大家都一样,而扭矩差了一大截,所以就有了各种只看功率无视扭矩的说法。

发动机输出扭矩差100 主减速比差一点全部能找回来,看发动机扭矩根本就意义不大,轮上扭矩还有点意义,扭矩是过程变量,功率是衡量,就看各个转速下功率输出好了

追风的小玮
引用 @mozzieskp1 发表的:
发动机输出扭矩差100 主减速比差一点全部能找回来,看发动机扭矩根本就意义不大,轮上扭矩还有点意义,扭矩是过程变量,功率是衡量,就看各个转速下功率输出好了

你说的那些,外面能影响的因素多了,但整体上看,普遍的主流厂商的2.0t就是日常工况下,输出的功率就是比2.5更大,日常驾驶的轻快感,加速感受就是更好。这根本不需要多高深的知识,去4s找类似的合资车型开一开就知道了。往简单了说,结合楼主的题目,卡罗拉过去有1.6和1.2t,日常市区开,明显的1.2t 更轻快,发力更好。又比如马自达阿特兹,那拿出一样变速箱调教的宝马3,2.0t低功率一样比2.5的阿特兹,在日常工况下,动力体验要好。
所以我还是那句话,扭矩平台的宽泛性代表了日常工况下动力的可用性和丰盈性,说发动机的最大扭矩没用的,不要矫枉过正,单方面谈扭矩还是功率都没意义,2者通过转数是可以转换的。相同转速下,单点扭矩大就是单点功率大。全世界厂商都在往这个上面研究和发展,不要众人皆醉我独醒。

[ 此帖被追风的小玮在2020-03-17 11:46修改 ]
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mozzieskp1
引用 @追风的小玮 发表的:
你说的那些,外面能影响的因素多了,但整体上看,普遍的主流厂商的2.0t就是日常工况下,输出的功率就是比2.5更大,日常驾驶的轻快感,加速感受就是更好。这根本不需要多高深的知识,去4s找类似的合资车型开一开就知道了。往简单了说,结合楼主的题目,卡罗拉过去有1.6和1.2t,日常市区开,明显的1.2t 更轻快,发力更好。又比如马自达阿特兹,那拿出一样变速箱调教的宝马3,2.0t低功率一样比2.5的阿特兹,在日常工况下,动力体验要好。
所以我还是那句话,扭矩平台的宽泛性代表了日常工况下动力的可用性和丰盈性,说发动机的最大扭矩没用的,不要矫枉过正,单方面谈扭矩还是功率都没意义,2者通过转数是可以转换的。相同转速下,单点扭矩大就是单点功率大。全世界厂商都在往这个上面研究和发展,不要众人皆醉我独醒。


你说好就好吧

虎扑用户263017
引用 @未来已经来了 发表的:
雷克萨斯:27万就想买2.0自吸?

奔驰:我1.3动力比他好,来买我。

虎扑用户263017
引用 @吖吖De咻淽咐 发表的:
???1.5t的30w某奔,不也卖的起飞?

奔驰:1.5怎么了,给油就往前面窜🐶