驾驶层面来说model 3对汽油车真的是降维打击

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
城市操控和赛道操控是两回事吧。model3本来就不是对标m2啊 它只是一台性能和马路驾驶感受很不错的家用车而已。。。至少我觉得城市里电车比小钢炮好开多了

合着您这城市路况还挺曲折的~ 一个通勤用的车，就是再难开的钢炮，又有多难开？都是一脚油一脚刹车的事，法拉利来了也一样。

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
别说特斯拉了 城市驾驶我后驱铝合金小蚂蚁降维打击长安奔奔。

五菱宏光吊打特斯拉

引用 @平田真大弧 发表的:
合着您这城市路况还挺曲折的~ 一个通勤用的车，就是再难开的钢炮，又有多难开？都是一脚油一脚刹车的事，法拉利来了也一样。

法拉利我没开过不知道 您开过钢炮吗?

引用 @这个昵称不对起自己 发表的:
我同事的宝骏E100，和我的电驴一样放在门卫室充电 😭

有时候真想买个E200

老实说,我一代唐,纯电模式能到这个品质的至少20w以下很少

引用内容可能违规暂时被隐藏

一次上是爽，天天上你过不了多久就得去看男科了，特斯拉同理，一开始开得时候是爽，但长期持有真不是好选择

引用 @leeh01 发表的:
家里有充电，这五个字说起来容易，实际上在一线城市里办得到的太少了。家里没有充电的话，日常充电的费用并不比加油低多少（高额电费+服务费+可能会发生的停车费，还得加上去充电桩来回白白损耗的电，这个也得折算进去），当然特斯拉可能充电不要钱，但特斯拉电桩密度也没普通充电桩高吧。

至于说租车的，看看节假日特别是春节黄金周租车价格是平时的几倍？就这还不一定租得到。租车的便利程度也远不及自由用车，而且一旦出现意外状况就抓瞎了，比如这次疫情，那些过年租车自驾回老家的可就惨了。

我在魔都，挺普遍的，零几年以后的新小区基本上都可以装充电桩，路上感觉有四分之一都是绿牌，中心老破小没有条件而已，现在年轻人不是为了小孩上学基本没人住了，老小区全是老年人。

引用 @leeh01 发表的:
家里有充电，这五个字说起来容易，实际上在一线城市里办得到的太少了。家里没有充电的话，日常充电的费用并不比加油低多少（高额电费+服务费+可能会发生的停车费，还得加上去充电桩来回白白损耗的电，这个也得折算进去），当然特斯拉可能充电不要钱，但特斯拉电桩密度也没普通充电桩高吧。

至于说租车的，看看节假日特别是春节黄金周租车价格是平时的几倍？就这还不一定租得到。租车的便利程度也远不及自由用车，而且一旦出现意外状况就抓瞎了，比如这次疫情，那些过年租车自驾回老家的可就惨了。

实测你有车之后，借车就很容易了。。。。。。

引用 @sylosis81 发表的:
别动不动就降维，街道又不是赛道，绝大多数时候不是激烈驾驶，就别提在马路上漂移这种蠢事了。并不是你圈速好日常开着就最有乐趣。对于操控底子不差的车，日常没有了声音的部分已经少了一大半乐趣。拒绝电车。

。。。。声音是乐趣。。。。。。。。不能理解。。。。。。。

而且，跟圈速一点关系都没有，可以说每一脚油门都完全不同。

打个比方，那就是120hz的刷新跟60的跟手差距。
如果从来没有体验过高刷新率高采样率的屏幕，那么色彩什么的确实很关键，体验过之后的脚感和随时响应的油门，电门，那就是无敌的。

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
。。。。声音是乐趣。。。。。。。。不能理解。。。。。。。

而且，跟圈速一点关系都没有，可以说每一脚油门都完全不同。

打个比方，那就是120hz的刷新跟60的跟手差距。
如果从来没有体验过高刷新率高采样率的屏幕，那么色彩什么的确实很关键，体验过之后的脚感和随时响应的油门，电门，那就是无敌的。

是这个理。无缝对接的感觉真的好

引用 @狂野不羁的男人 发表的:
你是真不懂车啊

我之前A45车主，现在m2c车主，model3经常开，应该比你懂点。

引用 @顶不住了呀 发表的:
说保守了，操控层面真的完爆A45。

就凭这句能亮，就知道车区多少人没车了

引用 @Unsittlichkeit 发表的:
…这个说一下吧

家用电网，除非是2020年之后的房子，根本就没考虑过32A的家用负载，甚至模式2 8A以上的家用负载都不会考虑超过10h………

说实话，真正做充电的是很不太敢在家里装任何的充电设备的。

第一批tesla的充电设备的安装供应商是zhida……

你都没搞懂。
装充电桩的话，电网是拉专线过来的。独立电表。
当然32a更加不是问题。

引用 @顶不住了呀 发表的:
我之前A45车主，现在m2c车主，model3经常开，应该比你懂点。

想必你也是键盘车手，但凡正儿八经懂操控的都不会说出你这样的话。你让model3去跑一下浙江赛道，看看是不是会被a45甩几条街

引用 @ldkkkwwwww 发表的:
就凭这句能亮，就知道车区多少人没车了

？？？

引用 @狂野不羁的男人 发表的:
想必你也是键盘车手，但凡正儿八经懂操控的都不会说出你这样的话。你让model3去跑一下浙江赛道，看看是不是会被a45甩几条街

首先圈速和操控并没有必然的关系，还有model3浙赛没跑过，不过懂车帝在金港赛道拿model3和m3 c63做过圈速对比，你可以去看一下。

引用 @狂野不羁的男人 发表的:
想必你也是键盘车手，但凡正儿八经懂操控的都不会说出你这样的话。你让model3去跑一下浙江赛道，看看是不是会被a45甩几条街

锐思赛道model3 56秒 上了官方圈速榜了

日本职业车手中古名言开A45是59秒

model3你去开了就知道 不仅仅是傻快 操控也很好，现在还多了漂移模式 更好玩了

我今天开的是后驱版 上海下雨，很轻松就能让尾巴滑起来，当然我是开别人车 不敢乱来 esp也没关 就稍微滑动一下

引用 @顶不住了呀 发表的:
我之前A45车主，现在m2c车主，model3经常开，应该比你懂点。

m2c乐趣应该比a45高吧，a45感觉除了动力和放炮 开起来有点平淡 油门轻转向也轻 很买菜化

引用 @zzxf 发表的:
m2c乐趣应该比a45高吧，a45感觉除了动力和放炮 开起来有点平淡 油门轻转向也轻 很买菜化

A45的涡轮迟滞太难受了，包括像c43这些，都是油门踩了要迟钝一会才走，m2c在油门响应这块真的好太多了，开起来刺激感更强点，但是都没法跟model3p版比，唯一能安慰的就是那个不是很好听的回火啪啪声了。

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
。。。。声音是乐趣。。。。。。。。不能理解。。。。。。。

而且，跟圈速一点关系都没有，可以说每一脚油门都完全不同。

打个比方，那就是120hz的刷新跟60的跟手差距。
如果从来没有体验过高刷新率高采样率的屏幕，那么色彩什么的确实很关键，体验过之后的脚感和随时响应的油门，电门，那就是无敌的。

电门随踩随有开起来是真的爽

引用 @狂野不羁的男人 发表的:
想必你也是键盘车手，但凡正儿八经懂操控的都不会说出你这样的话。你让model3去跑一下浙江赛道，看看是不是会被a45甩几条街

打脸来的如此之快，哈哈，层主出来走两步？

引用 @顶不住了呀 发表的:
首先圈速和操控并没有必然的关系，还有model3浙赛没跑过，不过懂车帝在金港赛道拿model3和m3 c63做过圈速对比，你可以去看一下。

md3并线那侧倾程度，就别跟性能车比了，就电动车加速优势大

引用内容可能违规暂时被隐藏

柳岩：我做错了什么？

引用 @狂野不羁的男人 发表的:
md3并线那侧倾程度，就别跟性能车比了，就电动车加速优势大

侧倾是有，p版有底盘降低会好不少，国内外媒体都是在拿model3p去和各种性能车做对比，极速拍档的jacky也说50w区间性能车最值得买的就是model3p而非s4，别再固化在你的固有思维里了。

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
哈哈 所以才那么多共享汽车啊 因为我住城市中心家用车我不会买小蚂蚁 它占一个车位太不值了 要是住在一线周边有通勤刚需我马上去提一台这样的电动玩具 好开还便宜

我年中搬到郊区以后就想买个小蚂蚁，感觉这车太适合作为第二辆车了，尤其是有车位能充电的情况

引用 @leeh01 发表的:
使用便利度来说，汽油车对Model 3就是二向箔打击。

只是你没有便利度而已

引用 @leeh01 发表的:
家里有充电，这五个字说起来容易，实际上在一线城市里办得到的太少了。家里没有充电的话，日常充电的费用并不比加油低多少（高额电费+服务费+可能会发生的停车费，还得加上去充电桩来回白白损耗的电，这个也得折算进去），当然特斯拉可能充电不要钱，但特斯拉电桩密度也没普通充电桩高吧。

至于说租车的，看看节假日特别是春节黄金周租车价格是平时的几倍？就这还不一定租得到。租车的便利程度也远不及自由用车，而且一旦出现意外状况就抓瞎了，比如这次疫情，那些过年租车自驾回老家的可就惨了。

家里有充电，对于一线城市办得到太少了，这句话不太理解，这个要求我觉得二线城市难，一线城市，独立车位装充电桩不是很容易简单吗

引用 @sylosis81 发表的:
我没吹声浪，如果你眼睛没瞎可以看看我原话，我说的是”声音“。请你不要脑补。另外你开卡丁车上街么，我不开卡丁车上街，不好意思，我也不下赛道，所以你觉得赛道里纯电卡丁车比汽油卡丁车有乐趣关我屁事呢非得告诉我？看好了，我说的是“日常”驾驶。日常驾驶什么意思需要我给你说明么? 我不喜欢日常开电车没防碍你喜欢，意见不同彼此离远一点。

你不待见电车你来回什么复，世界很精采，买不起也可以去试驾体验，年轻多接受些新鲜事物

引用 @leeh01 发表的:
家里有充电，这五个字说起来容易，实际上在一线城市里办得到的太少了。家里没有充电的话，日常充电的费用并不比加油低多少（高额电费+服务费+可能会发生的停车费，还得加上去充电桩来回白白损耗的电，这个也得折算进去），当然特斯拉可能充电不要钱，但特斯拉电桩密度也没普通充电桩高吧。

至于说租车的，看看节假日特别是春节黄金周租车价格是平时的几倍？就这还不一定租得到。租车的便利程度也远不及自由用车，而且一旦出现意外状况就抓瞎了，比如这次疫情，那些过年租车自驾回老家的可就惨了。

最好笑的是我一家客户
买了辆特斯拉到厂区没电了没地方充电，连夜叫了电工，第二天从厂东边开槽引电开到西边架充电桩

引用 @leeh01 发表的:
家里有充电，这五个字说起来容易，实际上在一线城市里办得到的太少了。家里没有充电的话，日常充电的费用并不比加油低多少（高额电费+服务费+可能会发生的停车费，还得加上去充电桩来回白白损耗的电，这个也得折算进去），当然特斯拉可能充电不要钱，但特斯拉电桩密度也没普通充电桩高吧。

至于说租车的，看看节假日特别是春节黄金周租车价格是平时的几倍？就这还不一定租得到。租车的便利程度也远不及自由用车，而且一旦出现意外状况就抓瞎了，比如这次疫情，那些过年租车自驾回老家的可就惨了。

不讲其他，就一线城市，多的是充电桩，我家附近两个超冲，好几个快充、慢充充电站，就算没有个人充电桩也不碍事，另外小城市（三四线）公共充电桩少，但是安装个人充电桩成本较低，所以也不怕。你要举例就得举例二线城市，充电桩不多，安装个人充电桩成本较高

引用 @Bedisgood 发表的:
你把毛豆s和毛豆3放一起，100个人里面有99个能感觉出底盘的差别，但这俩的动力差距不一定有那么多人感受得到…电车和油车的动力感受是扭矩输出的方式上的差异，而悬挂的差距是硬差距，只是3和毛豆3没那么大你感受不出来罢了…

悬挂和底盘是两个东西，我觉得对大部分人，有没有空气悬挂就是两辆车

引用 @想要的东西不能太多 发表的:
家里有充电，对于一线城市办得到太少了，这句话不太理解，这个要求我觉得二线城市难，一线城市，独立车位装充电桩不是很容易简单吗

可能车区都是有钱人，个个住一线城市都有独立车位了。

广州这边单价七八万豪宅的业主都不能保证有独立车位。。。

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
你都没搞懂。
装充电桩的话，电网是拉专线过来的。独立电表。
当然32a更加不是问题。

……添唯seari之所以要在去年那么多次在上海亚朵旁边搞分散式充电设施安装讨论的标准，就是因为民政部/CQC/市场监督总局一直在点名批评家用充电。

你一点都不了解这个行业，专线不代表新开通容量，也不代表母线不受影响……

在讨论nb/t33002的时候，包括18年年底在北京cqc和evcipa开会讨论充电安全的时候，家充和安全的问题都已经是摆在明面上讨论的了。

除了上海，没有任何一个地方的家用装是需要报备的，也就是说，理论上家用AC桩是不需要符合nb/t 33002，nb/t33008.2，gb/t 18487.1-2015，gb/t 34657.1-2017的。而且像tesla这种根本不屌bqi不尊重cop生产一致性的企业，不好说他们的wallbox搞成什么屌样…

在城市里，电车对油车就像5g与4g

引用 @Unsittlichkeit 发表的:
……添唯seari之所以要在去年那么多次在上海亚朵旁边搞分散式充电设施安装讨论的标准，就是因为民政部/CQC/市场监督总局一直在点名批评家用充电。

你一点都不了解这个行业，专线不代表新开通容量，也不代表母线不受影响……

在讨论nb/t33002的时候，包括18年年底在北京cqc和evcipa开会讨论充电安全的时候，家充和安全的问题都已经是摆在明面上讨论的了。

除了上海，没有任何一个地方的家用装是需要报备的，也就是说，理论上家用AC桩是不需要符合nb/t 33002，nb/t33008.2，gb/t 18487.1-2015，gb/t 34657.1-2017的。而且像tesla这种根本不屌bqi不尊重cop生产一致性的企业，不好说他们的wallbox搞成什么屌样…

作为一个消费者，完全不知道你扯这么多干嘛。
对电网的影响我根本不需要考虑。这不是我要解决的问题。

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
作为一个消费者，完全不知道你扯这么多干嘛。
对电网的影响我根本不需要考虑。这不是我要解决的问题。

根本不是说对电网的影响，而是目前模式2和模式三这种非集中式的充电，对整个楼电的安全影响是很大而且安全隐患是无法避免的。

作为一个消费者，最怕自己骗自己。

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
作为一个消费者，完全不知道你扯这么多干嘛。
对电网的影响我根本不需要考虑。这不是我要解决的问题。

比如说你买的byd，有一堆还在用3相40kw非电气隔离的车载充电机的目前还在大街上的车：这部分安全的隐患就是设计时没考虑清楚而已。

看你的回复我的两条，这种我不懂但是肯定没问题的这种胡搅蛮缠的心态，我觉得挺致命的。

可惜国产电车更好开无人赏识

引用 @Unsittlichkeit 发表的:
根本不是说对电网的影响，而是目前模式2和模式三这种非集中式的充电，对整个楼电的安全影响是很大而且安全隐患是无法避免的。

作为一个消费者，最怕自己骗自己。

这不是我要考虑的问题。电网不安全电网会考虑。
你觉得你忧国忧民的比电网工程师牛逼？还是觉得电网如此不负责拿整栋楼这个小区的安全为一个电动车做服务？

简直莫名其妙。

引用 @Unsittlichkeit 发表的:
比如说你买的byd，有一堆还在用3相40kw非电气隔离的车载充电机的目前还在大街上的车：这部分安全的隐患就是设计时没考虑清楚而已。

看你的回复我的两条，这种我不懂但是肯定没问题的这种胡搅蛮缠的心态，我觉得挺致命的。

那你去呼吁一下，为了用电安全，驱逐特斯拉出境，国产不允许做新能源车？

引用 @拿着小皮鞭骑你的天使 发表的:
这不是我要考虑的问题。电网不安全电网会考虑。
你觉得你忧国忧民的比电网工程师牛逼？还是觉得电网如此不负责拿整栋楼这个小区的安全为一个电动车做服务？

简直莫名其妙。

只是在反驳一个事儿

就是家用充电的可用性的问题。

目前家用充电既不安全，可用性又低，这是明摆的事实。

我回复的一直是在反驳电动车充电可用性的问题。

另外，我不是做电网的，我正是在车企工作，负责高压系统和三电的产品规划和需求管理。

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
别说特斯拉了 城市驾驶我后驱铝合金小蚂蚁降维打击长安奔奔。

我以前共享小蚂蚁开了20来公里头会晕

引用 @啦啦啦哇噻 发表的:
我以前共享小蚂蚁开了20来公里头会晕

我开惯小钢炮了。觉得小蚂蚁还挺舒服 就是座椅硬了点

引用 @leeh01 发表的:
家里有充电，这五个字说起来容易，实际上在一线城市里办得到的太少了。家里没有充电的话，日常充电的费用并不比加油低多少（高额电费+服务费+可能会发生的停车费，还得加上去充电桩来回白白损耗的电，这个也得折算进去），当然特斯拉可能充电不要钱，但特斯拉电桩密度也没普通充电桩高吧。

至于说租车的，看看节假日特别是春节黄金周租车价格是平时的几倍？就这还不一定租得到。租车的便利程度也远不及自由用车，而且一旦出现意外状况就抓瞎了，比如这次疫情，那些过年租车自驾回老家的可就惨了。

充电桩其实还是蛮容易的，倒是model3的那个内饰装配直接劝退。 驾驶感受，市区通勤要什么驾驶感受？ 长途旅行的话，暂时还是不应该考虑电动车吧。

引用 @TDARCON 发表的:
充电桩其实还是蛮容易的，倒是model3的那个内饰装配直接劝退。 驾驶感受，市区通勤要什么驾驶感受？ 长途旅行的话，暂时还是不应该考虑电动车吧。

驾驶感受相当于穿高端运动鞋和拖鞋的差别，走路穿拖鞋逛街也可以

引用 @贪玩蓝月变态版 发表的:
没意思没意思 能送我一台不?把我尚酷给你 你给我一台特斯拉就行

这不简单，你随便找个特斯拉的4s店，都不用你拿尚酷出来。拿现金买就是了。这又不是什么特供，普通工业品而已。

引用 @zzxf 发表的:
驾驶感受相当于穿高端运动鞋和拖鞋的差别，走路穿拖鞋逛街也可以

没开过特斯拉，不评论。 这么说倒是可以去试驾。 不过考虑到本人的开车水准一般，很一般... 🐶

引用 @g00000000_0 发表的:
我正在看小蚂蚁，给我老婆开。请问落地多少钱

我家中配6.75 年前刚提的 上牌200交强险我忘了，自从开了后，不加油，真是爽。

引用 @再见4444 发表的:
我家中配6.75 年前刚提的 上牌200交强险我忘了，自从开了后，不加油，真是爽。

谢谢！那充电方便吗

引用 @g00000000_0 发表的:
谢谢！那充电方便吗

我们小区有充电桩，挺方便，其实有接地的排插就能冲

特斯拉，汽车界的小米