国内城市路网图，你最喜欢哪一个？

北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

必须西安，

北京

讲道理觉得成都好看

北京，西安

北京最好看，上海最实用

引用 @列车信号工 发表的:
讲道理觉得成都好看

这图里没有成都

重庆这个是没办法，只能按照山势的走向来修路的

引用 @被诅咒的路德维希 发表的:
这图里没有成都

上一个，u1s1成都的规划真的好

引用 @列车信号工 发表的:
讲道理觉得成都好看

一脸懵逼？？？

能修田字型都尽量、避免奇怪异形路口和断头路。一些城市因为地形和河流等原因是没有办法。

引用 @我想要两颗西柚哎 发表的:
北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

古都就是不一样啊

四四方方田字形或者井字形的是好，但是之前我看到过一篇文章，说这样的道路规划其实容易堵车或者导致路口太多交通不顺畅

最好的应该是Y字形或者叫蜂巢形规划，把所有十字路变成三岔路口，可以提高道路通过率

重庆应该上三维图，二维的看不出来

引用 @我想要两颗西柚哎 发表的:
北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

但是这种网状的更容易堵

为何西安会出现一个高校呢

图里喜欢北京西安，然后还喜欢没上图的成都那种

北京好，最起码不会迷路

引用 @我想要两颗西柚哎 发表的:
北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

北京的看起来就高大上，多而不乱

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

跟北京有点像，都是绕圈

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

其实吧就是摊大饼，几个方向发展不均衡，南中轴交通压力太大了。但把周边县市转化成卫星城的思路挺好的。

武汉

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

像莫斯科，放射状

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

看到了成华区，传说中的成华大道就在那里嘛？🐶

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

堵车也可以让人怀疑人生

引用 @我想要两颗西柚哎 发表的:
北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

没有大江大河，网状图确实看着舒服
但拍实景就完全被有大江大河的城市吊打了

大哥，倒是上个深圳的啊

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

去了一次感觉有点不太好找方向

我不太喜欢四四方方的，比较喜欢两江汇流那种，比如广州，武汉，上海，这样夜景才美

上海拥堵程度比北京西安都要轻

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

他这个帖子居然没有成都，太不行了。

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

好个锤子。北边破乱差

引用 @我的羊不是你的羊 发表的:
但是这种网状的更容易堵

这才是不容易的啊…

方方正正的看起来很舒服

是讨论马路还是地铁还是都讨论
马路来看，古都格子网是比较好看的，地铁的话比较欣赏上海的，市区多又密
整体来看，毕竟喜欢重庆这种有大江大河的
然后再谈谈我自己生活的城市，羊角，线路真的要吐槽了，虽说服务水平国内一流，但线路是真的不够密，市区密集程度还不如隔壁绿龟

我喜欢成都，太方正的城市感觉缺少活力

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

二仙桥在哪

有江或有山的城市规划难度确实高

引用 @空辞树 发表的:
看到了成华区，传说中的成华大道就在那里嘛？🐶

就在成华区几个字旁

引用 @香城小王子 发表的:
好个锤子。北边破乱差

成都害的看南边

引用 @穷庆农辖市猴子 发表的:
图里喜欢北京西安，然后还喜欢没上图的成都那种

我也喜欢成都这种，坐公交从不绕山绕水，几乎可以认为是直线

有河流穿过的不太好规划

引用 @我想要两颗西柚哎 发表的:
北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

历史古城。路都横平竖直的

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

还是摊大饼，不过好看

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

环形放射状

郑州应该也可以

引用 @我来抬杠了 发表的:
北京最好看，上海最实用

上海哪儿实用

长春 东面国都风范 西面开始跑偏

引用 @空辞树 发表的:
看到了成华区，传说中的成华大道就在那里嘛？🐶

二仙桥也在那里🐶

小城市也有规划🐶

引用 @布达佩斯招待所 发表的:
就在成华区几个字旁

8⃣说了，我的三轮车已经饥渴难耐了。🐶🐶🐶

引用 @山东步行者 发表的:
堵车也可以让人怀疑人生

相比上面几个城市，成都真的不算堵

引用 @PARADOXUS 发表的:
其实吧就是摊大饼，几个方向发展不均衡，南中轴交通压力太大了。但把周边县市转化成卫星城的思路挺好的。

然而成都是一二线城市里最不堵的，机动车保有量还是前三甲

引用 @apsps 发表的:
大哥，倒是上个深圳的啊

深圳太丑了，不看也罢

引用 @我的羊不是你的羊 发表的:
但是这种网状的更容易堵

那是因为车多，路窄，没高架吧！

引用 @空辞树 发表的:
看到了成华区，传说中的成华大道就在那里嘛？🐶

你走你的成华道，我过我的二仙桥

皇城讲究个四平八稳方方正正

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

成都的确实不错，蛛网状

引用 @我想要两颗西柚哎 发表的:
北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

看看成都的你会发现成都规划最好

个人非常喜欢山城重庆的立体交通。

引用 @布达佩斯招待所 发表的:
然而成都是一二线城市里最不堵的，机动车保有量还是前三甲

路网规划的好，记得之前成都拥堵还是排得上号的，现在车越来越多到处建设，居然跑出榜单了，有一手。

引用 @宇宙社会学罗辑博士 发表的:
必须西安，

过年时开车去成都路过西安，应该是西安南边吧，我靠，那一排CBD高楼大厦真是震撼，从西到东一大排高层建筑，傍晚余晖照在大楼上太漂亮了，也不知是西安哪里

引用 @空辞树 发表的:
看到了成华区，传说中的成华大道就在那里嘛？🐶

到二仙桥，走成华大道

未央区太霸气了

引用 @我想要两颗西柚哎 发表的:
北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

西安高架桥少，室内还是有点堵。地铁修的太费劲了，古墓一个接着一个被挖出来影响施工进度

大江河穿过的城市一般道路沿河而建没有办法不乱。。
但是城市特别有活力。

反正在西安不会迷路

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

像蜘蛛网

引用 @我的羊不是你的羊 发表的:
但是这种网状的更容易堵

这种才不容易堵，比较好绕，城市里有大江大河的才是最容易堵，高峰期过江简直就是地狱，还不能绕

引用 @空辞树 发表的:
看到了成华区，传说中的成华大道就在那里嘛？🐶

我怎么觉得你是故意想上电视的

引用 @我想要两颗西柚哎 发表的:
北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

第一眼认为西安那张是北京，直到我看到了大雁塔！

引用 @我想要两颗西柚哎 发表的:
北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

其实并不合理

有水和没水的区别太大

巴黎，北京，贝加尔湖，扭腰克

引用 @我想要两颗西柚哎 发表的:
北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

巴黎。

引用 @嘲坪酿吐妹糙 发表的:
北京的看起来就高大上，多而不乱

高大上该不会因为中间那个……吧

北京还不堵？这种网格好看不实用

成都

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

走成华大道

引用 @我来抬杠了 发表的:
北京最好看，上海最实用

上海道路规划浦东是真不错，陆家嘴再绕好歹还开得动，浦西真不行，毕竟南北高架都快30年了，以前的目光也想不到车会有那么多，牌照还要去抢的那天。

引用 @嘲坪酿吐妹糙 发表的:
北京的看起来就高大上，多而不乱

不乱也不会上下班两三小时吧

引用 @我来抬杠了 发表的:
北京最好看，上海最实用

在北京我喜欢坐公交不喜欢坐地铁，去一个地方北京的地铁经常要换乘好几次

引用 @空辞树 发表的:
看到了成华区，传说中的成华大道就在那里嘛？🐶

就是这里嗷，只能拉一点点

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

二仙桥怎么走

竟然没有我北方著名新兴城市，年轻的省会，新中国从这里走来的天下第一庄，潮流前线国际庄的石家庄

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

先天有优势，平原规划真心好做很多

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

不是说莫斯科还有成都这种环状加放射的布局不利于疏导交通吗？

引用 @陳一訓 发表的:
上一个，u1s1成都的规划真的好

我的天呐，这是最堵车的规划。

引用 @Baaaaaaack 发表的:
不是说莫斯科还有成都这种环状加放射的布局不利于疏导交通吗？

莫斯科，哈尔滨，堵死。成都也快了。

引用 @死神的镰刀带炫光 发表的:
北京，西安

再加上成都、合肥。大平原城市的道路看起来就舒服

引用 @空辞树 发表的:
看到了成华区，传说中的成华大道就在那里嘛？🐶

我就在成华区二仙桥的成都理工 哈哈

引用 @我想要两颗西柚哎 发表的:
北京和西安这两个观感上看起来就很舒服

看起来舒服是因为它们都缺水

引用 @我来抬杠了 发表的:
北京最好看，上海最实用

楼主选上海路网的中心点不对，应该以南北高架延安路为中心点，上海路网大的规划就看出来了，是个大的申字。

引用 @安分守己呜呼 发表的:
古都就是不一样啊

但是北京这样的规划其实不是很科学，交通压力比较大

居然能看到我们沈阳~挺开心ya~

引用 @就特么我叫夏洛 发表的:
二仙桥在哪

走成华大道就找到了

引用 @风暴龙王 发表的:
不乱也不会上下班两三小时吧

上下班两三个小时恰恰是因为功能分的太开了。大量人口每天要往返于工作和住宅两个间隔很远的区域。再加上最中心区域不方便建设交通，自然就变成拥堵。