Ct5修车发现一个秘密

两个前门是铝合金 ，后门是铁的 搞不懂 为啥要这样 这样前门一碰 就要换门了

铝的也可以钣金的吧

引用 @看球好多年 发表的:
铝的也可以钣金的吧

不好做，对设备要求高，一般都是换。话说回来给你用铝合金那是良心，你还嫌弃。。。

发动机在前面，为了达到更均衡的前后重量分布，让后门比前门更重🐶

引用 @kaliphornia 发表的:
发动机在前面，为了达到更均衡的前后重量分布，让后门比前门更重🐶

有确说实，一一

前后50的配重啊 设计如此

买的豪华版么 油耗咋样

以为你纠结后门是钢的 谁曾想你纠结前门是铝的

用料好还嫌弃。。。。

铝比刚要好，而且现在车都有保险，怕什么啊，更换更好

引用 @看球好多年 发表的:
铝的也可以钣金的吧

金属是有延展记忆的.尤其是铝合金

引用 @kaliphornia 发表的:
发动机在前面，为了达到更均衡的前后重量分布，让后门比前门更重🐶

我觉得不用加狗头

引用 @tank原则 发表的:
以为你纠结后门是钢的 谁曾想你纠结前门是铝的

+1，还有这样的？

这个看图一对比，CT5比ATS还要低矮一点？！

引用 @看球好多年 发表的:
铝的也可以钣金的吧

铝的难做，铁的比较好整

引用 @安踏董事长 发表的:
这个看图一对比，CT5比ATS还要低矮一点？！

atsl屁股更厚实吧

我想知道国外版后门是不是铁的

用料党又来了。车用了合金你嫌修理贵嫌轻嫌各种，车全用钢材你嫌粗糙嫌重嫌不高级。

而且后门比前门容易碰，我碰过两次都是后门

给你铝合金还嫌弃的？？那奔驰铝换钢在你看来是不是良心中的良心？？车区都是些什么鬼啊

引用 @地表最强买菜车车主阿心酱 发表的:
给你铝合金还嫌弃的？？那奔驰铝换钢在你看来是不是良心中的良心？？车区都是些什么鬼啊

你要看铝合金用在哪，为什么用，奔驰那种省成本的你该喷就喷。但从家用车角度，修车这种事谁花钱谁知道。凯迪拉克这纯粹为了前后50:50，后轴是故意换钢加重的，我宁愿它给我把蒙皮换成钢，车架换成铝，50比50不重要。

引用 @meyo 发表的:
你要看铝合金用在哪，为什么用，奔驰那种省成本的你该喷就喷。但从家用车角度，修车这种事谁花钱谁知道。凯迪拉克这纯粹为了前后50:50，后轴是故意换钢加重的，我宁愿它给我把蒙皮换成钢，车架换成铝，50比50不重要。

合着奔驰不是家用车吗？

引用 @看球好多年 发表的:
铝的也可以钣金的吧

应力不好控制，强行扯回来就裂了…

引用 @meyo 发表的:
你要看铝合金用在哪，为什么用，奔驰那种省成本的你该喷就喷。但从家用车角度，修车这种事谁花钱谁知道。凯迪拉克这纯粹为了前后50:50，后轴是故意换钢加重的，我宁愿它给我把蒙皮换成钢，车架换成铝，50比50不重要。

照这逻辑轮毂用最小的，轮胎用最便宜的你万一只坏了一个配轮胎也便宜，是吗？

人就是无法满足…

为了凑50 50呗 那个前悬架也是铝的，后悬架钢的

引用 @地表最强买菜车车主阿心酱 发表的:
合着奔驰不是家用车吗？

抬杠都抬不到点子上

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
照这逻辑轮毂用最小的，轮胎用最便宜的你万一只坏了一个配轮胎也便宜，是吗？

杠抬的不纯粹，你应该说照这个逻辑，车都别买了，省钱！

引用 @kaliphornia 发表的:
发动机在前面，为了达到更均衡的前后重量分布，让后门比前门更重🐶

不用加狗头，的确是这种设计的

引用 @meyo 发表的:
抬杠都抬不到点子上

我确实抬不到点子上，因为我不是专业抬杠的，你倒是挺专业的，给你铝你也能想着法子拐弯抹角的黑一下

引用 @安踏董事长 发表的:
这个看图一对比，CT5比ATS还要低矮一点？！

ct5地面低

我觉得这位老哥比较适合奔驰宝马近期推出的铝换钢新车款，ct5扔了吧🐶

引用 @tank原则 发表的:
以为你纠结后门是钢的 谁曾想你纠结前门是铝的

哈哈哈，我也看懵了。

哥们儿，是铁还是钢，铁和钢可是两码事儿。。。
铝除了轻还贵，未必比钢好啊，别提强度，作为车门拉皮没有强度可言；
前门比后门大，应用铝材质可以减重；
也有可能前门为了音响效果使用了铝，这样前门可以比后门做的稍微厚一点，铝板比钢板共振小；
为啥最近都在纠结某牌铝换钢事情，作为车身，铝肯定比钢轻；但是作为车骨架，最坚固的地方可都是钢，没有说是铝的；铝都是用在非核心承重位置用来减重的；
我估计骂的人都是认为国内的钢工艺差劲，铝合金再差都比钢硬吧？比如沪某钢厂。。。
进口未必好，某全村吃饭车不也号称用了日本鬼子进口钢吗，照样断A柱；

引用 @看球好多年 发表的:
有确说实，一一

什么输入法 这么魔性

引用 @迷失乄 发表的:
买的豪华版么 油耗咋样

10个

用料好还嫌弃。。。2.0t油耗高，那还不如换个五菱的1.5算了，油耗低维修也便宜

给你铝的还嫌弃搞不懂，恨不得四个们都是铝的。

引用 @meyo 发表的:
你要看铝合金用在哪，为什么用，奔驰那种省成本的你该喷就喷。但从家用车角度，修车这种事谁花钱谁知道。凯迪拉克这纯粹为了前后50:50，后轴是故意换钢加重的，我宁愿它给我把蒙皮换成钢，车架换成铝，50比50不重要。

不可能，就是成本控制 那为啥5系四个们都是铝的。另外50：50都是宣传用的，一般都是前面比后门重，宝马也是。

CT5前机盖翼子板应该都是铝的

引用 @看球好多年 发表的:
铝的也可以钣金的吧

做是可以做，不过国内大部分汽修店都没这水平，去4S店的话不如直接走保险换掉，而且我这的4S店直接就说铝的没法钣金，只给换

引用 @冷言冬 发表的:
前后50的配重啊 设计如此

原来如此

引用 @Miss你你 发表的:
不可能，就是成本控制 那为啥5系四个们都是铝的。另外50：50都是宣传用的，一般都是前面比后门重，宝马也是。

你用5系比不合适。3系同样是前铝后钢，而且我的意思是我宁愿内部多用铝，外部这种易损部位多用钢

引用 @meyo 发表的:
你用5系比不合适。3系同样是前铝后钢，而且我的意思是我宁愿内部多用铝，外部这种易损部位多用钢

海外3系也仅仅是机盖前翼子板是铝的，四个门都是铁的。国产后还全换成钢的了，铝合金车身也不一定轻，XEL号称是铝合金车身，结果比同级别车还重了100KG。

引用 @Miss你你 发表的:
海外3系也仅仅是机盖前翼子板是铝的，四个门都是铁的。国产后还全换成钢的了，铝合金车身也不一定轻，XEL号称是铝合金车身，结果比同级别车还重了100KG。

所以你拿不同品牌的车做对比，不合适

神奇的逻辑竟然嫌弃铝门。。刚性好保你安全，轻了省油这样不好？你撞坏了报保险管你什么材质不是一样赔。。。

引用 @tank原则 发表的:
以为你纠结后门是钢的 谁曾想你纠结前门是铝的

太好笑了

说明没给你减配啊

CT5在很多看不见的地方厚道了，看的到的地方减配了，比如四门一键升降的后排没有了。

引用 @meyo 发表的:
杠抬的不纯粹，你应该说照这个逻辑，车都别买了，省钱！

你扯远了啊。那你说是不是给你配最便宜的轮胎让你换起来更省钱更好？

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
你扯远了啊。那你说是不是给你配最便宜的轮胎让你换起来更省钱更好？

我讨论钢和铝放在车身的什么位置对车主性价比最高。你和我抬杠轮胎，和钢铝结构有关系吗？还追着抬，按你的说法要轮胎干吗？你扛着车跑还锻炼身体呢！
理解能力满分，执着度感人。

引用 @sonic48 发表的:
CT5在很多看不见的地方厚道了，看的到的地方减配了，比如四门一键升降的后排没有了。

这也是我不理解的地方，讨好消费者的东西缺失了

引用 @Miss你你 发表的:
海外3系也仅仅是机盖前翼子板是铝的，四个门都是铁的。国产后还全换成钢的了，铝合金车身也不一定轻，XEL号称是铝合金车身，结果比同级别车还重了100KG。

3系底盘和Ct5一样都是前铝后钢，那是配重的大头，门板只能算是细节处理。如果Ct5出于成本考虑前门铝后门钢，我觉得太迷了，半铝又不讨好，不如换全钢，加个四门一键升降，后排中央头枕之类的更友好。

引用 @meyo 发表的:
3系底盘和Ct5一样都是前铝后钢，那是配重的大头，门板只能算是细节处理。如果Ct5出于成本考虑前门铝后门钢，我觉得太迷了，半铝又不讨好，不如换全钢，加个四门一键升降，后排中央头枕之类的更友好。

车肯定是越轻越好，国产3系前面覆盖件早就换钢了，前悬几根铝连杆真不一定比车盖，车门加上翼子板减轻效果好。

引用 @meyo 发表的:
这也是我不理解的地方，讨好消费者的东西缺失了

为啥要这么讨好消费者，那几个配置才值几个钱。

引用 @未知的181 发表的:
做是可以做，不过国内大部分汽修店都没这水平，去4S店的话不如直接走保险换掉，而且我这的4S店直接就说铝的没法钣金，只给换

钣金是能钣金的，不过要专门的机器，价格不便宜

引用 @meyo 发表的:
我讨论钢和铝放在车身的什么位置对车主性价比最高。你和我抬杠轮胎，和钢铝结构有关系吗？还追着抬，按你的说法要轮胎干吗？你扛着车跑还锻炼身体呢！
理解能力满分，执着度感人。

大型双标现场。。。把成本不放在轮胎这种易损件上不是一样能让你更省钱？就像您说的别把铝用在门板这种易损件上一样啊。要轮胎干嘛那也是按你的说法，怎么成按我的说法了？您这倒打一耙的功夫有点溜啊！

铝合金比钢牛匹，老弟。大众，奔驰还不给你用呢。知足吧

建议开奔驰，全车铸铁

这是配重的 马自达也这样干过 没毛病

1.铝制覆盖件整形技术很常见了,自己淘宝搜铝车身整形机,价格很便宜,说不能整的修理厂要么技术过于落后,要么想多赚点钱;
2.车门不是单纯的覆盖件,还起到密封的作用,钣金整形是无法彻底修复密封部位的,所以不管啥材料撞坏车门最好都是能换就换。

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
不好做，对设备要求高，一般都是换。话说回来给你用铝合金那是良心，你还嫌弃。。。

你知道换件会影响二手车残值吗？

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
照这逻辑轮毂用最小的，轮胎用最便宜的你万一只坏了一个配轮胎也便宜，是吗？

轮毂得符合车的级别定位，你看长城的vv7配了21寸大轮毂不是被很多人吐槽吗？还有奔驰e宝马5这个级别盲目配大尺寸低扁平比的防爆胎，爆胎鼓包经常发生。主要是这玩意是个消耗品呀！

引用 @青龙行天下 发表的:
你知道换件会影响二手车残值吗？

不是，你三十多万的车都买了，凯迪拉克都买了，你在乎那几千块残值的影响？也宁愿厂家给你铝换钢？凯迪拉克知道了估计能惊呆。。。

引用 @给我你灿烂无比的初春和深秋 发表的:
不是，你三十多万的车都买了，凯迪拉克都买了，你在乎那几千块残值的影响？也宁愿厂家给你铝换钢？凯迪拉克知道了估计能惊呆。。。

开个玩笑，估计还是成本和定位的原因，30万的ct6四门两盖还有底盘很多部分都是铝合金。

你适合买北京奔驰

难道ATSL是反向配重，感觉前门很厚重，后门轻薄许多。
车主，不加狗头。

这么快就开始修了吗

好点是铝 再好点就是碳纤维了